這個(gè)聲音......
這個(gè)和連恩一模一樣的聲音......
連勳......
——“請(qǐng)求下降到02跑道。”
——副駕駛接收指令，即刻與空管通話：“GW4501，請(qǐng)求02跑道。”
GW兩個(gè)字，再度在我腦中炸開了一個(gè)響雷！
我僵立在那裡，只覺陣陣懵暈，還有一股惡寒從腳底直竄腦門。
這架失事的灣流G450是博亞的......
這場(chǎng)無人生還的空難，連勳是機(jī)長(zhǎng)......
這這這......這怎麼可能呢！！！
內(nèi)心頓時(shí)有兩個(gè)聲音在撕扯。
一個(gè)在拼命地否認(rèn)：錄音裡的人絕對(duì)不是連勳！通常通過錄音機(jī)播放出來的聲音都會(huì)有些差異，一定只是恰巧聽著跟連勳很像而已！
另一個(gè)卻在嘲笑我自欺欺人，令我越想越荒誕......
毛骨悚然......
由於高山阻擋了信號(hào)，機(jī)組與塔臺(tái)的通訊並不順暢。連續(xù)呼叫了三次，都沒有收到回覆。
最後在多次呼叫下，尼泊爾的空管才收到機(jī)組的呼叫，發(fā)出下降許可——“GW4501，確認(rèn)請(qǐng)求02跑道。”
——副駕駛：“確認(rèn)。”
飛機(jī)開始下降，一切都很正常。
可是喜馬拉雅地區(qū)正值仲夏，季風(fēng)季期間，風(fēng)勢(shì)變幻莫測(cè)，雨說下就下。
加德滿都特里布萬國際機(jī)場(chǎng)又是世界上起降難度最高的機(jī)場(chǎng)之一，首都海拔超過四千五百英尺。飛機(jī)要進(jìn)場(chǎng)，必須通過世界最高山脈。
高聳入雲(yún)的山峰使得飛行員降落前要以比平時(shí)更大的角度下降。機(jī)長(zhǎng)之所以請(qǐng)求從南邊直接進(jìn)近2號(hào)跑道，是因爲(wèi)這樣就能躲開機(jī)場(chǎng)北面的高山。
然而當(dāng)他們距離機(jī)場(chǎng)越來越近時(shí)，天氣情況突然開始變?cè)恪＿@使得他們只能從北邊進(jìn)近，這就需要在機(jī)場(chǎng)北面盤旋，在跑道的另一端降落。
考慮到在山區(qū)盤旋進(jìn)近十分危險(xiǎn)，機(jī)長(zhǎng)爲(wèi)了安全起見，決定備降。
就在這時(shí)，駕駛艙的氣氛變了。
——機(jī)長(zhǎng)：“沒辦法了，檢查夠不夠燃油到加爾各答。”
——副駕駛：“燃油......足夠飛到曼谷。”
——機(jī)長(zhǎng)：“我問的是飛到加爾各答需要多少燃油！十八？十四？四十二？！”
副駕駛回答得有些慢，且答案不是機(jī)長(zhǎng)想要的，惹得機(jī)長(zhǎng)很不悅。
兩人開始有了溝通問題，調(diào)查員們聽著直搖頭：“他對(duì)副駕駛的口氣越來越差了......”
正當(dāng)機(jī)組放棄降落而準(zhǔn)備改飛到備用機(jī)場(chǎng)時(shí)，複雜的天氣又有了變化。
空管再次聯(lián)繫——“GW4501，我剛剛確認(rèn)02跑道可以用了，距離二十五里。”
副駕駛想回報(bào)，機(jī)長(zhǎng)突然打斷：“等一下！”
然後換成了他來通話：“加德滿都，這裡是GW4501，請(qǐng)?jiān)俅未_認(rèn)02跑道可以用嗎？”
——空管：“確認(rèn)，02跑道現(xiàn)在可以降落，請(qǐng)求報(bào)告地面情況。”
“等等！”連恩驟然喊停，瞬間察覺出不對(duì)勁。
調(diào)查員也意識(shí)到了，不禁訝然：“這......負(fù)責(zé)無線電呼叫的應(yīng)該是副駕駛纔對(duì)，怎麼會(huì)是......”
