不過，現在一切發生改變了，由于楊興穿越，這些飛機設計、制造人員、飛行員的命運，完全改觀。
1923年2月，飛機試飛后，楊興興致非常高，讓黃光銳載著自己繞廣州一圈之后，大喜，走下飛機對眾人道：“飛機，是中國明天，飛行員，勇敢者的職業”。
當即將這家飛機命名為勇士一號。
在慶功宴開始前，在與一批飛機制造元勛交談過程中，中國飛行員一些做法讓楊興寒心。
為了提高飛行員飛行過程中精力與體力，楊仙逸等人做法竟然是吃大麻，楊興一聽，大驚。?? 愛國軍閥353
因為飛行過程中，需要太多體力，在國外做法是在上飛機前，必須吃一斤牛肉（我聽臺灣張友驊在鳳凰衛視上講的），而我國由于經濟發展落后，國民『政府』難以供給這樣多肉，因此，為了保證飛行員在飛行過程中處于亢奮狀態，主要通過食大麻達到的。
楊興一聽，當即制止，命令到，空軍的補給將放在最優等，所有飛行員，飯菜管飽，上飛機前，必須吃1斤豬肉，否則不能上飛機。
此外，飛行員衣著也太單薄了，除了有一個皮帽能夠裹住臉，其他的就是陸軍防護了，想到前世看到一個個空軍神采飛揚，當即與楊仙逸等人商討，國外飛行員裝備，只要是國外有的，中國也一定要裝備，可能質量有點差距，但不能在起跑線上落后一步。
楊仙逸等人大驚，雖然孫文、張學良等人非常注重中國空軍，但僅僅是注重而已，想不到楊興不但提供人力物力財力，而且在生活細節上還大家考慮。
在隨后慶功會上，楊興說出自己憂郁，由于在廣州，沒有相應機械設備，且按照楊興的說法，在未來，飛機絕對要做到快，機身絕對不可能用木頭制造而成，主要部件應該由鋁材焊接而成，因此建議大家搬遷到成都，建設成都飛機廠。
聽到楊興鼓勵大家搬遷到成都去，如今在貴州已經建立起一個大型鋁礦廠，每年生產鋁礦大概有5千噸，如此完全可以保證飛機制造之用。
楊仙逸等人顯得憂郁了，廣東省省長唐紹儀說道：“大家知道王寵佑吧，也就是合川鋼鐵聯合公司總經理，他原來僅僅是漢陽鋼鐵公司的一個工程師，被總司令說服，在合川開礦后，成為中國的鋼鐵大王。”
楊興目光鼓勵道：“仙逸，光銳、官宇、寶衡諸位仁兄，興敢斷言，數十年后，若是沒有飛機，一切白搭，因此，興決定拿出一百萬個大洋，作為中國飛機發展基金。成立成都飛機廠，在四川大學，重慶大學，正式成立航空班，為了祖國航天事業，希望大家不辭艱難吧。”
楊仙逸見狀，當即向楊興推薦一個人才，在中國，在世界航運史上，波音公司第一任總設計師竟然來自中國，而他的名字則叫王助。
王助，1893年8月10日生于北京。
1905年考入煙臺海軍水師學校。
1909年煙臺海軍水師學校畢業，奉派赴英國深造。
1910年考入英國阿姆斯特朗海軍大學，后又進入德蘭姆大學學習機械工程。
1915年畢業于德蘭姆大學，獲科學學士學位。后又奉命赴美國深造，進麻省理工學院學習航空工程。
1916年麻省理工學院畢業，獲航空工程碩士學位，應聘在美國飛機工廠工作。
1917年任美國波音飛機公司第一任總工程師。年底回國。
1918年任海軍部福建馬尾海軍飛機工程處副處長，并兼任飛潛學校專業教官。
向楊興推薦譚根，譚根與馮如、林福元三人并稱為中國近代航空先驅，論知名度，在國內馮如是第一人，但在國外，尤其美國老一輩華僑心目中，則首推譚根。
譚根原名譚德根，1889年出生于廣東開平長沙愛民東升村，少年時因家庭貧因，被“賣豬仔”到美國三藩市，先在機械廠當學徒。?? 愛國軍閥353
1903年，美國萊特兄弟發明了飛機，極大地鼓舞了喜歡研究的譚根，他省吃儉用購買機械書籍，半工半讀，進奧克蘭中學學習機械。1906年，馮如集資在奧克蘭創辦飛機制造工廠，因與譚根年齡相近（馮如比譚根大6歲），大家都來自四邑，且志趣相投，兩人成為要好的朋友。
