華陽動(dòng)力想要在全國(guó)范圍內(nèi)，籌建新的大型國(guó)際級(jí)賽車場(chǎng)的消息一經(jīng)傳出，頓時(shí)那幾家還在會(huì)議上扯皮的賽車場(chǎng)，和他們背后的公司就亂了套了。
這一拳可是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的打在了他們的軟肋上了，要是華陽動(dòng)力真的這么干的話，那最后受損的還是大家。
想要玩轉(zhuǎn)賽車運(yùn)動(dòng)，你不光要有好的賽車和技術(shù)團(tuán)隊(duì)做支撐，你還得有一流的賽車場(chǎng)作為最基礎(chǔ)的硬件作為支撐。
這也是之前這幾個(gè)賽車場(chǎng)，還有他們背后的公司和汽協(xié)玩貓膩的籌碼，可是現(xiàn)在人家華陽動(dòng)力突然跳出來說，好你們以賽道為條件威脅大家伙，那我們干脆就另起爐灶，重新修建幾條賽道，到時(shí)候就不帶你們一起玩了，這樣的條件，那個(gè)公司能受得了？
一旦要是真的被人家排除在圈外的話的，到時(shí)候別說和汽協(xié)之間的話語權(quán)之爭(zhēng)的，就算是想要在天朝站穩(wěn)了腳跟那都困難。
一旦華陽動(dòng)力要是和汽協(xié)結(jié)了盟，到時(shí)候人家汽協(xié)隨隨便便一句話，就能夠在全國(guó)范圍內(nèi)封殺你，管你在國(guó)外是什么世界十大，還是來頭更大呢，你在天朝這一畝三分地，你還不是得窩著？
畢竟人家是官方，人家是最具權(quán)威的機(jī)構(gòu)，而且這些外資企業(yè)，屁股本來就不干凈，他們一直在天朝和在國(guó)際上玩兩套標(biāo)準(zhǔn)的把戲，這已經(jīng)不是什么秘密了。
人家只要你哥新規(guī)則推出，讓你統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和世界看起，那就夠你們這幫企業(yè)受的，再者說到時(shí)候要是真的把名聲給搞臭了，到時(shí)候那么多的消費(fèi)者還愿意為你買單嗎？
華陽動(dòng)力為什么能夠在天朝獲得這么大的成功？為什么能夠在短短幾年之內(nèi)就能夠成為天朝汽車銷量的NO.1？
人家靠的不就是在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)嗎？
早之前，這些合資車企玩的把戲，廣大天朝消費(fèi)者是早就已經(jīng)不滿意了，可是就算是有再多的不滿意，因?yàn)槠麉f(xié)一直硬不起來，大家也只能是捏著鼻子認(rèn)了。
這些外國(guó)車企，就比如大眾還有日系的豐田，本田，在本國(guó)或者是國(guó)際上，都在銷售最先進(jìn)的車型和最先進(jìn)的技術(shù)，可是在天朝他們卻一直在銷售他們已經(jīng)淘汰的一代產(chǎn)品。
而且即便是把這些他們已經(jīng)淘汰的落后技術(shù)和產(chǎn)品拿到天朝，他們還要進(jìn)行偷工減料的減配最可惡的是這樣的二流產(chǎn)品他們還要加價(jià)銷售這樣的行徑，他們真當(dāng)咱們國(guó)內(nèi)的老百姓不知道嗎？
可是汽協(xié)不硬氣，到現(xiàn)在別說讓那些合資車企統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)了，就是連個(gè)世界通行的三包規(guī)定都還沒能搞出來，這你讓天朝消費(fèi)者如何能夠在買你的車的同時(shí)，還對(duì)你這個(gè)企業(yè)有忠誠(chéng)度科研？
可是華陽動(dòng)力就不一樣了，他們產(chǎn)品技術(shù)世界一流，價(jià)格還非常親民，而他們也正是靠著這些來獲取廣大天朝消費(fèi)者的親睞。