飛行時(shí)，照道理絕不應(yīng)該由機(jī)長(zhǎng)與航管中心溝通，應(yīng)該交由副駕駛來進(jìn)行通信。
駕駛艙的工作分配、分擔(dān)負(fù)荷，是非常重要的事情。
顯然他們?cè)谶@裡犯了嚴(yán)重的分工錯(cuò)誤。
連恩抿脣不語，只是默默地垂首，默默地收斂起所有的情緒。
半晌，面無表情地吐出兩個(gè)字：“繼續(xù)。”
——“開啓減速板，襟翼十五度。”機(jī)長(zhǎng)下達(dá)指令。
——“減速板開啓，襟翼十五度。”副駕駛一一完成。
突然間，駕駛艙響起了故障的警報(bào)聲。
——“襟翼打不開！”
襟翼無法完全展開，這個(gè)關(guān)係到進(jìn)場(chǎng)，機(jī)長(zhǎng)更急躁了。
——“現(xiàn)在降落太晚了！”
——副駕駛：“我們可以請(qǐng)求迴轉(zhuǎn)。”
——“可惡！”
可以聽出機(jī)長(zhǎng)直接暴躁了，再次呼叫空管：“加德滿都，這裡是GW4501，請(qǐng)求維持在一萬零五百尺的高度！”
“我們遇到了技術(shù)問題，請(qǐng)求回到加爾各答！”
一名外籍調(diào)查員在這裡按下了暫停，說道：“之前我們翻閱過這架G450的維護(hù)記錄，的確曾有過一個(gè)未知的機(jī)械故障。”
“記錄顯示飛機(jī)從上海飛到曼谷後，總線的斷路器失效了，而這個(gè)總線和導(dǎo)航系統(tǒng)有關(guān)。”
“但是現(xiàn)在可以斷定，當(dāng)時(shí)空管所說的技術(shù)故障跟斷路器無關(guān)，而是飛機(jī)襟翼出了問題。”
錄音繼續(xù)，大約過了一分鐘，只聽機(jī)長(zhǎng)鬆了一口氣，又說：“襟翼已經(jīng)展開了。”
顯然襟翼的問題很快就解決了。
——機(jī)長(zhǎng)回報(bào)空管：“恢復(fù)正常了。”
——空管：“瞭解，運(yùn)作正常，你們希望進(jìn)場(chǎng)。”
——機(jī)長(zhǎng)：“確認(rèn)，確認(rèn)。”
——空管：“GW4501，塞拉點(diǎn)可以進(jìn)場(chǎng)，距離十里，從九千五百尺離開。”
情況似乎穩(wěn)定下來了，可沒多久，機(jī)長(zhǎng)又變得煩躁起來。
飛機(jī)終於可以使用原定路線南邊直接進(jìn)近，但此時(shí)飛機(jī)的位置太接近跑道無法安全下降。
於是機(jī)長(zhǎng)打算調(diào)頭重來一遍，這樣就能拉開一定距離來安全控制飛機(jī)下降。
——“我們現(xiàn)在無法降落！我們必須左轉(zhuǎn)回到ROMEO點(diǎn)重新進(jìn)場(chǎng)！”
“全程都是機(jī)長(zhǎng)在和空管對(duì)話......”
“當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)雷達(dá)壞了，在沒有雷達(dá)的情況下，他們和空管的通信質(zhì)量又那麼散亂，完全就是不清楚的！這......”
調(diào)查員不由得一聲嘆息，頗感無力。
——空管：“GW4501，請(qǐng)說距離。”
——機(jī)長(zhǎng)：“我們距離九里，一萬五百尺。”
回覆過後，空管那頭沒有了迴應(yīng)。
機(jī)長(zhǎng)多次呼叫，反覆請(qǐng)求回到ROMEO點(diǎn)，空管卻依舊沒回答，這令他心態(tài)崩了。
——“加德滿都，GW4501，我們現(xiàn)在可以左轉(zhuǎn)回去嗎？請(qǐng)回答！”
又一陣沉默之後，才斷斷續(xù)續(xù)地傳來空管的一句話——“左邊有飛機(jī)。”
機(jī)長(zhǎng)赫然而怒：“算了！我們爬升向右轉(zhuǎn)！回到進(jìn)場(chǎng)的起點(diǎn)！”
調(diào)查員聞言，全體倒抽一口氣！
在沒有收到許可的情況下，機(jī)長(zhǎng)卻擅自做出決定駕駛飛機(jī)右轉(zhuǎn)從頭開始進(jìn)近。
這無疑又是一個(gè)重大失誤！
連恩放在桌上的手慢慢握緊成拳，蒼白的肌膚上青筋暴起。
閉上眼睛深深地呼吸，再睜開，想要維持他的冷靜，可開口說話還是咬緊了後槽牙：“他到底在幹什麼！”
接下去的錄音，駕駛艙越來越手忙腳亂了。
副駕駛使用航路管理系統(tǒng)，尋找ROMEO導(dǎo)航路點(diǎn)來重新開始進(jìn)近。
但問題來了，系統(tǒng)無法鎖定飛往ROMEO的航路。
副駕駛操作導(dǎo)航系統(tǒng)的過程再度惹惱了機(jī)長(zhǎng)。
——“都不見了......消失了......怎麼會(huì)這樣？！”副駕駛似乎很懵逼。
——“不是ROMEO27嗎？你輸對(duì)了嗎？”機(jī)長(zhǎng)極其不耐煩道。
副駕駛念著ROMEO重新輸入，確保不出錯(cuò)。
幾番嘗試下，終於成功鎖定ROMEO導(dǎo)航點(diǎn)，他沮喪地說了一句：“系統(tǒng)又故障了......”
“爲(wèi)什麼導(dǎo)航點(diǎn)會(huì)突然輸不進(jìn)去？”連恩精準(zhǔn)捕捉到了問題，感到困惑。
調(diào)查員面面相覷，緊接著的錄音裡，忽然傳來一個(gè)奇怪的問題——副駕駛很不確定地問：“我們......是在往北飛嗎？”
所有人皆大吃一驚！
錄音內(nèi)容與實(shí)情是矛盾的。
雖說機(jī)長(zhǎng)脾氣很差，但飛機(jī)似乎已經(jīng)順利南飛，避開了北面的高山。
爲(wèi)何最後他們會(huì)撞向北方山脈？！