注1：NSX是F1（發(fā)動(dòng)機(jī)供給冠軍邁凱倫車隊(duì)），GTR-32是WRC，這兩款霸主級(jí)車實(shí)際上公開(kāi)場(chǎng)合未見(jiàn)懟的記錄，可能是面對(duì)的類型完全不一致吧！所以各位真懂超跑的方家別噴，既然現(xiàn)實(shí)中沒(méi)有，那就在這里懟一次吧！當(dāng)然歡迎有這兩款車的書(shū)友實(shí)際懟一次，記得告訴我結(jié)果，有意見(jiàn)的歡迎大家在書(shū)評(píng)區(qū)分個(gè)高下。
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狂熱的歡呼聲一浪高過(guò)一浪，襯托著這么多大馬力引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)咆哮的快速接近，把氣氛直接推上了高峰。
結(jié)果不算意外，法拉利一馬當(dāng)先，蘭博基尼跟隨，后面的一輛就有點(diǎn)意外了，居然是福特野馬肌肉系超跑，大家都知道，肌肉系超跑馬力大，排量足，就是難以駕駛，能夠跑到第三，這人的駕駛技術(shù)絕對(duì)過(guò)關(guān)，卻是兩位年紀(jì)最大的中年人之一。
陳咨感覺(jué)這人好像是那位姓柯的著名機(jī)車冒險(xiǎn)王，不過(guò)前世陳咨不怎么特別關(guān)注娛樂(lè)圈，就問(wèn)旁邊留下來(lái)的王亞安，可惜他也不知道，但是陳咨至少有七分可以確定應(yīng)該是他。
想不到這家伙還真能開(kāi)超跑，技術(shù)還不錯(cuò)，前世只看到他不是今天機(jī)車飛躍這里，就是超跑飛躍那里，整個(gè)娛樂(lè)圈里到處冒險(xiǎn)角色，不知道是喜歡呢還是在走一條特別的吸粉路線。
不到三分鐘，剩下的五輛車分別前后抵達(dá)，卻是道奇蝰蛇和另外一輛保時(shí)捷出故障停在路上了，這個(gè)屬于正常，量產(chǎn)的跑車畢竟不是專門賽車，一旦極速行駛，就很可能又各種不適，還和駕駛者專業(yè)有否有非常大的關(guān)系。
友誼賽結(jié)束把氣氛炒上了高潮頂峰，前三名被自己的朋友們?nèi)由狭颂炜眨樕喜紳M了紅唇印，整個(gè)終點(diǎn)人聲鼎沸。
容之窈興奮的跑去第一名法拉利那里慶祝，就是夏博士也被拉過(guò)去了，因?yàn)槟擒囀撬膱F(tuán)隊(duì)改裝的。
也就是說(shuō)陸二這次押對(duì)了。
友誼賽的慶祝不到十幾分鐘就匆匆結(jié)束了，因?yàn)榇蠹抑澜裢淼淖罱K大餐上桌了，不比前面友誼賽的凸顯業(yè)余，后面的這12位就是不能算職業(yè)的，也一定算的上是專業(yè)級(jí)別。
他們不比前面這些豪華超跑，這些車動(dòng)不動(dòng)上幾十萬(wàn)、百萬(wàn)、幾百萬(wàn)，不是一般人能玩的，WRC的車手用普通的6缸或者4缸車就可以訓(xùn)練的。
容之窈和夏博士顯然一樣被友誼賽引得興趣高漲，變成王亞安和陳咨坐后座，他們兩個(gè)做了正副駕駛，往鯉魚(yú)門道選好的陣地。
這里離那距離不遠(yuǎn)，容之窈用110碼速度不一會(huì)兒就到。
四人下車就往預(yù)定地跑，卻是附近的應(yīng)急道上已經(jīng)停滿了車和機(jī)車，都是來(lái)這個(gè)最佳點(diǎn)看的。
這條路上兩邊的高樓都被今天這么大的動(dòng)靜弄醒了，所以兩邊都燈火通明，人聲鼎沸，熱鬧非凡。
好不容易抵達(dá)，卻是臨路的一間大辦公室，里面早已經(jīng)有好些人了，沒(méi)來(lái)及招呼，就聽(tīng)到低沉的轟轟的引擎聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)的傳來(lái)。
大家頓時(shí)都往賽道上看，這里位置極佳，肉眼就看的清楚，但容之窈早已經(jīng)在這里擺放了望遠(yuǎn)鏡站位，這里能進(jìn)來(lái)的顯然都是有身份人家的，人不多，倒是不用像上下樓那些乘機(jī)收錢的位置那么擁擠。
陳咨卻是第一次看到最接近正規(guī)的賽車，也是興奮的專注打望。
在兩邊尚算明亮的路燈下，不到幾百米的距離能夠大概看清楚是哪輛車，畢竟車上的夜光涂裝布滿車身，就是為了在夜里能夠讓大家知道是誰(shuí)。
這會(huì)兒陳咨的眼睛還沒(méi)近視到500度，而是2.0的好眼睛，所以算是超好的武器。
當(dāng)先的不出所料是在F1級(jí)別的超級(jí)武器本田的NSX-R和WRC的超級(jí)霸主尼桑GTR-32。
