日產(chǎn)當(dāng)初設(shè)計(jì)這款JUNK車型，主要針對(duì)的是小型車絕對(duì)風(fēng)靡的歐洲市場，要知道在這個(gè)市場上，最受歡迎的車型，毫無例外當(dāng)屬小型車。
大衆(zhòng)高爾夫，PSA的307，207，雷諾的QQ，都是毫無例外的小型車，可是這些小型車，卻在歐洲屬於最暢銷的車型。
在上世紀(jì)八九十代，因爲(wèi)苦於發(fā)動(dòng)機(jī)性能的限制，歐洲的設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)小型車的時(shí)候，處於對(duì)駕駛操控性，以及加速性能方面的考慮，不得不把車型設(shè)計(jì)的很小，這樣一來，車身就會(huì)很輕，從而提高車子的加速性能，並且達(dá)到節(jié)能減排的目的。
可是近些年來，隨著渦輪增壓，缸內(nèi)直噴技術(shù)，以及可變氣門正時(shí)技術(shù)等一系列汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助技術(shù)，大面積的普及，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在保持原有排量的情況下，性能大增，諸多的汽車設(shè)計(jì)師們，也開始在小型車的體格上大做文章。
這一點(diǎn)從越做越大的高爾夫，和迷你等車型上就能夠得到明顯的體現(xiàn)，而等到後來迷你甚至也推出了跨界車，和五門版的車型，這就足以說明，大空間並不是只有天朝人喜歡，歐洲人也一樣喜歡。
正是在這樣的流行概念的驅(qū)動(dòng)下，在歐洲和北美等地區(qū)，從原來的小鋼炮車型，升級(jí)出來的跨界車是越來越多。
只不過這裡面跨界跨的最成功，也最出名的，就要數(shù)大衆(zhòng)的途觀車型了。
當(dāng)年的大衆(zhòng)，在看到本田的CR-V還有豐田的RAV4在天朝，乃至是世界範(fàn)圍都如此熱銷的情況下，再也HOLD不住，乾脆直接就把他們的高爾夫進(jìn)行了一次大拉皮手術(shù)，從而造就了途觀這款都市SUV車型。
不過這一步跨的是非常的徹底，也跨的非常成功，這一點(diǎn)光是從當(dāng)年途觀車型，在天朝一上市就大賣，甚至有些經(jīng)銷商還打出了加價(jià)五萬，也依舊難以抵擋神車黨的購車熱情，就可以看得出。
而自從途觀大獲成功之後，很多原本沒有都市SUV車型的企業(yè)，也就琢磨著，自己是不是也出一款都市SUV車型。
如果原來自己沒有這樣的車型，那就直接出一款跨界車！
正是在這樣的知道理念之下，日產(chǎn)就打造出了JUNK，這麼一款小怪獸車型。
在最開始的時(shí)候，日產(chǎn)方面是打算把這款車當(dāng)做是一款都市小型跨界車來打造的，曾經(jīng)在2008年開始，就一直在各大車展上亮相這款車的概念車，可是一直沒有大面積的推廣。
知道2010年，這款車的量產(chǎn)型產(chǎn)品，纔開始在英國正式上市，後來還一度買的挺火爆。
以至於後來，日產(chǎn)不得不專門爲(wèi)這款車打造了一款終極精品車型JUNK-R，年產(chǎn)五百輛，特別版的起步價(jià)就要十萬美元，搭載的是日產(chǎn)的戰(zhàn)神GT-R的那款3.8L的雙渦輪增壓器引擎，馬力輕鬆就超越了五百馬力……
可是即便是這款車的售價(jià)，如此的昂貴，但是車子一上市，在北美地區(qū)和歐洲地區(qū)，依舊是一車難求。
由此可見，這款車在歐洲以及北美地區(qū)受歡迎的程度。
不過可能是因爲(wèi)，天朝特殊的汽車文化的問題，這款車一直是沒有在天朝市場上露過面，即便是有人擁有，不過那也是從日本進(jìn)口的純進(jìn)口車型。
後來又出國幾次，日產(chǎn)方面打算將這款車國產(chǎn)化的新聞，但是最後都是以不了了之而收?qǐng)觥?
