艙門外，張騏駿站在客梯車之上斜靠著扶手，呼吸著早晨還有些微涼的清風(fēng)，晨間還有些霧氣，鑽入鼻腔之中感覺(jué)絲絲冷意，讓得由於早起還有些混亂的大腦稍微清醒些了。
他年紀(jì)也不大，早起的話同樣睏意縈繞，總需要吹吹冷風(fēng)醒醒神。
緩和一段時(shí)間後，張騏駿往客艙裡探了下腦袋，尋找機(jī)場(chǎng)的地服人員。客艙中除了乘務(wù)人員卻是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)到有地服人員的存在。
眼見(jiàn)機(jī)長(zhǎng)露頭，在客艙中的乘務(wù)長(zhǎng)問(wèn)了一句：“機(jī)長(zhǎng)，能不能開(kāi)一下燈光啊。”
現(xiàn)在飛機(jī)還沒(méi)有通電，客艙之中只有緊急燈光散發(fā)著微弱的光芒，現(xiàn)在時(shí)間還早，外面還沒(méi)有全亮，連著整個(gè)客艙也是伸手不見(jiàn)五指。
看不見(jiàn)東西乘務(wù)員們也幹不來(lái)活兒，全都坐在客艙前面的座椅上玩手機(jī)。
張騏駿撇撇嘴道：“這飛機(jī)還沒(méi)通電，一會(huì)兒就好。”
說(shuō)著，張騏駿朝駕駛艙嚷嚷道：“徐清，還沒(méi)有通電嗎？”
“快了，在啓動(dòng)APU了。”駕駛艙中傳來(lái)徐清的回答聲。
“聽(tīng)到?jīng)]，快了。”張騏駿朝乘務(wù)長(zhǎng)說(shuō)道：“對(duì)了，你們看到地服沒(méi)啊？”
“地服？沒(méi)見(jiàn)著啊，你們看見(jiàn)沒(méi)？”乘務(wù)長(zhǎng)搖搖頭，接著去問(wèn)其她乘務(wù)員。迴應(yīng)她的皆是沒(méi)有看到。
張騏駿埋怨：“機(jī)組都來(lái)了，地服沒(méi)來(lái)，真是NM離譜。算了，我自己打電話去了。”
張騏駿並沒(méi)有這邊機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)電話，只能先撥打了公司的籤派電話：“我是星飛8342的機(jī)長(zhǎng)張騏駿，你幫我聯(lián)繫一下W市的現(xiàn)場(chǎng)讓他們通知上客。”
籤派那邊查了一下星飛8342的信息，看到起飛時(shí)間，有些奇怪：“機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在離起飛時(shí)間還有一個(gè)小時(shí)呢，會(huì)不會(huì)太早了。”
“你們給我們安排的好位置，登機(jī)口和停機(jī)位對(duì)角邊，擺渡車過(guò)來(lái)的時(shí)候順便還可以讓乘客逛半圈機(jī)場(chǎng)，真是用心良苦啊。”張騏駿一通陰陽(yáng)怪氣，嗆得籤派員半天說(shuō)不出一句話來(lái)。
“好吧，我這邊會(huì)通知機(jī)場(chǎng)的。”張騏駿說(shuō)的也有道理，籤派沒(méi)法子只能順著張騏駿的意思。
“那麻煩你了。”張騏駿掛了電話，在艙門外扭了幾下腰，準(zhǔn)備再吹會(huì)兒風(fēng)就回去。
張騏駿做了會(huì)兒扭腰動(dòng)作，一轉(zhuǎn)身正好看見(jiàn)徐清在艙門口。
“咋啦？準(zhǔn)備好了？”張騏駿目光轉(zhuǎn)移到徐清身後的艙內(nèi)，明明還沒(méi)有光亮啊。
徐清指著駕駛艙的方向，說(shuō)道：“APU好像壞了。”
“你說(shuō)什麼？”張騏駿聽(tīng)得一愣，一不注意差點(diǎn)兒把老腰給閃了：“不是......那機(jī)務(wù)呢？”
徐清指著機(jī)頭下面：“他們可能在下面，我正準(zhǔn)備下去找找呢。”
徐清說(shuō)著穿好反光背心，要下機(jī)坪就必須穿反光背心，這是硬性規(guī)定。
“DD單上沒(méi)寫APU有問(wèn)題吧。”張騏駿揉揉太陽(yáng)穴，心情有些煩躁。他們剛剛過(guò)來(lái)的路上，已經(jīng)可以在網(wǎng)上看電子資料，上面DD單上並沒(méi)有記錄APU有什麼問(wèn)題。