前者卻是這年代的異類，對(duì)比別的F1級(jí)別的法拉利、保時(shí)捷的難以駕駛，它首先導(dǎo)入了“easy drive”的概念。
所以開(kāi)起來(lái)那是真比別的超跑不要太簡(jiǎn)單，這就是開(kāi)掛了，這個(gè)理念當(dāng)時(shí)是超越了十幾年，現(xiàn)在這輛大殺器，居然混進(jìn)了港城這樣半正規(guī)類似WRC的級(jí)別，自然表現(xiàn)亮眼。
但是尼桑GTR-32的彎道之王也不是吃素的，這可是讓W(xué)RC不得不改變規(guī)則讓其出局的怪物啊！
事實(shí)上今天懂車的人都知道，冠亞軍還是這兩個(gè)前任中產(chǎn)生，但是上屆的亞軍小將馮期峰去年開(kāi)的是三菱的3000GT惜敗，車本身素質(zhì)就不敵GTR-32這把利刃。
而去年的他才20歲，車和人都不如24歲李凌的情況下還奪得亞軍，只能說(shuō)是真有能力吃這行飯的。
所以今年小將砸鍋賣鐵，弄到了價(jià)值65000美金的怪獸，預(yù)一雪前恥。
事實(shí)上是有車隊(duì)關(guān)注到了李凌和馮期峰兩個(gè)的表現(xiàn)，才會(huì)有這個(gè)地下賽車轉(zhuǎn)到明面的機(jī)會(huì)，而這次WRC會(huì)吸納港城的車手，標(biāo)的大概也就是他們兩個(gè)。
兩車顯然已經(jīng)在前面的路上就已經(jīng)開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)，他們已經(jīng)構(gòu)成第一梯隊(duì)，稍后的是梯隊(duì)是三菱3000GT，保時(shí)捷和陸持的寶馬M5，后面的車就分別比較的遠(yuǎn)了，今天的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)也就基本明確了，當(dāng)然不排除后面的黑馬。
從陳咨他們的角度看去，NSX和GTR幾乎并駕齊驅(qū)進(jìn)入第一個(gè)90度急彎，NSX稍稍超前直接沒(méi)有減速左轉(zhuǎn)進(jìn)入彎道，劇烈的漂移動(dòng)作導(dǎo)致的尖利機(jī)械聲音和輪胎摩擦地面的聲音混合發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼讓所有人高聲談?wù)摰娜硕计料⒆⒛恳源?
本來(lái)熱鬧的這片區(qū)域瞬間安靜下來(lái)，但是兩邊相隔較遠(yuǎn)的人群卻更加的喧鬧。
這就是速度狂飆的魅力，讓所有的觀眾都腎上激素爆發(fā)。
后面的GTR一樣動(dòng)作，但是可能是兩個(gè)人的策略不一樣，NSX的幅度大些，GTR的幅度小些并且稍減速了一下。
兩人都是非常熟悉觀塘繞道路況的人，自然知道這里連續(xù)三個(gè)90度的急轉(zhuǎn)彎，先左，后右，再右，彎道之間的距離都是800米左右，對(duì)于他們超過(guò)130左右的速度來(lái)說(shuō)基本上也就不到半分鐘左右，算上兩邊的漂移動(dòng)作和準(zhǔn)備，動(dòng)作必須連貫起來(lái)。
所以這里車手必須連續(xù)三四個(gè)漂移，還不是一個(gè)方向，這就相當(dāng)考驗(yàn)車手的技術(shù)了。
NSX靠里了，GTR只能靠外，如果是同步的自然是沒(méi)問(wèn)題的，他故意幅度大一點(diǎn)，就是等改出第一個(gè)彎道的時(shí)候能夠堵住GTR改出的路。
但是GTR顯然沒(méi)有按NSX的預(yù)計(jì)走，他的漂移距離小了好多，取的是兩點(diǎn)之間距離最短，拉兩個(gè)彎口的直線距離，所以雖然剛剛稍減速了，但是改出漂移和距離反而更偏左，時(shí)間更是稍稍提前，就這一下，把本來(lái)減速拉下的距離重新拉近，而且直奔兩點(diǎn)之間距離最近的路線，試圖堵住NSX的路。
但是，可能是速度沒(méi)提起來(lái)的緣故，等兩人都完全改出漂移的時(shí)候，又變成的齊駕并驅(qū)，同時(shí)又需要向右漂移。
接著右轉(zhuǎn)彎道，NSX由于被壓在內(nèi)圈，不得已只好稍稍減速重復(fù)了剛剛GTR的動(dòng)作，稍減速小漂移，但由于下一個(gè)彎道是再次右轉(zhuǎn)，已經(jīng)落入了劣勢(shì)。
所以當(dāng)三灣道過(guò)完，老辣的gtr已經(jīng)領(lǐng)先一頭。