很多年后，田教授在彌留之際都在感慨，自己當(dāng)年坐火車真的是坐對(duì)了。

如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有坐火車，而是聽(tīng)了兒女的話坐了飛機(jī)，他可能就要錯(cuò)過(guò)一個(gè)商業(yè)天才了。不，如果是商業(yè)天才的話，就算沒(méi)有他，對(duì)方也還是回冒出頭來(lái)，只不過(guò)那樣一來(lái)，他就要錯(cuò)過(guò)一個(gè)親眼見(jiàn)證天才崛起的機(jī)會(huì)了。這樣的機(jī)會(huì)可是不多見(jiàn)的，他田某人一輩子了，教過(guò)的學(xué)生不知道有多少，但在商業(yè)領(lǐng)域能如此成功的，唯有這么一個(gè)而已。

作為教師，這一生能有這樣一個(gè)學(xué)生，他已經(jīng)知足了。

……

得到了田教授的認(rèn)可，對(duì)方當(dāng)著他的面打了幾個(gè)電話，幫他聯(lián)系了幾個(gè)學(xué)長(zhǎng)。

說(shuō)是學(xué)長(zhǎng)，實(shí)際上田教授聯(lián)系的這些人，隨便哪一個(gè)，論歲數(shù)都能給周方遠(yuǎn)當(dāng)?shù)耍@些人有的從商，有的從政，田教授這幾個(gè)電話打出去，就是給京城市政府的幾個(gè)他的學(xué)生打的，這些人有的位置并不高，但卻掌握著實(shí)權(quán)。有的位置比較高，反倒是輕易不可能出手幫忙，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，公共自行車其實(shí)是利國(guó)利民的好事，于國(guó)來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排，低碳環(huán)保；于城市來(lái)說(shuō)，減輕交通負(fù)擔(dān)，利用瑣碎地塊；于民來(lái)說(shuō)，保障“最后一公里”通行方式，方便于民。

這種好事，相信市里面是不會(huì)拒絕的。

只不過(guò)怎么說(shuō)呢，如果周方遠(yuǎn)自己去聯(lián)系的話，難免會(huì)有各種麻煩。

倒不是說(shuō)會(huì)有人故意折騰他，而是很多事情，即便走程序也要很多時(shí)間，周方遠(yuǎn)現(xiàn)在可沒(méi)有那么多時(shí)間去磨洋工。所以通過(guò)田教授辦事的好處就在于，對(duì)方回給他一個(gè)“專事專辦”的機(jī)會(huì)，能不能把握住機(jī)會(huì)要看他自己的能力，但這個(gè)機(jī)會(huì)卻是不容易搞到手的。尤其是天子腳下，事務(wù)繁多，無(wú)論是大官小吏，想要見(jiàn)一面都不太容易，更別說(shuō)辦事了。

所以周方遠(yuǎn)才會(huì)來(lái)找田教授，以田教授的人脈和地位，由他出面的話，很多事情就能省略很多步驟，半起來(lái)也方便很多。

“對(duì)了，小遠(yuǎn)，你說(shuō)的這個(gè)公共自行車，確實(shí)是很有意思，但我有一個(gè)疑惑，一旦你這個(gè)事情辦成了，到時(shí)候你需要的自行車將會(huì)是大量的，而且自行車的成本不能太高……你準(zhǔn)備怎么解決？”

這是一個(gè)大問(wèn)題，畢竟如果要弄公共自行車的話，需要的量可不是去自行車店買車那么簡(jiǎn)單的，光是京城可能初期就需要數(shù)千輛自行車，這還是初期，隨著公共自行車的推廣，這個(gè)數(shù)字很快就回變成幾萬(wàn)，十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)，靠買的，怕是要賠死。畢竟要考慮到自行車的成本，如果不能把成本壓下去，這個(gè)事情還有做的必要嗎？說(shuō)到底周方遠(yuǎn)是需要賺錢的，而不是花錢做慈善做公益的。

不過(guò)周方遠(yuǎn)已經(jīng)有想法了。

“我準(zhǔn)備讓國(guó)內(nèi)的幾個(gè)大廠代工。”