APU是輔助的動(dòng)力組件，可以供氣供電，是飛機(jī)的重要組成部分，一旦缺少APU將會(huì)對(duì)航班運(yùn)行產(chǎn)生巨大影響。倒不是說(shuō)沒(méi)有APU就不能運(yùn)行航班，而是會(huì)憑空多很多限制，操作起來(lái)也麻煩得很。
“DD單上確實(shí)沒(méi)有APU故障的描述，過(guò)來(lái)的時(shí)候我也看了。”徐清穿好反光背心，剛準(zhǔn)備下去，機(jī)務(wù)倒是上來(lái)了。
張騏駿一看機(jī)務(wù)來(lái)了，抓住機(jī)務(wù)的手就跟抓著救命稻草一般，激動(dòng)道：“APU壞了......兄弟，搞得定不？”
“搞不定！”機(jī)務(wù)大哥面無(wú)表情地丟下這句話，接著反手抓住張騏駿的手，語(yǔ)重心長(zhǎng)道：“不是我們不賣力，今天早上過(guò)來(lái)的時(shí)候我們才發(fā)現(xiàn)，啓動(dòng)了三次都啓動(dòng)不了，感覺(jué)不是小問(wèn)題。”
“合著你們已經(jīng)來(lái)過(guò)了，剛剛怎麼沒(méi)見(jiàn)你們啊？”徐清在客梯上好奇道。
機(jī)務(wù)臉上盡是無(wú)奈：“我們來(lái)得早，上機(jī)啓動(dòng)APU，怎麼弄都不行，就去其它地方尋求支援，沒(méi)想到離開(kāi)期間，你們正好來(lái)了。”
“怪不得。”徐清恍然大悟，正常機(jī)務(wù)應(yīng)該在機(jī)組之前就來(lái)了，這次他們上飛機(jī)以來(lái)都沒(méi)見(jiàn)機(jī)務(wù)，心裡還奇怪來(lái)著。
“那就是昨晚過(guò)來(lái)的時(shí)候還好好的，今天早上就不行了，什麼運(yùn)氣啊！”張騏駿嗶嗶道：“不對(duì)啊，我讓上客了，擺渡車估計(jì)都在路上了。”
張騏駿忽然仰起頭，眨巴著大眼睛，萌感十足地問(wèn)徐清：“你熱不？”
徐清眉毛都擠成一團(tuán)了，滿腦袋的問(wèn)號(hào)：“哥，你說(shuō)啥子？”
強(qiáng)烈的困惑讓徐清這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的東部沿海小青年竟然飆出了西南方言，晨間微風(fēng)中，兩個(gè)相差不過(guò)五歲的年輕人一眼萬(wàn)年，雙目交接中沒(méi)有火花四射只有滿屏的疑惑。
“哎喲，應(yīng)該憋不死人。”機(jī)務(wù)倒是心思玲瓏，一點(diǎn)就透，只是說(shuō)的話實(shí)在不敢恭維。
“憋不死人？你們?cè)谡f(shuō)啥啊！”徐清疑惑的目光定格在機(jī)務(wù)身上，機(jī)長(zhǎng)跟機(jī)務(wù)是在打啞謎嗎？
機(jī)務(wù)：“最近天氣都不熱，只要不延誤，乘客應(yīng)該不會(huì)造反。”
“乘客？”徐清抓住關(guān)鍵點(diǎn)，一下子就搞明白了。沒(méi)有APU就沒(méi)有氣源，也就沒(méi)有空調(diào)，待會(huì)兒上客了，不到兩百人窩在客艙裡，沒(méi)有空調(diào)的話，如果天氣再熱，那不得跟蒸籠一樣，誰(shuí)受得了？
幸虧近來(lái)W市氣溫不高，而且起飛時(shí)間正好在早上，如果在午間，太陽(yáng)直曬上去，就算氣溫不高，也架不住這麼曬。要知道，每個(gè)人都是不斷向外發(fā)射紅外線的，而且沒(méi)有空調(diào)，空氣流通不好，時(shí)間長(zhǎng)了容易憋得難受。
“你們沒(méi)有地面空調(diào)車嗎？”徐清問(wèn)機(jī)務(wù)。
現(xiàn)在飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位，如果停在廊橋邊反而就簡(jiǎn)單了。一般來(lái)說(shuō)，廊橋都配有地面電源和空調(diào)，接電接氣就方便很多了。如今，停機(jī)位附近啥都沒(méi)有，飛機(jī)連外接電源都沒(méi)有，現(xiàn)在消耗的還是自身的電瓶電。
“不是兒，你們通知地面電源車沒(méi)？”徐清這才反應(yīng)過(guò)來(lái)，現(xiàn)在最重要的不是給飛機(jī)找一個(gè)地面電源嗎？總不能讓飛機(jī)一直只有緊急燈光吧。
