陶樂然心滿意足的回了長春，去準(zhǔn)備新的場地和工人培訓(xùn)計劃去了，而金小強這邊也并沒有急著把那份新紅旗HQ7的圖紙給拿出來。

一汽在長春可是一家非常有地位的企業(yè)，而且在哪里經(jīng)營了那么多年，并且?guī)锥壬a(chǎn)紅旗后來又停產(chǎn)，所以在場地選址和人員招募方面的難度應(yīng)該不大。

但是光是看陶樂然這次的認(rèn)真程度，看得出這次他們的決心很大，而這陶樂然能折騰的程度也不會小。

所以估計等他那邊完全籌備完畢，怎么著也得幾個月的功夫，所以金小強倒是不著急，把這紅旗新車的圖紙給弄出來，因為這時候在他這里，還有著眾多的任務(wù)要跟進。

這其中就以要在2006年1月8號召開，到1月22號截止的底特律車展，最為重要，這個車展，本來華陽動力是不想?yún)⒓拥模墒侵敖鹦娛盏搅藖碇镣ㄓ梅矫娴难垼鳛橥ㄓ梅矫婺壳白钪匾暮献骰锇橹唬A陽動力實在是不好拒絕對方。

而且目前觀致系列，和華陽動力的其他產(chǎn)品，都在通過通用的渠道，在美國熱賣，并且華陽動力已經(jīng)把全世界范圍的大型車展，基本除了東京車展之外，都給參加了個遍，如果這次不去美國一趟的話，實在是有點太不夠意思。

會讓美國的消費者覺得華陽動力看不起美國，如果給這些消費者留下什么不好的印象，那今后想要轉(zhuǎn)變過來，那可就不好辦了。

畢竟就目前而言，美國還是世界第一大汽車消費市場，而美國也依舊是世界上最大的汽車制造國之一。

并且作為世界頭號大國，美國人民一般都有著很是難以想象的玻璃心，如果要是他們覺得你不重視他們，再加上他們對天朝的天然敵意，如果再有幾個不良媒體的煽風(fēng)點火，那么就很容易在北美地區(qū)，制造出一股對華陽動力的抵制熱潮。

考慮到以上的種種因素，最后華陽動力方面還是決定來參加這次的底特律車展，盡管這個車展已經(jīng)是今不如昔，并且已經(jīng)徹底的淪落為四大車展里末席的位置，但是美國人的面子還是要照顧一下的。

目前雖然是世界承平，世界上的各大強國，都是一派歌舞升平的繁華景象，尤其是美國正在享受著他們第二次伊拉克戰(zhàn)爭的紅利。

當(dāng)然這份紅利都是由華爾街的巨頭，還有美國的各大巨頭公司在分享，至于平頭百姓們，也能分得幾杯湯來喝。

這兩年因為戰(zhàn)爭的刺激和華爾街不斷傳來的利好消息，導(dǎo)致美國的進出口貿(mào)易都是在不斷的飆升，美國不斷的從天朝進口小商品，并且利用第二次伊拉克戰(zhàn)爭之后的強勢，不斷的壓迫天朝來購買美國的國債，把錢借給美國人花。

而大手大腳慣了的美國人，也沒有辜負(fù)天朝人民的好意，很多人都過著寅吃牟糧的舒服日子，很多人都買了自己的房子，當(dāng)然都是靠貸款，現(xiàn)在的銀行貸款審批非常容易，只要你找到合適的理由，就都能夠從銀行拿到錢，因為天朝人實在是太熱情了，經(jīng)常大手筆的購買美國的國債，搞得美國人民就算不花他們的錢都不好意思。

可是就是在這樣的情況下，美國的三大汽車巨頭的日子卻不太好過，通用面臨著旗下品牌眾多，而且人事部門臃腫，很多職能機構(gòu)重復(fù)的問題，目前正在大力的推廣他們的模塊化經(jīng)營理念，然后悄然的開始裁剪員工。

就在這個月，在西方人的圣誕節(jié)前，通用悄然的裁掉了三萬多的員工……

而福特和克萊斯勒這兩家企業(yè)就更是不必說了，他們在市場上的地位還不如通用，但是在裁員方面也不比通用手軟，前段時間也裁掉了一部分的員工，并且關(guān)閉了在美國境內(nèi)的多家工廠。

而且這三家公司，因為在市場上表現(xiàn)不佳，現(xiàn)在都開始打起了自己員工的主意，畢竟這三家工廠加起來，可是擁有不下五十萬的員工，于是員工折扣計劃，就開始在他們旗下的員工之間推廣開來，賣不出去的車子，只好打算讓自己的員工們來接盤，賣出去，從此也就都開始過上了寅吃牟糧的生活。

而與之相反的則是，日本車商在美國本土的節(jié)節(jié)勝利，豐田的凱美瑞，和卡羅拉，本田的雅閣和思域，再加上日產(chǎn)的天籟，這五款車型，毫無例外又成了今年美國市場上最受美國普通家庭歡迎的車型。

