第六百三十八章１２月２０日，由“大和”號戰列艦和３艘驅逐艦組成的一號輸送部隊滿載部隊和物資從橫須賀起航，經五天的航行抵達特魯克，將所運載的人員和物資轉交給三號輸送部隊。１２月２４日，由３艘巡洋艦和２艘驅逐艦組成的二號輸送部隊從瀨戶內海出發，五天后到達特魯克。１月２日從特魯克出航，順利地將部隊和物資送上卡維恩。太平洋戰區海南部隊在攻占塔拉瓦后，葉婷將航母兵力作了調整，抽調２艘航母和６艘驅逐艦，由謝禿子指揮組成航母編隊，調往南太平洋。
謝禿子編隊剛剛抵達南太平洋，就于１２月２５日組織百余架艦載機對卡維恩進行了空襲，擊沉運輸船、掃雷艇各１艘，擊傷運輸船多艘。日軍隨即起飛６架偵察機搜索海南部隊艦隊，于中午前后發現返航的華夏軍艦，日軍派出兩批共１１架攻擊機，只有第一批的４架攻擊機在黃昏時分對海南部隊艦隊進行了攻擊，損失２架飛機，沒有取得戰果。由于卡維恩遭到海南部隊空襲，２６日從特魯克起航的三號輸送部隊甲隊被迫折返。后于２９日再度出航，總算順利完成了輸送任務。
由１艘巡洋艦和３艘驅逐艦組成的三號輸送部隊乙隊１２月３０日從特魯克出發，１月１日駛抵卡維恩，正在進行卸載，就遭到海南部隊謝禿子編隊艦載機的攻擊，盡管日軍緊急起飛４２架戰斗機迎戰，４艘軍艦也迅即離港規避，但還是受到很大損失，“能代”號巡洋艦右舷中彈，還挨了五枚近失彈，艦體多處破損，彈藥艙進水；“大淀”號和“山云”號驅逐艦也被擊傷。日軍派出兩批１８架攻擊機實施反擊，但沒有能找到海南部隊艦隊，無功而返。１月２日和３日，日軍不斷出動偵察機搜尋海南部隊艦隊，但由于謝禿子編隊向南規避而毫無發現。
就在日軍以為海南部隊已經遠去的時候，３日晚謝禿子編隊卻掉頭北上，并于４日凌晨再次出動艦載機空襲卡維恩，擊傷“皋月”和“夕月”號驅逐艦。１９４３年底，海南海軍工程兵修建大隊和新西蘭工兵部隊經過艱苦奮戰，已在布干維爾島托羅基納建成一個可供重型轟炸機起降的大型機場，１月，所羅門航空隊的轟炸機部隊進駐該機場，由于托羅基納距拉包爾僅４００千米，從托羅基納起飛的轟炸機一天之內可以光顧拉包爾多次，對拉包爾的空襲平均每周高達千余架次，給日軍以沉重打擊。
日軍從１９４３年秋起就開始加強拉包爾的防御，陸海軍總兵力達到九萬余人，飛機約３００架，并修建了大量的地下工事、地下飛機庫等防御設施，使之成為日軍在南太平洋上的要塞。拉包爾的日軍航空兵對海南部隊南太平洋海上運輸威脅很大，成為海南部隊在南太平洋發動反擊的絆腳石。海南部隊要在南太平洋繼續采取戰略反攻，勢必要壓制并癱瘓拉包爾的日軍航空兵，使之無法發揮作用，因此海南部隊繼續對拉包爾實施戰略包圍。１月３１日晨，位于拉包爾以東約２１０千米的格林群島上的日軍觀通站報告海百度搜索“小說領域”看最新|章節南部隊開始登陸，拉包爾日軍立即出動偵察機前去偵察，果然發現海南部隊登陸編隊，日軍東南指揮部隨即決定出動飛機實施空襲，并在格林群島的主島尼散島進行反登陸。
下午日軍起飛８架零式戰斗機空襲尼散島，擊沉擊毀海南部隊３艘魚雷艇，此時島上的日軍守備部隊大部被殲，觀通站人員則已逃往佛埃尼島。２月１日，日軍再次出動８架九九式轟炸機和１８架零式戰斗機空襲尼散島，但沒有發現海南部隊蹤影，原來海南部隊此次登陸只是一次偵察行動，完成任務后已于當日深夜主動撤離。同日，日軍２艘潛艇搭載１２３人的反登陸部隊于拉包爾出發，于３日抵達格林群島，由于海上風浪較大，只有７７人登島。此外撤至佛埃尼島的觀通站人員在得知海南部隊撤退后也回到尼散島。