地面空調(diào)車相對(duì)較少，地面電源車則是比較常見(jiàn)了，大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都有配備，W市機(jī)場(chǎng)規(guī)模也不小了，地面電源車應(yīng)該是有的。
剛剛張騏駿都說(shuō)擺渡車估計(jì)已經(jīng)在路上了，不能讓乘客過(guò)來(lái)的時(shí)候看到的是一個(gè)連電都沒(méi)通的飛機(jī)吧，這樣顯得太不專業(yè)了。
機(jī)務(wù)擺擺手：“剛剛就已經(jīng)通知了，應(yīng)該一會(huì)兒就到了。”
“哦哦！”徐清這才鬆了一口氣，瞟了眼手錶，離起飛時(shí)間還有五十分鐘，有點(diǎn)兒埋怨張騏駿：“哥，你這動(dòng)作也太快了，萬(wàn)一我們這邊沒(méi)弄好，擺渡車就來(lái)了，讓他們?cè)谲囎由系戎怀桑扛纾F(xiàn)在都還有五十分鐘，你這樣讓咱們很被動(dòng)啊。”
張騏駿自知理虧，嘴裡小聲嘟囔：“還不是想早好早走？那要不我聯(lián)繫一下讓擺渡車回去？”
“都上車了，哪裡還有回去的道理，還不如讓他們?cè)谲嚿系饶兀 边@時(shí)候徐清就站在道德制高點(diǎn)化身鍵盤俠對(duì)著張騏駿一通批判。其實(shí)張騏駿也沒(méi)有犯什麼原則性的錯(cuò)誤，就是有點(diǎn)兒心急而已，要是知道APU有問(wèn)題，張騏駿肯定不會(huì)這麼早上客的。
關(guān)鍵昨晚飛過(guò)來(lái)的時(shí)候還沒(méi)問(wèn)題，怎麼飛機(jī)過(guò)個(gè)夜APU就不行了，有道理不，找誰(shuí)說(shuō)理去！
APU抽風(fēng)，誰(shuí)都沒(méi)有預(yù)料到。
“還是盼著地面電源車早到吧，哎，地面空調(diào)車呢？怎麼說(shuō)！”徐清再次將話題牽回了地面空調(diào)車上。如果有地面空調(diào)車解決了客艙的空調(diào)問(wèn)題，其它倒還是不算太麻煩，就是用地面氣源車做個(gè)交輸引氣起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就行。
“地面空調(diào)車就別想了，咱們國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)就沒(méi)幾個(gè)有。”機(jī)務(wù)一下子給徐清潑了冷水。
張騏駿插了一句話：“地面氣源車一起喊了吧，一會(huì)兒有起動(dòng)許可了，省著還要等地面氣源車。”
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)一要電，二要?dú)猓匠r(shí)候，APU可以同時(shí)供電供氣，現(xiàn)在APU沒(méi)有了，只能要靠外部幫助。
地面電源車供電，地面氣源車供氣，二者缺一不可。使用地面電源車和嗲面氣源車起動(dòng)好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之後，再用交輸引氣的方法起動(dòng)另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
“地面氣源車喊上了，一會(huì)兒就在旁邊等著。”機(jī)務(wù)回答。
徐清一下子就接受到了機(jī)務(wù)的話中透露出來(lái)的信息，歪著嘴，試探道：“意思是APU修不好了？”
“搞不定，保留吧估計(jì)。”機(jī)務(wù)倒是老實(shí)得很。
不是說(shuō)沒(méi)有APU飛機(jī)就不能飛，按照MEL，沒(méi)有APU是可以放行的，只是有些限制而已，其中最重要的就是牽扯到交流電源數(shù)量的問(wèn)題。
在SOP的非正常程序章節(jié)和QRH中都有提到，一旦飛機(jī)只有兩套交流電源就必須就近機(jī)場(chǎng)著陸。
