就在衆多的美國消費者們揮舞著手裡的支票，對華陽動力旗下的幾款產品，狀若瘋狂的時候，金小強卻躲在底特律的希爾頓酒店的豪華套房裡，在看著手裡的一篇報告。

這份報告是去年下半年，也就是2005年的7月到12月的美國汽車銷量報告，以及美國車迷對汽車滿意度的評價。

這可是一份分量十足的報告，因爲在美國這個世界最成熟，也是最大的汽車市場裡，這樣的一份銷量報告，可是一個對世界任何車企而言，最分量十足的試金石。

這其中最能夠代表世界各大車廠的實力的，就要數中級車的銷量成績。

第一名毫無疑問，歸屬於豐田的凱美瑞，他在去年的後六個月裡的表現是驚人的，尤其是在美國市場，他們一共賣出去了242816輛，而在最後一個月的聖誕季，這款車更是瘋狂的賣出去了29913輛。

第二名也同樣毫無疑問是屬於日本車的，他就是來至本田的雅閣，這款車在去年的後六個月一共賣出去了183817輛，在最後一個月的聖誕季，這款車也同樣表現驚人，一共買了28639輛。

第三名同樣是屬於日本人的，這款車是來至日本的天籟，他在去年的後半年表現也同樣出色，一共銷售了183703輛，僅僅比雅閣少了一百多輛而已，並且在最後一個月的聖誕季賣出去了26602輛。

從前三名的排列，就可以看出美國人民對日本車的喜愛程度，以及日本車在美國所贏得口碑，儘管華陽動力當前已經在世界範圍內，颳起了一陣旋風，但是他們的銷量，卻依舊是沒有辦法和日本車相媲美。

而華陽動力的逸動的銷量，要略微強過現代的索納塔，在經過了一年多的市場培育之後，美國人民終於算是認可了華陽動力這麼個來至於天朝的品牌。

現代的索納塔在去年的最後六個月的銷量也一度達到了138390輛，在最後的聖誕季的銷量也超過了兩萬輛，達到了20978輛。

而華陽動力的逸動，在去年的上半年，因爲剛剛進入美國市場的緣故，所以表現的有些低調，銷量一直是不溫不火，但是在進入了下半年之後，卻突然來了一個井噴式的爆發。

在去年的最後六個月的銷量，更是奮起直追，一舉超過了韓國現代的索納塔，達到了150369輛的成績。

並且在去年最後一個月的聖誕季了，這款車的表現更是後勁十足，甚至在最後一個月的銷量都超過了本田的雅閣，直逼豐田的凱美瑞，達到了298886輛。

對於逸動所交上來的這麼一份成績單，金小強是感覺異常的欣慰的，這款車型可以說是華陽動力的開山之作。

在動力總成方面儘管和觀致系列的ECOBOOST，以及K系列的創馳藍天技術的發動機比起來，有些落後。

這款車的動力總成的根本，就是來至於三菱EVO的4G63系列的變形產品，但是在經過了金小強的精心調教之後，他說表現出來的動力，再搭配上他那經過金小強精心設計的外形，都讓這款車在中級車市場上表現的動力和後勁十足。

而在這場競爭當中，在天朝有著神車美譽的大衆的產品帕薩特，在最後的六個月里居然只賣出去了60114輛，在最後一個月的聖誕季衝刺裡，這款車也不過只賣出去了9194輛而已。

這樣的一份銷售數據，別說和豐田凱美瑞，或者是本田雅閣比，即便是和現代索納塔，還有華陽動力的逸動面前，也可以說是非常的寒酸。

難道大衆的產品，在美國就這麼不受待見嗎？

在看到了這份銷量報告之後，金小強不由得在心裡問自己到，儘管之前的幾次美國之行，和世界之旅，他對於大衆這個品牌在世界範圍內的影響力，早就是心知肚明，可是他卻著實沒想到，大衆在美國這個目前世界最大的汽車市場裡，居然表現的是如此的狼狽不堪。