周方遠(yuǎn)笑著說(shuō)道。

這個(gè)方法，也就是后來(lái)共享單車所慣用的方法。

周方遠(yuǎn)曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)帖子，說(shuō)是在后市，無(wú)論是小紅車還是小黃車，它都很有可能是來(lái)自津門(mén)的某個(gè)工廠代工生。

在位于津門(mén)的靜海區(qū)里，在未來(lái)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)飛鴿的工廠，共有11條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線上有75位工人。據(jù)說(shuō)在16年12月到17年3月，光是飛鴿就為小黃車完成80萬(wàn)輛車的訂單，占其全年產(chǎn)能的1/3，到了那個(gè)時(shí)候，飛鴿每年生產(chǎn)的小黃車達(dá)到500-600萬(wàn)輛。

從16年開(kāi)始，無(wú)樁共享單車的大戰(zhàn)開(kāi)始，津門(mén)這座城市就成為了這個(gè)火熱的產(chǎn)業(yè)的締造點(diǎn)。

不論是小紅車還是小黃車，很多共享單車的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，都是把訂單發(fā)到這里來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的。

小黃車的主要生產(chǎn)商就是在天津的富士達(dá)工廠，在津門(mén)市東麗區(qū)的自行車工廠里，光16年的訂單量已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)輛之多。

對(duì)于外界關(guān)心的折損率問(wèn)題，飛鴿方面也表示，小黃車在設(shè)計(jì)之初就對(duì)單車的質(zhì)量、耐損性、舒適度、防盜等方面有著非常高的要求，從零部件的選擇上來(lái)看，飛鴿為小黃車選用的也是同級(jí)別產(chǎn)品中最好的產(chǎn)品，比如防盜螺絲、實(shí)心車胎等等，在產(chǎn)品檢驗(yàn)方面分為，零部件檢驗(yàn)及在制品檢驗(yàn)。零部件檢驗(yàn)方面，飛鴿配備了車間振動(dòng)機(jī)、鹽霧試驗(yàn)機(jī)等專業(yè)的零部件檢驗(yàn)設(shè)備，配合嚴(yán)格的在制品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，成本就比普通的產(chǎn)品要高出不少。因而，在此生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來(lái)的一輛小黃車放到商店里至少能賣到700元以上。

如果說(shuō)，對(duì)產(chǎn)品檢驗(yàn)的要求略微放低一些的話，成本還能繼續(xù)降低。

而且千萬(wàn)不要覺(jué)得國(guó)產(chǎn)的自行車質(zhì)量就一定不行。

事實(shí)上國(guó)內(nèi)自行車的品質(zhì)并不差，真正不足的，主要還是品牌建設(shè)不行，這與我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)所處的發(fā)展階段有很大關(guān)系。公路車是具有上百年歷史的運(yùn)動(dòng)器材，世界著名的公路賽事到今年大多超過(guò)了100年歷史，世界著名的自行車廠商甚至早在19世紀(jì)末就成立了，而山地自行車至今也有40多年的歷史了。而在我國(guó)，自行車成為全民運(yùn)動(dòng)器材就是近幾年的事，更早都是日常出行工具，產(chǎn)生了飛鴿、鳳凰等著名品牌。因此，相較于世界著名的自行車品牌以及我國(guó)寶島的捷安特美利達(dá)，國(guó)產(chǎn)的很多自行車品牌算是新生兒。

不過(guò)國(guó)內(nèi)目前擁有一批自行車品牌，正在逐漸壯大。

而且我國(guó)在未來(lái)還會(huì)有一批比較有名的品牌包括烈風(fēng)、銀貝斯、快客、功隊(duì)、喜德盛等等，他們將會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)上擁有一定規(guī)模的擁躉，也各自有自己的高水平業(yè)余車隊(duì)或職業(yè)車隊(duì)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，這些國(guó)產(chǎn)自行車大都像小米手機(jī)一樣通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售，廠家直銷、性價(jià)比高，而沒(méi)有像捷安特美利達(dá)一樣滿大街門(mén)店，因此普通老百姓可能并沒(méi)有看到，其實(shí)他們的發(fā)展形勢(shì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