而現(xiàn)在金小強(qiáng)就打算，把這款車徹底的給山寨過來，拿到天朝市場上來量產(chǎn)試水，畢竟現(xiàn)在的天朝汽車消費(fèi)者，經(jīng)過了華陽動(dòng)力的薰陶，購車?yán)砟钜呀?jīng)和上輩子的時(shí)候，大有不同。
原來上輩子的時(shí)候，天朝消費(fèi)者買車，第一看的是面子，這也造就了合資車在國內(nèi)儘管是加加減配，卻依舊是暢銷的局面。
但是這輩子，有了華陽動(dòng)力的那些高配置，低售價(jià)，做工不遜於歐美產(chǎn)品的車型的出現(xiàn)，華陽動(dòng)力的產(chǎn)品，在國內(nèi)已經(jīng)得到了諸多消費(fèi)者的認(rèn)可。
更何況華陽動(dòng)力的產(chǎn)品，在國外也是暢銷無比，這讓很多原來認(rèn)爲(wèi)但凡是外國的就是好的老派消費(fèi)者們，也在悄悄的改變著他們固有的概念。
畢竟華陽動(dòng)力的產(chǎn)品，可是連外國人都認(rèn)可的，那就說明華陽動(dòng)力的產(chǎn)品，肯定是有著自己的獨(dú)到之處。
再者說華陽動(dòng)力的產(chǎn)品，確實(shí)是性價(jià)比高，配置豐富，價(jià)格便宜，這樣的車不買，那還買什麼別的產(chǎn)品？
正是因爲(wèi)有著諸多的消費(fèi)者，現(xiàn)在已經(jīng)漸漸的形成了這樣的汽車消費(fèi)理念，所以金小強(qiáng)纔有底氣，敢把那款有著非同一般的超前概念的小怪獸JUNK，拿過來國產(chǎn)化的想法。
不過在把這款車拿過來國產(chǎn)化之前，金小強(qiáng)當(dāng)然是要對(duì)這款車，進(jìn)行一定的調(diào)整的。
首先他要做的就是，再給這款JUNK車型，做一次拉皮，改掉他這種小型車不小型車，小鋼炮不小鋼炮的造型。
原來的JUNK車型，尺寸也就是高爾夫一類的小鋼炮車型的尺寸，只不過在車身高低方面，要比高爾夫一類的小鋼炮車型，高大不少，看起來有些類似於小一號(hào)的SUV車型。
這也是JUNK被稱作是小怪獸的原因，因爲(wèi)他的外形和尺寸搭配的實(shí)在是太不倫不類了。
這樣的車型，在天朝消費(fèi)者的消費(fèi)理念裡，恐怕是很難受到歡迎的，尤其是現(xiàn)在，即便是金小強(qiáng)對(duì)於廣大的天朝消費(fèi)者有信心，可是他也不敢太冒險(xiǎn)。
所以他決定把這款小怪獸車型的體格稍稍的拉長提高一些，讓他看起來體格更加健壯一些，即便是不能和CR-V，或者是RAV4，途觀這樣的車型相媲美，但是最起碼也要和逍客這樣的車型相抗衡。
這樣一來，保留了原來的JUNK車型的那科幻，另類的外形，然後又保留了相應(yīng)的車內(nèi)空間。
當(dāng)年逍客爲(wèi)什麼在天朝火爆，不就是因爲(wèi)他有著轎車的架勢(shì)舒適性，還有著SUV的空間，以及聲噪控制的好，還有最關(guān)鍵的就是省油嗎？
只要把這幾點(diǎn)，在自己所要製造生產(chǎn)的小怪獸車型上，全部做到，難道害怕這款小怪獸車型不火嗎？
而在這款車上將要搭載的動(dòng)力總成，將會(huì)分爲(wèi)幾大類。
低端的車型，金小強(qiáng)打算只給他裝配上1.6DVVT或者是1.8DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在明銳和晶銳，以及悅動(dòng)這一級(jí)別的低端車上，已經(jīng)經(jīng)過了多年的檢驗(yàn)，技術(shù)性能非常的可靠，成熟，穩(wěn)定，而且在市場上還有著相當(dāng)?shù)目诒?