737上正常情況下有三套交流電源，即一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)和二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)以及APU提供的電源。
APU可以在接近四萬(wàn)英尺的高度供電，注意是單獨(dú)供電，如果還要同時(shí)供氣，高度限制就要往下降很多。
四萬(wàn)英尺差不多就是737得升限了，所以一般時(shí)候APU可以在全高度提供電力。
如果APU不可用，那麼飛機(jī)只有一號(hào)和二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)兩交流電源，萬(wàn)一再有哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)出問(wèn)題了，那飛機(jī)就必須就近備降了。
“算了，要保留就快點(diǎn)，儘量減少乘客在客艙的時(shí)間，別讓乘客等......我去，怎麼就來(lái)了。”張騏駿嘴上說(shuō)著，眼角餘光瞥見(jiàn)一輛擺渡車已經(jīng)在視線之內(nèi)。
張騏駿差點(diǎn)兒一口老血噴出來(lái)，這纔多久，距離他聯(lián)繫籤派纔過(guò)去十多分鐘，怎麼擺渡車就來(lái)了。這擺渡車是裝了渦輪增壓不成？
這時(shí)候張騏駿的手機(jī)響了，張騏駿點(diǎn)開(kāi)一看號(hào)碼是籤派席的號(hào)碼，一接通，電話那頭就傳來(lái)籤派的聲音：“機(jī)長(zhǎng)，我通知機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)說(shuō)擺渡車就已經(jīng)出去了，估計(jì)一會(huì)兒擺渡車就能到。”
張騏駿苦笑不得：“不是一會(huì)兒擺渡車到，是已經(jīng)到了。”
“機(jī)長(zhǎng)，那挺好呀，你先忙吧。”籤派倒是挺開(kāi)心，樂(lè)呵呵地掛了電話，心滿意足地覺(jué)著自己任務(wù)完成得很好。
張騏駿仰天長(zhǎng)嘆，這W市機(jī)場(chǎng)還會(huì)“搶答”了，其它機(jī)場(chǎng)不拿根鞭子在屁股後面抽著都不出力的。好傢伙，在W市機(jī)場(chǎng)，都一次遇見(jiàn)這麼勤奮的機(jī)場(chǎng)。
就算心裡有火，也只能硬憋著。
“乘務(wù)長(zhǎng)！”張騏駿扯著嗓子一聲吼。
乘務(wù)長(zhǎng)從門口探出腦袋，見(jiàn)著張騏駿氣勢(shì)洶洶地往她這邊走過(guò)來(lái)，好奇道：“機(jī)長(zhǎng)，怎麼了？是上客了？”
“能上客嗎？讓乘客在客艙摸瞎啊！在客梯口堵著，別讓乘客上來(lái)。”張騏駿一雙眸子環(huán)顧四周，就瞅著地面電源車了，只要有地面電源了，一切都好說(shuō)。
可是看了一圈，地面電源車的影子都沒(méi)有。
張騏駿眼看擺渡車愈來(lái)愈近，此時(shí)太陽(yáng)初升，柔和之光灑落在張騏駿富有棱角的臉龐上，映襯得他如同充滿美感的雕塑，然而現(xiàn)在這個(gè)雕塑卻在發(fā)抖。
氣抖冷！
他指著下面滿臉懵逼的機(jī)務(wù)，義正言辭道：“老哥，待會(huì)兒我們攔不住，你可要幫忙，現(xiàn)在的情況你有不可推卸的責(zé)任，別想逃脫。”
說(shuō)實(shí)話，不到兩百人的乘客中萬(wàn)一有一兩個(gè)脾氣暴的。我都來(lái)飛機(jī)下了，憑什麼不讓我上去？
連往發(fā)動(dòng)機(jī)投硬幣的都有，連開(kāi)緊急出口納涼的都有，強(qiáng)闖飛機(jī)的可真說(shuō)不好。這次乘務(wù)組全是女的，就一個(gè)安全員是男的，萬(wàn)一出問(wèn)題了，機(jī)務(wù)大哥搭把手也是無(wú)奈之舉。
現(xiàn)在地面電源車還沒(méi)到，待會(huì)兒如果要保留APU故障還要填各種單子，同時(shí)還需要貼標(biāo)籤，麻煩事兒可不少。
擺渡車快到飛機(jī)下面的時(shí)候，徐清和張騏駿趕緊回艙內(nèi)，他們可不是兼職乘務(wù)員。