更何況，如果要對(duì)比質(zhì)量的話，那就公平一些，要在同一個(gè)價(jià)位上作比較。如果對(duì)自行車品牌不了解，很多人只會(huì)花幾百塊錢買輛國(guó)產(chǎn)自行車，然后要去跟所謂的扶桑自行車和捷安特美利達(dá)作比較。最基本的公平原則告訴你，比較要在同一個(gè)價(jià)位上進(jìn)行。你如果稍作了解就會(huì)發(fā)現(xiàn)，同一個(gè)價(jià)位的自行車，國(guó)產(chǎn)著名品牌的自行車并不差。

再說(shuō)了，事實(shí)上很多國(guó)際知名品牌自行車是在中國(guó)大陸生產(chǎn)的。比如說(shuō)的捷安特、美利達(dá)，以及大批世界著名的自行車車架，其實(shí)都是在大陸代工生產(chǎn)的，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，大陸的技術(shù)并不差，最起碼如果舍得花錢的話，還是能達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的。

寶島的自行車產(chǎn)業(yè)的確很厲害，特別是中高端產(chǎn)品，在90年代的時(shí)候，捷安特，美利達(dá)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)屬于高端，車架幾乎都以鋁合金為主了，但國(guó)內(nèi)的永久，飛鴿等這些自行車仍然是低端貨，以28、26這些車為主。隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民有錢了，高端自行車逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)自行車廠根本沒(méi)實(shí)力和捷安特，美利達(dá)競(jìng)爭(zhēng)。

甚至玩車時(shí)間久點(diǎn)話，包括捷安特，美利達(dá)這些車也不能滿足一些愛(ài)車之人的欲望了，這個(gè)時(shí)候，這些人就會(huì)了解到更多品牌，圣教，閃電，佳龍迪爾，look，梅花等等。但以上不少車都是寶島oem，可見(jiàn)臺(tái)灣的產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，后面逐步碳素纖維占領(lǐng)市場(chǎng)，寶島任然是車架oem的主要產(chǎn)地，但原材料卻是扶桑產(chǎn)的，東麗1000，800這些碳纖維都非常牛逼，自行車的變速，剎車，傳動(dòng)系統(tǒng)也是扶桑人的強(qiáng)項(xiàng)。

說(shuō)道這里就不得不提shimano這個(gè)品牌，國(guó)際有名的環(huán)法自行車賽，差不多60%-70%車隊(duì)都用的shimano的傳動(dòng)，制動(dòng)，變速系統(tǒng)，足以見(jiàn)得扶桑在這方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)廠家最大的問(wèn)題是目光短淺，不愿意去改變，不結(jié)合市場(chǎng)需求，更沒(méi)有優(yōu)秀的人才，這是最大的失敗。就好比未來(lái)共享單車的火爆，其實(shí)也變相的帶動(dòng)了這些車場(chǎng)的輝煌，但如何持續(xù)才是王道，周方遠(yuǎn)也是真心希望國(guó)內(nèi)能出一批像shimano，sram等這樣牛叉的公司。

再說(shuō)了，自行車本就是一個(gè)組裝件，套件都有cp，禧瑪諾，sram三家差不多技術(shù)能力的公司，微轉(zhuǎn)等公司也跟在后面，車架和輪組就更多了，架子如崔克啊，佳能戴爾啊，輪組也有很多，至于山地的前叉以及公路的各種零件都有不同的高端廠家在做，每一個(gè)品牌的車都有各國(guó)的零件，套件可能是etap，架子可能是崔克，座包可以是飛賊。

硬要把自行車歸結(jié)為某國(guó)產(chǎn)的其實(shí)并不合適。至于大陸品牌如zgl，烈風(fēng)，java，雖然在設(shè)計(jì)上來(lái)講有些模仿，但是做工還是技術(shù)上面并不差很多，同價(jià)位一般都比國(guó)外品牌要好，所以從品牌來(lái)看，基本已經(jīng)算趕上了。至于套件由于專利問(wèn)題，國(guó)內(nèi)自然還差很多，sram進(jìn)公路車市場(chǎng)為了避免專利也只能用單桿，至于一些老品牌感覺(jué)就更像做交通工具而不是追求卓越的車，畢竟自行車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)是小眾運(yùn)動(dòng)，而交通工具自行車在中國(guó)量才大。