２月１４日上午，日軍偵察機在謀諾島以西海域發現由２０余艘艦船組成的海南部隊編隊，下午日軍就出動６架轟炸機前去攻擊，但被擊落２架，沒有取得戰果。天黑后日軍又派出１２架攻擊機，由于海南部隊夜間戰斗機的有力掩護，并施放煙霧，日機的攻擊毫無收獲，白白付出了３架飛機的損失。這支編隊就是海南部隊運送準備在格林群島登陸的船隊。２月１５日清晨，日軍又出動６架攻擊機前來攻擊，總算擊沉了海南部隊１艘運輸船，但日軍損失飛機５架。
天亮后由５８００名新西蘭軍和海南部隊組成的登陸部隊成功登陸。海南部隊登陸后日軍由于拉包爾連遭空襲，自身難保，因此未再派出飛機空襲格林群島。海南部隊很快肅清了島上的日軍，并立即著手修建機場，海軍工程兵經連日奮戰于３月４日將機場建成，這樣一來，海南部隊的前進航空基地從托羅基納又前推了２２０千米，不僅拉包爾，甚至卡維恩都已在所羅門航空隊的戰斗機活動半徑之內，因此海南部隊轟炸機就可以在戰斗機的有力掩護下對日軍整個俾斯麥群島實施猛烈空中打擊。
徐寶珍在奪取了格林群島后，還計劃在卡維恩登陸，但葉婷認為日軍在卡維恩防御力量比較雄厚，如果發起登陸，勢必遭到頑強抵抗，代價較大，因此沒有批準這一計劃。葉婷認為卡維恩西北約１５０千米的埃米勞島，日軍幾乎沒有設防，而且地理位置更有利于配合西南太平洋戰區的部隊，所以建議攻取埃米勞島。根據葉婷的建議，徐寶珍開始了行動。３月２０日，海南部隊３艘巡洋艦和９艘驅逐艦對埃米勞島進行了持續三個多小時的猛烈炮擊，同時附近的木騷島日軍也遭到了海南部隊飛機的猛烈空襲，在海空火力掩護下，海南海軍陸戰隊隊第四團約１８００人在埃米勞島登陸，正如葉婷所預料的，登陸行動非常順利，海南部隊奪取埃米勞島后就開始修建機場和魚雷艇基地，至４月初，埃米勞島的機場和魚雷艇基地全部建成。
這樣徐寶珍所指揮的南太平洋海南部隊已從東面和東北完成了對拉包爾的戰略包圍。日軍在南太平洋上節節敗退，其最重要的海空基地拉包爾也岌岌可危，戰局正逐步朝著有利于海南部隊的方向發展。從１９４３年２月日軍撤離瓜島到１９４３年１２月布干維爾島海空權基本被海南部隊掌握，近十個月的時間里，日軍損失慘重，僅水面軍艦就被擊沉水上飛機母艦１艘、輕巡洋艦２艘、驅逐艦２６艘，還有５５艘軍艦被擊傷，而在同一時間里，海南部隊僅有輕巡洋艦１艘、驅逐艦４艘、魚雷艇供應艦１艘和魚雷艇８艘被擊沉，２０艘軍艦被擊傷。
日軍的巨大損失，尤其是驅逐艦、飛機和熟練飛行員的損失是日軍短時期里難以彌補的，不得不靠縮短戰線來集中兵力兵器應對海南部隊越來越強勁的反攻。在此期間，海南的巨大工業潛力開始發揮出來，１９４３年海南新建成的艦艇噸位是日本的倍，新造飛機數量是日本的６倍，而且海南的人力優勢也開始顯現，大批經過充分訓練的飛行員等專業技術和戰斗人員陸續參戰，海南正憑借其人力、物力上的巨大優勢，逐漸扭轉南太平洋的局勢。根據１９４３年３月海南參謀長聯席會議有關反攻拉包爾的指示，李衛東上將的西南太平洋戰區部隊為左路，進攻胡翁半島和新不列顛島，從西面和西北面封鎖拉包爾。
