因為造概念車容易，但讓概念車真正具備上路意義卻很難——每逢大型車展都能看到大把造型科幻的車，但當中只有極少數，能被延續到現實里。

現在楊銘所研發的這一套可變式擾流板裝置，或者叫它鱗片氣動系統，也依然處于概念設計上，尚未通過現實的驗證。

所以在買下風洞后，公司承包貨機，載著秘密產品飛往休斯頓。

沒有太多閑情，直奔風洞實驗室，著手準備試驗。

這套技術聽起來就很復雜，想要讓每一塊“鱗片”都保持不同的形態，并且根據不同的速度，壓力來調節程度？這是智能領域！

汽車史上從未出現過這種技術，就說最先進的F1，其擾流板（尾翼）也只是幾個級別的調節！

但楊銘要求這款車子，全身的鱗片都受中央電腦控制，電腦則根據行車狀態，做出相應的控制和調整！

其中光是電控、電機的設計，就是一套復雜工程，還不能過分增加重量，不能影響車輛的整體構造。

要求鱗片關閉狀態下，風阻系數0.25左右，開啟狀態下，越大越好——如果能超過1.0，它理論上將可以貼著天花板跑！

風洞試驗就是考驗車殼的重要關卡。

楊銘和公司一干技術人員都在看著，試驗在前期準備結束后立即開始，1/2比例的MW-1試驗車，正在接受疾風的考驗。

各種感應器、探測器遍布，收集車身上每一個點的系數，作為關鍵實驗數據，將來記錄行車電腦中，讓它做出相應的調整。

想要智能化，那么就得建立在龐大數據下。這就是需要上千個小時甚至更長時間風洞試驗，才能夠得到的科學數據。

這方面試驗是漫長的。

楊銘中途還需要進行一些調整，設計是來自腦海里超前的概念，但付諸現實會受到當前技術的制約，不得不削弱效果。

氣動學專家在測試了五十個小時后，坦言：“我們需要的數據很復雜，不同的速度、每差別10個公里單位，鱗片的角度都會產生不同的下壓力。”

100和110的時速下，這輛概念車的調整角度是不同的！為了保持高精度，兩種速度下的調整取值都有區別。

其實楊銘還希望能夠精確到一公里，比如100和101兩個速度，鱗片的調整也要不同……但是這太難了，超出當前技術水準。

只能把單位作為10來算，但這產生的數據還是很龐大，因為全車身有十五塊擾流板，每一塊有超過5種角度和傾斜度，能夠組合出超過十萬種方案！

如果是作為1公里的精確度，將產生超過一百萬種數據，光是處理這些，就不是他們團隊能夠應付的，恐怕只有超級計算機。

“對了，我們可不可以用超級計算機？”

楊老板還真想到了這方面，眾人有點麻木的看著他。

這些日子已經夠驚奇了，從老板的絕頂天才設計，到一言不合就買風洞，再到現在說要用超算……都變得麻木了，正常的操作。

楊銘談及想法：“把我們這一套不同速度下維持下壓力的數據，用超算整理出一套最佳氣動學程序，輸入我們行車電腦中！”

“這些是我們經過千萬遍驗證的最佳行車狀態，而在駕駛員實際賽車使用時，代入程序調整鱗片，讓行車電腦，擁有會學習的能力！”

行車電腦將會掌握駕駛者習慣，在不同狀態下，控制鱗片進行不同的表現，每一個駕駛人都將會有自己的風格。

賽車將是智能化的！

眾人是眼前一亮，都覺得可以。

但工程量可不小。

計算機專家明白了：“我有幾位在IBM工作的朋友，可以租用它們的超算來進行這個項目，但需要獲取足夠的數據。”

“放心去準備吧！”楊銘再度讓他們明白，錢不是問題！

重點是這個科幻的技術，一只腳踏入了現實里！

雖然受到基礎技術限制，難免要閹割一些，但對于當前環境也是吊打一切的。保證所有的同行，都只能遙望它的車尾燈，感慨既生瑜何生亮！

……

楊銘的瘋狂汽車專家之路在繼續。

風洞試驗后他的工作量減少了些，因為需要上千個小時來不斷調整和修改，這時候更多的是理論上的操作。

期間回了三次國內，處理一些必要的商業事，諸如絕地求生如他預想的大火了，如今的網吧到處都是吃雞，留給企鵝談判的籌碼越來越少。

制藥業也穩步發展，歐洲市場已經打開，反響很好；比特幣已經進入飛漲時期，持有總數多達15萬枚的大佬笑看風云。

楊銘放下了更多的權力，公司事業讓職業經理人給他打理就行，雖然會無法達到百分之百的符合心意，但他現在有更高的追求。

多賺一億和少賺一億對他沒區別，夢想的一步步靠近才更讓他在乎。能夠顛覆傳統汽車界，把智能大程度與賽車結合的，目前就他一家。

在午后跟老友的聊天中，也難免透露了幾分。

“你跑去美國那么長時間，原來是在造車？”張海燕就有點意外了。

“瞧你這表情，你以為我是在做什么見不得光的？”楊銘喝了一口茶，心想要是以前或許會，但現在喜歡速度機器勝過女人。

“我是覺得你從未展示過這一面嘛，好厲害！”她手撐下巴崇拜狀。

“受不了你。”楊銘不去理她。

但李薇也感興趣：“可以分享一下嗎？”

楊銘很爽快：“沒問題！你們喜歡的話直接看現場怎么樣？過兩天我就要再去美國，二位方便嗎？”

“我們的簽證長著呢！”張海燕替李薇做主，閨蜜的心思自己懂，自尊心不肯邁步那就幫你一把。

所以順理成章的，坐上了飛往洛杉磯的G650上，落地后大家精神都不錯，沒有太多游覽的心思，也都不是第一次來了。

楊銘直接帶她們去麥克斯韋的試車場。前陣子他曾想要買下旁邊的一條賽道，作為獨家試車地點，但對方不同意退而包場。

現在是作為MW-1項目的研發和測試中心，見到了原型車殼，沒有漂亮的涂裝、縫縫補補還貼著疑似膠布的東西，看起來很丑。

“哇！”可在張海燕眼里，她關心的是設計：“這就是鱗片開啟的樣子嗎？太科幻了吧！”

“你真的造了這么一臺車！”李薇沒有那么懂行，但也是覺得這種外形從未見過，光是看著就覺得不同凡響的。

“目前還是在調試。”楊銘介紹說，“風洞試驗已經超過600個小時了，得到了很多可靠的數據，原型車測試就一并在進行。”

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