六月的陽光溫暖而和煦，并不像七八月的盛夏那么猛烈，剛剛回暖的北國大地一片翻騰，在美國的次貸危機爆發之前，全球的經濟還正處于一片跟節氣一樣的回暖過程當中。

盡管在這之前從美國已經傳來了林林總總的不太好的消息，但是這卻并沒引起全球金融精英們的注意，畢竟人都是趨好的動物，當前的日子好過，人們就不會去思索明天會發生什么壞事。

在省城這邊華陽動力的一切改造項目都進行的如火如荼，大面積的新工廠在拔地而起，因為華陽動力是個好東家，所以參與了建設的各個施工隊都是卯足了勁，因為大家都知道，華陽動力不差錢，從來不會拖欠施工費這一說。

而在全國范圍內，華陽動力的新建工廠的工地上都莫不如是，而且華陽動力也在急速的擴張之中。

同期他們開了很多新建項目，在粵東他們的新建廠址就選擇在了深港，新工廠的建設很順利，盡管粵東省是方家的根據地，但是對于和他們有過節的華陽動力，他們卻并沒有給予太多的麻煩。

畢竟在之前的較量當中，他們已經吃吃了大虧，而且華陽動力可是中樞國務院重點關注的單位，今上和中樞中的很多領導都非常看重華陽動力的發展。

再者說了，這華陽動力也確實能夠給粵東省帶來很多的就業機會還有稅收方面的創收，而且更關鍵的是，粵東省可不是他們方家的一言堂。

華陽動力新開工的工廠可不是小項目，那可是一個年產量要達到五十萬輛的大型汽車工廠建設項目。

根據計算，光是這個項目，就可以給粵東省帶來百分五以上的GDP增長，這在完全靠房地產行業來拉動經濟增長的今天，已經不能不說是一個奇跡了。

而且圍繞著這個項目，它能夠給粵東省帶來更多的就業機會，給更多的官員帶來升遷急需的政績。

光是這一個工廠的建設，里里外外估計就能夠給粵東省帶來將近十萬個就業機會，在五年之后，估計能夠每年給粵東省貢獻每年超過五億的稅收，所以這樣的單位，即便是方家的人看不順眼，可是他們也不敢輕易的和華陽動力作對。

所以華陽動力在粵東的第三分廠的建設工作開展的非常順利，當地的政府非常的配合，土地，稅收上都給予了相當大的優惠力度，而至于人才更是源源不斷的涌向華陽動力。

畢竟華陽動力可是最近幾年在國內出了名的正規大型私人企業，企業的規模做的大，名聲響亮，工資和福利待遇也非常的正規，而且規格相當的不低。

在這樣的企業里面工作，出去和別人一說，自己也相當的有面子，所以在華南一帶的全國知名的大學畢業生，都非常愿意在畢業之后進入華陽動力工作。

雖然在粵東省內也有幾家大型汽車制造企業，其中就有國內知名的大型國企廣汽，還有著名是私企BYD，可是華陽動力的就業環境比起來，大家明顯更愿意選擇去華陽動力工作。

廣汽是國企，而且一貫是走親日路線，和豐田，本田都有合作，可是他們對于自主研發這一塊，走的比較慢，雖然也嘗試著走上汽的路線，可是在自主研發這一塊，真的是不太受廣汽內部高層的重視，在他們看來這走自主路線，其實更多的不過是敷衍一下上級的要求和老百姓的心愿而已。

這樣的一家沒什么朝氣，甚至有些暮氣沉沉的企業，又有那個心高氣傲的大學生愿意去這里工作，雖然他們的待遇也很不錯，但是那些有著理想，想要自己在汽車行業里面趕出一些名堂的人才，還是更愿意選擇去華陽動力。

至于另外一家企業BYD就更別提，前世的時候BYD在技術上的研發和創新，還有他們敢啃硬骨頭，喜歡搞逆向研究的精神，金小強很是欣賞。

但是這家企業也并不完美，首先就是這家企業有著天朝私企一貫的問題，那就是裙帶關系嚴重，家族式的管理模式，嚴重的制約著這家企業的發展。

而且他們雖然重視研發創新，但是卻不重視人才的模式也讓金小強不太看好，當年很多學習機械工程方面的學子，在畢業之后，因為這樣或者那樣的原因，也會選擇來BYD工作，但是在工作一兩年之后，這些有了經驗的人才，毫無例外的都會選擇跳槽去上汽或者更好的平臺。

