頭兩天的媒體開放日過后，又到了以往最熱鬧的普通民眾開放日，因為金融危機的緣故，本次法蘭克福車展的參觀群眾數量要比以前少了很多。
可是當前兩天華陽動力再度的公布了一系列的新車之后，尤其是他們所推出的全新星馳混合動力車的出現，一下子就讓很多車迷重燃了對本次車展的熱情。
要知道在歐洲德國的民眾，對于汽車，對于機械可是有著近乎瘋狂的迷戀的，所以盡管現在經濟環境不太景氣，但是還是有很多車迷從德國各地，甚至是歐洲的其他國家趕了過來，來參加這次的車展。
要知道這些人里面有很多人原本是不打算參加這一次的法蘭克福車展的，但是這次他們之所以會來，有很大程度都是因為華陽動力所推出的這款混合動力車。
這些車迷們都是打算詳細的了解一下，這種混合動力車，到底優異在什么地方，到底是否有華陽動力和各大新聞媒體所宣傳的那么出色。
顯然華陽動力的宣傳并沒有夸大，而且為了刺激更多的人來參觀他們的展臺，這次華陽動力可是花了大本錢，在剛開始的時候，他們還不過就帶來了十臺樣車，其中一臺放在展館里供大家參觀，而另外的九臺就放在展館的外面。
而且他們在哪里還設立了一個試車場，專門供廣大的車迷來試駕這些樣車，后來因為來參觀的車迷人數實在是太多，以至于有很多車迷，干脆就在展館的外面搭起了帳篷開始排隊，就是為了能夠在第二天，能夠拿到最早的試駕排號。
這場景，就猶如是當年索尼要公布新款游戲機，或者是蘋果要推出新產品的時候，那些電子迷們，徹夜在電子商鋪外面搭帳篷排隊的場面極其相似。
在這樣的經濟寒冬，這樣的場景，無疑是給當時灰暗的經濟環境帶來了一抹亮色。
其他的各種商品市場上是一片死水，而法蘭克福車展這邊卻是熱火朝天，尤其是在展館外面的試車場里，更是猶如F1大賽降臨了一般，到處都充斥著人們的尖叫聲。
來至歐洲各地的試駕者們，對于新車可是根本就沒什么愛惜的想法，上去就取消ECO駕駛的模式，直接大腳轟油門，大家為的就是體會那電機和發動機雙機合并，所能夠提供出來的最大動力和扭矩，瘋狂的提速，不光是能夠讓人的腎上腺素激增，也同時能夠讓人們最直觀的了解到這款混合動力車的性能。
法蘭克福的市長很高興，而德國的經濟部門也很高興，盡管華陽動力這樣的企業會搶了他們本國汽車企業的飯碗，但是畢竟這時候他們本國也是經濟增長乏力，因為全球經濟萎縮，導致國際訂單減少，連帶著他們本國機械加工產品的出口也受到了影響。
而現在華陽動力推出的新產品，能夠引起人們的興趣，能夠讓消費者重拾信心，無論從任何一方面來說，這都是好事，盡管這不是他們本國生產的產品，但是只要他在德國買，那他就得交稅。
只要有人交稅，那他們德國政府的日子，就不會那么難過。
另外一個最感到高興的，當然要數華陽動力無疑，尤其是金小強，這幾天他看著下面的統計人員送上來的銷售的報表，樂得嘴都合不攏了。
在這樣的大環境下，尤其是在一貫區域保守的歐洲，他們所推出的星馳產品，能夠取得這樣的銷售業績，看來這次自己的思路完全是正確的。
在巨大的經濟壓力，和高昂的油價面前，再有愛國心的歐洲老百姓，也不能和自己的錢包過不去。
盡管作為一款兩線普銳斯一個身位的混合動力車，星馳的售價并不便宜，可是這卻并不能阻止廣大的歐洲老百姓為他掏腰包。
動力強勁，油耗極低，這一切都非常符合胃口刁鉆的歐洲消費者的口味，而且這次星馳可不光是在歐洲打響了名氣，因為媒體的大力宣傳，在美國星馳都已經響亮了名號。
這幾天盡管還沒有正式的讓星馳登陸美國，可是在總部那邊，每天所接到的來至北美地區的經銷商的自選電話，就已經快要讓公司的客服小姐們，把嘴巴說干了。
現在困擾著華陽動力最大的難題就是產能的問題，安排在東口的專門出口的那個二分廠，現在已經是日夜不停的連軸轉的情況下，這才能夠基本滿足來至北美地區的訂單。
金融危機不光是讓他們的這款星馳銷量火爆，連帶著之前就名氣響亮的美國隊長，現在銷量也是更上一層樓了。