張騏駿剛進(jìn)艙內(nèi)沒(méi)多久，電話又響了，這次還是籤派，只是換了個(gè)人，也沒(méi)啥大事，就是說(shuō)航路天氣不太好，注意油量和繞飛。
航路天氣不好這種事時(shí)常發(fā)生，張騏駿倒不是很放在心上。
航路上有危險(xiǎn)天氣很正常，天下之大，有一些危險(xiǎn)天氣不是很正常？只要按照規(guī)定進(jìn)行繞飛就行。關(guān)於危險(xiǎn)天氣的繞飛，各個(gè)航空公司都有明確的規(guī)定，不是說(shuō)想怎麼繞就怎麼繞的。而且不同的高度對(duì)繞飛間隔的要求也不一樣，這些規(guī)定張騏駿已經(jīng)是爛熟於心，倒是沒(méi)啥心裡負(fù)擔(dān)。
徐清和張騏駿鑽進(jìn)駕駛艙後，也不知道是不是心理作用，覺(jué)得駕駛艙裡越來(lái)越悶，兩人遂是將各自一側(cè)的窗戶拉開(kāi)，通風(fēng)之後才覺(jué)得稍微舒適些。現(xiàn)在太陽(yáng)已經(jīng)升起來(lái)了，以後溫度將越來(lái)越高，他們還是早走爲(wèi)妙。
機(jī)務(wù)說(shuō)得不錯(cuò)，就在徐清和張騏駿進(jìn)了駕駛艙沒(méi)多久，地面電源車就到了。有了地面電源車，接通地面電源之後，徐清就可以正常操作了。張騏駿沒(méi)啥事兒，親自出駕駛艙跟乘務(wù)長(zhǎng)說(shuō)可以上客了。地面電源車來(lái)了沒(méi)多久，地面氣源車也來(lái)了。現(xiàn)在還用不到地面氣源車，氣源車就在一邊待命。
徐清進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備倒是相當(dāng)快速，其中做完駕駛艙準(zhǔn)備之後還抽空下去領(lǐng)了油單。
期間，張騏駿查了航班信息，即便沒(méi)有艙單，他依然可以看到乘客的總數(shù)。
“滿客啊！”張騏駿嘆了一口氣，將手機(jī)收回口袋裡，往座椅背上靠了靠，偏著頭打量起絡(luò)繹不絕的上客人羣。
徐清準(zhǔn)備飛機(jī)的時(shí)候，張騏駿閒得無(wú)聊，順手要了電子放行，同時(shí)聯(lián)繫現(xiàn)場(chǎng)：“現(xiàn)場(chǎng)，星飛8342，你幫我看一下人齊了沒(méi)。”
一般是在起飛前十五分鐘才能關(guān)閉登機(jī)口，當(dāng)然每個(gè)機(jī)場(chǎng)的規(guī)定可能有些差別，但是應(yīng)該大同小異。
廊橋比遠(yuǎn)機(jī)位的優(yōu)勢(shì)在於，如果起飛前十五分鐘還有人沒(méi)到，後面沒(méi)到的人就可以直接截載，關(guān)閉登機(jī)口，之後清點(diǎn)人數(shù)後就可以關(guān)艙門了。
遠(yuǎn)機(jī)位就有很大的不同了，其中關(guān)鍵就是登機(jī)口到飛機(jī)這段時(shí)間的延遲。
只要人不齊，只有在起飛前十五分中，登機(jī)口才會(huì)關(guān)閉，這時(shí)候擺渡車才能出發(fā)。這時(shí)候，擺渡車到飛機(jī)上，乘客再登機(jī)的話時(shí)間很有可能超過(guò)十五分鐘，這就是爲(wèi)什麼遠(yuǎn)機(jī)位經(jīng)常會(huì)延誤的原因之一。
擺渡車本來(lái)就是稀缺資源，像星飛8342這次航班一共一百七十多個(gè)人，已經(jīng)接近滿客了。一輛擺渡車是裝不下的，需要兩輛擺渡車。當(dāng)?shù)谝惠v擺渡車人滿之後就可以離開(kāi)了，但是第二輛擺渡車就不行。第二輛擺渡車需要等到人齊一起走或者起飛前十五分鐘，登機(jī)口關(guān)閉。
就算只有一個(gè)人沒(méi)來(lái)，第二輛擺渡車全車的人都要等著。因爲(wèi)萬(wàn)一第二輛擺渡車走了，那個(gè)人又來(lái)了，機(jī)場(chǎng)還要額外抽調(diào)一輛車過(guò)來(lái)，非常耗時(shí)耗力。
當(dāng)然，那人如果是在登機(jī)口關(guān)閉之後再來(lái)，那就怪不得機(jī)場(chǎng)和航空公司了。
