地面加油算是基本沒有技術(shù)含量的活兒。
加完之后，確認(rèn)無(wú)誤，就可以簽名。某些少數(shù)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始試用電子簽名，不過效用都是一樣。
簽好名字，加油人員會(huì)給飛行員一張油單。其中記錄了起飛，經(jīng)停，落地機(jī)場(chǎng)名，燃油密度，加油員編號(hào)，加油量（以升為單位）以及加油開始和結(jié)束時(shí)間。
這個(gè)油單需要連同艙單，任務(wù)書單獨(dú)交回公司，其它的書面材料則是交回另一個(gè)地方。
史京還拿著機(jī)務(wù)本，一項(xiàng)一項(xiàng)地跟徐清講解填寫的方法，即便機(jī)務(wù)本其實(shí)本身有填寫說明。
機(jī)務(wù)本填寫也很簡(jiǎn)單，起飛機(jī)場(chǎng)，落地機(jī)場(chǎng)，起飛重量，加油量，推出時(shí)間，起飛時(shí)間，落地時(shí)間，靠橋時(shí)間。這些都很好理解，實(shí)際是怎么樣就按實(shí)際填就行。
有點(diǎn)需要注意，起飛機(jī)場(chǎng)和落地機(jī)場(chǎng)不是按四字碼，而是三字碼。
這是機(jī)務(wù)本常規(guī)需要填的，不過在進(jìn)行除冰的時(shí)候，同時(shí)需要記錄除冰液的種類，百分比，開始時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。
具體的數(shù)據(jù)可以在除冰的時(shí)候問機(jī)務(wù)。
二副其它就沒啥事了，也就是記錄下各種時(shí)間，核實(shí)在座的兩個(gè)人有沒有錯(cuò)誤。
觀察員的座椅在頂頭有一個(gè)卡扣，只要按一下就能把座椅放下來。別看觀察員的空間小，座椅也很簡(jiǎn)陋，但是該有的安全帶都有，應(yīng)急的氧氣面罩也有。只是座椅位置無(wú)法移動(dòng)，椅背也不能前后調(diào)節(jié)。坐上去椅面硬硬的，椅背又太直，所以感覺很不舒服，坐時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)感覺腰很累。
因?yàn)槭肪┻€只是機(jī)長(zhǎng)，按照規(guī)定是不能帶徐清的。
這倒是正中徐清下懷，明天就有本場(chǎng)訓(xùn)練，他也不想太累。在后面，多看多學(xué)，樂得清閑。
當(dāng)史京和徐清上來的時(shí)候，一副已經(jīng)把駕駛艙準(zhǔn)備都弄得妥妥當(dāng)當(dāng)了。徐清原本還想，如果一副沒準(zhǔn)備完，他就申請(qǐng)接手，多多練習(xí)總歸是有益的。只是沒想到一副的速度這么快。
其實(shí)，一副的速度并不快，是徐清自己太慢了，對(duì)比而言，白覺得一副準(zhǔn)備得很快。
因?yàn)閆市航段比較長(zhǎng)，加的油也要相應(yīng)增加，導(dǎo)致史京和徐清在地面加油花了二十來分鐘。
等徐清轉(zhuǎn)了一副，他就會(huì)知道。二十來分鐘，足夠一個(gè)熟練的一副做完一整套駕駛艙準(zhǔn)備，注意這不是簡(jiǎn)單的過站準(zhǔn)備，而是初始準(zhǔn)備。
一整套的駕駛艙準(zhǔn)備不僅僅在于電門位置的設(shè)置，CDU的輸入，氣象雷達(dá)，GPWS，TCAS，發(fā)動(dòng)機(jī)，APU，貨艙，輪艙的火警等等各個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試。還包括，申請(qǐng)電子放行，艙單。確認(rèn)CDU，MCP板，應(yīng)答機(jī)符合放行要求。按照艙單數(shù)據(jù)，核實(shí)艙單是否正確，并且查詢起飛速度，設(shè)置自動(dòng)油門，預(yù)位水平導(dǎo)航。
換句話說，二十來分鐘足夠一個(gè)一副把一架初始狀態(tài)的飛機(jī)設(shè)置成隨時(shí)可以滑出的狀態(tài)。
徐清現(xiàn)在唯一還算熟練也就是各個(gè)電門的設(shè)置，其余的還需要熟悉。光一個(gè)CDU估計(jì)就需要花徐清二十分鐘了。這在航班中明顯是不及格的。
徐清很是羨慕一副從容不迫地準(zhǔn)備飛機(jī)的狀態(tài)，他很清楚地知道什么時(shí)候該干什么事，根本不需要機(jī)長(zhǎng)提醒，一切那么的井井有條。
對(duì)現(xiàn)在的徐清來說，這就是他向往的能力。對(duì)將來的徐清來說，這只是所具備的最基本的要求。
史京并不管一副的動(dòng)作，而是時(shí)不時(shí)地跟徐清聊上兩句。等到旅客上得差不多了，史京才切換為工作狀態(tài)。上來進(jìn)行燈光測(cè)試，也就是打開所有燈光，看有沒有電燈泡失效了。在飛機(jī)上有備用的小燈泡可供替換。認(rèn)真檢查了一遍面板，CDU，同時(shí)核實(shí)放行數(shù)據(jù)和艙單數(shù)據(jù)。他自己也查了一遍起飛性能分析，再跟一副所輸入的進(jìn)行對(duì)比，一切核實(shí)無(wú)誤。
“飛行前檢查單！”
……
今天的飛行就比昨天要輕松多了。
遇到這么個(gè)“熱情”的師兄，徐清也正好抓住機(jī)會(huì)問一些不懂的問題。跟常教員在一起的時(shí)候，常教員雖然也是有問必答，不過，常教員積威已久，一些徐清認(rèn)為太過于基礎(chǔ)的問題還是不敢問，怕常教員懟他。
史京為人隨和，沒有架子，還時(shí)常主動(dòng)找徐清說話。相對(duì)而言，對(duì)史京徐清就沒那么大心理壓力了，正好趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，請(qǐng)教一番。
史京也是知無(wú)不言，言無(wú)不盡。他可是看得出來，現(xiàn)在這個(gè)小師弟在師父那里最受寵，只要抱緊小師弟的大腿，不就等于抱緊師父大腿了嘛，前面那些師兄定是不敢再欺負(fù)他了。
史京在巡航之后就將操縱也交給一副了。一路上倒也是風(fēng)平浪靜，可是隨著飛機(jī)逐漸接近Z市，航路上開始出現(xiàn)一些零散的天氣，雖然說不影響飛行，但是這是一個(gè)不好的預(yù)兆——Z市怕是不太平了。
要知道徐清現(xiàn)在高度是10700米，35100英尺，已經(jīng)是比較高的高度了，竟然還會(huì)有天氣，那么低高度肯定更熱鬧。
不用史京說，一副就要了Z市的通波。
“現(xiàn)在Z市具體什么天氣也不清楚。不過，我看云底高的變化趨勢(shì)不太好，很可能等我們到了就不滿足一類盲降標(biāo)準(zhǔn)了。要盲降只能使用二類盲降。”史京說道：“如果我們決定盲降，堅(jiān)持八該一反對(duì)，徐清你也要看著，任何數(shù)據(jù)超出穩(wěn)定進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)了，咱們直接復(fù)飛。徐清你也可以喊，一票否決制，不管誰(shuí)喊復(fù)飛，咱們就復(fù)飛。復(fù)飛以后，看情況再做決定，重不重新進(jìn)近。”