就因為這個企業的家族式的經營模式，已經嚴重的影響了這家企業留住人才的可能性，大量的老板親戚占據這企業的高層，嚴重的堵塞了技能型人才的上升通道，和薪資提升空間，這些都成了這個私企的最大問題。

所以幾番比較下來，華陽動力入駐粵東一下子就成了華南地區理工科人才的好消息，華陽動力剛開始招工的時候，就有無數的人才正想踴躍的報名。

甚至還有很多有經驗的工程師，專門從BYD或者是廣汽跳槽過來，為了這事和金小強關系不錯的BYD老總，可是沒少和金小強開玩笑，而廣汽的高層也對華陽動力這樣的人才黑洞的模式，是頗有怨言。

但是華陽動力這邊卻是不管不顧，誰讓你們沒本事留住人才呢。

而在大西南的雙慶，在這里華陽動力同樣在同時開工一個年產五十萬輛的中型汽車分廠，在這里華陽動力的影響幾乎和在粵東一樣。

當地政府對于華陽動力這樣一家在國內和國際上都有著非常大影響力的企業的落戶，是舉雙手雙腳的歡迎。

雙慶的周邊就是西川省，這里老早就是著名的人口輸出大省，每年都會有大量的農村務工人員，進入城市打工，或者是去南方其他經濟發達省份打工。

所以這里的人力資源從來都不缺，而華陽動力這樣的大企業的入駐，無疑將會給當地的勞動力市場帶來幾大的緩解，這樣的好政績當地的官員們怎么會錯過。

所以在雙慶，華陽動力甚至得到了比在粵東更大的支持力度，土地，稅收上當地的政府全部是綠燈放行，甚至一度給予了和純外資企業看起的待遇。

這也體現了當地政府的誠意，而華陽動力這邊也是非常的感激。

這幾年來，隨著國家開發大西部的經濟戰略推廣，西南地區已經逐漸變得富裕了起來，老百姓的生活質量有了明顯的提高。

雖然還不能和東南沿海的省份看起，但是西南地區的經濟發展，比照以前，已經是有了非常明顯的進步。

而且金小強上輩子可是和很多年的西川地區的人接觸過，和他們很多人都結成了好朋友，所以金小強對西南地區的人民的印象是非常的好。

通過上輩子的接觸和了解，金小強深知西南地區的人民有一個特點，那就是這個地區的人民喜歡消費，別看人家的經濟程度在全國范圍內并不拔尖，但是人家的消費理念，那在全國范圍內可是絕對拔尖的。

說白了也就是人家舍得花錢，在北方這樣的消費理念不發達的地區，老百姓也許掙一百塊錢，只敢話五十，剩下的五十元要存起來。

但是對于很多西南地區的老百姓而言，掙一百，那就絕對要花八十，有的是想更開放一點的甚至敢直接花一百，甚至花掉一百五。

正是這樣敢于消費的理念，才支撐起這個地區消費市場的繁榮，而且西南地區也是國內自主品牌的必爭之地。

和東南沿海等經濟發達地區的情況不同，這里的老百姓一般都是剛剛富起來的，對于改善生活條件很是迫切，而且他們之中有很多可能都處在這樣的情況之下。

那就是想買好車，可是手頭的錢不夠，只能夠負擔得起一臺國產車的費用，而這卻恰恰好是國產品牌的切入點。

而且在西南地區，能夠制造汽車的企業也不多，出了一個力帆之外也就是一個野馬，剩余的根本就沒有多大的競爭力，所以這時候立足大西南再好不過了。

西南地區和東南地區的市場拓展都很順利，華陽動力的另外一個大動作，就是在京城落戶的發動機工廠。

這個工廠原本就是為了支援在津門開建的長城汽車的第二分廠而開工建設的，當初也不過是為了爭取京城市政府的公務車訂單，這才決定在這里開建的。

但是在去年年底，這京城市政府和津門市政府兩家，也不知道從那個渠道得知了華陽動力打算新建一個大型卡車，和客車的新建工廠的消息，于是就紛紛派人到華陽動力的總部這邊來游說。

而且兩方政府都給出了非常優厚的條件，都希望這個大卡車工廠能夠落戶在自己的管轄范圍之內，于是這段時間兩邊的公關仗打得也很厲害。

這件事搞得金小強也很是頭疼，本來他是想讓這個項目落戶京城的，但是考慮到后來這京城的PM2.5污染問題實在是太嚴重，以至于后來不得不讓很多企業遷出京城管轄區，金小強這頭也就有點猶豫了……