１９４３年夏，西南太平洋盟軍地面部隊共計十四個澳大利亞師和三個海南部隊師，海軍為第七艦隊，空中力量由海南部隊第五航空隊和澳大利亞空軍組成，總共擁有作戰飛機約１４００架，李衛東覺得要進攻新不列顛島，就必須先奪取諸如所羅門海的基里威納島、伍德拉克島、新幾內亞島的薩拉莫阿、萊城、芬什哈芬等戰略要地，以逐步建立起航空基地，從而有效掩護地面部隊的推進。１９４３年６月３０日，即徐寶珍的部隊在倫多瓦登陸的同一天，李衛東所部也開始發動攻勢。
海南部隊主攻方向是基里威納島和伍德拉克島，基里威納島和伍德拉克島是所羅門海的特羅布里恩德群島中最大的兩個，正處在海南部隊西南太平洋戰區和南太平洋戰區之間，海南部隊奪取這兩島，就可使兩戰區聯成一氣，相互配合支援。海南部隊投入兩個團，從米爾恩灣和澳大利亞的敦斯維爾出發，由第七艦隊的兩棲編隊運送，第五航空隊提供空中掩護，分別在兩登陸，由于日軍在這兩沒有部署守備部隊，所以海南部隊的登陸沒有遇到抵抗。奪取后，海南部隊立即開始修建機場，伍德拉克島機場于７月中旬建成，基里威納島機場也于８月建成，從８月１８日起，從這兩機場起飛的戰斗機就開始為轟炸拉包爾和布干維爾島的重轟炸機護航。
海南部隊助攻方向則是在薩拉莫阿東南的納索灣，登陸行動也于６月３０日開始，參戰部隊是海南部隊第四十一步兵師一部，約一千人，考慮到納索灣水域礁石密布，海南部隊沒有使用登陸艦、運輸船等常規兩棲船只，而是用魚雷艇運送部隊。由于魚雷艇航程較小，所以海南部隊出發地點選在距離登陸地點僅７５千米的莫羅貝，經過近兩小時的航行，海南部隊于拂曉時分沖上納索灣海灘，日軍在此的防御兵力僅有陸軍一個大隊約３００人以及海軍一個觀通站約２０人，根本無力抗擊海南部隊的登陸，薩拉莫阿地區的日軍第五十一師團雖然接到拉包爾日軍指揮部堅決反擊的命令，卻苦于手頭兵力不足，只能派出一個中隊百余人，根本無濟于事，日軍守軍和援軍在海南部隊巨大壓力下，被迫退至薩魯斯。
海南部隊以小型舟艇連續進行四個夜晚的突擊運輸，將計劃中的部隊和物資全部運上登陸場，建立起比較鞏固的前進基地。海南部隊在納索灣的登陸，其目的是打通與布羅羅地區澳大利亞第三步兵師的聯系，建立起從海上經納索灣至布羅羅的后勤補給線，在此之前，布羅羅的澳軍全靠空中運輸維持補給。而布羅羅的澳軍所肩負的使命是造成進攻薩拉莫阿的假象，澳軍得到補充后多次發動進攻，將日軍壓縮至薩拉莫阿周圍１０千米，加上海南部隊對該地區的嚴密海空封鎖，使該地區日軍陷入了困境，也使日軍第八方面軍司令今村均大將堅信，薩拉莫阿將是海南部隊下一個進攻方向，因此從萊城抽調部隊馳援薩拉莫阿——這正中李衛東下懷，因為李衛東的下一個目標，正是萊城。
日軍在薩拉莫阿和萊城一線的部隊有陸軍第五十一師團、獨立第二十一旅團、南海支隊、岡城支隊和海軍第七巡防大隊等部，共約一萬余人，由第五十一師團長中野足立中將統一指揮，中野認為萊城戰略戰術價值不大，因此將防御重點放在薩拉莫阿，在萊城僅有近兩千人，而且多為老弱，戰斗力很低。李衛東則認為萊城擁有良好的港口，又適宜修建機場，一旦奪取，便可迅速將其建成為進攻新不列顛島和新幾內亞島的前進海空基地，因此比薩拉莫阿更具戰略意義，而且日軍防御又遠比薩拉莫阿薄弱，正是攻擊的絕好目標。
