開放TVS技術(shù)，別做夢(mèng)了，這款技術(shù)對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，到底有多重要，這是毋庸置疑的，而且這款TVS超級(jí)機(jī)械增壓器，在金小強(qiáng)的眼里，可是一款相當(dāng)重要的神器。

他怎么可能會(huì)把這款TVS超級(jí)機(jī)械增壓器的技術(shù)，轉(zhuǎn)讓給自己的死敵呢？

要知道這種機(jī)械增壓器，比起渦輪增壓器來，可是有著不可忽略的好處，是未來的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的超級(jí)助力。

所以權(quán)衡之下，金小強(qiáng)寧肯把使用在K系列上面創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)里面的那款6孔噴射系統(tǒng)的技術(shù)，轉(zhuǎn)手給德國(guó)人，也不愿意把這項(xiàng)超級(jí)增壓的專利向德國(guó)人開放。

“什么？分層燃燒的擴(kuò)大化技術(shù)？”

卡爾·紐曼一聽這話頓時(shí)就震驚了，要知道分層燃燒的推廣計(jì)劃，可一直都是最讓他們感覺頭疼的東西。

要知道這種分層燃燒技術(shù)，雖然是已經(jīng)被他們吹的是神乎其神，但是在上市推廣方面，大眾卻一直沒有做出太多。

因?yàn)檎f到底還是這分層燃燒技術(shù)本身的緣故，這分層燃燒其實(shí)就是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒做工的時(shí)候，將燃油分層噴射到汽缸內(nèi)部，讓他們都能夠做到充分的燃燒。

因?yàn)楦鶕?jù)工程師們這么多年的研究，他們發(fā)現(xiàn)，燃油在被噴射到氣缸內(nèi)部之后，只有在火花塞附近的油霧是燃燒的最充分的，但是如何能夠讓其他進(jìn)入氣缸下層的油霧也能夠充分燃燒呢？

于是大眾就盡心盡力，一直在這方面做功夫，從2000年開始砸下大筆的資金研究，直到最近幾年才搞出了一個(gè)分層燃燒的理論，但是這也只不過是理論，真正的實(shí)現(xiàn)還是有很多的困難，所以到目前為止，他們也只能做到均質(zhì)燃燒而已。

但是能夠做到均質(zhì)燃燒，就已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和功率方面有了很大的提升了，比如燃燒的熱效率可以提高百分之八到百分之十二，浪費(fèi)比率下降了百分之十等等。

而大眾所做的技術(shù)創(chuàng)新，其實(shí)也無非就是調(diào)整ECU的數(shù)據(jù)，讓燃油噴射的時(shí)間把握的更加精確而已，在缸內(nèi)溫度不同的時(shí)候，進(jìn)行不同級(jí)數(shù)的噴射而已。

為了做到這一點(diǎn)，他們還特意的為這項(xiàng)技術(shù)，研發(fā)了專門的高壓泵，以及燃油噴射裝置，而這燃油噴射裝置最關(guān)鍵的就要數(shù)，他們的燃油噴嘴了。

但是同樣也正是他們研發(fā)的這種燃油噴嘴，最令他們感覺到苦惱，要知道要讓燃油做到充分燃燒，那你就要讓你的燃油能夠充分的霧化，和空氣達(dá)到最好的一個(gè)燃油和氧氣的比率。

所以為了讓燃油能夠更好的在高壓的情況下霧化，所以對(duì)燃油噴嘴的精細(xì)度的要求也是非常高的，也就是說要讓這噴嘴上的噴射孔非常的細(xì)小。

但是因?yàn)槭澜绺鞯貙?duì)燃油品質(zhì)的需求不同，有些國(guó)家的燃料的品質(zhì)不高，所以汽油里面的雜質(zhì)比較多，所以如果要是使用這種汽油的話，經(jīng)常會(huì)容易造成噴嘴噴空的堵塞。

