波特蘭笑而不語。

布萊恩在旁說道：“你只需要知道，這可以讓你輕易的成為千萬富翁。”

這兩頭老狐貍不簡單啊。

要說什么陰謀詭計，范陽相信這兩人是做不出來的。

但他可以肯定，這背后肯定還有大的項目。

想到厄羅斯趁火打劫？

時間也不對啊。

波特蘭笑道：“談談這400萬的貿易合同吧，你準備得怎么樣了？”

范陽充分發揮兩面派，把前往外經廳的經過原原本本講了一遍。

把自己總結出來的一些想法，也講了一遍。

“外經廳方面的意向，大概就是這個樣子了，也不是為難，就是想借助這次機會，拓寬一點渠道而已了，番茄醬這個問題，你們覺得怎樣？”范陽問道。

布萊恩答道：“你要知道，番茄醬是歐洲的傳統商品，競爭激烈，市場上可以數出幾千種不同的品牌，你認為這是一個好的商品嗎？”

說白了就是太普通。

除非有巨大的價格優勢，再一個就是品牌創新。

引用意大利的設備又能怎樣？

還不是炒老菜。

出口東歐可以，出口西歐的話，忙活半天，掙不了錢。

打開銷路是一個漫長的過程，只有統一企業自己的銷售部門，一個一個的去談，去聯系。

“我知道，換我來也不愿意做，但總歸要塞一點進去，哪怕是象征性的也好，對吧。”

波特蘭抿了一口紅酒，說道：“外經廳有沒有對你說過這次合同，是怎么發起的？”

“沒有。”范陽答道：“才第一次見面，都是些程式化的溝通，我也是大談東拉西扯，證明我有一定的見解和能力罷了，多的我也不敢問啊。”

