“什么？只有八十五公斤重？”
“不可能吧？這家伙肯定在撒謊？”
“怎么可能呢？這家伙在說謊？肯定的，這款變速器，怎么可能會自重這么輕？”
“天朝難道可以煉出合格的特殊鋼了嗎？我很懷疑……”
“……”
“……”
金小強的反問就好像是在人群當中投下了一顆重磅炸彈，立刻就引起了這些記者們的熱烈不休的議論，但是現在誰也不敢明目張膽的詰問金小強說的是否是真的，大家都在消化這一個事實。
這些記者都是對汽車研究的非常明白的行家里手，一款汽車的變速器的重量，對一款車意味著什么，他們當然是一清二楚。
金小強宣布他們的雙離合變速器，只有85公斤重，這當然就以為著這款車將會更加的節油，但是大家怎么都有些難以接受的感覺。
目前市面上最輕的變速器，當然是手動變速器，因為這種變速器的結構簡單，但是作為雙離合變速器，而且還是濕式的雙離合變速器，則意味著這變速器的殼子里面不光是有齒輪等機械結構，還要裝滿好幾升的機油，這樣的變速器重量居然只有85公斤，在這些記者們看來實在是有點太匪夷所思了。
大眾的雙離合變速器，去年就開始公布了，不過一直在測試中，在今年的車展上首發在了高爾夫R32上，在很多記者看來，這已經是一個非常了不起的成就了。
而且那款被大眾命名為DQ250的雙離合變速器可是自重94公斤，可是金小強的華陽動力帶來的這款雙離合變速器，居然只有85公斤？
“金先生您能在詳細的介紹一下你們華陽動力研究出來的這款變速器嗎？”
邊上的那位美國記者興奮了，臉上的雀斑在他那紅潤的臉色顯得異常的突兀，而其他幾個來至法國，和英國，還有日本的記者們，也都一個個雀躍異常的樣子，看來大家都被金小強宣布的這款變速器給吸引住了，大家都想知道，這款變速器為什么會這樣的輕？
“恩，在設計這款變速器之初，我們就考慮到了節能減排的問題，大家都知道一款車的自重，對車子的油耗的影響，所以我在設計這款變速器之初，就盡量的考慮到了，減輕這款變速器的自重的問題，這款變速器之所以會比大眾的DSG輕上10公斤左右，是因為我們采用了平行軸結構，這樣可以盡量的縮小變速箱的體積，這樣一來就減少了動能的傳輸途徑，提升了傳輸效率。而且我們在變速器里面的齒輪上也采用了特殊的鏤空設計，這樣就大量的減少了變速器的自身重量。”
金小強解釋了他們的變速器，為什么會比大眾的輕十公斤的原因，而且在這款變速器上面，他還是投入了不少的心血的，在設計上，他確實是加入了很多獨到之處，還采用了很多原來奧迪和寶馬的技術，所以這款變速器不但是比大眾的DSG要輕，甚至比原本福特的原產，還要輕上六公斤左右。
“嗡……嗡……”
金小強給出的答案，讓下面又是熱鬧成了一片，鏤空型設計，大家還真是沒聽過，以前真的沒有哪家企業在變速器的齒輪上這樣設計過。
看來這金小強果然是個天才，居然連這樣的設計方式都想到了，這對汽車的變速器設計而言，可絕對是個突破，是個絕對的亮點。
眾多的記者們，這時候趕緊紛紛的把金小強記錄下來，這時候他們感覺今天來華陽動力這邊來采訪，實在是來的太對了，這里果然有著說不完的話題，明天的頭版頭條，肯定是有了，來這邊甚至比去寶馬和奧迪那邊去采訪還有有意思啊！
這時候剛剛提問金小強的那名德國記者，已經是臉色鐵青一片，他是大眾的御用槍手，本來今天就是來華陽動力這邊打醬油的，可是哪想到華陽動力，居然推出了兩款針對大眾的新技術的產品，而且就目前他們公布的數據看來，這兩款產品那個也不比大眾的要弱，甚至還要比大眾的強，這還了得？
不行得趕緊想辦法問住他，老子就不信了，你們的產品，就是這么牛，你金小強雖然是天朝設計師，我承認，可是我就不信，你們的產品沒有缺點了，要知道這兩款產品，你們也才研制出來沒多長時間。