這也是似地奧迪不能夠大范圍的推廣他們的分層燃燒技術(shù)的最主要原因，如果要是能夠解決這個(gè)難題的話，那么他們的分層燃燒技術(shù)，將不會(huì)只能夠在他們的高級(jí)豪華車上得到應(yīng)用，即便是在民用的普通級(jí)別的車型上，也可以得到大范圍的推廣。

這樣一來，在他們的民用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，他們就可以又多了一項(xiàng)可以令別的汽車公司眼紅的絕活。

但是正是因?yàn)檫t遲的不能夠解決，這噴嘴噴孔的問題，也導(dǎo)致了大眾對(duì)于分層燃燒技術(shù)下放和推廣問題上面的遲滯，這樣也就造成了他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)領(lǐng)域的被動(dòng)。

現(xiàn)在金小強(qiáng)居然和他們說，他手里又可以讓分層燃燒技術(shù)大范圍推廣的新技術(shù)，這如何能夠不讓卡爾·紐曼和他身邊的一眾大眾的工程師們感到震驚。

要知道如果有了這項(xiàng)技術(shù)的話，那么可就意味著他們將會(huì)重新在中級(jí)車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，甚至扭轉(zhuǎn)他們現(xiàn)在在各級(jí)市場(chǎng)上所面對(duì)的頹勢(shì)。

“金先生，您能夠詳細(xì)的說一說嗎？”

卡爾·紐曼這時(shí)候已經(jīng)從剛剛那場(chǎng)令人頭暈?zāi)X脹的爭(zhēng)論中徹底的清醒了過來，金小強(qiáng)剛剛所提供的信息，可實(shí)在是太有爆炸力了。

“據(jù)我說知一直困擾著大眾方面的分層燃燒不能推廣的問題，主要還是你們的噴射系統(tǒng)，對(duì)于各種不同品質(zhì)的燃油的適應(yīng)性的問題。但是這個(gè)問題對(duì)于我們而言，其實(shí)并不是什么難題……”

金小強(qiáng)說道這里故意買了個(gè)關(guān)子，而這時(shí)候，卡爾·紐曼等一眾人等，已經(jīng)徹底被金小強(qiáng)的話所吸引住了，因?yàn)樗痪湓捑颓兄辛朔謱尤紵夹g(shù)的難題關(guān)鍵，看來這家伙并不是在信口胡吹啊！

“恩，我們幾個(gè)月之前在巴黎車展上所推出的那款擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的K系列，不知道你們注意過沒有？”

金小強(qiáng)反問了一句。

“當(dāng)然有注意到啊！那款車可真的是一款經(jīng)典。”

卡爾·紐曼很是誠(chéng)懇的說了一句，說實(shí)話在哪款車在巴黎車展上亮相，并且在歐洲上市之后，就立刻受到了諸多消費(fèi)者的追捧，他們追捧的可不光是哪款車漂亮的外形，更關(guān)注的是哪款車的燃油經(jīng)濟(jì)性，還有使用的經(jīng)濟(jì)性。

沒有渦輪增壓器，居然可以做到那么高的空燃比，而且只不過是在尾氣排放歧管上做出了一定的調(diào)整就可以做到這點(diǎn)，這樣的車型的可靠系數(shù)，無疑要比那些裝了渦輪增壓器的車型可靠的多，最起碼買了這樣的車，以后不用經(jīng)常往修車廠跑了，后期維護(hù)和保養(yǎng)的費(fèi)用要省下一大筆呢。

后來大眾方面當(dāng)然也忍不住，要買幾臺(tái)這樣的車子回去研究，經(jīng)過對(duì)那幾臺(tái)樣車的一番解剖研究之后，一貫高傲的德國(guó)人都不得不承認(rèn)，這款車是金小強(qiáng)和彼得。瑞希爾，設(shè)計(jì)出來的又一款經(jīng)典。