1907年，譚根得到親友的資助，進入美國希敦飛機實驗學校學習，深入研究航空理論和飛機構造技術。
1910年7月19日，譚根制造了船身式水上飛機，參加在美國舊金山舉行的萬國飛機制造比賽大會，因其飛機『性』能良好、設計先進，奪下冠軍。
譚根在1911年曾回過中國，參加了廢除中國封建帝制的革命。
1914年，譚根得知孫文先生因反袁失敗而遠走日本，他前往東京輾轉面見了孫文，孫文認為他是革命軍未來發展所需的人才，便極力邀請他回國擔任中華革命軍飛行隊隊長。譚根欣然回到廣州任職。次年7月，奉命籌建廣東航空學校，任飛行主任。
但隨后，譚根則因為得罪陸榮廷、龍濟光，被他們陷害，而逃到美國，現在在美國經商。
楊興大驚，笑道：我嘛，大家都知道的，我對技術人才特別看重，經營人才也特別看重。這樣吧，仙逸，你我分別修書一封給譚根、王助吧，讓他們趕快回來，為我們祖國航空事業盡一份力。
當即各修書一封，火速送到人在福建馬尾的王助手中，以及發電報給在美國的譚根。
一個月后，王助匆匆趕到廣州，楊興當即讓楊仙逸將兩人策劃的航空發展藍圖給其觀看后，第二天，在楊仙逸陪同下，楊興接見了王助。
毫無疑問，楊興先是向王助描述這幾年西南地區發生的變化，然后將自己的航空發展藍圖托出后，王助顯得異常激動。
看著楊興頗為興奮的臉，激動的問道：總司令，你讓我利用與波音公司的老關系，購買波音10%的股份，作為持股人，要求波音公司每年培訓15名設計人員？
楊興給其倒滿茶，笑道：王先生，你也知道，國外航空業異常發達，而我們國家航空業則剛剛起步，通過這種方式，用母親孕育小雞，如此可以帶動我們航空業的發展啊？
抿了一口茶，良久笑道：總司令，波音公司這幾年發展過猛，聽聞其資金壓力頗大，購買10%的股份，大概需要2百萬大洋。
想到上個月陳余、歐陽琳來報，劫掠了三艘日本貨船后，所得財物已經超過200萬大洋，如此之下，每年通過南海海盜這一有前途的生意，每年有4千萬大洋進項，如此看來，這100萬資金壓力，是沒有問題的。
在聽到楊興肯定回答后，王助也頗為興奮，承諾自己愿意前往美國，與波音公司談判。
而在此時，楊仙逸也報告，大家在成都考察后，基本滿意，同意在成都建立一家飛機制造廠。
譚根則聽到楊仙逸所言楊興要發展航空事業，同意回到國內，以發展航空工業。
楊興大喜，考慮到眾人特點，當即任命譚根為航空局局長，兼任成都飛機制造廠經理，兼任成都航校校長。
楊仙逸為副局長，兼任成都飛機制造廠副經理，從全軍挑選100名機械人員，跟隨楊仙逸前往成都建設成都飛機廠。
任命王助為航空局副局長，兼任成都飛機制造廠總工程師，負責飛機設計。
考慮到中國飛行力量薄弱，決定委派15人到德國、美國學習國外先進飛行技術，聘請5名德國飛行教官對飛行員進行訓練，以達到真正的飛行強國。
從軍隊選拔的15名勇士，都需高中畢業，組建試飛隊，參與飛機制造過程，負責新機的試飛。?? 愛國軍閥353
任命黃光銳為大元帥府參謀，飛行大隊大隊長，上校軍銜，直接向楊興負責，成立飛行大隊。
為了鼓勵文化程度較高，作戰勇敢士兵加入飛行大隊，楊興決定飛行大隊飛行員，在考核合格后，待遇相比陸軍高3級，如此飛行員至少是少尉軍銜，月收入多在30個大洋以上。
在楊興鼎力支持下，在1924年，楊仙逸等人在成都制造出勇士2號，飛機機身全部為鋁架構焊接而成，『性』能比勇士1號先進多了。
在26年已經形成月產8臺勇士2號飛機的規模，在這以后，中國飛行事業得以長足發展，這是后話，暫且按下不表。