將飛機保持在800米高度，林俊的飛機剛進入巴達霍斯機場上空就投下了兩枚照明彈，然後駕駛飛機在機場上空盤旋，每隔20秒投下一枚。

機場在照明彈發出的熾烈白光下無所遁形，看到下面排列整齊的一排排飛機，林俊知道今天賭對了！

扎伊採夫中隊的原定目標是飛機修理廠和停機坪，中隊十架飛機掛載的200公斤級的燃燒彈對於這些目標是手到擒來。可以說，下面停機坪上那些排列整齊的飛機讓他“心花怒放”。中隊分成了兩部分，四架去“燒”飛機修理廠，已經把鐵皮屋頂的幾個車間變成了煉獄。

扎伊採夫將飛機控制在200米的高度，以小於5度的傾角進入攻擊線路。兩眼緊盯著眼前排成一行的飛機，狠狠的按下機炮和機槍發射鈕，飛到目標中段急忙把大拇指從機炮發射鈕上移到投彈鈕上。隨著投彈鈕的按下，一枚黑忽忽的燃燒彈落向地面的機羣，在著地的瞬間猛烈爆炸，裡面夾雜的燃燒劑產生的巨大火團和2000度的高溫吞噬著附近的一切！他身後的隊員們也正做著和他一樣的事，在地面的飛機中間點起一個又一個沖天大火球。

在飛過停機坪後，扎伊採夫180度轉彎，又撲回機場，繼續對地面的飛機進行瘋狂掃射。排列整齊的飛機被子彈和炮彈擊中後爆炸起火：它們都是滿油料和彈藥，這在停機坪上引起連鎖反應，就像多米諾骨牌，一架接一架的爆炸起火。

巴達霍斯機場上的人在看到照明彈時已經不知所措，他們中絕大部分人都沒有接受過應對夜間空襲的訓練，根本不知道現在該怎麼辦。在空中的飛機開始轟炸和掃射後，地面上的人更是亂做一團！

但慌亂的人羣中也有極少鎮定的人，他們跑向了防空高炮所在的位置。可惜已經也沒有機會了：謝爾蓋中隊有一半飛機就是留著對付防空火力的，現在他們開始用炸彈和機炮機槍解決那些防空炮位。

其實就是機場上所有的防空火力開火，對夜襲飛機的威脅也不大：射擊有黑色夜空做掩護、快速掠過的飛機，能打中多少？而有照明彈的照射，從空中往下看地面是一目瞭然，這根本就是單方面的屠殺。

謝爾蓋自己正帶領著四架飛機盯上了機場油庫，隨著四枚200公斤炸彈的落下，地面上的巨大儲油櫃發生劇烈的爆炸，熊熊燃燒的烈火映紅了夜空。由於夜襲無法進行俯衝轟炸，謝爾蓋放棄了對機場地下油庫的攻擊，而且就算是白天空襲，自己200公斤的航彈也是無法摧毀深埋地下、有堅固的鋼筋混凝土結構保護的地下油庫的。但巴達霍斯機場的地下油庫原本就規模不大，它的地面油料儲備佔了機場油料總量的9成，所以就是再有新的支援飛機抵達機場，它們也會因爲缺油而“安分”一段時間。

謝爾蓋中隊的另外兩架飛機把炸彈扔到了機場指揮塔，兩次劇烈的爆炸後，巴達霍斯機場的指揮系統算是完蛋了。

盤旋在機場上空的林俊和科別茨向機場丟下了最後一枚50公斤殺傷彈，又俯衝下去掃射了兩個來回。看著火候差不多了，林俊果斷的下達了撤退的命令：“所有飛機注意，我是大隊長安德烈，不要戀戰，返航、返航！所有飛機注意，不要戀戰，返航、返航！”

聽到大隊長的呼叫聲，看著下面四散躲避的人羣，飛行員們最後按了一通機槍發射鈕，“便宜你們了！”轉個彎，返航。

所有參加夜襲的24架伊16無一損失，留在他們身後的是一片狼藉、燃著熊熊烈火的巴達霍斯機場。

返航的過程可以說是“一路平安”，沒有任何前來攔截的叛軍戰鬥機。巴達霍斯機場的指揮系統在空襲的第一時間就被摧毀，而當塞維利亞的空軍指揮官得知巴達霍斯機場遭到空襲時，時間已經是空襲結束後的半小時。

雖然這位指揮官在第一時間就判斷這是來自馬德里的飛機，但已經是鞭長莫及，追擊是來不及了。自己這邊派出飛機追擊，夜間光做起飛準備都需要30分鐘，這時空襲巴達霍斯的飛機都已經快到馬德里了。其實就是時間上來得及，這位派駐塞維利亞的意大利軍官也不會派出自己的戰鬥機：首先自己的飛行員們根本就不懂得如何在夜間作戰，而且馬德里機場上那些部隊的強悍戰鬥力已經已經是深深的領教了的。他只能慶幸：相比巴達霍斯而言，塞維利亞距馬德里較遠，而且蘇軍的飛機一貫“腿短”，空襲沒有落在自己頭上。

