四月的京城是一個非常好的時間，剛剛結(jié)束了冬季大規(guī)模集**暖之后，京城的氣候開始逐漸的改善，霧霾的現(xiàn)象也開始逐漸的好轉(zhuǎn)了。

冬天的時候，因為對流空氣的減少，使得霧霾很難被吹散，而這些污染的氣體一旦聚集起來的話，就會在空氣之中產(chǎn)生氣凝膠，這樣帶來的效果就是霧霾現(xiàn)象越來越重越來越重。

有調(diào)查表明，京城的霧霾主要是她所在的省份的重工業(yè)產(chǎn)生的污染氣體排放所導(dǎo)致的。

而華北這一塊的地形其實是平原，往北的話，有山脈阻隔，這一帶剛好可以形成一個穩(wěn)定的氣壓層，因此霧霾不容易擴散，工廠排放的氣體都會在這里淤積下來了。

而汽車尾氣和冬季的集**暖，其實也是另外一個很大的原因。

本來污染就很嚴(yán)重了，再加上400萬輛汽車的尾氣排放和數(shù)百萬戶居民的供暖，這樣的污染是非常可怕的，種種的原因疊加在一起的話，就引起了每到冬季，京城的上空總是容易形成一片驅(qū)之不散的霧霾了。

聽說政府準(zhǔn)備引進天然氣過來，增加天然氣的發(fā)電，減少燃煤的發(fā)電，并且準(zhǔn)備限制周邊的重污染企業(yè)在冬季的生產(chǎn)排放，以此來減輕首都的污染，林全很懷疑這樣做的后果，畢竟對于經(jīng)濟發(fā)展而言，節(jié)能減排是一個很影響經(jīng)濟活躍性的事情，而天然氣，他更懷疑了，中國的主要燃料一直都是煤炭，石油天然氣的消耗雖然也很多，但是遠遠比不上燃煤，而且天然氣這個東西中國的儲存比較少，要是真的用起來的話，不知道夠不夠用。

不過此時已經(jīng)到了四月份了，所以空位污染的問題其實比不算是非常的嚴(yán)重，盡管空氣之中看起來還是不那么干凈，但是跟冬天相比的話，還是要好很多的。

“先找個酒店住下來吧！”

因為飛機的時間還不是很長，所以林全和泰勒此時的精神頭還不錯。

“你不是說要帶我去長城的嗎？為什么不干脆現(xiàn)在就去呢？”

泰勒表示不理解，她的時間可不多了，她接下來要去的地方還有很多呢！

壺口瀑布、華山、嵩山、少林寺、黃山、張家界、九寨溝、臥龍大熊貓保護區(qū)，這是她之前已經(jīng)規(guī)劃好的行程了，要走完這個行程的話，至少需要一個月的時間，不然的話就成了走馬觀花了。

“我的小姐姐哎，你也不看看咱們手里面的行李箱，難道說你準(zhǔn)備帶著你的行李箱去參觀八達嶺長城嗎？”

林全苦笑不得，泰勒的急迫心情他是可以理解的，但是再急也得分清輕重緩急啊！

這個時候，顯然要先去找一個地方把自己手上的裝備放下來才行啊！

哪有帶著這么大的行李箱到處跑的啊！

再說了，這要是去了的話，待會回來時間太晚了找不到酒店怎么辦？

林全自己倒是無所謂，隨便找一個小旅館對付一晚上都行，但是泰勒不行啊！

她是外國人，外國人只能住在有登記的至少三星級有涉外業(yè)務(wù)的酒店里面，這樣的酒店可不是很多，至少沒有滿大街打著小旅館招牌的那些地方多！

“嗯，好吧，不過你答應(yīng)我要陪我去參觀長城的，你可別忘記了哦！”

泰勒想了下，發(fā)現(xiàn)林全說的有道理，于是妥協(xié)了，不過她跑林全忘記了跟自己之間的約定，這個時候還沒有忘記出言提醒林全。

“知道了，我的大姐，我都寫在手機備忘錄里面了，快走吧，不然的話擺渡車都沒了！”

機場里面有一個跟公交車差不多的車輛，這是一種擺渡車，負(fù)責(zé)把他們從飛機上接送到機場去，不用他們自己慢悠悠的走浪費時間。

首都國際機場非常的繁忙，這里可能是全中國最繁忙的三座機場之一了！

中國四個一線城市之中，有三個地方有全國最繁忙的機場，京城的首都國際機場，魔都的浦東國際機場，廣州的白云國際機場，深圳因為距離廣州很近，所以他們那一帶的客流被分流了，不過深圳的寶安國際機場其實規(guī)模也不小。

中國的航空業(yè)相對于其他國家比如說美國和西歐國家而言并不算是很發(fā)達，這主要原因有好幾個方面。

第一，美國的航空業(yè)之所以發(fā)達，主要是因為他們的地形的關(guān)系，國家的中央有一條長長的落基山脈，將整個國家分成了東西兩個區(qū)域，而這一座大山的存在，使得周邊的地方都是地廣人稀的地方，在這樣的地方修建鐵路的話，顯然不是太合算的生意，因為客流量會受到限制，鐵路客流主要以500公里之內(nèi)的短程客流為主，而且這個距離還跟火車的速度有關(guān)，速度越高的話，這個范圍就越大，而按照北美的火車速度來計算，這個距離大概只有200-300公里左右，超過這個距離的話，人們乘坐飛機就更加的方便了，畢竟飛機要快很多！

而北美的中部各州都沒有多少人，這使得短程旅行在東西海岸的豎直交通線路上比較的吃香，但是在橫跨北美大陸的東西運輸線上并不吃香。

而飛機就取而代之，成功的發(fā)展起來了。

美國的鐵路設(shè)施很老，速度也慢，價格也奇高無比，所以市場競爭力很低很低，如果未來吧進行基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模修建的話，他們的鐵路遲早要淘汰掉。

歐洲的情況跟美國稍稍不同，雖然也有山脈阻隔，阿爾卑斯山脈將西歐和瑞士、意大利和巴爾干半島上的不少國家都阻隔開了，這成為了歐洲鐵路交通的一大難題，而他們還有一個其他的問題不好解決，那就是各國與各國之間的互相協(xié)調(diào)和配合。

歐盟有申根區(qū)和不是申根區(qū)的不同地方，申根區(qū)的交通合作比較大，不只是公路交通有合作，鐵路上面也可以互相發(fā)車，但是卻沒有像在自己國內(nèi)那樣那么便捷。

但是東歐有一大片國家都不是申根國家，所以交通想要徹底打通，那是很困難的，這個給鐵路帶來的影響比較大，不過航班的話，幾乎沒啥影響。