張騏駿只能祈禱沒(méi)有扯後腿的人，可以讓另一輛擺渡車早點(diǎn)兒出發(fā)。要是有人拖到最後時(shí)刻到登機(jī)口，或者乾脆不來(lái)了，那就歇菜了。從登機(jī)口到飛機(jī)停機(jī)位需要二十幾分鍾，到達(dá)之後再登機(jī)有需要十幾分鍾，他們至少要延誤二十多分鐘。
而且地面氣源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的程序相對(duì)於正常起動(dòng)程序還是要複雜一些，所需要的時(shí)間自然也長(zhǎng)一些，如此算下來(lái)，延誤半個(gè)小時(shí)以上那是妥妥的。
好在天佑星飛，這次的乘客中沒(méi)有拖後腿的，剛剛登機(jī)口那邊傳來(lái)消息，所有人已經(jīng)上擺渡車，擺渡車應(yīng)該已經(jīng)出發(fā)了。
從上飛機(jī)到現(xiàn)在，終於聽(tīng)到一個(gè)好消息了，讓張騏駿長(zhǎng)出了一口氣。
張騏駿在一邊盤算怎麼加快進(jìn)度，徐清則是兢兢業(yè)業(yè)地幹著自己的事兒，他不管張騏駿，反正張騏駿喜歡在副駕駛?cè)孔鐾曛嵩贆z查。
剛剛張騏駿要了電子放行，在徐清準(zhǔn)備完成之前，電子放行就已經(jīng)到了。張騏駿看電子放行來(lái)了，只是掃了一眼，手上並沒(méi)有動(dòng)作。剛剛心血來(lái)潮要了個(gè)電子放行已經(jīng)是他的極限了，現(xiàn)在還要他回覆電子放行和在放行頻率複誦那肯定是不可能的。
可以做，但是沒(méi)必要，多一點(diǎn)兒勞動(dòng)都是不行滴！
徐清看張騏駿只是瞟了眼打印出來(lái)的電子放行，後面根本沒(méi)動(dòng)作，心中苦笑。自己已經(jīng)算比較懶了，怎麼還有比自己更懶的，不說(shuō)回覆了，連看一眼電子放行都欠奉，也是開(kāi)了眼界了。
或許在張騏駿眼裡，機(jī)長(zhǎng)在駕駛艙就應(yīng)該這麼端著，雜事瑣事都讓副駕駛幹了，自己最後覈實(shí)一下就行了。
機(jī)長(zhǎng)不出力，那就只能徐清全攬下了。
徐清完成駕駛艙準(zhǔn)備之後，撕下電子放行的紙條，開(kāi)始大聲念出電子放行的內(nèi)容，同時(shí)開(kāi)始按照電子放行修改飛機(jī)參數(shù)。
徐清大聲念電子放行可不僅僅是念給自己聽(tīng)，也是念給左邊的“老大爺”聽(tīng)。只是這時(shí)候張騏駿都是在閉目養(yǎng)神，也不知道有沒(méi)有聽(tīng)到徐清在說(shuō)啥。
覈實(shí)好CDU裡的離場(chǎng)跑道和離場(chǎng)程序和電子放行一致，同時(shí)起始高度和應(yīng)答機(jī)也重新設(shè)置了一下，確認(rèn)無(wú)誤後，徐清還需要聯(lián)繫放行頻率進(jìn)行復(fù)誦。
原本的K市機(jī)場(chǎng)是少數(shù)幾個(gè)不需要複誦的大機(jī)場(chǎng)。注意，這裡的複誦指語(yǔ)音複誦，即便在K市依舊要求在CDU上進(jìn)行電子放行的確認(rèn)。
徐清調(diào)好放行頻率，報(bào)告道：“星飛8342，複誦PDC。”
“星飛8342，請(qǐng)講！”
“可以放行到N市，使用跑道04L，浠水07D離場(chǎng)，起始高度1200米，應(yīng)答機(jī)3503，星飛8342。”徐清說(shuō)道。
放行：“星飛8342，複誦正確，準(zhǔn)備好報(bào)。”
“準(zhǔn)備......”徐清打算回準(zhǔn)備好報(bào)，可是話說(shuō)到一半的時(shí)候，眼角的餘光突然瞟見(jiàn)張騏駿不知何時(shí)湊近過(guò)來(lái)，徐清猝不及防，嚇得一哆嗦。
就見(jiàn)張騏駿輕聲說(shuō)了兩個(gè)字，流控！
原來(lái)張騏駿剛剛想起來(lái)公司籤派說(shuō)航路天氣不好，航路天氣不好的話是有可能導(dǎo)致流量控制的，別到時(shí)候關(guān)了艙門報(bào)準(zhǔn)備好了，結(jié)果放行再說(shuō)有延誤那就完蛋了。
