而最早欣賞到這份圖紙的人，當(dāng)然是丁偉忠和劉曉亮兩個(gè)人了。
劉曉亮作為汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，并且也是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)控，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的各路數(shù)據(jù)還有指標(biāo)，可都是癡狂成謎的。
金小強(qiáng)這份圖紙一經(jīng)拿出，頓時(shí)就讓劉曉亮這樣的技術(shù)控感到癡狂和震驚不已。
而就更別提那搞了大半輩子發(fā)動(dòng)機(jī)以及波箱設(shè)計(jì)的丁偉忠了，以前在南陽(yáng)機(jī)械廠(chǎng)的時(shí)候，丁偉忠也曾經(jīng)拆解過(guò)捷達(dá)的1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過(guò)那時(shí)候捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)可要比現(xiàn)在落后的多，還在使用化油器的技術(shù)，不像現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用電噴技術(shù)已經(jīng)是一種普及開(kāi)來(lái)的趨勢(shì)。
而金小強(qiáng)的這套設(shè)計(jì)圖紙，大大小小一共有上百頁(yè)的圖紙，不但詳細(xì)的提供了這款發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的設(shè)計(jì)圖則。
有些地方還有詳細(xì)的標(biāo)注和解釋?zhuān)约袄脭?shù)學(xué)公式做出來(lái)的理論數(shù)據(jù)等等，看起來(lái)可謂是簡(jiǎn)單明了。
以丁偉忠這個(gè)搞了二十多年設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的純技術(shù)人員的角度來(lái)看，這樣的圖紙，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單什么人都能夠設(shè)計(jì)出來(lái)的。
能夠設(shè)計(jì)出這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的人，最起碼也要有著五年以上的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并且經(jīng)常和發(fā)動(dòng)機(jī)打交道。
可是令他感覺(jué)有些不可置信的就是，這份圖紙真的就是出自金小強(qiáng)之手，真的就是他畫(huà)出來(lái)的。
最可怕的竟然是這家伙，竟然連每個(gè)部件所允許的公差都標(biāo)注的一清二楚，要知道這發(fā)動(dòng)機(jī)最難搞的部分就是公差參數(shù)的設(shè)定。
畢竟很多的零部件生產(chǎn)出來(lái)，都是和圖紙有一定出入的，而每個(gè)零件有一點(diǎn)出入，零零種種的成千上百的部件組裝在一起，那這發(fā)動(dòng)機(jī)的整裝公差數(shù)值，可就差的大了去了。
而這些數(shù)據(jù)一旦要是出了差錯(cuò)，那么這發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，和使用壽命，可就會(huì)和設(shè)計(jì)之初有著天壤之別的差距。
而目前為止國(guó)內(nèi)的各大汽車(chē)公司，基本都沒(méi)有什么專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，國(guó)內(nèi)的那些國(guó)營(yíng)大廠(chǎng)，現(xiàn)在徹底就是外資公司的組裝工廠(chǎng)，在自行設(shè)計(jì)這一塊基本是自廢武功，根本就沒(méi)什么能力。
而民營(yíng)的自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)這一塊，越是才剛剛蹣跚起步，根本就沒(méi)有什么成型的理念。
就比如現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)算是名氣最大的自主品牌瑞奇汽車(chē)，他們的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和外形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，干脆就是在委托奧地利的設(shè)計(jì)公司在做。
而像金小強(qiáng)這樣，一個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，只是一個(gè)人，全然沒(méi)有什么發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，就能夠拿得出這樣的一份圖紙，在丁偉忠的眼里看來(lái)，這個(gè)小伙子，簡(jiǎn)直就是個(gè)妖孽，是個(gè)純粹的天才！
畢竟他的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的圖紙，在理論上看來(lái)很具有可行性，只要能夠按照這圖紙，把發(fā)動(dòng)機(jī)做出來(lái)，那么一切理論就將得到驗(yàn)證。