轉(zhuǎn)為歐美人士設(shè)計的歐美版日本車有著寬大的車身，經(jīng)濟省油的動力系統(tǒng)，再加上完美的內(nèi)飾做工，種種的優(yōu)勢加在一起，讓這些日本車，就對美國車形成了不可逆轉(zhuǎn)的優(yōu)勢。

而在兩外一方面，因為之前美國人對混合動力車的不重視，日本人則在這個領(lǐng)域，加大投入，現(xiàn)在在汽車市場上也形成了鮮明的對比。

豐田的普銳斯目前在美國的暢銷程度，已經(jīng)是無可匹極。

一方面是美國三大汽車公司不斷的關(guān)閉工廠，造車工人不斷的失業(yè)，而另外一邊卻是不斷的有消費者涌入豐田的銷售中心，交錢下訂單，可是卻還要忍受加價，并且等待幾個月的時間才能夠拿到新車。

普銳斯的暢銷，已經(jīng)說明了很多問題，在美國這款混合動力車型，已經(jīng)越來越多的被眾多的消費者所接受。

而與之相反，美國的三大造車企業(yè)，卻正在與節(jié)能環(huán)保的理念背道而馳，他們正在研發(fā)更多的大排量的皮卡和大型SUV，來迎合美國人民的喜好，卻完全已經(jīng)忽略，目前國際的油價，已經(jīng)超過了七十美元一桶的事實……

正是這樣對未來發(fā)展的判斷上面的失誤，才會造成了美國車企，盡管現(xiàn)在看來在數(shù)據(jù)上很漂亮，可是卻完全經(jīng)不起大風(fēng)大浪，等到2008年一場經(jīng)濟危機襲來，他們哥幾個立刻全部被拍翻在地的最主要原因。

因為他們在新車的研發(fā)的最開始的理念上就已經(jīng)犯下了錯誤，可是再后來盡管他們已經(jīng)看到了日本車所取得的成功，可是美國人固有的傲慢，卻讓他們完全選擇性的忽視了日本人的成功，反而還更加固執(zhí)的要在自己的路上堅持著走下去，其結(jié)果當(dāng)然是可想而知的。

2008年的金融危機之后，通用和克萊斯勒，轟然倒地，只留下了滿地的狼藉……

不過這些東西，金小強當(dāng)然是不會去和美國人說，因為他知道，即便是自己說了，肯定也不會引起別人的重視，甚至還有可能會因為言出不遜，反而惹來美國人的不快。

那又何必呢？由得他們自己去折騰去吧！

現(xiàn)在美國汽車行業(yè)，就是個驢糞蛋，表面光，實際內(nèi)里，卻是一團糟的局面。

不過盡管如此，華陽動力要是和那三家美國巨頭比起來，還是根本就不成比例，所以范不著去招惹他們幾個。

最近一些年的底特律車展，已經(jīng)成了純粹的面子車展，這個車展完全是為了迎合美國人的喜好所準(zhǔn)備的。

每次的底特律車展，到處都充斥著肌肉車，和改裝車，要么就是大排量的皮卡和SUV，要么就是豪華車和超級跑車。

至于真正適用于民用的車型，基本已經(jīng)很少會在這里發(fā)布了。

那些肌肉車，和改裝車，已經(jīng)徹底的讓這個車展變了味道，成了美國車迷們揮灑他們的創(chuàng)意和荷爾蒙的地方。

還好這一次華陽動力也并不打算，在這次的車展上推出太多的新車型，這次他們打算隆重介紹的就是在前不久的巴黎車展上已經(jīng)亮相過的那款觀致S6還有觀致P6。

相信這么一款大型SUV，還有這么一款大型的皮卡，應(yīng)該是很對美國人民的胃口，也算是能夠滿足一下美國人民的自尊心。

至于K系列這么一個原本在其他車展上都要引人眼球的車型，估計在這次的北美車展上倒是應(yīng)該不會太引人注目。

就在前不久美國的某本汽車雜志，還公布了本年度的底特律車展上值得期待的十款車，第一就是艾什頓馬丁的V8 vantage然后第二款就是奧迪S8， 第三是寶馬M6，第四布加迪威龍，第五凱迪拉克XLR-V，第六福特GTX-1，第七捷豹XKR，第八邁巴赫57S，第九新款奔馳S-CLASS，第十屬于保時捷911TURBO-GT2款。

這些車型根本就沒有一款的價格是低于十萬元以下的車型，有次可以看出現(xiàn)在的底特律車展，已經(jīng)變成了一個什么樣的車展？

與其說他是一個車展，倒不如說它是一個豪華汽車博覽會，對于普通的民眾而言，這么一個車展，已經(jīng)真的是沒有多大的意義，因為這個車展里面所充斥的到處都是普通百姓所消費不起的豪華高端車，大家看看憧憬一下，YY一下倒是可以，但是要說到真的買一輛回去，那恐怕除了去搶銀行之外，可能就沒什么其他的辦法了。

不過這對于華陽動力和金小強而言，倒也可以說是一個可以利用的優(yōu)勢，畢竟在滿眼都是豪華車的車展里，突然冒出這么一家買家庭車的企業(yè)，也許對那些參觀者而言，倒是一個不錯的去處……