如果有延誤，就算乘客上完了，他就不急著關(guān)艙門。現(xiàn)在飛機(jī)沒(méi)空調(diào)，艙門開(kāi)著好歹還能透透氣。萬(wàn)一要是關(guān)了艙門，結(jié)果有延誤，這沒(méi)空調(diào)，艙門又關(guān)了，乘客不得憋死？到時(shí)候還得二次開(kāi)艙，一旦二次開(kāi)艙，公司肯定是要唧唧歪歪地調(diào)查，盡是麻煩事兒。
所以，他現(xiàn)在要事先了解有沒(méi)有流控，以便爲(wèi)後面關(guān)不關(guān)艙門的決斷作爲(wèi)參考。
說(shuō)實(shí)話，徐清運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)欠缺，還真就沒(méi)想到這一環(huán)。航班運(yùn)行可不僅僅就是飛行一項(xiàng)，不是說(shuō)你飛得好就一定是一個(gè)好機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)是要兼顧方方面面的問(wèn)題的，民航之中規(guī)矩甚多，一不小心就要掉坑裡，機(jī)長(zhǎng)必須要有統(tǒng)籌全局的眼光才行。
徐清在飛行上或者準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是在特情上的經(jīng)驗(yàn)可能比大部分機(jī)長(zhǎng)都深厚，但是在一些飛行細(xì)節(jié)或者運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)就顯得相形見(jiàn)絀了，只能說(shuō)徐清要走的路還很漫長(zhǎng)。不過(guò)經(jīng)過(guò)張騏駿的提醒，徐清一下子就想通了其中關(guān)節(jié)，連忙改口：“準(zhǔn)備.....好報(bào)......還有我想請(qǐng)問(wèn)一下去N市有流控嗎？”
放行管制稍等了一會(huì)兒，估計(jì)是去查了，等了一小會(huì)兒，終於說(shuō)話了：“星飛8342，去N市那邊有些小流控，你們準(zhǔn)備好了，我就幫你們申請(qǐng)時(shí)間。”
徐清這時(shí)候又瞟了一眼張騏駿，張騏駿又示意徐清問(wèn)一下流控原因和大概時(shí)間。
“請(qǐng)問(wèn)一下流控是什麼原因嗎？還有大約要等多久啊！”徐清問(wèn)道：“我這邊方便跟乘客解釋一下。”
徐清所說(shuō)的情況倒是相當(dāng)常見(jiàn)，飛機(jī)延誤很正常，乘客們也見(jiàn)怪不怪了。但是乘客們還是非常討厭那種沒(méi)有緣由的，沒(méi)有時(shí)間的等待。只要能給他們一個(gè)延誤的理由和大約的等待時(shí)間，對(duì)安撫乘客還是相當(dāng)有幫助的。
放行管制自是知道其中關(guān)節(jié)，倒也不隱瞞，當(dāng)時(shí)就說(shuō)：“流控原因是航路天氣，至於時(shí)間嘛，應(yīng)該不會(huì)很長(zhǎng)，二十分鐘左右吧。去N市的，你是排第二個(gè)，不會(huì)很久的。”
“哦哦，那謝謝你了。”徐清感謝道。
張騏駿則是重新躺回了座椅上，長(zhǎng)出一口氣：“還好就是二十多分鐘，不算很長(zhǎng)。”
這時(shí)候機(jī)務(wù)進(jìn)來(lái)駕駛艙，拿了個(gè)標(biāo)籤貼在APU的啓動(dòng)電門旁邊。張騏駿隨口問(wèn)道：“保留了？這邊弄不了？”
“來(lái)不及，也沒(méi)器材，等回了N市本部基地在修吧。”機(jī)務(wù)弄好標(biāo)籤，將機(jī)務(wù)本遞給機(jī)長(zhǎng)：“我們按照MEL放行了，這個(gè)你簽下字。”
“哦哦，好的。”張騏駿點(diǎn)點(diǎn)頭，這點(diǎn)兒他倒是不意外。APU這種玩意兒就是個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦出了問(wèn)題，維修起來(lái)很是麻煩，不僅需要時(shí)間，還需要器材。W市機(jī)場(chǎng)不過(guò)是星飛航空的一個(gè)過(guò)夜機(jī)場(chǎng)而已，連分基地都沒(méi)有，這邊根本就沒(méi)有維修APU的器材，而且時(shí)間上也不允許。只能按著MEL保留放行，等飛機(jī)回了N市機(jī)場(chǎng)，那邊是星飛航空的大本營(yíng)，維修起來(lái)也方便許多。
