在即將出X市區(qū)域的時(shí)候，管制指揮徐清他們開(kāi)始下降，同時(shí)給了航線080，偏出航線飛行。
隨著飛機(jī)的下降，天氣越來(lái)越密集，同時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)黃色的危險(xiǎn)區(qū)。
氣象雷達(dá)的圖像一共有三種顏色，綠色，黃色，紅色。
其中綠色，黃色，紅色危險(xiǎn)級(jí)別逐漸升高。
需要說(shuō)明的是，這不是絕對(duì)的，只能說(shuō)大部分情況是這樣的。
綠色區(qū)域如果在無(wú)法繞的時(shí)候，可以憑經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)穿一下。黃色區(qū)域已經(jīng)算是比較危險(xiǎn)了，至少雨勢(shì)會(huì)很大。因?yàn)闅庀罄走_(dá)是靠雨滴的雷達(dá)反射來(lái)探測(cè)的，這也是為何氣象雷達(dá)無(wú)法探測(cè)出來(lái)晴空顛簸。
至于紅色區(qū)域，不好意思，筆者還沒(méi)有穿過(guò)成片的紅色區(qū)域，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)就發(fā)言權(quán)，暫且不論，反正不要皮癢進(jìn)去了。
徐清他們因?yàn)檫^(guò)于密集的天氣已經(jīng)無(wú)法沿著指定的航向飛行。
頻率轉(zhuǎn)到Z市管制的時(shí)候，里面全是申請(qǐng)繞飛的聲音。
徐清他們等了好久才插話進(jìn)去，申請(qǐng)了航向095。
管制同意之后，又讓徐清他們下降到高度5100。徐清沿著095航向沒(méi)飛多久，前方又開(kāi)始出現(xiàn)天氣，不能再繼續(xù)往前飛了。
徐清他們又開(kāi)始漫長(zhǎng)的申請(qǐng)航向之旅。
管制或許是太忙了，直接給了個(gè)指令：“藍(lán)天9661，航向060到100之間自主繞飛，可以嗎？”
史京稍微早研究了下氣象雷達(dá)的圖像，親自回復(fù)說(shuō)可以。
“藍(lán)天9661，自主繞飛，沒(méi)影響報(bào)。”管制說(shuō)道，之后就開(kāi)始忙其它飛機(jī)。
“沒(méi)影響，估計(jì)轉(zhuǎn)到進(jìn)近頻率也不會(huì)沒(méi)影響了。”史京面色沉重，接近進(jìn)近區(qū)域，徐清在后面也是有些發(fā)毛。將氣象雷達(dá)的范圍打到320海里，就可以看見(jiàn)整個(gè)Z市機(jī)場(chǎng)。徐清發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在整個(gè)Z市機(jī)場(chǎng)都被天氣給覆蓋了。大部分是綠色，有些黃色，在Z市機(jī)場(chǎng)一邊方向還有一些紅色區(qū)域，不知道對(duì)復(fù)飛會(huì)不會(huì)有影響。
徐清他們的進(jìn)場(chǎng)方向，不需要走三邊，可以直接切入四邊或者五邊。現(xiàn)在的問(wèn)題是，進(jìn)場(chǎng)航路已經(jīng)幾乎堵死，只留下一些零星的縫隙。
史京使用航選在天氣的縫隙里左扭右扭，但是天氣的主體在機(jī)場(chǎng)，距離機(jī)場(chǎng)越近，天氣就愈發(fā)密集，已經(jīng)開(kāi)始不好繞了，后面估計(jì)不可避免地要進(jìn)天氣了。
“師兄，這個(gè)還進(jìn)得去嗎？”徐清看進(jìn)場(chǎng)區(qū)域里滿滿一大片的綠色天氣，其中夾雜了分散的黃色危險(xiǎn)天氣，總感覺(jué)已經(jīng)沒(méi)地方進(jìn)去了。
史京開(kāi)始調(diào)節(jié)雷達(dá)的角度，來(lái)評(píng)估前方的天氣到底危不危險(xiǎn)。
有些綠色天氣只是單純地下雨，如果其中沒(méi)有粉紅色的顛簸區(qū)，只能說(shuō)相對(duì)而言安全一些，萬(wàn)不得已下可以嘗試作為突破口。
