金小強(qiáng)對(duì)大眾是早就心存不滿，他們一邊從天朝大把的撈錢(qián)，一邊卻用這些錢(qián)去補(bǔ)貼歐洲人，而對(duì)于天朝的一些技術(shù)轉(zhuǎn)讓要求，卻根本視而不見(jiàn)。
這一方面只能說(shuō)我們這一邊不夠強(qiáng)硬，而且在技術(shù)能力方面，確實(shí)是沒(méi)有底氣和人家叫板，但是另外一方面，也反映了德國(guó)人根本就不重視天朝消費(fèi)者的心里。
所以他才會(huì)這么強(qiáng)硬的和大眾提出，要求交換他們的quattro技術(shù)的最主要原因，這個(gè)quattro技術(shù)，可正是奧迪的核心技術(shù)之一。
他和奧迪的全鋁制車(chē)身以及全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一樣，被稱作是奧迪科技領(lǐng)域的三顆皇冠上的明珠。
可惜其他兩樣，金小強(qiáng)看不上，他看上的也就是這項(xiàng)quattro的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)了。
在民用乘用車(chē)領(lǐng)域，如果要是說(shuō)道全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，現(xiàn)在在各款的高檔車(chē)，和越野車(chē)上面，已經(jīng)不是什么新鮮詞了。
很多車(chē)企的高端車(chē)型上都有配置這種裝置，即便是華陽(yáng)動(dòng)力的一些高端車(chē)，和越野車(chē)型上面，也裝配了這樣的配置。
但是他們的這種全時(shí)四驅(qū)裝置，卻基本是來(lái)源于金小強(qiáng)早期的設(shè)計(jì)，以及后來(lái)劉長(zhǎng)山利用他的知識(shí)，對(duì)于奔馳的四驅(qū)技術(shù)的仿制。
雖然性能和效果也不錯(cuò)，可是要是和這個(gè)領(lǐng)域的行家比起來(lái)，還是有一定的差距的。
在目前世界范圍內(nèi)，玩民用乘用車(chē)的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，玩的最好的就只有兩家，一家是豐田，而另外一家則是奧迪。
豐田的陸地巡洋艦就不必說(shuō)，這款車(chē)被譽(yù)為世界上最好的越野車(chē)，這可不是吹牛吹出來(lái)的，這可是經(jīng)過(guò)了這款車(chē)在世界上多年的銷(xiāo)量檢測(cè)而得來(lái)的。
即便是在天朝，目前華陽(yáng)動(dòng)力的硬漢系列，已經(jīng)對(duì)這款車(chē)形成了非常強(qiáng)有力挑戰(zhàn)的今天，可是在天朝的中西部地區(qū)的公路上，跑得最多的卻也依舊是這款陸地巡洋艦。
多年的品牌形象，以及豐田的技術(shù)實(shí)力，所打造出來(lái)的口碑，可不是白給的。
在任何陡峭的地形上，都能夠飛奔而過(guò)，如履平地，強(qiáng)大的越野能力，再加上不錯(cuò)的油耗，以及非常小的故障率，還有比較合適的價(jià)格，都讓這款車(chē)在這個(gè)級(jí)別的越野車(chē)?yán)锓Q王。
而在世界的其他地區(qū)，無(wú)論是在中南美洲，那種叢林茂密雜草叢生的地段，還是在非洲的沙漠，荒原自然環(huán)境機(jī)器惡劣的環(huán)境之中，這款來(lái)至于豐田的陸地巡洋艦都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。
而華陽(yáng)動(dòng)力的硬漢系列硬派越野車(chē)，盡管在動(dòng)力性能方面，表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，可是要是想要在越野能力方面，和豐田的陸地巡洋艦來(lái)叫板的話，可能還存在著很多的不足。
這其中最主要的一點(diǎn)，就要數(shù)全時(shí)四驅(qū)的方面，在這方面，日本人的純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)，確實(shí)是有著非常獨(dú)到之處。
而之前和豐田方面根本就沒(méi)什么交集，并且比較起來(lái)，更加討厭日本人的心里，也就最終使得金小強(qiáng)把他的黑手，伸向了德國(guó)人的口袋。