這樣的情況，這些合資企業(yè)也早就注意到了，在市場(chǎng)上的慘痛失敗，也讓他們開始認(rèn)真的對(duì)待這一點(diǎn)。
豐田和本田，已經(jīng)開始把一些他們?cè)趪?guó)際上出售的主流車型和技術(shù)，引入天朝，而且還不斷的降價(jià)促銷。
大眾也是如此，最先進(jìn)的技術(shù)和車型也開始同步出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，而且雖然表面上依舊是裝出一副高高在上的樣子，但是降起價(jià)來，可是一點(diǎn)都不含糊。
雖然大家也是手段頻出，但是畢竟之前給天朝消費(fèi)者留下的不良印象太多，所以他們?cè)谑袌?chǎng)上的頹勢(shì)，也不是一天兩天能夠挽救的回來的。
但是不管怎么樣，他們盡管拿進(jìn)來一些先進(jìn)的技術(shù)和最新的車型，可是偷工減料的減配，以及鉆咱們天朝法律的漏洞的行徑還是依舊在繼續(xù)。
比如他們因?yàn)樵蹅兲斐囅M(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知程度不夠，悄悄的把某些車型的底盤后懸架從原來的多連桿獨(dú)立懸架，給改成的扭力梁式半獨(dú)立懸架，原本標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也全部拿掉，還有就是在你看不見的地方，比如車內(nèi)的裝飾地毯給你使用黑心棉，或者是沙發(fā)采用質(zhì)量差的沙發(fā)等等。
這樣的手段，這兩年大眾和豐田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的日產(chǎn)，他們所出產(chǎn)的天籟也算是高級(jí)轎車了，一輛要買二十幾萬，可是竟然被人爆出，前面駕駛臺(tái)上面使用的居然是硬塑料，而且這些塑料居然還是污染嚴(yán)重的廢舊回收塑料……
這些丑聞，如果不是因?yàn)檫@些車企在之前和天朝汽協(xié)走得近，每年給贊助給的多，早就要被媒體曝光，然后收到汽協(xié)的巨額罰單了。
但是誰讓咱們天朝汽協(xié)沒錢呢？為了每年的那點(diǎn)贊助費(fèi)，也就只能是捏著鼻子，頂著全國(guó)汽車消費(fèi)者的罵聲，替他們把黑鍋給背了。
現(xiàn)在汽協(xié)要和華陽動(dòng)力聯(lián)手了，雖然賽車運(yùn)動(dòng)在全國(guó)并沒有太多的消費(fèi)者，但是這樣的運(yùn)動(dòng)觀眾是可以培養(yǎng)的，而且在天朝人口基數(shù)大，最近幾年汽車消費(fèi)群體數(shù)量猛增，對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)感興趣的人遲早會(huì)增加。
一旦這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模要是膨脹到一定的程度，那么到時(shí)候給汽協(xié)帶來的收益肯定是非常可觀的，那等到時(shí)候汽協(xié)有了錢，人家還會(huì)在乎你那點(diǎn)贊助費(fèi)不成？
一旦要是真的拿捏不住汽協(xié)，那今后這些黑心的合資企業(yè)，可就要倒大霉了，汽車召回要全球同步進(jìn)行，汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也要全球同步，三包服務(wù)也得被提上臺(tái)面，別看這些一項(xiàng)一項(xiàng)的加起來好像沒多少費(fèi)用，可是一旦要是累積到一起，那最后倒霉的還是這些汽車廠家。
得嘞，現(xiàn)在是大勢(shì)所趨，潮流所向，誰讓這個(gè)華陽動(dòng)力這么可恨呢？但是可恨有能怎樣？大家還不是得捏著鼻子認(rèn)了？