史京擺弄了一會(huì)兒雷達(dá)，指著本場(chǎng)憂心忡忡道：“我看進(jìn)場(chǎng)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，只是雨水，可是本場(chǎng)那邊的天氣就比較危險(xiǎn)了，很可能會(huì)影響到五邊。”
天氣的主體里本場(chǎng)實(shí)在太近了，可能會(huì)導(dǎo)致五邊有風(fēng)切變，很是危險(xiǎn)。
“咱們復(fù)飛是保持一邊，然后右轉(zhuǎn)，現(xiàn)在看來(lái)，不能沿著標(biāo)準(zhǔn)復(fù)飛程序了。”史京道。
徐清一看雷達(dá)圖像，果然，按照復(fù)飛程序，復(fù)飛后右轉(zhuǎn)，但是如果右轉(zhuǎn)就會(huì)直挺挺地鉆進(jìn)紅色區(qū)域，所以右轉(zhuǎn)肯定是不行的。
進(jìn)近不能只考慮落地，還要考慮復(fù)飛。
復(fù)飛是飛行員的后路，飛行員不能不管后路而孤注一擲。尤其是在這種極端天氣下，復(fù)飛的可能性比平常時(shí)候大得多，更要認(rèn)真評(píng)估復(fù)飛的必要性。
正如史京所說(shuō)，頻率轉(zhuǎn)到進(jìn)近的時(shí)候，他們依然在跟泥鰍一樣鉆天氣。
“藍(lán)天9661，雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)，保持航向，下高度4500，跑道20R。”進(jìn)近給出指令。
“雷達(dá)引導(dǎo)，保持航向，下4500，20R！”一副迅速地復(fù)誦。
就在一副復(fù)誦的時(shí)候，史京指了指ND上的120航向。
一副也是心領(lǐng)神會(huì)，接著就說(shuō)道：“藍(lán)天9661，天氣原因申請(qǐng)航向120。”
“航向120，同意，你們120航向要飛多遠(yuǎn)？”進(jìn)近問(wèn)道。
史京將20海里的距離圈指給一副看，一副點(diǎn)點(diǎn)頭：“20海里以內(nèi)。”
“好，藍(lán)天9661，可以保持航線120，不要超過(guò)20海里，再往前飛就有影響了。”
“收到！”
航向120其實(shí)還是要穿天氣，但是已經(jīng)是天氣最為稀疏的選擇了。
在飛大約20海里，就可以右轉(zhuǎn)切入五邊，五邊上至少現(xiàn)在來(lái)看，還算比較干凈。
“藍(lán)天9661，下高度3900。”
“3900，藍(lán)天9661！”
進(jìn)近開(kāi)始指揮徐清他們持續(xù)下降，看這態(tài)勢(shì)，應(yīng)該可以直接切入五邊了。
但是飛機(jī)下降以后，雷達(dá)圖像不斷刷新，新的天氣開(kāi)始涌現(xiàn)出來(lái)，原本120航向還是零星的天氣連成一片，扎進(jìn)天氣看來(lái)是不可避免了。
史京直接給客艙打了個(gè)電話，通知他們之后一直會(huì)有較為強(qiáng)烈的顛簸，讓他們不要亂走動(dòng)了。
“防冰開(kāi)！”史京看了眼溫度，提前打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。同時(shí)系好肩帶，同時(shí)回頭提醒徐清坐好。看得出來(lái)，他也有些緊張。
事實(shí)證明，史京的判斷是對(duì)的。飛機(jī)在進(jìn)入天氣的一剎那，就好像有一只巨手狠狠地拍在飛機(jī)上，飛機(jī)猛地一個(gè)下墜。
“好強(qiáng)的下?lián)魵饬鳎 ?
接著，就是雨滴撞擊到機(jī)身的聲音，密密麻麻的，聽(tīng)得出來(lái)雨勢(shì)很大。
飛機(jī)如同隨風(fēng)而動(dòng)的樹(shù)葉，瘋狂地晃動(dòng)。
常教員說(shuō)得對(duì)，昨天的顛簸跟今天比起來(lái)，根本不是一個(gè)量級(jí)的。
徐清從未見(jiàn)過(guò)這種仗勢(shì)，更何況，從雷達(dá)上來(lái)看，他們一時(shí)半會(huì)兒還出不去。