緊湊型的汽車市場，前兩年的時候，金小強(qiáng)并不太重視，因為這個市場還沒有被培養(yǎng)起來，而且當(dāng)時時機(jī)也不太對。
當(dāng)時幾家國內(nèi)的自主品牌還要在這個市場里找市場，所以當(dāng)時為了給這些企業(yè)讓出生存空間，華陽動力并沒有涉足到這個市場。
而這幾年的功夫，這幾家自主品牌靠著這個市場的滋潤，已經(jīng)是在汽車市場站穩(wěn)了腳跟，而華陽動力不但算進(jìn)入這個市場，別的汽車制造公司，卻并不打算放過這個市場。
現(xiàn)代，起亞，豐田，本田都紛紛的加入到這個市場，甚至大眾也靠著給自己旗下的幾款產(chǎn)品，比如POLO，寶來等產(chǎn)品降價，加入到這個市場當(dāng)中來。
經(jīng)過這么些企業(yè)的共同的努力，使得價格低于十二萬元的汽車市場的車型一下子就多了起來，而原來很多對汽車市場持幣觀望的消費者也木然發(fā)現(xiàn)，原來自己的錢不光只夠付一款中級車的首付，現(xiàn)在還可以直接全款購買到更加緊湊，更加省油的小型車?yán)玻?
于是這緊湊級別的車型市場，就這樣在其他車企感受到華陽動力的壓力之下，提前被催生了出來。
在上輩子的時候，金小強(qiáng)記得很清楚，其實在這個時候，緊湊級別的車型市場，其實并不是特別的火爆，因為在這個年頭，很多國人的購買汽車的消費理念和習(xí)慣，還不太成熟，消費者們更多關(guān)注的是外國的品牌，和三廂車，或者說是中級車，對小型的緊湊級別車型，和兩廂車并不太中意。
這樣的情況直到2009年國家正式出臺購買小排量車免稅的優(yōu)惠政策之后，我國的緊湊級別車市場才一下子爆發(fā)了起來。
原本根本就看不上這個市場的德系車商和日系車商，美系車商還有韓系車商是一下子都擠入到了這個市場里面來。
這樣的情況直接就造成了幾個國產(chǎn)自主品牌生存困難的景象，甚至在2012年的上半年，一度讓幾家國產(chǎn)自主品牌是面臨著市場銷量不佳，資金緊張的局面。
這樣的情況直到當(dāng)年的釣島危機(jī)的爆發(fā)，才算略有好轉(zhuǎn)。
原本在上輩子的這時候，這個小型車市場，其實并不為這些大型的國際級的汽車制造商們所看中，畢竟這他們玩的最溜乎的中級車市場和高級車市場比起來，這個市場實在是利潤太低了。
同樣是賣三輛小型車，也許純利潤還沒有賣出一輛中級車或者是高級車賺得多，這樣的費時費力的事情有何必呢。
可是這輩子可不一樣了，因為面對華陽動力造中級車市場上形成的橫掃一般的壓力，這些車商們只再也坐不住了，都在打算尋找一個新的合適的拓展空間。
而大家研究來研究去這才發(fā)現(xiàn)，原來汽車市場向上的空間，基本都已經(jīng)沒什么潛力了，再挖也就只能是向下來挖掘潛力了。
結(jié)果大家這么一番調(diào)查下來，突然發(fā)現(xiàn)前段時間，在中級車市場被大家打的落花流水，率先挺不住的韓國現(xiàn)代和起亞，現(xiàn)在好像過的倒是挺滋潤，他們的所謂中級車伊蘭特，和什么起亞千里馬之類的車型，好像銷量倒是在悄然增長。
大家在仔細(xì)一調(diào)查，這才發(fā)現(xiàn)，原來這現(xiàn)代和起亞，在天朝的低級別車型市場，靠著放下身段，反倒是活得很滋潤。
確實論技術(shù)他們比不上華陽動力，大眾，豐田，本田，但是實話實說人家畢竟也是在國際汽車市場上混了好幾十年了，技術(shù)就算不能和國際一級的大佬比，但是和天朝那幾家本國自主的企業(yè)比起來，那還是杠杠的。
而且別看那幾家國產(chǎn)品牌在技術(shù)上有華陽動力的支持，可是畢竟在裝配和內(nèi)飾做工上，他們和人家韓國人還是有差距的，于是現(xiàn)代和起亞，很快就占據(jù)了天朝低端車市場的大頭，甚至在這個市場他們已經(jīng)占據(jù)了將近百分之四十的額度，而其他的市場則是被天朝的其他幾個國產(chǎn)品牌瓜分，甚至還有華陽動力的朗逸在里面也摻了一腳。
這樣一來其他的幾家合資企業(yè)就急了，豐田著急忙慌的搞出來個雅力士，日產(chǎn)拿出了新瑪馳，豐田也搞出了飛度等一系列的拉皮車型，還有就是造就在這個市場里混的鈴木，也拿出了新雨燕，還有新奧拓等等車型。
那邊廂大眾一看也坐不住了，啥也別說了出新車來不及，干脆桑塔納和捷達(dá)就降價把，于是一咬牙把捷達(dá)桑塔納的價格直接就給壓倒了八萬左右，而且還干脆就把寶來和POLO都給壓低了價格，直接送到了這個市場。