可是在接下來，他看了那份消費者滿意度的報告之後，卻又有些迷糊了，因爲在消費者滿意度的報告裡，在高級中級車的消費滿意榜單上，大衆的帕薩特還是榜上有名的。

這就說明，美國的消費者對於大衆的產品，還是比較滿意的，但是爲什麼這樣的車就是在美國銷售不佳呢？

緊接著金小強又看了，自己手下的調研團隊，在去年下半年，在美國進行的問卷調查，以及對消費者進行回訪，所得到的一些信息。

原來大衆之所以在美國不受消費者的待見，也是有好幾個原因的。

而第一個原因，也是最主要的原因，也正是這款車在天朝最受歡迎的主要原因，這可真是讓金小強感覺有些哭笑不得啊，天朝消費者購買帕薩特的最主要原因，而在美國卻成了最不受歡迎的原因。

原來在外型上，帕薩特那圓圓滾滾，憨頭憨腦的低調中庸的造型，就正是美國消費者對這款車大爲光火的最主要原因，也是這款車在美國市場上最不受待見的主要原因。

原來美國是一個極度強調自由和個性的國家，所以這個國家在很多人看來，也就是一個自由散漫的國度。

而美國人民對個性的最求，在最近一些年，尤其是網絡文化發達的年代，更是被推高到了一個極致。

自由散漫的美國消費者，對於大衆那種古板的家族化前臉的設計是非常的不感冒，和豐田的凱美瑞，本田雅閣，還有華陽動力的逸動比起來，這款帕薩特的外形實在是太糟糕了。

他那在國人看來低調沉穩的圓潤外表，在美國的消費者看來，確實傻和呆的外在形式表現，這款車在美國消費者看來，就是蠢頭蠢腦，顯得呆笨極了。

即便你的性能表現的在不錯，可是你的外形，讓人一看就感覺鬧心，這樣還會有誰來爲了這款車而買單？

所以這也就成了大衆以帕薩特爲代表的車型，在北美銷量一直表現不佳的最主要原因，而且因爲帕薩特的折戟沉沙，在前幾天大衆方面就已經宣佈了，他們旗下的另外一款車，更高一級的拉長帕薩特，輝騰，退出美國市場！

看著美國人狠狠的給了德國人一個大耳光，金小強也感覺是分外的舒心。

而第二點原因，就是在汽車的性能方面。

別看美國人財大氣粗，但是在中級車的節油性能方面，很多美國人還是非常在意的，日本車的就是靠著節油來贏得美國人的喜愛的，可是加裝了渦輪增壓器的帕薩特在燃油經濟性方面表現的並不差，但是爲什麼就是不受美國人歡迎呢？

在後來的調查中體現出的就是根本，這也正是德系和日系車的造車理念的不同，才造就了今天的局面。

日本人造車的理念，是把車子當成了工具，是人類的幫手，或者就是一個代步工具而已，所以他們在汽車駕駛的人性化方面，則是做的更加的細緻，並且小故障非常的少，這樣就更加節省了買車的消費者的腰包。

可是德國人造車，是把車子當成一個玩具，更加強調的是駕駛的樂趣，講究的是人車合一，所以他們的車子在人性化方面，做的確實是不如日本人。

而且對於一款家用車，每天主要是行駛在大城市中停停走走的擁擠的道路上，你又有多少的駕駛員能夠享受到你那強調的所謂的狗屁的駕駛樂趣？

而且帕薩特那使用了1.8T加裝了渦輪的引擎，也是美國消費者的一大噩夢，這款發動機的毛病即便是天朝消費者也是耳熟能詳，那就是燒機油，這個問題即便是到了現在，德國人也沒能解決。

