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南京，原本因為明末戰亂逐漸蕭條下去的城市，在張翼定都南京之后，經過一年多的經營，終于再次開始繁華起來。而街道上面的店鋪及人流都非常多，整個南京，此時已經算得上天下最為繁盛的城市。

而南京城這一年也大規模的開展城市建設，城市的面積擴大了三分之一，但大多數地方都還是在興建之中，并沒有多投入使用。但這也足夠看得出這個城市具有的生命力和活力。

其實不僅僅只是南京這座帝國的首都具有活力，在整個江南地區，其他的城市這一年多發展也是極其的快，蘇州杭州常州揚州這些城市這一年發展的速度也極其的快。特別是因為戰亂，大部分城市的人口幾乎都增長了百分之十以上。

人口的激增，自然也讓這些城市增加了諸多的勞動力，所以這一年來，這些城市新增加了諸多的工廠，而這些工廠的老板，基本上都是從兩廣來的商人。當然，也有一部分是這江淮的生意人。所以，這一年來，江南的工商業得到了充足的發展，已經初見城市的繁華。

伴隨這些城市的復興，張翼的帝國政府也是展開了大規模的基礎設施的建設，而首先納入帝國政府規劃的，除了在松江府興建上海特區之外，另外最大的投資，便是在江南地區興建鐵路交通系統。

首先建造的三條鐵路，便是從南京出發，一條往西，然后通到馬鞍山，另外一條鐵路，則是從南京經過鎮江和蘇州，然后直到松江府的上海特區。而另外一條鐵路，則是從上海通達到杭州。算下來，這幾條鐵路的歷程也超過了一千多公里。投資也超過千萬華夏幣。

當然，這些投資的錢，帝國政府現在是暫時拿不出的，帝國政府只是出頭，以帝國政府的土地所有權，再加上一些技術性的出資，然后以不到三百萬華夏幣的投資額，大肆融資，倒是籌集到一千五百萬的華夏幣直接開建這三條鐵路。

這三條鐵路也是按照后世的股份制建造，成立了一個江南鐵路公司，帝國政府占百分之五十一的股份，而其他的百分之四十九股份，則是全部賣給了商人們，購買這些股份的，有兩廣的海商，也有江淮的大鹽商。

兩廣修建鐵路已經有了數年的歷史，鐵路的作用現在也是越發的明顯，而鐵路的巨大好處，特別帶來的利益，這兩年開始逐漸的顯露出來。所以所有的商人幾乎都看好這一塊。所以得知帝國政府要修建鐵路，自然也會大力支持，然后大肆購買鐵路的股份了。

不過別人不知道，張翼卻是知道，秦如意通過另外渠道，以投資公司的名義，直接購買了百分之二十的股份。而這百分之二十的股份，至少花了差不六百多萬華夏幣，算下來，除了帝國政府以外，秦如意掌控的投資公司擁有的鐵路股份便是最大的，也算得上第二大股東了。