國(guó)內(nèi)其實(shí)什么也不差，差的就只是興趣而已。

要輕量化材料多的是，電腦模擬流體動(dòng)力未來(lái)隨便一家好點(diǎn)的大學(xué)都做到，風(fēng)洞更不是稀罕物，設(shè)計(jì)一部頂尖單車做不到嗎？問(wèn)題是做出來(lái)能賣多少呢？沒(méi)有品牌附加值能賣多貴呢？單車又不是什么高新科技，可以深挖的潛力也沒(méi)多少，興師動(dòng)眾攪出來(lái)倒不如再加幾分力做電動(dòng)車，還更有成功的可能！

華夏在剛解放建國(guó)那會(huì)兒生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量還是蠻好的，比如大金鹿，鳳凰，永久，北極星表。為什么后來(lái)就不行了呢，還不是因?yàn)橐粋€(gè)“錢”字在作怪，產(chǎn)了多少年不壞，以后再賣給誰(shuí)去啊。現(xiàn)在的電子產(chǎn)品更新?lián)Q代快，所以發(fā)展的好，但這里面有很多人為因素。自行車未來(lái)也會(huì)向這方面發(fā)展，shimano和sram經(jīng)常的更新?lián)Q代自己的產(chǎn)品，美利達(dá)和捷安特的車架越做越輕，但產(chǎn)品質(zhì)量真的就好了嗎？未必。

好吧，扯遠(yuǎn)了，其實(shí)周方遠(yuǎn)想說(shuō)的是，國(guó)內(nèi)的技術(shù)絕對(duì)是過(guò)關(guān)的，成本也能壓下去，自行車的質(zhì)量和產(chǎn)量都沒(méi)有什么問(wèn)題，唯一的問(wèn)題就是……國(guó)內(nèi)的大廠是不是愿意為他代工？自行車行業(yè)，在現(xiàn)如今還算是非常紅火的產(chǎn)業(yè)，畢竟在這個(gè)年代來(lái)講，大多數(shù)老百姓是買不起汽車的，國(guó)產(chǎn)車大家不信任，進(jìn)口車又太貴，除非是有一定需求的人，否則一般人不會(huì)咬著牙去買車。不買汽車，就只能騎自行車。后世共享單車那么紅火，這些大廠家才愿意代工，但這只是原因之一，另一個(gè)原因就是電動(dòng)車的崛起，價(jià)格不貴，和自行車的價(jià)格差不多，又能夠自己跑，還不用擔(dān)心像摩托車一樣需要駕照，電費(fèi)本身也比油錢便宜……結(jié)果自行車就被擠壓的不行。

那些國(guó)外大品牌還好些，畢竟他們更加專業(yè)，而國(guó)內(nèi)的廠子呢，日子就不太好過(guò)了。所以共享單車一出來(lái)，這些大工廠自然愿意代工，現(xiàn)在的話，這些大工廠的自行車還好賣，他們?cè)覆辉敢獯み@實(shí)在是一個(gè)問(wèn)題。

周方遠(yuǎn)也沒(méi)有絕對(duì)的把握，他只能一家一家去問(wèn)，不過(guò)他相信一定有人會(huì)愿意代工的。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的廠家給國(guó)外品牌代工的情況還少嗎？不少啊。只要周方遠(yuǎn)出得起錢，還用擔(dān)心買不到自行車？總之，這個(gè)事情大有可為，目前存在的問(wèn)題其實(shí)也不算問(wèn)題，只要用心去做，這些問(wèn)題解決起來(lái)并不難。

田教授聽(tīng)完周方遠(yuǎn)的全部想法后，滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭，“既然你已經(jīng)想明白了，那我就不多說(shuō)什么了，這是一個(gè)好事，你的理念我也很贊同，放手去做，又什么難處就來(lái)找我，只要是我能幫上忙的，我一定幫你解決！”

雖然這話田教授已經(jīng)說(shuō)過(guò)很多次了，但每一次說(shuō)出口的時(shí)候，田教授本人的感覺(jué)都不太一樣。如果說(shuō)以前他只是覺(jué)得周方遠(yuǎn)比較有天賦，想要培養(yǎng)一下的話；那現(xiàn)在他就是已經(jīng)看到了周方遠(yuǎn)的成功，迫不及待想要看看周方遠(yuǎn)到底能走到哪一步了。