在目前這個(gè)世界上，如果要是提起載重卡車，那就不能不讓人想到萬(wàn)國(guó)這個(gè)品牌。
當(dāng)然如果提起萬(wàn)國(guó)卡車，可能很多不涉及到公共交通領(lǐng)域的人，都不太熟悉這個(gè)品牌，但是如果要是提起幾年後大名鼎鼎的變形金剛電影裡面的擎天柱和威震天，人們可能就不能說(shuō)不知道了。
萬(wàn)國(guó)卡車的前身，其實(shí)是一家專門製造收割機(jī)的小企業(yè)麥克米克，後來(lái)隨著美國(guó)成爲(wèi)農(nóng)業(yè)大國(guó)，和國(guó)家的擴(kuò)張，這個(gè)企業(yè)也跟隨者不斷的發(fā)展了起來(lái)。
後來(lái)在經(jīng)過(guò)了不斷的發(fā)展，這家企業(yè)已經(jīng)成爲(wèi)一家專精農(nóng)業(yè)機(jī)械的大型聯(lián)合企業(yè)，並且在1902年和另外兩家企業(yè)合作成爲(wèi)了現(xiàn)在大名鼎鼎的萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)公司。
當(dāng)時(shí)這家企業(yè)主要涉及的生意是建築機(jī)械，農(nóng)用機(jī)械，卡車以及公共汽車。
後來(lái)隨著美國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中的崛起，這家企業(yè)的卡車生意也隨之不斷的擴(kuò)張，尤其是在二戰(zhàn)期間，他們的KB系列卡車，更是隨著美國(guó)大兵的軍靴，而漂洋過(guò)海邁入了全世界的範(fàn)圍。
而這KB系列的卡車，也正是蘇聯(lián)時(shí)代的吉斯卡車，和我國(guó)最早的卡車解放CA10的原型。
在1979年這家公司因爲(wèi)一系列的決策失誤，以及和員工之間的矛盾，再到後來(lái)公司內(nèi)部的高層捲入了一系列的經(jīng)濟(jì)醜聞，最終公司不得不進(jìn)行重組。
新組建的公司被重新命名爲(wèi)航行國(guó)際集團(tuán)，而萬(wàn)國(guó)商務(wù)車則作爲(wèi)一個(gè)專門製造重型載重車，校車，公共汽車以及大型發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)而保留了下來(lái)。
儘管經(jīng)過(guò)這麼一次折騰，導(dǎo)致萬(wàn)國(guó)這個(gè)品牌是元?dú)獯髠墙?jīng)過(guò)了數(shù)年的調(diào)養(yǎng)，以及美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)對(duì)大型運(yùn)輸卡車的依賴，這家企業(yè)又悄悄的隨之而活了過(guò)來(lái)。
並且在重型載重卡車領(lǐng)域是不斷的有所建樹(shù)，這也是卡特皮勒這樣的著名機(jī)械裝備製造企業(yè)，選擇和這家企業(yè)合作的最主要原因。
而現(xiàn)在的這款卡特皮勒後來(lái)推出的CT660其實(shí)除了外形和萬(wàn)國(guó)集團(tuán)的PAYSTAR略有不同之外，其他的很多部件其實(shí)就是完全採(cǎi)用採(cǎi)用的萬(wàn)國(guó)的PAYSTAR的零部件，這其中就包括最爲(wèi)重要的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)。
只不過(guò)這款PAYSTAR是航星集團(tuán)，在2008年纔開(kāi)始著手研製的最新一代產(chǎn)品，這臺(tái)新車上面的最亮點(diǎn)，當(dāng)然要數(shù)這款PAYSTAR上面所搭載的那兩款最新的柴油機(jī)。
這兩款柴油機(jī)在航星集團(tuán)的名牌是MAXXFORCE，而後來(lái)被CAT貼牌使用之後，才變長(zhǎng)了CT11和CT13兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。
而航星集團(tuán)之所以這麼大方的讓CAT集團(tuán)來(lái)用他們的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)技術(shù)，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，也是因爲(wèi)自從2008年的金融危機(jī)之後，航星集團(tuán)的產(chǎn)品銷售業(yè)績(jī)一直不景氣，尤其是他們旗下的萬(wàn)國(guó)商務(wù)車。