顯然習慣了舒適和享受的美國消費者們，可是非常不喜歡在行駛的時候，不斷的要給車加機油，或者頻繁的進入修車廠對車子進行養護維修，要知道這筆費用可正是不低。

所以在美國消費者看來，德國的渦輪發動機顯然是不入日系的自然吸氣發動機表現的可靠。

第三就是因爲前段時間，大衆的DSG雙離合變速器的事故頻發，儘管大衆在美國已經開始大量的召回問題車輛，但是這樣還是難免會影響美國人對德國車的看法。

這幾條理由當中，金小強最爲關注的就要數美國消費者對於大衆的帶有渦輪增壓器的發動機的不滿，這一條理由。

要知道華陽動力的汽車發動機，之所以能夠在這麼短的時間之內，被世界上大多數的消費者所接受，正是因爲他們的渦輪增壓發動機的可靠性。

和大衆的1.8T的帕薩特在美國受到的冷遇不同，華陽動力的帶有渦輪增壓器的2.0T，或者是2.4T的逸動，在美國可是非常的暢銷。

而這也正是因爲他們的渦輪增壓器，要比大衆的可靠！

其實早在設計這款發動機之初，金小強就考慮到了這個問題，其實和大衆的帶有渦輪增壓器的發動機比起來，日本的帶渦輪增壓器的發動機，也同樣面臨著燒機油的問題。

不過在因爲日本的幾大造車企業裡，非常重視渦輪增壓器的企業，也就是斯巴魯還有三菱那麼幾家而已。

而且他們旗下的帶有渦輪增壓器的車型，也都是一些路面賽車的類型，並不屬於暢銷的中級車類型，所以日本車在這方面的問題，很明顯要比德國人少得多。

而金小強在設計自己的每一款新發動機的時候，幾乎都會考慮加裝上這麼一個渦輪增壓器，可是與此同時，他也考慮到了大衆在渦輪增壓發動機上面所遇到的尷尬。

他也一直在尋求著解決之道，要知道在2010年後的時代裡，世界汽車的走向，就完全進入了一個渦輪增壓發動機的時代。

一時間世界各大汽車廠商，出了日本的幾大廠商之外，都紛紛的推出了自己的帶有渦輪增壓器的發動機機型。

畢竟在越來越強調，發動機排量減小，功率不變的情況下，只有渦輪增壓器這麼個玩意，才能夠讓你的發動機有效的做到這一點。

即便是奔馳，寶馬這樣的原本一直很矜持，不肯使用渦輪增壓器的企業，也都開始紛紛在自己的性能車的發動機上，加裝上這麼一個渦輪增壓器。

大範圍的使用渦輪增壓器，在幾年之後，必將會是大勢所趨。

所以金小強老早之前，就一直非常的關注，這渦輪增壓器的使用問題。

如果你要是能夠把渦輪增壓器做得好，那麼無疑將會使得你的發動機表現更上一個臺階，贏得更多消費者的口碑。

可是如果你做的不好，那麼你就只能是隻能像大衆一樣，慘淡收場。

所以金小強一直就很關注，該如何能夠正確的使用渦輪增壓器，然後又不讓渦輪增壓器給消費者帶來更多的煩惱。

在最開始的時候，他曾經相像大衆那樣給車子的渦輪增壓器專門設計一個水冷系統，可是後來，也就是在他使用他的那種不知名的納米細胞做了冷卻機油的實驗之後，尤其是在冷卻變速箱油的問題上大獲成功之後，他就開始悄悄的做起了冷卻機油的任務。

因爲那種細胞的單一性，和接受命令的導向性，所以他很快就攻克了冷卻機油的難題，所以在後來上市的華陽動力的產品裡，所有帶有渦輪增壓器的車型，所使用的機油，都是經過金小強的特殊“秘方”調教過的機油。

而這種機油在發動機製冷方面的表現，也從未讓金小強感覺過失望，華陽動力的諸多帶有渦輪增壓器的上市車型裡，到目前爲止，還從來沒有收到過關於渦輪增壓器冷卻故障，或者是燒機油方面的投訴。

而美國的消費者們，在經過親身的體驗之後，也很快就接受了這一點，那就是隻有來至華陽動力的渦輪增壓發動機纔可靠，其他的都燒機油！

這也是在去年的下半年，華陽動力的帶有渦輪增壓器的逸動在美國銷量強力反彈的最主要原因！