“那么金先生，您能介紹一下你們這款POWER SHIFT雙離合變速器的一些工況數據嗎？據我所知，大眾這次公布的DQ250雙離合變速器的傳動效率可是高達百分之八十五，而且他所能夠承受的最大扭矩是350牛米。”
一提到大眾這個德國記者，果然是滿臉的驕傲，大眾的這款DQ250的數據，確實是太漂亮了，雖然還不及其他的手動變速器，但是和其他的自動變速器比起來，可以說是絕對的遙遙領先。
雙離合變速器，雖然是號稱雙離合變速器，但是從廣泛意義上來說，他還是屬于自動變速器的范疇，只不過是采用了一些特殊的結構，所以使得他的傳動效率要比原來的液壓型自動變速器高上很多，反應速度更快，而且更加的平順，沒有換擋時候的頓挫感，能夠更加的節油而已。
“嗯，這位先生問得好，這也正是接下來，我要公布出來的我們的POWER SHIFT變速器的工況數據，我們的這款雙離合變速器的傳動效率很高，根據測試他的傳動效率，可以打到百分之九十三，而且他所能夠承受的最大扭矩是450牛米！”
“什么？怎么可能？”
“百分之九十五的傳動效率？他吹牛呢吧？”
“不可能，這家伙肯定在說謊？”
“……”
“……”
金小強所公布出來的POWER SIHFT工況數據，頓時在下面的記者群中，是在讀的引起了陣陣的波瀾熱議。
他公布的這個數據，確實是太牛逼了，如果他所說的要是真實的話，那這款變速器，絕對可以稱得上是一款神器啊？
大眾的DQ250和這款POWER SHIFT比起來，簡直就不是一個檔次上的東西啊？這還讓不讓人家大眾混了啊？
下面的記者是各懷心思，但是對于金小強所公布出來的數據，大多人的想法，就是難以接受，不可能，這肯定不是真的。
“我們對這款變速器進行了一定的測試，就裝置在我們逸動上面，那款車的車的數據大家應該很清楚，車身自重大概是1.5-1.6噸左右，排量是2.0。根據測試的數據，在使用了這款變速器之后，逸動的百公里油耗被控制在7.9升每一百公里，也就是說，使用這款雙離合變速器的汽車，將會比使用普通6AT變速器的汽車，節油百分之十左右。”
宜將剩勇追窮寇，打鐵要趁熱，金小強趕緊再度宣布了一組數據，這組數據公布出來之后，展臺前面圍觀的記者們，不再像剛剛那樣的議論紛紛了。
不是不想說，而是大家實在是被金小強連續公布出來的數據，給震得腦袋有點發暈，這都他媽的什么跟什么啊？
這個變速器也太牛逼了吧？簡直有點牛逼的過分了！
按照金小強的介紹，如果使用了他們的ECOBOOST發動機，在使用他們的這款POWER SIHFT的變速器的動力總成的汽車，不是可以比別的同排量的自然吸氣發動機，節油百分之二十到三十左右？
這他媽的是什么概念啊？如果這家伙說的是真的話，這絕對是一對神器的誕生啊？這還讓不讓別的汽車企業活了？
這時候那個剛剛提問的大眾的御用槍手的臉色，就別提有多難看了，青的發紫不算，甚至這家伙給人的感覺，好像是隨時可能會吐血而亡的德行。
這時候其他的一眾歐美日本的記者，看著這家伙的臉色，肚子里都是在幸災樂禍，這回好了，看你們大眾還怎么得瑟？
不過這金小強也確實是夠牛逼的哈，居然敢這么明目張膽的挑戰大眾？
雖說年輕人，年輕氣盛也是可以理解，可是你也？
你也……你也太那個什么了吧？
這不是在明目張膽的抽大眾的臉嗎？而且抽完了左臉，還要來抽右臉？太過分了吧？這簡直就是赤裸裸的在向大眾宣戰啊？
人家剛剛搞出一個TSI，你就搞出一個比人家更牛逼的ECOBOOST，人家那邊剛剛宣布DSG雙離合變速器上市，你這邊有搞出一個邊DSG更輕的POWER SHIFT，你這不是鐵了心要和人家對著干嗎？
呵呵，不過這樣也好，本來大家還在琢磨，回去之后，怎么唱衰大眾，捧殺華陽動力，來挑起他們之間的戰爭呢，現在看來不必了，只要大家回去把金小強他們的產品的數據實話實說的寫出來，到時候，咱就不信了你們大眾的領導層還能坐得住？