而在中端的車型上，金小強(qiáng)則打算，在這款車上試水自己的那款TVS超級(jí)機(jī)械增壓器。
要知道這款機(jī)械增壓器，當(dāng)年可是有著九個(gè)型號(hào)，可以覆蓋所有排量發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，當(dāng)年最出名的是奧迪的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)上面用的TVS是950型號(hào)。
但是其實(shí)這款TVS超級(jí)機(jī)械增壓器的小型型號(hào)也是非常出名的，而且在性能上表現(xiàn)的也是非常出色，這一點(diǎn)在搭載了這樣的機(jī)械增壓器的高爾夫，以及尚酷上都得到了非常好的驗(yàn)證。
不過當(dāng)年搭載了這款超級(jí)機(jī)械增壓器的車型，都只在歐洲銷售，而買到北美和天朝的高爾夫一般都是閹割掉了機(jī)械增壓部分的型號(hào)，所以天朝消費(fèi)者對(duì)於這款機(jī)械增壓器的印象，也就值停留在了奧迪的那款機(jī)械增壓器上面。
這一次金小強(qiáng)打算把這款機(jī)械增壓器的小型型號(hào)拿出來，搭載在1.6L和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)上，給這款車型，增加上更加出色的動(dòng)力性能，讓他成爲(wèi)一款具有小鋼炮血統(tǒng)的超級(jí)跨界車。
而在高端車型上面，金小強(qiáng)則打算，在加裝TVS這款超級(jí)機(jī)械增壓器的同時(shí)，也同時(shí)在增加一顆小渦輪增壓器。做到真正的機(jī)械，渦輪雙增壓，和大衆(zhòng)的高爾夫性能相看起。
而這樣的具有了雙增壓系統(tǒng)的車型，也完全可以邁入到高端車型的範(fàn)疇。
想當(dāng)年人家日產(chǎn)的JUNK車型，可以買到十萬美元的價(jià)格入門價(jià)，金小強(qiáng)相信，只要自己好好的打造一下這麼一款車型，自己的車型，也一樣可以邁入到這個(gè)高端產(chǎn)品的範(fàn)疇裡。
畢竟有著這樣的雙增壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還有著世界著名設(shè)計(jì)師金小強(qiáng)親手設(shè)計(jì)的光環(huán)，這個(gè)車型，就是既有了技術(shù)含量，又有了名頭，這樣的車型，想不火都很難。
原本JUNK車型，在日產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念，只不過是一款小型都市跨界車，可是現(xiàn)在被金小強(qiáng)這麼一改，就變成了一款，既有小鋼炮的動(dòng)力系統(tǒng)，又有著SUV空間和通過性的跨界混合體。
這樣的車型，只要一面世，那就肯定會(huì)在汽車市場裡掀起一陣轟動(dòng)。
畢竟當(dāng)年迷你的COUNTRYMAN，在誕生的時(shí)候，也曾經(jīng)引起過一陣轟動(dòng)，而越野和小鋼炮的混合跨界車的概念，也就是從那個(gè)時(shí)候開始興起的。
只不過因爲(wèi)迷你那高昂的售價(jià)，還有在SUV方面不太徹底的跨界，導(dǎo)致那款車一直沒能夠火爆的起來。
不過現(xiàn)在有了金小強(qiáng)的調(diào)教，他相信，自己調(diào)教出來的這款車，在這個(gè)範(fàn)疇裡，肯定會(huì)開創(chuàng)一個(gè)先河，一定能夠火的起來。