“大家都知道去年我們推出過一款輕混動(dòng)力車型……”

金小強(qiáng)可不管那些日本記者們感受如何，踩著日本人上位可是他一貫的習(xí)慣，不過他這話一出口，臺下的記者立馬就來了精神。

去年的浦海車展的時(shí)候，華陽動(dòng)力就推出過一款觀致8的輕混動(dòng)力車型，不過那次因?yàn)槟目钴囀窃谄趾＼囌股贤瞥龅模谑澜绶秶裕趾＼囌巩吘褂绊懥τ邢蕖?

另外一方面來說，去年的那個(gè)時(shí)候，金融危機(jī)還沒爆發(fā)呢，當(dāng)時(shí)的油價(jià)也還沒想現(xiàn)如今高到現(xiàn)在這樣離譜的地步，消費(fèi)者們還沒有切膚之痛的體會(huì)，所以哪款車，當(dāng)時(shí)很多人也就當(dāng)做是一個(gè)噱頭來看，并沒有引起太多的關(guān)注。

不過哪款車總體來說，也引起了一些人的關(guān)注，尤其是世界幾大大型汽車制造企業(yè)，就比如奔馳，寶馬，大眾，還有豐田，本田等公司，大家都對哪款車上面所使用的電池很感興趣。

畢竟那可是第一款使用了鋰電池作為混合動(dòng)力車電源的車型，這兩年隨著鎳氫電池被人們研發(fā)到了極限，很多科學(xué)家正在尋找更加合適的原材料來制造更新型號，能量密度更大的新電池，而鋰電池則已經(jīng)是被炒作了多年的概念了。

盡管之前鋰電池已經(jīng)被小規(guī)模的開發(fā)出來，并且被應(yīng)用到了筆記本電池和一些小型的電動(dòng)工具上面，但是應(yīng)用在汽車上，去年可是頭一遭。

所以當(dāng)時(shí)華陽動(dòng)力的那款混合動(dòng)力車盡管在市場上表現(xiàn)不佳，但是在世界汽車行業(yè)的內(nèi)部，還是引起了軒然大波，尤其是對于歐美日本的一些大型汽車制造企業(yè)。

當(dāng)時(shí)很多車企都對他們的電池來了興趣，甚至還有很多企業(yè)都專門買回去幾輛輕混的觀致8車型，拆開了研究。

不過當(dāng)時(shí)大家都得出一個(gè)結(jié)論，那就是華陽動(dòng)力的這款輕混動(dòng)力車性能還算不錯(cuò)，但是他們的鋰電池，也就是那么回事。

性能確實(shí)是比鎳氫電池高上很多，但是性能好，成本卻也同樣不低啊，而且好像這款鋰電池也不過就是剛剛搞出來的，在安全性還有穩(wěn)定性上還有待考驗(yàn)。

所以在剛開始的時(shí)候，華陽動(dòng)力的輕混觀致還能夠吸引一些眼球，可是在大家摸清楚里面的關(guān)鍵之后，就立刻把這款車拋到了腦后。

但是從哪款車上上大家也了解了一點(diǎn)，那就是華陽動(dòng)力在車用鋰電池方面確實(shí)是很有自己的一套，而且他們的鋰電池確實(shí)在這個(gè)領(lǐng)域是可以稱之為獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品。

大家現(xiàn)在是不能有什么動(dòng)作，畢竟人家的專利擺在那里呢，可是華陽動(dòng)力的鋰電池已經(jīng)給大家指明了方向，只要大家能夠潛下心來，加大投入力度，大搞山寨的話，用不了多久，大家就都可以攻克鋰電池的難關(guān)。

到時(shí)候大家的混合動(dòng)力車的時(shí)代就將要到來了，可是這幫外國車企是怎么也沒想到，這才過了短短一年的時(shí)間，華陽動(dòng)力就又出手了，而且看今天這架勢，人家已經(jīng)把他們之前的鋰電池技術(shù)，比以前提高了一倍不止……

“在這款混合動(dòng)力車型上面，我們采用的是1.5L的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)，而且與之相匹配的是我們加裝了一臺我們最新研制的電機(jī)，這臺電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到12000轉(zhuǎn)每分鐘，他的最大功率可以達(dá)到110KW，他的最大扭矩則可以達(dá)到200牛米，而且他不光是一臺可以輸出功率的電動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)他還是一臺可以制造并且儲存電能的發(fā)電機(jī)，當(dāng)車子在減速和制動(dòng)的時(shí)候，他會(huì)自動(dòng)回收車子的電能來為車載電池充電……”

聽到這樣的數(shù)據(jù)的時(shí)候，很多記者都已經(jīng)是心癢難耐了，這臺電機(jī)這么牛逼，這已經(jīng)充分的從側(cè)面說明了華陽動(dòng)力的混合動(dòng)力車的電池也很牛逼。

“那么金先生，請問您這臺車在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的模式下的續(xù)航里程是多少？最高時(shí)速可以達(dá)到多少？”

一名德國記者率先問道。

“在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的模式下，這款車的續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，最高時(shí)速可以達(dá)到150公里每小時(shí)……”

這話一出口，展臺下面的日本記者們已經(jīng)是面若死灰，還有什么好說的。

即便是今年豐田重點(diǎn)推廣的二代半普銳斯和這款車的性能差距也是甚遠(yuǎn)，使用鎳氫電池的二代半普銳斯，最大的續(xù)航距離也不過就是二十公里左右，這還是在略有夸張的情況下，至于最高時(shí)速，那完全就可以忽略不計(jì)了，大家都知道只要時(shí)速一過四十公里，普銳斯的汽油機(jī)就要介入工作了……