因?yàn)橛斜说谩Ｈ鹣栠@樣的大師參與了這款車的設(shè)計(jì)，所以德國(guó)人對(duì)這款車的認(rèn)同程度很高。

所以在卡爾·紐曼的嘴里，也讓金小強(qiáng)聽到了平時(shí)很難聽到的德國(guó)人對(duì)外國(guó)車的贊譽(yù)。

“呵呵，那既然你們都知道我們的K系列，而且我相信你們也曾經(jīng)把那款車拿回去研究過，那不知道你們有沒有注意過我們哪款車的發(fā)動(dòng)機(jī)里面所使用的最新一代的噴射系統(tǒng)呢？”

金小強(qiáng)笑呵呵的問卡爾·紐曼道。

卡爾·紐曼和他手下的工程師們?cè)诼牭竭@個(gè)問題之后，還真是一愣，要知道那款K系列車型，上面的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)最吸引人的，就是金小強(qiáng)那畫龍點(diǎn)睛似地對(duì)于汽車尾氣排放系統(tǒng)的一把調(diào)整，還有就是他穩(wěn)健的車身結(jié)構(gòu)，以及底盤設(shè)計(jì)，至于哪款車的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。

因?yàn)榇蟊娋褪峭孢@方面的行家，所以大眾的工程師們，還真就沒太怎么留意過這套噴射系統(tǒng)。

看到卡爾·紐曼和他的手下們的表情，金小強(qiáng)就已經(jīng)猜出了個(gè)大概，不過他也不著急，只是笑呵呵的繼續(xù)，給他們解釋道。

“再設(shè)計(jì)哪款車之初，我們考慮的就是，這是一款不帶渦輪增壓系統(tǒng)的車型，那么如何能夠讓這款不帶渦輪增壓器的車型，能夠和帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美呢？所以我們就在排氣方面下了功夫，來增加排氣行程，讓尾氣排放的更加充分。但是與此同時(shí)，考慮到這是一款平民轎車，我們?cè)谌绾文軌蜃屓剂细映浞值娜紵矫嬉蚕铝斯Ψ颍绕涫强紤]到能夠購買這款車型的消費(fèi)者，可能會(huì)來至世界不同的地區(qū)，而他們的家鄉(xiāng)的汽油品質(zhì)也各自不同，所以我們重新設(shè)計(jì)的氣缸的燃燒室布局，以及活塞，最主要的就是重新設(shè)計(jì)的一款適應(yīng)力更強(qiáng)的燃油噴嘴，而這款噴嘴的噴孔最低則可以適應(yīng)北美地區(qū)的87號(hào)燃油，也就是歐洲的90號(hào)燃油，在第三世界國(guó)家是92或者93號(hào)的燃油品質(zhì)，甚至我們還強(qiáng)化了油路的設(shè)計(jì)，讓這款車不但可以適合汽油，還可以適合乙醇汽油，甚至是甲醇汽油。那么這樣一來，即便是使用低品質(zhì)的汽油，到時(shí)候也可以定期的使用一次或者兩次甲醇汽油，或者乙醇汽油，對(duì)右路和噴嘴進(jìn)行清洗，要知道這種生物燃料，對(duì)于低品質(zhì)汽油的雜質(zhì)，可是有著非常明顯的清洗作用的……”

金小強(qiáng)這番話一說出來，立刻就讓大眾的工程師們是兩眼放光，確實(shí)大家之前，都在意的是金小強(qiáng)那畫龍點(diǎn)睛一般的對(duì)排氣歧管的改動(dòng)，但是對(duì)于他那新型燃油噴嘴的關(guān)注，卻并不多。

照啊！他的那款新型的6空噴射系統(tǒng)，還有新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)設(shè)計(jì)，以及活塞的設(shè)計(jì)，如果要是和分層燃燒的技術(shù)，結(jié)合起來的話，那豈不是可以把一直困擾著大眾的難題，一舉攻克了？

卡爾·紐曼用眼睛瞄了瞄，他帶來的工程師，只見幾個(gè)工程師這時(shí)候都在用各種方式，向他暗示，示意他一定要答應(yīng)金小強(qiáng)的這個(gè)條件……