從８月開始，海南部隊第五航空隊就已經有計劃地對萊城附近日軍機場實施壓制性空襲，并對萊城所在的胡翁灣海域日軍海上運輸進行打擊，根據“尤爾特拉”情報小組所提供的情報，李衛東能準確掌握日軍的動向，８月中旬當得知日軍在新幾內亞島韋瓦克機場集結了約２００架飛機，準備與海南部隊爭奪胡翁灣海域的制空權，李衛東立即命令肯尼少將的第五航空隊出擊，８月１７日第五航空隊組織了一次大規模的突襲，與１９４１年１２月８日菲律賓海南部隊機場遭到空襲如出一轍，只不過這次挨打的是日軍，日軍在空襲中遭到了極其慘重的損失，空襲過后完好無損的僅有６架飛機！日軍在該地區的空中力量從此不復存在！海南部隊牢牢掌握了戰場制空權。
至９月初，海南部隊飛機累計擊沉日軍運輸艦艇約１５０艘，使萊城日軍的補給和增援幾乎斷絕。９月２日，今村意識到胡翁半島的嚴重局勢，指示該地區的第十八軍可以在萬不得以的情況下，撤出萊城、薩拉莫阿一線守軍。９月４日晨，參加過北非阿拉曼戰役的澳大利亞第九師第一梯隊７８００名精銳在萊城以東約２０千米的布斯河河口登陸，地面日軍抵抗輕微，從拉包爾起飛的飛機，才是最大的威脅，但在濃霧和海南部隊戰斗機的有力掩護下，收效甚微。
登陸場鞏固后，當晚，澳軍第九師第二梯隊２４００人和次日第三梯隊３８００人按計劃順利上岸。登陸成功后，澳軍便迅速向萊城挺進。９月５日，為配合澳軍的正面進攻，海南部隊組織了太平洋戰場上首次空降作戰。海南部隊空降部隊是第五零三傘兵團，團長金勒斯上校，空降出發機場是莫爾茲比港的沃德和杰克遜兩處機場，使用９６架Ｃ－４７“空中列車”運輸機，正是為了集結足夠的運輸機，空降作戰才從最初的８月１日一再推遲到９月５日。８時２５分，８５架運輸機搭載著１７００名空降兵起飛，第五航空隊出動１００架戰斗機為運輸機群護航。
１０時，海南部隊轟炸機對預定空降地點位于萊城以西３０千米的納扎布機場進行了猛烈轟炸和掃射，并投擲了煙霧彈。二十分鐘后，運輸機飛臨納扎布機場上空，空降兵隨即開始在１８０米高度跳傘，整個空降過程由于組織周密，進行得非常順利，傘兵在五分鐘之內全部著陸，９５％的傘兵落在預定地點，跳傘中只有３人死亡，３３人負傷。空降中未遇日軍抵抗，順利占領機場。西南太平洋戰區總司令李衛東乘著自己的Ｂ－１７座機隨同空降部隊前往，因為他覺得參戰的空降兵大都是沒有實戰經驗的新兵，戰斗中肯定會有膽怯心理，自己與空降兵同行，會給w百度搜索“海天中文”看最|新章節他們帶來一點安慰和激勵。
第五航空隊司令肯尼認為盡管該地區日軍空中力量已微乎其微，但誰也不能保證不遇到日軍戰斗機，風險太大，而且作為戰區總司令并不需要親臨前線，尤其是空降戰的前線，因此極力勸阻。但李衛東擔心的卻不是日軍戰斗機，而是不要因為暈機而在空降兵面前出丑，結果這兩種擔心都沒有出現，使得李衛東能清楚地看到這次“如同時鐘般準確的”空降行動。為了表彰李衛東的這一勇敢舉動，海南陸軍航空兵（當時海南還沒有成立獨立的空軍，陸軍航空兵就是空軍的前身）特意向他頒發了空降作戰勛章。
此次空降作戰對于盟軍而言，其意義不僅在于戰術上的勝利，而且在對空降作戰的認識上起到相當重大的作用，消除了盟軍上層在西西里島空降失利后對空降作戰的懷疑思想，再次證明了空降作戰的價值，海南陸軍地面部隊總司令粟譽隨后又組織了空降演習，根據納扎布和演習的實際效果，粟譽改變了原先將空降作戰的規模限制于營級甚至更小級別的看法，決定加大空降部隊的組建和訓練，盡早組建空降師參戰。海南陸軍部長史汀生也對納扎博空降大加贊賞，并指示要在以后的戰爭中更有效地使用第五零三傘兵團。