如果這款發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的設(shè)計(jì)理論都得到了驗(yàn)證的話(huà)，并且能夠達(dá)到金小強(qiáng)設(shè)計(jì)之初的那些數(shù)值的話(huà)，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)際上不敢說(shuō)。
但是在國(guó)內(nèi)，絕對(duì)可以算得上是劃時(shí)代的一款發(fā)明，畢竟這將會(huì)是第一款純天朝人自己設(shè)計(jì)，自主研發(fā)的嗎，具有國(guó)際領(lǐng)先水平的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
金小強(qiáng)并不知道丁偉忠看到這份圖紙時(shí)的震撼，他只知道這十來(lái)天的時(shí)間，他真的是累的夠嗆。
上輩子的時(shí)候，這款1.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，他拆解過(guò)不下上百個(gè)，經(jīng)過(guò)他手里修好的又不下上百個(gè)。
而且他在某個(gè)汽車(chē)公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里混日子的時(shí)候，就曾經(jīng)親自參加過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，以及數(shù)據(jù)測(cè)量，所以他才能夠?qū)⑦@款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，以及每個(gè)零部件的數(shù)據(jù)記得這么清楚。
當(dāng)時(shí)他們可是花了一個(gè)月的時(shí)間拆解并且重新組裝這款發(fā)動(dòng)機(jī)，從開(kāi)拆的時(shí)候每個(gè)零部件都要照相，拆下來(lái)之后，在照相然后測(cè)量。
來(lái)來(lái)去去一共花了一個(gè)月的時(shí)間，才拆開(kāi)，測(cè)量，然后在復(fù)裝完畢，很多數(shù)據(jù)他都已經(jīng)是爛熟于心。
這時(shí)候把這款發(fā)動(dòng)機(jī)拿出來(lái)對(duì)他而言真的是沒(méi)什么難度的事情，不過(guò)至于帶給劉曉亮還有丁偉忠他們的震撼，他就管不著了。
這段時(shí)間為了趕工這份圖紙，他可真的是累壞了，不但每天要絞盡腦汁的在琢磨上輩子自己說(shuō)記得的各種零部件的參數(shù)，還要把這些都落實(shí)到紙面上，還要畫(huà)出來(lái)。
然后為了讓別人更相信這是自己的原創(chuàng)，還要列出一系列的數(shù)學(xué)公式，來(lái)驗(yàn)證自己的理論，來(lái)解釋為什么自己要這樣設(shè)計(jì)，為什么會(huì)得出這樣的數(shù)據(jù)種種。
這一系列的運(yùn)作，可殺死了金小強(qiáng)足夠多的腦細(xì)胞。
金小強(qiáng)選擇了休息幾天，而丁偉忠和劉曉亮則是興高采烈的拿著金小強(qiáng)的圖紙出去了，他們打算利用廠(chǎng)子里現(xiàn)有的材料，看看能不能做出一臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)。
目前國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的材質(zhì)的主流趨勢(shì)，還是在使用灰鑄鐵缸體，還沒(méi)有使用后世比較流行的全鋁材質(zhì)。
所以這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)工藝的要求，還不算是那么嚴(yán)格，畢竟經(jīng)過(guò)了這么多年的發(fā)展，咱們天朝的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，和工藝雖然照國(guó)際領(lǐng)先水平還是要差，但是做出這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼鐵還不算是那么費(fèi)勁。
一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最難制作的部分，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸缸體，還有缸蓋，還有一部分就是曲軸，和頂端的凸輪軸了。
首先做氣缸的缸體使用灰鑄鐵來(lái)鑄造，咱們國(guó)家在這一塊上比較落后的原因是因?yàn)樵蹅兊墓に嚥贿^(guò)關(guān)，比如使用型砂塑型的時(shí)候，對(duì)型砂系統(tǒng)管理不善，型砂腔不干凈，澆注時(shí)對(duì)溫度掌控的不到位，對(duì)時(shí)間掌控的不到位種種的問(wèn)題。
所以正是這樣對(duì)工藝掌控的不精確，經(jīng)常造成咱們的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鑄造出來(lái)之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上容易出現(xiàn)砂眼，裂痕，或者使用壽命不夠長(zhǎng)，或者廢件過(guò)多等等一系列的問(wèn)題。