就在傳出華陽動(dòng)力要在全國(guó)范圍內(nèi)新建幾座國(guó)際級(jí)的賽車場(chǎng)之后，海珠，京城，浦海的這幾個(gè)國(guó)際級(jí)賽車場(chǎng)的所有者，還有他們背后的那幾架公司也就不再鬧騰了，大家又規(guī)規(guī)矩矩的坐回到了談判桌之前。
既然已經(jīng)是大勢(shì)所趨，大家不能阻擋了，那么就要增加自己在這個(gè)賽事里的話語權(quán)，從里面擴(kuò)大自己的影響力，來給自己撈好處。
以前那種想把汽協(xié)揉圓就揉圓，搓扁就搓扁的情況已經(jīng)是不在可能了，那么就要換一種模式來操作了，大家糅合在一起，你中有我，我中有你，傷害了我，那就是傷害你自己，這樣一來，我看你到時(shí)候還怎么辦？
這就是這些外資企業(yè)所打的主意，人家的思路轉(zhuǎn)換的還挺快的。
當(dāng)金小強(qiáng)得知了消息，說這些企業(yè)又乖乖的坐回到了談判桌前，已經(jīng)不再關(guān)于賽事上的細(xì)則進(jìn)行扯皮的時(shí)候，心里是又好氣又好笑，這幫孫子，軟的不吃，非得給他們來幾下硬的，這才長(zhǎng)記性。
談判是重新開啟了，這次關(guān)于將原來的CCC賽事轉(zhuǎn)變?yōu)镃TCC賽事，在全國(guó)進(jìn)行推廣的問題上，大家已經(jīng)沒有爭(zhēng)議了。
只不過在比賽的細(xì)節(jié)方面，大家到還是存在這一定的分歧。
說實(shí)話在上輩子的時(shí)候，即便是在2006年全國(guó)的各大汽車廠商，包括合資廠商，加大了對(duì)CCC這項(xiàng)賽事的投入之后，這個(gè)比賽的規(guī)則和細(xì)節(jié)也不是很規(guī)范，并且轉(zhuǎn)化成CTCC也推遲了三年的時(shí)間，一直等到2009年才正式的將CCC改成了CTCC，但是雖然是進(jìn)行了改制，可是整個(gè)賽事的規(guī)則還是有些漏洞百出，并且和國(guó)際級(jí)的房車賽事完全脫軌。
這樣的情況一直到2011年，汽協(xié)難得的再次硬氣了一回，頂住了壓力，再度的對(duì)賽事進(jìn)行的改制之后，這天朝的房車賽才變得和國(guó)際接軌，比較正規(guī)化起來。
而這次金小強(qiáng)打算推廣這個(gè)賽事，那就打算是一步到位。
原來在上輩子的時(shí)候，在2009年賽會(huì)改制成為CTCC之后，整個(gè)賽事就分成兩個(gè)小組，一個(gè)是在大陸生產(chǎn)或組裝，連續(xù)生產(chǎn)和銷售的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.6L和2.0L的兩個(gè)組別。
可是這時(shí)候在世界級(jí)的房車大賽上，人家早就已經(jīng)把渦輪增壓車型作為主賽標(biāo)準(zhǔn)了，而且只有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型的冠軍，才能被稱之為總冠軍。
而在上輩子的時(shí)候，咱們天朝是房車大賽，從起步的時(shí)候，就是落后于人家一步，但是這一次金小強(qiáng)則完全不打算這樣，既然要搞和世界接軌的房車大賽，那就要一步到位，直接以超級(jí)量產(chǎn)車，也就是帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的比賽為主體。
但是也就是在這一項(xiàng)上面，華陽動(dòng)力遭遇了極大的阻力。
原來在玩CCC的時(shí)候，大眾，還有福特，以及豐田，本田，現(xiàn)代這些企業(yè)，那都是這些比賽的常勝將軍，那時(shí)候大家在這個(gè)圈子里玩，那么規(guī)則就要由大家伙來定。
反正你們天朝也沒什么等的賽車的，這個(gè)比賽也就意思意思就行了，反正冠軍最后就是我們這幾家的。
你們?nèi)A陽動(dòng)力來了，就要該規(guī)則，你還把不把我們放在眼里？