不敢問，卻并不代表范陽不了解。

他只是揣著明白裝糊涂罷了。

經貿部的合同，有一定的特殊性，并不是單純的買賣。

嚴格來說是一種尋求合作的方式。

就好比兩國建立貿易關系，每年一百個億，一千個億，盡量要保持一個貿易平衡，你需要什么，我需要什么，這些都需要談判小組一項一項的羅列，選擇。

傳統的貿易是先有商品，再有合同，核算金額。

合作貿易，是先有合同，再來選擇商品。

就好比兩個公司談判一樣，要采取合作，既有利益，也有沖突，雙方都要爭取最大的利益。

一場談判動不動僵持好幾個月，這都是正常的。

例如開發非洲，要廉價進口礦石，要獲取對方的資源，肯定是要付出一定代價的。

要為對方投入大量的基礎建設，像曰后為了糧食安全投資的烏干達，為了鐵礦銅礦，石油，煤炭，投資的埃塞俄比亞，出資為對方修建鐵路，公路，變電站，機場，船塢。

國際上的合作通常都是采取這種合作與互換的模式。

除了米國。

他要牛逼一些，一般是談不攏就懟。

兩次石油危機，介入三次中東戰爭，海灣戰爭過后，中東除了伊朗，阿富汗，絕大部份都變成了米國能源的后花園。

而中國自80年代后，十年的改革開放，就依靠龐大的制造業，迅速的擺脫了能源換外匯的模式。

86年以前，中國還是傳統的石油出口大國，礦產出口大國，糧食出口大國。

但從90年開始，中國就完成了落后到發展的初步轉變。

之后的二十年，中國一躍成為僅次于米國，世界第二的能源與糧食凈進口大國。

出口糧食和資源，不再是為了經濟，而是有著戰略目的。

更多的像是一種援助。

像目前的哈薩克斯坦，別人飯都吃不起了，才會幫忙出口。

所以在范陽看來，外經廳有這種決策，是正常的。

因為新韁是承接投資方。

你要在我的國土上掙錢，不拿點誠意出來怎么行。

范陽都可以想象這樣一種場景。

絲綢之路十四國集團旅行團，從歐洲過來，進入新韁，雙方BOSS級領導，進行了親切的會談，簽訂了6000萬美元的投資意向，400萬美元的貿易合同。

兩個BOSS級領導一握手，剩下的就交給下面的執行部門。

而怎么執行呢？

貿易合同怎么磋商呢？

后面肯定要扯皮的。

這是國際慣例。

不扯皮就不叫談判。

作為居中協調者，范陽所處的位置，其實非常尷尬。

一個處理不好，就兩頭得罪人。

想必外經廳與絲綢之路旅行團方面，肯定也有這樣的一層顧慮。

雙方絕不能直接撕破臉。

需要一個中間人。

主要是拿來甩鍋的。

但處理好了呢？

就收獲巨大。

不僅獲得了外經廳的認可，還將一舉收獲整個絲綢之路旅行團。

目前唯一的優勢，就是和布萊恩有私交，波特蘭對自己挺有好感。

范陽自然要好好利用了。

端起桌上的紅酒杯，臉上露出一抹難色：“感謝兩位給我這么好的機會，可實話說，夾在中間，我可是很為難啊。”

布萊恩說道：“有壓力是好事，這能為你累積更高一個層次的組織經驗，這種程度的貿易，你能夠參與進去，并圓滿的完成任務，對你來說是一個不小的鍛煉，不要推辭。”

“推辭，不會，我怎么也不會辜負你們的好意，但我還是想冒昧的打聽一下，這6000萬美元的投資談判，進行到什么程度了？是怎么發起的？400萬美元的貿易合同，究竟是怎么簽訂的，絲綢之路旅行團有14個國家，誰占主要，各承擔多少，我才好有的放矢啊。”

波特蘭和布萊恩對望一眼。

兩人都沒說話。

范陽一看，有點不樂意了。

外經廳敷衍自己就算了，你們兩人還當我是自己人么？

臉色就慢慢的垮了下來。

波特蘭兩根手指敲擊著桌面，想了很久。

場面一度尷尬。

布萊恩在旁晃蕩著紅酒杯。

兩根手指敲擊桌面的篤篤聲很有節奏感。

幾分鐘之后，波特蘭才停止敲擊。

“向你說明也是應該的，但我個人來說，沒有向你授權更多的權利，你也要向我保證守口如瓶。”

松口了？

只要松口就好說。

范陽點頭：“這是自然。”

“那你有什么想問的，盡管問吧，我有選擇性的回答。”

說到這里，布萊恩站了起來：“你們聊，我去煮杯咖啡。”

就連布萊恩都需要回避？

應該是為了避嫌吧。

范陽這樣想著，問道：“首先這6000萬美元，貴方是打算獲得什么投資地位？”

波特蘭沒有正面回答這個問題。

而是問道：“你知道80年代的航運危機嗎？”

范陽點頭：“知道啊。”

這個就不得不談到航運業了。

二戰以后，世界兩極格局形成，米蘇各霸一方，丘吉爾發表鐵幕演說，稱蘇連在歐洲大陸掀起了一道鐵幕，將歐洲一分為二，東歐，西歐，陸上貿易通道完全阻斷。

西歐和東歐之間，在幾十年的時間當中，幾乎斷絕了貿易往來。

其中就包括我國。

關閉了所有的海上港口。

陸路被斷，但有貿易的需要，就助長了航運業的發展。

好比英國，依靠香港和印度，構建起了一個連接歐亞，北美，東南亞的蜘蛛網型貿易網絡。

香港生產的產品，要運回英國，必須穿過馬六甲海峽，繞道新加坡，馬來西亞，再從好望角途經非洲，最終到達歐洲。

走的是海上絲綢之路。

這一時期，香港的航運業，得到了史無前例的發展。

香港的四大船王，最多的包玉剛，擁有200多艘巨型貨輪。

六七十年代就身家幾千億。

大陸投資的中遠集團，也有100多條巨輪。

這是其一，貿易助長航運發展。