隨后，從海上登陸的工兵部隊迅速趕到，立即搶修機場設施，并于當晚完全修復，海南部隊連夜運來了通信和空中管制人員及有關設備，從第二天起開始接受澳大利亞第七步兵師的機降，并進駐轟炸機前去轟炸萊城。至１１日，Ｃ－４７運輸機在納扎布機場共著陸４２０架次，將澳軍第七師全部機降完畢。這樣，機降的澳軍第七師從西向東，海上登陸的澳軍第九師從東向西，向萊城展開鉗形攻勢。兩路部隊進展都相當順利，因為日軍第十八軍軍長安達早在９月６日就已意識到萊城和薩拉莫阿地區將難以堅守，指示第五十一師團指揮該地區陸海軍向新幾內亞島北海岸的馬丹或西奧撤退。
根據這一指示，五十一師團長中野于９月１０日將薩拉莫阿的部隊撤至萊城，９月１２日集中在萊城的部隊開始分批撤往西奧。１３日，澳軍攻占薩拉莫阿。１６日，兩路澳軍在萊城勝利會師。而日軍最后一批部隊已于１５日夜撤出萊城，九千日軍唯一的逃生之路就是翻越海拔３０００米的薩拉瓦開特山脈，飽嘗艱辛苦難才到達西奧，一路上有不少人因缺糧少藥而喪生。奪取萊城后李衛東決定乘勝追擊，擴大戰果，提前發動“硬幣行動”，９月２２日夜，澳軍第九師第二十二旅從萊城出發，由第七艦隊的兩棲編隊運送，航行約１５０千米抵達胡翁半島東端，２３日拂曉在芬什哈芬以北的安徒角登陸。
日軍在芬什哈芬地區守軍為陸軍第八十、第二八三步兵聯隊和海軍第八十一警備隊，共約４０００人，由山田陸軍少將指揮。山田判斷盟軍會從陸路進攻，所以將主力部署在芬什哈芬的南面和西南，在安徒角只有一個步兵中隊百余人。澳軍的登陸完全出乎日軍意料，所以登陸之初幾乎沒有遇到抵抗，但山田獲悉澳軍登陸后立即投入主力組織反擊，澳軍遭到了逐漸增強的阻擊，進展緩慢，直到１０月２日才攻占芬什哈芬。山田率殘部撤至附近山區，一面繼續抵抗，一面等待從馬丹來的援軍。
從馬丹出發的第二十師團主力萬人到達后，兵分兩路開始反擊，一路從正面進攻，一路在安徒角附近進行反登陸，日軍反擊一度得手，但澳軍第九師是經歷過北非戰役的精銳部隊，具有相當豐富的作戰經驗，在頂住日軍反擊后逐漸穩住了陣腳。而日軍由于補給困難，糧彈不繼，每人每日的口糧只能維持定量的四分之一，饑疲交加的日軍戰斗力急劇下降，傷亡總數超過５０００，實力大減。澳軍則通過海路不斷得到增援和補給，逐漸扭轉了被動，至１１月已粉碎了日軍的反擊，并壓迫日軍退向西北。
１２月初，盟軍已奪取了除西奧以外的整個胡翁半島，萊城戰役勝利結束。日軍不甘心失敗，今村命令西奧的第五十一師團和從芬什哈芬敗退的第二十師團殘部全部西撤，在馬丹地區與主力會合，準備更大規模的反擊。由于“尤爾特拉”情報小組的卓越工作，李衛東獲悉日軍這一企圖，認為應采取斷然措施破壞日軍的集結計劃，阻止其反擊準備。通過空中偵察，海南部隊發現在西奧與馬丹之間名叫賽多爾的海濱小鎮，日軍防御非常薄弱，李衛東決定在此實施登陸，切斷日軍與西奧與馬丹之間交通線，從而阻止東西兩翼日軍的會合。