那邊通用也是摩拳擦掌，干脆就弄出一個賽歐，福特也是不甘示弱，據(jù)說要搞出一個嘉年華……
總之去年下半年，在大家見到了這現(xiàn)代和起亞吃的腦滿腸肥之后，這幫家伙就動了心思，一股腦的開始往緊湊級別車型市場里面投放車型，有很多甚至干脆就是技術(shù)下放。
這時候華陽動力這邊一看情況也差不多了，于是金小強(qiáng)也決定不再傻看著了，干脆咱也動手吧，原本還想在玩幾年再到這個市場里來玩，現(xiàn)在看來不能等了。
其實想要在這個市場贏得消費者，最關(guān)鍵的是什么啊？很簡單就是性價比，只要你掌握了這一點，你就算站在制高點上了。
金小強(qiáng)對于這個市場可謂是駕輕就熟，因為上輩子他在搞設(shè)計的時候，最主要就是在這對這個級別的市場進(jìn)行設(shè)計，而當(dāng)時他記得很清楚，在這個級別的市場里做的最好的是哪個？
毫無疑問，就是BYD！
BYD為什么做的好？道理再簡單不過了，他就是能夠做到讓消費者花最少的錢，然后賣到最多的東西。
而這就說明的一個道理，那就是這個級別的市場上的消費者，對一樣?xùn)|西特別的敏感，那就是價格。
他們也許會對汽車的發(fā)動機(jī)動力性能不那么挑剔，對安全性能不那么挑剔，但是對價格他們絕對是最挑剔的。
因為這些消費者也許本身是那種手頭只有幾萬，平時也沒有打算來買車的消費者，只不過是偶爾接收到了一定的信息，得知某某車非常便宜，于是就突然動了買車的心思，于是就出手購買汽車的。
這樣的消費者一般屬于工資不算太高，對購買車可能只是沖動型的消費，一旦購買了車子之后，就可能會面臨諸多的費用問題，這其中最讓他們感到頭疼的可能就要數(shù)那不斷高漲的油價的問題了。
而之前金小強(qiáng)他們已經(jīng)解決了使用甲醛汽油的車型發(fā)動機(jī)問題，現(xiàn)在正是金小強(qiáng)打算大力的推廣這種新能源車的時候。
對于這些真正的低端消費者而言，恐怕沒有什么比能夠購買一部價格低廉，而且皮實耐用，最關(guān)鍵還能夠使用價格更便宜的替代能源的車型更好的事情了。
如果他們的新能源車一旦在低端車型市場里打開市場，那么金小強(qiáng)估計，將很有可能會在段時間之內(nèi)形成一個席卷之勢，蔓延全國。
畢竟使用甲醛汽油比使用純汽油，在價格上實在是太有優(yōu)勢了，而且即便是你所在的省份不產(chǎn)甲醛汽油，你也完全可以去市場上自己購買甲醛，然后按照安全守則來勾兌，當(dāng)然勾兌的前提，是一定要遵守教程規(guī)定。
這就是專門為低端用戶群體開發(fā)的一款甲醇燃料車，他的性質(zhì)和幾年之后，滿大街盛行的山寨手機(jī)一樣，該有的功能都有，只是質(zhì)量和舒適性上可能確實是沒法和中高端的產(chǎn)品比，但是作為一輛代步車，他足夠用了，而且價格和使用上都還有優(yōu)勢。
之所以在這時候推廣這樣一部車，金小強(qiáng)也是有著自己的想法的，按照他的理解，想讓國人接受這樣一個理念的新燃料車，在開始的時候可能并不會這么容易。
但是你要注意到，在馬上就要到來的幾個月之后，美國將會爆發(fā)大規(guī)模的金融危機(jī)，而一年之后這場危機(jī)，就會擴(kuò)散到天朝。
到時候原本打算買車的消費者可能就會因為種種原因不買了，而原本打算購買中級的消費者，可能也就縮水打算購買一部緊湊級車了。
而且等到那時候大家可能會更加關(guān)注油耗的問題，到時候其他的汽車企業(yè)也要根據(jù)市場的需要來調(diào)整策略，研發(fā)新車型。
而自己則完全沒有這個顧慮，只的這款新能源車完全可以直接給市場供貨，這樣就可以打一個漂亮的時間差。
而金小強(qiáng)考慮的主要另外一點問題就是這款車的大規(guī)模推廣問題，目前華陽動力的這款朗逸，在市面上很受歡迎，尤其是各大城市的出租車公司，他們很多都喜歡從華陽動力這邊特定一批加長加大的車型，然后回來做自己的出租車替換原來老舊的夏利，或者是桑塔納車型，目前這款朗逸，已經(jīng)占據(jù)了全國大概二三十個大中城市的出租市場，雖然不能說是一統(tǒng)天下，但是也可以說是在有些城市三分天下，有些城市是占據(jù)半壁江山。
而這一次，金小強(qiáng)推出甲醛汽油車的目的，就是希望能夠在出租車市場上一統(tǒng)江山……