但是這些問(wèn)題在近些年來(lái)，尤其是制造工藝水平的提高，而得到改善。
金小強(qiáng)家的齒輪加工廠(chǎng)，本來(lái)就有這樣現(xiàn)成的型砂設(shè)備，還有工人，而且大家都是熟手了，干塑型這樣的工作，都已經(jīng)差不多二十來(lái)年了，所以要是嚴(yán)格按照金小強(qiáng)的設(shè)計(jì)圖紙來(lái)完成一個(gè)砂型還是不成多大問(wèn)題的。
而這次為了完美的將金小強(qiáng)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，從圖紙上變成現(xiàn)實(shí)，丁偉忠就特意找來(lái)了廠(chǎng)子里原來(lái)專(zhuān)門(mén)給做齒輪，錐輪砂型的老師傅，楊定偉師傅。
這位老師傅，今年都已經(jīng)五十多了，從進(jìn)入南陽(yáng)國(guó)營(yíng)機(jī)械廠(chǎng)開(kāi)始，干的就一直是型砂設(shè)計(jì)，和型砂塑型的工作，這一干就是小二十年，后來(lái)廠(chǎng)子倒閉之后，就直接被金國(guó)柱聘任到他們家的齒輪廠(chǎng)里來(lái)給他們家做的齒輪或者是其他零部件塑型。
要知道老爺子當(dāng)年在國(guó)營(yíng)廠(chǎng)的時(shí)候，可不光是干齒輪塑型的，人家發(fā)動(dòng)機(jī)的塑型也干過(guò)，甚至就連國(guó)家保密的機(jī)器的塑型工作老爺子都參與過(guò)。
人家的手藝那真的是杠杠的，雖然在金國(guó)柱的廠(chǎng)子里，有點(diǎn)大材小用的意思，不過(guò)人家老人家也年紀(jì)大了，不想折騰了，只想把自己這一輩子的手藝傳承下去，所以就專(zhuān)心的在廠(chǎng)子里培養(yǎng)接班人了。
還別說(shuō)在廠(chǎng)子里，還真就有幾個(gè)塑型的好手，都是這位老師傅帶出來(lái)的徒弟。
這次為了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，廠(chǎng)子里的技術(shù)狂人丁偉忠可真的是發(fā)了狂，直接找來(lái)了楊師傅，由他負(fù)責(zé)型砂塑型的工作。
而他自己則是在研究這發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋的鑄造工藝，畢竟他們廠(chǎng)子是生產(chǎn)齒輪的，不是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以這其他的簡(jiǎn)單的部件還好辦，但是像發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，還有缸蓋這樣的關(guān)鍵部位，就必須得好好的琢磨該如何加工制造了。
金小強(qiáng)設(shè)計(jì)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋是采用的鋁合金材料的，畢竟現(xiàn)在國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)使用材質(zhì)的主流趨勢(shì)，就是輕型化，所以大部分汽車(chē)制造商在發(fā)動(dòng)機(jī)的制造上，都是選擇灰鑄鐵缸體，加上鋁合金的缸蓋設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)最起碼可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕百分之十。
這樣一來(lái)也可以達(dá)到減輕車(chē)身自重，從而達(dá)到減排節(jié)油的目的。
而這鋁合金的缸蓋材質(zhì)一般都是使用鋁鎂合金的缸蓋，目前這樣的鋁鎂合金咱們國(guó)家還是能夠生產(chǎn)出來(lái)的，可是難點(diǎn)就是如何是這樣的缸蓋成型。
要知道這發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋可是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常關(guān)鍵的部位，它上面的每一個(gè)花紋，甚至是通道都有著它獨(dú)特的意義。
每一個(gè)看似不起眼的小變化，可都是會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣功能，以及發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠發(fā)出來(lái)的功率的。
而這樣的鋁合金缸蓋的成型技術(shù)，目前對(duì)于丁偉忠而言，就是一個(gè)難題，畢竟他們以前只是生產(chǎn)齒輪而已，那些齒輪說(shuō)實(shí)話(huà)真的不需要太多的技術(shù)含量。
大家只要弄好了型砂，然后開(kāi)始用灰鑄鐵或者其他的鋼鐵材料進(jìn)行澆注就可以了，然后在拋光打磨就完成了。
可是這樣細(xì)致的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋，他們可沒(méi)搞過(guò)，尤其是到底怎樣制模？而且這型砂塑型的技術(shù)，對(duì)于鋁合金的澆注到底合不合適？
大家都沒(méi)試過(guò)，所以在生產(chǎn)著缸蓋的時(shí)候，丁偉忠是心里格外的沒(méi)底！