畢竟要是說(shuō)起玩全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的話，德國(guó)人的技術(shù)要更高一籌，只不過(guò)德國(guó)人的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，價(jià)格比較貴，所以玩的起的人不是很多，也就導(dǎo)致了這項(xiàng)技術(shù)，和日本人比起來(lái)，并沒(méi)有那么太大的名氣。
不過(guò)只要是熟悉德國(guó)人，尤其是熟悉奧迪這個(gè)品牌的人就都知道，quattro的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)其實(shí)正是德國(guó)人的驕傲。
所以也難怪，卡爾·紐曼在聽(tīng)到金小強(qiáng)居然提出，用他們的渦輪冷卻機(jī)油，來(lái)交換他們的quattro的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，會(huì)這么生氣。
畢竟和quattro的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)比起來(lái)，華陽(yáng)動(dòng)力的渦輪增壓器的冷卻節(jié)油，好像顯得有點(diǎn)太廉價(jià)了。
可是事實(shí)上是這樣的嗎？
好像不是吧！
因?yàn)榻鹦?qiáng)要大眾所做的交易，就正好是技術(shù)換市場(chǎng)的交易而已，也正是這么多年來(lái)大眾和他的天朝合作伙伴所做的交易而已。
只不過(guò)這次大眾能不能贏得市場(chǎng)，金小強(qiáng)不知道，但是他們?nèi)绻胍M(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，那么就必須要拿出一定的技術(shù)。
想要在像之前那樣，什么技術(shù)也不給，直接從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)之后，在拿到天朝來(lái)組裝，然后占有市場(chǎng)，忽悠天朝人，那可是想都別想。
現(xiàn)在在中端車(chē)市場(chǎng)，大眾的帕薩特已經(jīng)是一敗涂地了，高傲的德國(guó)人，這次是為他們的定價(jià)策略付出了慘痛的代價(jià)。
在天朝市場(chǎng)上目前華陽(yáng)動(dòng)力則是靠著不斷推陳出新的技術(shù)，還有非常不錯(cuò)的性價(jià)比，牢牢的占據(jù)著中型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的王者寶座，逸動(dòng)已經(jīng)連續(xù)十個(gè)月稱霸中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量的榜首，而新推出的K系列，更是后來(lái)居上，最近幾個(gè)月是銷(xiāo)量暴增。
觀致車(chē)系就更是不必說(shuō)了，自從他被列入政府車(chē)采購(gòu)清單，被政府車(chē)大量的采購(gòu)之后，那些早就受夠了奧迪那千篇一律的外形的消費(fèi)者們，對(duì)這款車(chē)更是趨之若鶩。
更何況這款車(chē)有著不弱于豪華車(chē)的性能和配置的，但是卻有著低一籌的價(jià)格？而且人家華陽(yáng)動(dòng)力還有三包政策！
所以目前在天朝的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，華陽(yáng)動(dòng)力的中級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量可以說(shuō)是步步高升，市場(chǎng)份額在急劇增大。
而日系車(chē)靠著穩(wěn)健扎實(shí)的技術(shù)能力，以及長(zhǎng)久以來(lái)所建立的口碑，還有不斷的降價(jià)優(yōu)惠，也牢牢把持著一部分視察過(guò)。
至于美系的領(lǐng)頭羊上汽通用，人家在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里，本來(lái)就是合資車(chē)?yán)飪r(jià)格最低的，現(xiàn)在更是在推出了新一代雪弗蘭景程的同時(shí)，然后一口氣把價(jià)格降到了比華陽(yáng)動(dòng)力的中級(jí)車(chē)還略低的地步，這樣踏實(shí)務(wù)實(shí)的風(fēng)格，也為他贏得了一部分消費(fèi)者。