因爲(wèi)世界經(jīng)濟(jì)的萎靡不振，所以也導(dǎo)致了運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)低迷和不景氣，這樣就造成了他們的載重卡車在市面上的表現(xiàn)一直不佳。
萬(wàn)國(guó)集團(tuán)也是想盡了各種辦法來(lái)增加他們的銷量，可是一直都是效果甚微。
他們之前在2008年才研發(fā)的最新款PAYSTAR，可是在這款車型上面砸下了大筆的資金，可是市場(chǎng)萎靡不振，新卡車上市之後一直銷量不佳，他們遲遲不能夠回籠資金，給鉬集團(tuán)航星集團(tuán)也帶來(lái)了很大的壓力。
正好這時(shí)候在機(jī)械領(lǐng)域的霸主卡特皮勒找上門來(lái)，他們正好有意試水載重卡車領(lǐng)域，所以萬(wàn)國(guó)商務(wù)車索性就順?biāo)浦郏瑥目ㄌ仄だ盏氖盅e索要的大筆的資金，然後就開(kāi)放了自己的技術(shù)領(lǐng)域，給卡特皮勒共享。
所以卡特皮勒在拿到了萬(wàn)國(guó)的技術(shù)之後，就從新設(shè)計(jì)了自己的載重卡車的外形，然後把來(lái)至萬(wàn)國(guó)的技術(shù)一股腦的塞了進(jìn)去，於是這款屬於卡特皮勒的CAT CT660就這樣誕生了。
萬(wàn)國(guó)集團(tuán)在推廣自己的新產(chǎn)品方面，一直做的不算太好，這當(dāng)然也和他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有關(guān)，可是卡特皮勒是什麼企業(yè)？
他和航星集團(tuán)可不是一個(gè)等量級(jí)的企業(yè)，在機(jī)械建築領(lǐng)域，卡特皮勒絕對(duì)可以稱得上是當(dāng)之無(wú)愧的霸主！
在世界上但凡是瞭解機(jī)械，喜歡重金屬風(fēng)格的機(jī)械控們，幾乎就沒(méi)有不熟悉這家工程機(jī)械業(yè)界內(nèi)的超級(jí)霸主的。
本來(lái)卡特皮勒搞出這麼一款重卡，也不過(guò)就是打算在載重卡車這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行一次破冰的試水而已，要知道他們之前一直專精於各種工程車輛，比如挖土機(jī)，礦山車，履帶推土機(jī)等等，但是在載重卡車方面，他們還一直沒(méi)有突破呢！
於是這款本來(lái)玩票性質(zhì)的CT660在杯具造出來(lái)之後，卡特皮勒方面也就對(duì)他開(kāi)始慢慢的重視了起來(lái)，後來(lái)還大手筆的廣告費(fèi)用，而且更是讓這款車的原型大麥克成爲(wèi)了變形金剛3裡面威震天的原型車。
而在這樣大手筆的推廣，以及卡特皮勒在工程機(jī)械業(yè)界內(nèi)的威名，這款原本玩票性質(zhì)的CT660在工程機(jī)械領(lǐng)域，也開(kāi)始被慢慢的推廣開(kāi)來(lái)。
因爲(wèi)是屬於卡特皮勒旗下的產(chǎn)品，所以人們也更願(yuàn)意相信CAT的質(zhì)量，所以這款卡車在上市之後的表現(xiàn)也一直算是不錯(cuò)，和他在萬(wàn)國(guó)的那個(gè)表兄弟的命運(yùn)，可以說(shuō)是截然不同。
10噸到68噸的載重量，這還是未經(jīng)過(guò)改裝的載貨能力，這樣的卡車如果要是拿到天朝的卡車市場(chǎng)上，還不立刻引起轟動(dòng)？
雖然這車子也同樣沒(méi)有休息室，不過(guò)作爲(wèi)牽引車，這車子的載重能力就足以吸引很多的運(yùn)輸業(yè)主了。
並且他那兩款10.5升4缸的柴油機(jī)，還有12.4升的6缸柴油機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的能量，可是相當(dāng)驚人的，這就相當(dāng)於明擺著告訴那些運(yùn)輸業(yè)主，這車還有很富餘的改裝能力，在後面即使在加掛上一個(gè)大掛車，咱也同樣拉得動(dòng)。
這樣的數(shù)據(jù)對(duì)於那些懂卡車的運(yùn)輸業(yè)主而言，絕對(duì)是一個(gè)福音。
目前國(guó)內(nèi)買的卡車都是什麼數(shù)據(jù)啊？