原本美國人對于這樣的小型車一直是興趣一般，在這款車當年登陸美國之后，在剛開始的時候，也不過因為他的性能，而受過一段時間的追捧。
但是后來隨著油價的回落，哪款車的銷量也就維持在一個中等水平的穩定程度，畢竟按照美國人的汽車文化來看，這樣的車也就是屬于卡丁車級別的，他太小了，就是一款小鋼炮的性能車，只有喜歡小鋼炮文化的消費者才會為他買單。
但是現在不一樣了，金融危機不光是世界其他各國的民眾不好受，就連美國人也一樣不好受，以前喜歡的V8和V6引擎的汽車，顯然已經不能讓美國民眾滿意了。
而小排量，大馬力，性能強勁的小鋼炮美國隊長，則再一次的出現在人們的視線之內，星馳還沒有公布登陸美國的時間，但是諸多的消費者已經等不及了。
既然買不到那款最新的混合動力車，那就先用這款小鋼炮好了，畢竟他的油耗也是低的驚人，只有百公里5L左右的油耗，這和現在的普銳斯二代的油耗基本差不多。
反正都是要選一款代步車，那么為何還要苦等幾個月的時間？美國消費者的消費理念可一直是世界領先的，所以在星馳沒有登陸美國之前，美國隊長就成了他們的不二選擇。
就這樣華陽動力的各大工廠都被蜂擁而至的訂單給擠滿，省城的主工廠，還有東口的出口工廠的訂單工期，更是一度排到了三個月之后……
還好去年就早作了危機，擴充了產能，要不然在面臨這一波的訂單狂潮的時候，華陽動力還正有可能會撐不住。
……
2008年10月，華陽動力終于和福特完成了一系列的談判，福特最終咬牙做出了決定，只要三十二億美元，如果金小強能夠一次性的拿出這筆錢，那么金小強拿到了他心儀已久的路虎，和馬自達。
和上輩子不同，這次福特不是捆綁銷售了路虎和捷豹，而是捆綁銷售路虎和馬自達，而價格也比上輩子捆綁銷售路虎和捷豹搞了九個億美元。
錢倒不是什么太大的問題，但是金小強對于接受馬自達一直還是有些猶豫的，畢竟日本這個市場太特殊了，甚至可以說是極度的排外，更何況馬自達不是鈴木那樣的小企業，想要在按無聲息當中完成換主的收購，可是非常困難的。
而且中日之間的關系，一直是撲朔迷離，兩國之間的經濟往來，往往很大程度上都會受到政治因素的影響。
日本最近一些年經濟一直不曾走出低谷，而作為一名過來人，金小強可知道，未來的日本領導者為了給國家經濟打開新局面，一直是有著非常強烈的右翼傾向，這讓后來的中日關系是急劇惡化。
當時不光是日本在華的投資收到了很大的沖擊，很多國內公司在日本的投資也受到了相當嚴重的影響。
所以這也是之前金小強交代馬克，在和福特的談判當中不要涉及到馬自達的最主要原因，可是他怎么也沒想到，馬克居然還是把馬自達給談過來了。
其實這也怪不得馬克，只能說是福特這邊實在是太心急了，從去年開始他們就陷入了連續虧損的境地，從去年的最后一個季度，到今年的第三季度，他們一直在虧損，而今年的第二季度是他們虧損最嚴重的一個季度，光是這三個月，他們就虧損了三十多億美金。
這樣下去，全年虧損過百億，幾乎是板上釘釘的事情了，如果這樣的情況光是一年，福特這家百年老店也許還能挺過去，可是連續的兩年甚至是三年，即便他們的家底在豐厚，他們也撐不住了。
而且現在通用和克萊斯勒都已經走到了破產的邊緣，這讓福特是無論如何也坐不住了，他們的債卷在債卷市場上已經淪為了垃圾，募集不到資金的話，他們只有死路一條。
所以再價格方面他們也就不再堅挺了，而這樣的價格，確實是讓金小強感覺有點沉不住氣，三十二億美元，把捷豹那個華而不實的品牌甩給了印度塔塔，留下的卻是路虎和馬自達，這樣的買賣，還是非常誘人的。
這輩子的印度人，不知道什么緣故，并沒有像上輩子那樣的大手筆，可能是三十二億美元的價格，讓他們感覺有些難以接受，所以他們并沒有太多的參與競爭。
所以這道豐美的大餐，擺在了金小強的面前，那么到底是吃還是不吃？