反觀大眾，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的對(duì)天朝消費(fèi)者的輕視，他們?cè)趦r(jià)格制定方面的反應(yīng)是遲緩的，卻忽略了消費(fèi)者其實(shí)是對(duì)價(jià)格反應(yīng)最敏銳的群體的事實(shí)。
以前在沒(méi)有華陽(yáng)動(dòng)力的情況下，他們?cè)诿鎸?duì)日本車(chē)和美國(guó)車(chē)的挑戰(zhàn)的時(shí)候，還可以睜一眼閉一眼，的視而不見(jiàn)，保持價(jià)格不變。
那是因?yàn)槿障弟?chē)和美系車(chē)，在天朝的產(chǎn)品，都有著各自的缺陷，日系車(chē)皮薄餡大，美系車(chē)都是油老虎，小毛病多，所以消費(fèi)者們?cè)谶x無(wú)可選的情況下，就只能選擇大眾。
但是現(xiàn)在有了華陽(yáng)動(dòng)力，人家是既有技術(shù)，還有良心，有三包政策，而且價(jià)格訂的也非常的親民，總之是比起來(lái)樣樣都不必你們差，即便是你們的純進(jìn)口產(chǎn)品拿過(guò)來(lái)，也不一定會(huì)比華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)品強(qiáng)，這樣一來(lái)，誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)你大眾的單？
再加上大眾神車(chē)的光環(huán)，也在近兩年頻頻爆發(fā)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，雙離合變速器死亡閃爍的故障事故，以及后繼處理時(shí)候的推脫責(zé)任的影響下是消失殆盡，大眾已經(jīng)把他們之前靠著桑塔納和捷達(dá)積攢下來(lái)的人品，給消耗了大半。
所以種種原因綜合下來(lái)，也就造成了去年，大眾在天朝的市場(chǎng)份額是急劇下滑的現(xiàn)象的發(fā)生，他們的市場(chǎng)份額，從原來(lái)的占市場(chǎng)保有率的百分之八十，一下子猛然間腰折了一半，到去年的年底，他們的市場(chǎng)保有率居然只有百分之四十左右。
要知道在歐洲之外，天朝可是大眾的最大的海外市場(chǎng)，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)出了亂子，大眾怎么能夠不亂了陣腳？
帕薩塔現(xiàn)在被逸動(dòng)，K5，以及豐田的凱美瑞，本田雅閣在天朝市場(chǎng)打的是一敗涂地，再加上渦輪增壓器的問(wèn)題，甚至已經(jīng)淪落到鮮有人問(wèn)津的地步，去年的最后一個(gè)月在加大的打折力度的情況下，他們居然只賣(mài)出其不到七千輛。
奧迪因?yàn)橛^致的沖擊，以及同樣是因?yàn)闇u輪增壓器的問(wèn)題，也損失了百分之三十的市場(chǎng)。
而帕薩特的替代者邁騰，有同樣是被卡在了渦輪增壓器的冷卻問(wèn)題上，這樣的種種元素綜合在一起，也就難怪，大眾是一副心急如焚的景象了。
中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)，可是事關(guān)一個(gè)企業(yè)，能否順利的在這個(gè)市場(chǎng)上生存下去的關(guān)鍵，大眾是無(wú)論如何都不會(huì)把這個(gè)市場(chǎng)拱手相讓的。
但是如果想要在這個(gè)市場(chǎng)上生存，讓帕薩特繼續(xù)能夠保持競(jìng)爭(zhēng)力，讓邁騰能夠順利誕生，那么他們就必須要拿到華陽(yáng)動(dòng)力的渦輪冷卻機(jī)油才行。
這樣一來(lái)，為了保住在天朝的市場(chǎng)份額，甚至是保留未來(lái)的和豐田，本田，華陽(yáng)動(dòng)力，通用在這個(gè)市場(chǎng)上爭(zhēng)霸的希望，他們就必須要做出取舍，四對(duì)舍得那他們的技術(shù)，來(lái)?yè)Q取這個(gè)市場(chǎng)！
只不過(guò)這次和他們談判的對(duì)象，不是原來(lái)的天朝的官員，而是一家來(lái)至天朝的企業(yè)而已！
而金小強(qiáng)，也正是早就摸清楚了大眾方面的根底之后，才會(huì)提出這樣的要求的，要不然一貫死板，傲慢的大眾，這么會(huì)考慮這個(gè)選擇呢？
但是現(xiàn)在他們沒(méi)得選，要么從天朝市場(chǎng)滾出去，要么就拿出看家技術(shù)來(lái)！
技術(shù)換市場(chǎng)？這個(gè)選擇，還真是兩難啊！