解放重卡，11升的排量，最多卻只能拉得動(dòng)三十幾噸的載重量，而改動(dòng)之後也不過(guò)才能夠拉的上五十幾噸而已。
剩下的歐曼重卡，東風(fēng)天龍等大型卡車的數(shù)據(jù)，也莫不如此，大家都是半斤八兩，而且國(guó)內(nèi)那些重卡的油耗，可是一點(diǎn)都不必這款車要低。
目前國(guó)內(nèi)使用的卡車，基本和華陽(yáng)動(dòng)力出現(xiàn)之前的民用乘用車市場(chǎng)一樣，用的基本都是落後於國(guó)際一代的產(chǎn)品。
即便是今年之後，解放的J6新推出之後，也不過(guò)還是保持著11L的排量，而牽引力也不過(guò)纔是40噸，改裝後的牽引力也不過(guò)才60噸而已。
如果在加大牽引的重量那也不是不可以，不過(guò)那樣做的話，就只能傷車了，不過(guò)爲(wèi)了生計(jì)很多運(yùn)輸業(yè)主還是將牽引量大大的增加，畢竟生計(jì)問(wèn)題就擺在眼前，面對(duì)國(guó)內(nèi)那烏七八糟的路面環(huán)境，如果不加掛那就得賠本，所以很多業(yè)主寧可傷車，也要加掛。
儘管金小強(qiáng)是非常不喜歡那些私自改裝的卡車，可是卻也充分理解那些搞運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主，所面對(duì)的生存壓力。
路政要吃飯，交警要吃飯，運(yùn)輸業(yè)主也要吃飯（這一段寫(xiě)的比較含糊，但是相信大家都懂的，爲(wèi)了防止河蟹出沒(méi)，我就不細(xì)寫(xiě)裡面的道道了），所以幾方面綜合下來(lái)最後的結(jié)果，就是路面上跑運(yùn)輸?shù)拇筘涇嚕瑤缀鯖](méi)有不超載的。
而他研發(fā)這款車的最初目的，其實(shí)也正是爲(wèi)了讓國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)更加的規(guī)範(fàn)化，讓那些搞運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主們，儘量的減少私自改裝車輛的情況。
畢竟以來(lái)改裝過(guò)的車一來(lái)比較那一控制，在路面上行駛的危險(xiǎn)比較大，二來(lái)改裝後的卡車，都會(huì)傷及發(fā)動(dòng)機(jī)，所以那些大貨車一般用不了幾年，就已經(jīng)都是傷痕累累，有的更是直接就報(bào)廢或者去大修，這樣就更增加了那些運(yùn)輸業(yè)主的負(fù)擔(dān)，三來(lái)改裝後的大貨車的環(huán)境污染能力可是相當(dāng)?shù)膮柡Γ嘈糯蠹叶紱](méi)少見(jiàn)過(guò)那種掛著大掛著，噴著烏黑的煙的卡車從身邊駛過(guò)的場(chǎng)景。
而華陽(yáng)動(dòng)力研發(fā)這款卡車就正好可以彌補(bǔ)車主們私自改裝車輛的初衷，本來(lái)車子的牽引能力就比較大，而且即便是改裝，也可以改裝的更加強(qiáng)大，估計(jì)這款車要是改裝的話，牽引力上一百噸應(yīng)該是輕輕鬆鬆毫無(wú)壓力。
而且美國(guó)血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)讓這款車顯得更加的皮實(shí)，不會(huì)像國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，只用幾年就被累的像老黃牛一樣，幾乎每跑一次，就要進(jìn)一次大修廠。
而這些優(yōu)點(diǎn)，也就都能夠成爲(wèi)讓那些搞運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主，選擇這款車的理由。
總之只要這款巨無(wú)霸能夠製造出來(lái)，金小強(qiáng)就相信不會(huì)沒(méi)人買，而且到時(shí)候送去審批的時(shí)候，他也可以走一走劉叔叔的路線，相信獲得通過(guò)應(yīng)該不是什麼難事。
如果沒(méi)記錯(cuò)的話，萬(wàn)國(guó)商務(wù)車，可是在2009年重返天朝市場(chǎng)，並且還打算在幾年之內(nèi)，就做到全國(guó)前五的業(yè)績(jī)，如果這時(shí)候自己再不早早的佔(zhàn)領(lǐng)市場(chǎng)，那等到人家真正進(jìn)來(lái)之後，那可就不好說(shuō)了！