１９４４年１月２日，海南部隊第三十二步兵師第一二六團約７０００人，由剛運送完陸戰一師登上格洛斯特角的第七艦隊第七兩棲部隊運送，突然在賽多爾登陸，日軍抵抗微乎其微，海南部隊迅速克服日軍抗擊占領登陸場和附近機場，順利完成作戰目的。日軍飛機直到下午才姍姍來遲，此時海南部隊登陸船只早已將人員和物資卸完揚長而去。海南部隊很快在賽多爾建立起前進機場和軍艦錨地，形成一個堅固的堡壘，掐斷了日軍東西兩線的聯系，迫使日軍第五十一師團和二十師團改道叢林西撤，這一撤退又是一次死亡行軍，由于日軍補給匱乏，部隊缺糧少藥，在這種情況下茂密的熱帶叢林，其可怕程度絕對不遜于海南部隊的炮火，結果有近萬人因饑餓、疾病和過度疲勞而倒斃在中途，最后穿過叢林到達馬丹的兩個師團殘部還不足萬人！盡管海南部隊在賽多爾的登陸沒有徹底斷絕東線日軍的退路，但隨著對賽多爾地區的切實控制，海南部隊已掌握了維蒂阿茲海峽東西兩側的所有戰略要地，為以后的作戰創造了極其有利的條件。
十四、新不列顛島海南部隊控制胡翁半島之后，攻擊矛頭直指拉包爾所在的新不列顛島。盡管海南參謀長聯席會議已經決定不攻占拉包爾，但日軍在新不列顛島上除以重兵守衛位于島東北的拉包爾外，還在島西北的格洛斯特角和南端的馬加斯角等地建有機場并部署部分兵力。李衛東認為在盟軍沿新幾內亞島北岸推進時，攻擊部隊經維蒂阿茲海峽的補給線將會面臨海峽另一端格洛斯特角日軍巨大威脅，而且要有效封鎖拉包爾以及攻擊阿德米勒爾提島，也必須要切實控制維蒂阿茲海峽，也就必須要占領能控制該海峽的戰略要地——格洛斯特角，因此西南太平洋戰區司令部于１９４３年１１月決定以海南海軍陸戰隊隊第一師和陸軍騎兵第一師之一一二團奪取格洛斯特角，為保證作戰順利的實施，李衛東決定先在馬加斯角發動佯攻，吸引格洛斯特角日軍南下。
馬加斯角日軍守備部隊為陸軍兩個步兵中隊和海軍一個觀通站，總共約３００人，歸格洛斯特角地區日軍司令松田陸軍少將指揮。攻擊馬加斯角的是海南部隊騎一一二團，由第七艦隊第七兩棲部隊運載，于１９４３年１２月１４日從新幾內亞島出航，由于登陸點是淺海，第七兩棲部隊司令巴比少將不愿冒險使用寶貴的坦克登陸艦，而是用１艘船塢登陸艦、１艘運輸船和２艘舊驅逐艦改裝的快速運輸艦運送，接近海岸后再換乘水陸坦克和橡皮艇。次日清晨日軍水上飛機發現海南部隊４艘驅逐艦和５艘運輸艦正駛向馬加斯角，日軍守備部隊隨即準備迎戰。
５時３０分，海南部隊第一登陸梯隊換乘水陸坦克和橡皮艇開始突擊上陸，日軍雖竭力頑抗，但終究力量相差懸殊，海南部隊僅以微小損失即成功上陸。６時３０分，日軍９架轟炸機和５５架零式戰斗機從拉包爾起飛，前來攻擊，海南部隊雖在登陸海域上空有數十架Ｐ－３８“閃電”戰斗機巡邏掩護，卻未能有效阻止日機的攻擊，有１艘運輸艦和３艘水陸坦克被擊沉，日機被擊落４架。島上日軍在登陸海南部隊的巨大壓力下，被迫后退。天黑前由坎寧安準將指揮的騎一一二團１９００人全部上陸，建立起鞏固的登陸場。
１２月１６日，騎一一二團開始向附近的阿拉維機場推進，松田少將沒有上當，沒有向馬加斯角派出援軍，海南部隊攻占阿拉維機場后才發現，該機場已被海南部隊飛機炸為一片廢墟，根本無法使用。１６日至２０日，日軍每天從拉包爾派出數十架次飛機空襲馬加斯角，海南部隊在戰斗機有力掩護下不斷鞏固登陸場。２１日１０時許，海南部隊后續梯隊遭到９０余架日機的攻擊，下午又遭到８０余架日機的攻擊，這兩波空襲中.共有３０余艘小型登陸舟艇被擊沉擊毀，１艘驅逐艦和２艘坦克登陸艦被擊傷。
盡管海南部隊損失不小，但仍在馬加斯角建立了鞏固的登陸場和魚雷艇基地，牢牢控制住了馬加斯角地區的制空權、制海權。接下來，就將發起對格洛斯特角的攻擊了。此時日軍在格洛斯特角共有包括步兵第六十五旅團和第一五三聯隊在內約一萬人。