所以從電動(dòng)機(jī)，和電池的續(xù)航能力上來看，普銳斯在華陽動(dòng)力推出的這款星馳面前，可以說是絕對完敗。

盡管這一次的普銳斯也做了相應(yīng)的技術(shù)升級，比如將原來的雙電機(jī)進(jìn)化成了單電機(jī)等等，但是光是從電動(dòng)機(jī)的性能上來看，他們比起華陽動(dòng)力的星馳差的就不是一星半點(diǎn)。

“而且我們的這款星馳，還可以在外部充電的模式下為車載電池進(jìn)行充電，充電的模式分為兩種，一種是快充模式，使用的是專用的充電設(shè)備，這樣在四個(gè)小時(shí)左右，就可以將車載電池的電量充滿，還有另外一種就是普通充電模式，使用家用電源就可以為這款車進(jìn)行充電，在常用電壓下，一般需要八個(gè)小時(shí)能夠?yàn)檐囕d電池充滿電……”

金小強(qiáng)并沒有詳細(xì)的介紹著充電的模式和工作原理，因?yàn)檫@玩意對于他來說是個(gè)殺手锏。

要知道當(dāng)年普銳斯的第三代產(chǎn)品之所以一上市就大獲成功，靠的就是這種新添加的充電模式。

其實(shí)在普銳斯推出之后就有很多人都欣賞這款車型，但是歐美的消費(fèi)者并不是傻子，因?yàn)樵趯ζ珍J斯進(jìn)行了了解之后，大家都發(fā)現(xiàn)了普銳斯的一個(gè)致命弱點(diǎn)，那就是電池容量小，續(xù)航里程短，而且不能在外部對車載電池進(jìn)行充電。

這樣一來其實(shí)很多時(shí)候，大家都不能充分的使用電動(dòng)模式，畢竟電池的能量有限，而且充電只能靠剎車制動(dòng)來充電，也就說根本就不知道什么時(shí)候才能夠給這車子充滿電。

這樣一來如果詳細(xì)算下來，大家駕駛的就相當(dāng)于一臺1.5L的小排量汽車，因?yàn)檫@款車在電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)下真的走不遠(yuǎn)。

但是第三代普銳斯是徹底的顛覆了人們對這款車的印象，他不但換了一臺馬力更大的1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還更新的油電混控的新程序使得車子可以進(jìn)行外部充電，這樣一來就大大的增加了車子的實(shí)用性，使得電動(dòng)續(xù)航里程更長。

所以在2009年豐田剛剛把第三代普銳斯推出之后，就立刻在市場上掀起了一場風(fēng)暴，甚至直到兩年之后，他們的訂單還是源源不斷，從而是一舉奠定了普銳斯在混合動(dòng)力車領(lǐng)域的地位。

但是現(xiàn)在可不是上輩子，在這個(gè)輪回里，華陽動(dòng)力再一次的走在了豐田的前頭，他們推出的混合動(dòng)力車星馳，不光是在電池電動(dòng)機(jī)上領(lǐng)先普銳斯，在油電混控模式上更是領(lǐng)先了普銳斯一塊不止，這樣一來根本就無需在座詳細(xì)的比較，這兩款車在很多人的心里已經(jīng)是高下立判了。

“也就是說如果你每天所需要走的里程大部分都是市區(qū)的情況下，你就完全可以使用純電動(dòng)的模式來驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)你有需要走長途，或者是激烈駕駛的時(shí)候，你就可以使用汽油機(jī)來介入工作，當(dāng)你的需求更高的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)也會(huì)介入工作，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩者疊加他們所能夠產(chǎn)生的最大功率可以達(dá)到223KW，峰值扭矩則可以達(dá)到440牛米，根據(jù)我們的測算，這款車的百米直線加速度最快可以達(dá)到6.9秒……”

轟……

當(dāng)聽到這樣的數(shù)據(jù)之后，那些臺下的記者們已經(jīng)是再也不能保持鎮(zhèn)定了，這特么的是什么車啊？

還是混合動(dòng)力車嗎？要知道百米加速度6.9秒這樣的數(shù)據(jù)，已經(jīng)可以秒殺大部分的豪華高端車了，除了不可以和超跑以及改裝車媲美之外，其他的任何車型在這樣的數(shù)據(jù)面前都會(huì)顯得有些蒼白無力。

而且請你注意，這可不是純化石燃料汽車，他是一款混合動(dòng)力車……

他即節(jié)油，而且在性能上有出色，試問誰可以拒絕這樣的車？

“金先生請問，您這款車的油耗到底如何？”

一名美國記者忍不住關(guān)心問道，現(xiàn)在美國人也很關(guān)心油耗。

“根據(jù)我們的測算，這款車可以滿足大多數(shù)城市上班族每天上下班代步的愿望，尤其是電動(dòng)模式，也就是說如果你購買這款車每天上下班代步的話，那么他將會(huì)有百分之九十的模式是使用電動(dòng)模式，只有百分之十左右的機(jī)會(huì)會(huì)使用到汽油機(jī)，所以如果是這樣情況下用車的話，這臺車的百公里油耗絕對不會(huì)高于2.5L……”

臺下一片死寂，震撼，這才是絕對的震撼……