降落的突襲機羣收到了機場地勤人員的熱烈歡迎，而突襲機羣中上次沒有機會參站的“預備”飛行員是更加高興：他們終於不再是“白拿”勳章的人了。

林俊故意把上次沒有升空作戰的預備飛行員都排進了突襲機羣，爲的就是讓大隊裡的凝聚力高些，也可以給這些預備飛行員打打氣。他們都是好飛行員，只是因爲工作分配的原因才當了幾天“預備”，錯過了那場大空戰，而現在他們也是有實戰記錄和實戰經驗的飛行員了，這對於他們的自信心和以後的發展都是有好處的。

對於大隊長的安排，隊員們當然清楚和理解，所以當戰前林俊要求有人自願站出來參加接應部隊時，很多上次有數架擊落紀錄的同志選擇了到接應分隊，他們是要把立功的機會留給那些還沒有戰績的同志。

隊員們的表現讓林俊非常滿意，他知道這隻部隊已經有了一股強大的凝聚力和集體主義精神，這對於一隻戰鬥部隊是非常重要的！戰鬥機飛行部隊既要個人英雄主義，這會讓大家有學習的榜樣；但集體主義精神更重要，這樣纔會打勝仗！有這種精神的部隊，它基本就是拖不垮、打不爛的！

下了飛機的林俊催促地勤人員立即給所有飛機做檢查、加油裝彈：他知道，從今天開始，西班牙的夜空也將不在平靜。今天的空襲就像是打開了一個“潘多拉魔盒”，各國的空軍都將會開始把西班牙的黑夜作爲練就他們夜戰能力的試驗場。這樣部隊的戰鬥環境將更加艱苦，就是夜晚也需要開始防備敵軍的偷襲。

林俊的推測是正確的，就在空襲後的第二天，遠在柏林的戈林就下令組建“禿鷹”的夜戰部隊。這個一戰的“王牌”、如今納粹德國的空軍司令對於蘇聯空軍夜襲造成的損失是暴跳如雷！剛剛抵達巴達霍斯機場整整兩個大隊的戰鬥機和轟炸機基本被毀，加上原來就在機場的那幾架，整整70多架飛機被徹底摧毀了50多架，就是留下的那些也是破爛不堪。加上機場上被燒燬的油料、炸燬的指揮系統和其它配套設施，就是戈林再派飛機前往巴達霍斯機場，“禿鷹”們在短時間內也無法形成有效的戰鬥力。

最令戈林惱火的是，在空襲中他損失了大批優秀的德國飛行員和機械師。當空襲開始時這些人基本都在機場的維修車間和倉庫幫助那些西班牙人組裝和檢測飛機，車間裡嘈雜的噪聲使他們根本沒有聽到空襲飛機抵達機場上空的發動機聲，而這幾個地方又是首先遭到燃燒彈攻擊的，結果裡面的人沒一個活著跑出來。

飛機毀了可以修可以造，但優秀的飛行員和機械師不是一時半會就能培養的，這給還在發展初期的納粹空軍造成的損失甚至可以說是一場小小的災難！而且在機場的維修車間裡還有幾個沒有來得及打開的大板條箱，裡面裝的是最新式的Bf109B編號爲V3，V4和V5的三架原型機，因爲部隊原來裝備的He51B戰鬥機根本不是對手使用的蘇制波利卡波夫伊15和伊16的對手，於是裝備武器的V3，V4和V5緊急裝箱運往西班牙，想在實戰中完成最終測試，沒想到還沒組裝就被燒成了一堆廢鋁！這會讓Bf109B裝備部隊的時間整整往後推上幾個月，這是戈林和希特勒都不允許發生的事！

只是那些殘骸還是在告訴他們只能面對現實了。

剛回機場的林俊還不知道自己已經讓Bf109B裝備德軍的日期往後推了幾個月，不然他一定會找人好好喝上一頓慶祝一下。

前天從莫斯科回覆的電報裡還夾有一份密電：是斯大林親自寫給林俊的絕密電文，內容是蘇聯的幾家飛機設計局已經設計了幾種最新式的戰鬥機，都是按照的德軍在柏林奧運會上出現的梅賽施密特Bf109和由英國設計的一款最新式戰鬥機作爲潛在對手研製的。而樣機估計在今年年底或1937年初就可試飛，而定型前需要到西班牙進行實戰試驗，這個重任就要落在林俊頭上。

在新式戰鬥機研製問題上斯大林非常的欣賞手下的這個安德烈，因爲在去年他已經向自己提出要研製速度、機動性和續航能力平均的新式戰鬥機，用來應對其它國家的潛在威脅。但當時的中央執行委員會和空軍的同志們基本還處在伊15和伊16裝備部隊的喜悅中，對於安德烈的建議沒有引起足夠的重視。

但斯大林還是命令“契卡”在探知對手新式飛機的問題上要盡最大努力，他相信：安德烈這個“天才”一定有他的道理。

而“契卡”也不負斯大林的期望，終於得到了德國Bf109B和英國研製的一種外號叫“噴火”的最新式戰鬥機的大體技術參數。而當時放在斯大林和中央執行委員會成員面前的這兩份技術參數報告，讓懂得航空技術的同志大吃一驚：它們的性能完全在蘇軍現有戰鬥戰鬥機之上！