沒(méi)有APU也可以繼續(xù)航班運(yùn)行，這點(diǎn)兒張騏駿當(dāng)然知道，甚至MEL上關(guān)於保留APU故障的限制，他同樣清清楚楚，不過(guò)在簽字確認(rèn)之前，他還是習(xí)慣性地翻了下機(jī)務(wù)本的記錄，看看前序航班有沒(méi)有遇到什麼問(wèn)題。
按照航空公司要求，如果飛行員在航班運(yùn)行過(guò)程中遇到飛機(jī)故障問(wèn)題，在航班結(jié)束之後不僅要告知機(jī)務(wù)哪裡出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)象是什麼之類外，還需要在機(jī)務(wù)本上填寫關(guān)於故障問(wèn)題的描述，而且是中英文雙語(yǔ)。
張騏駿的習(xí)慣就是翻一下機(jī)務(wù)本中前序航班有沒(méi)有報(bào)告什麼故障問(wèn)題，以便他有所準(zhǔn)備。當(dāng)然他肯定不可能全都看一便，只是將最近幾天的記錄看一下就行。
檢查機(jī)務(wù)本的故障記錄並非是硬性要求，只是張騏駿的個(gè)人習(xí)慣而已。
張騏駿往前翻，果然在昨天晚上過(guò)來(lái)的航班記錄中並沒(méi)有關(guān)於APU的描述，再往前翻還是沒(méi)有故障記錄，再翻，還是沒(méi)有......
他一連翻到了五天之前，都是沒(méi)有故障報(bào)告的，想著應(yīng)該差不多了，就準(zhǔn)備簽字確認(rèn)。就在此時(shí)，一陣風(fēng)吹進(jìn)來(lái)，他那邊的窗戶是開(kāi)著的，風(fēng)兒灌進(jìn)來(lái)，正好吹起了機(jī)務(wù)本。張騏駿恰好發(fā)現(xiàn)，再往前一頁(yè)的航班好像有故障記錄。
張騏駿按下了想要簽字確認(rèn)的念頭，再往前翻了一頁(yè)，果不其然，這次從N市前往Z市的航班中有故障記錄。
其實(shí)有故障記錄倒也不是什麼大事兒，飛機(jī)偶爾出現(xiàn)個(gè)問(wèn)題是很常見(jiàn)的，只要按照規(guī)定維修好就行。張騏駿看機(jī)務(wù)本的故障記錄也不是說(shuō)有故障記錄的飛機(jī)就不安全，我就不飛了。如果按照這個(gè)想法，基本就沒(méi)有飛機(jī)能滿足他的要求了。
他翻看機(jī)務(wù)本的故障記錄完全就是個(gè)人習(xí)慣，還有就是防微杜漸，因爲(wèi)有些小問(wèn)題是找不到原因的。
比如之前他飛過(guò)一架飛機(jī)，前序航班報(bào)告起飛過(guò)程中起飛形態(tài)警告響了，但是機(jī)組檢查起飛形態(tài)並沒(méi)有問(wèn)題，最後懷疑是減速板接觸不了，導(dǎo)致飛機(jī)以爲(wèi)起飛過(guò)程中減速板不在下卡位，所以有起飛形態(tài)警告。
這種偶爾接觸不良的情況不是沒(méi)有，張騏駿看了故障記錄後在起飛簡(jiǎn)令特意說(shuō)了這件事，接過(guò)他們竟然再次遇到了起飛形態(tài)的假警告。
比如有些飛機(jī)貨艙傳感器有時(shí)候抽風(fēng)，起飛過(guò)程中，貨艙門的指示燈會(huì)間歇性亮，但其實(shí)貨艙門一直關(guān)得好好的。
這種事兒如果沒(méi)個(gè)準(zhǔn)備，還是挺嚇人的，要是看了故障記錄，知道這架飛機(jī)以前有過(guò)此類情況，心裡有所準(zhǔn)備，也就免得陡然遇見(jiàn)，心裡慌神了。
如果是其它故障記錄，張騏駿可能也就是一掃而過(guò)，但是前幾天N市去Z市的故障記錄卻是事關(guān)電氣系統(tǒng)，這在APU不工作，已經(jīng)失去一個(gè)交流電源的背景下，讓張騏駿更加地敏感。
張騏駿指著故障記錄，示意給機(jī)務(wù)看，轉(zhuǎn)頭詢問(wèn)機(jī)務(wù)：“這架飛機(jī)之前發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)有問(wèn)題？”