長安奧拓平白多了三個競爭對手不說，還要給三家供應覆蓋件，這四兄弟裡，難道就自個兒是後媽養的？

於是配件由於距離覆蓋遠近不一，難免供應不及時不說，或許還出點差錯啥的，當然成本難免高昂。

另外由於當時的國內產業環境，很多配件就是同一個標準，不同廠家的產出多少有點不同，導致兵器總公司想象中的零部件在系統內統一配套，迅速就能形成大批量，總體上解決兵總系統的“軍轉民”戰略問題的立案直接破產。

吉省的江北廠基本上每生產一臺就虧一萬，秦川廠奧拓一樣的鉅虧，後來改產福萊爾，小火一把後又轉讓給了電池大王比亞迪，準備改產電動車了。

江南廠距離近點，同樣沒少虧，但是一直也沒找到出路，兜兜轉轉後來乾脆破釜沉舟搞出了2.98萬這種讓人眼睛掉一地的特種奧拓，充分證明了汽車就是四個輪子加一組沙發的論證。

然並卵市場還是不買賬，沒辦法只能再求到這時候又有點家底的母公司，求到了資金最終搞起了汽配配件和金屬器件生產，弄出了一家上市公司，總算沒有最後完蛋掉。

現在這時候正是江南廠獲取了奧拓生產出了二輪，又賣不掉虧到死的時候，兵器總公司在軍方的地位，自然知道了有個傻大頭想在國內投資汽車和摩托車產業，於是死活把這當初好不容易弄到轎車名錄的幾家寶貝公司又放到了可以合資的名錄裡來。

於是，阮巴定給陳諮可以合作的目錄中自然包含了具有轎車生產資質的江南廠。

……

且不說幾個行政高管各自忙的飛起來，陳諮也很煩惱。

現在能夠用的人手捉襟見肘，胡可虎和秦戈都還需要一週才能到位。

宋君去了雲陽，只能自個兒頂著，不得已把蔣大剛和姚書蘊給拎出來加擔子。

蔣大剛這段時間隨著兩個管理理論的討論，每天孜孜不倦的跟著學習，又央求宋君給了他港大的MBA課程，多少有點具有新世紀外資企業合拍的思維想法了。

正好可以讓他來練練手，趁著現在新世紀還未壯大的時候。

這人一直在軍防科大的行政系統裡面，人脈關係不可小覷，是未來合作的一根重要紐帶，前段時間默默無聞只是由於管理文化和思維的不同而已。

現在可以初步接受工作，自然要讓其發揮價值。

於是陳諮讓他和姚書蘊、何從初有什麼問題三個先商量個子午卯出來再和自己彙報，順便讓何教授的思維也轉變成企業領導的思維。

想出了這個甩手掌櫃的辦法，陳諮又去了汽車研究所。

路上收到李坤的兩個消息，第一個是上次和王磊的華太精密的投資已經達成。

對方的技術人員、攻關和管理人員確實是參考國外成熟公司的架構組建，而且企業定位和經營思維清晰，算是一個較好的投資項目。

不過目前還未獲取到控股權，只能夠以後再操作。

另一個消息讓陳諮又感覺一陣不舒服。

卻是朱城摩托車廠的收購中，耀華昊又插手了，他們聯合了南方航空機械搞的事，本來也沒啥！

關鍵是別人是來參加和我公司的最後併購談判的，你們中途截胡也就算了，畢竟如果是你真看好，只能算是正常的商業手段。

偏偏耀華昊的幾個傢伙高調在他們圈子裡宣稱要讓這家剛剛開的外資摩托車廠好看，要打敗趾高氣昂的外資代表云云。

這個趾高氣昂的外資代表，自然指的就是陳諮了無疑。

本來宋君和陳諮的目的是要把朱城摩托車廠也收購下來的，確是國內目前只有兩相當完善的摩托車配件集中地。

第一個就是川省重城，這時候還不是直轄市，這裡有嘉陵和建設兩家目前國內摩托車的頭兩位，形成了完善的配件羣聚效應。

另一個就是羊城，這裡是國內最先開放和商業氛圍最濃的城市，有五羊本田等等合資車廠。

除了這兩個還有幾個小的配件集中地，一個是直江省的錢江，這裡有著名的錢江摩托，還有天津市的天津本田。

還有就是朱城這裡，這裡有個南方摩托，也形成了較爲完備的配件集中地。

東方摩托開始的規劃目標是整車放在朱城生產，發動機放在技術夠得上的雲陽長江機械廠生產。

卻沒想到最後朱城廠咬定自己的條件不變，原來是有耀華昊這個給兜底的底氣。

話說這次超遠物貿的招標，耀華昊最後是和另外一家集團公司聯合才中標的，由本來的獨家變成的聯合，再加上他們自以爲陳諮給予的巨大尊嚴羞辱，自然是對其恨之入骨，現在是恨不得每天掃描陳諮的動向。

所謂小人報仇從早到晚，大概就是這麼個情況。

“哼！只要你們不玩些上不了檯面的玩意兒，商場上對壘誰又怕了誰？”陳諮冷冷一笑，並不在意。

耀華昊三個傢伙肯定也是看出了朱城廠的地利，又有摩托車生產的準生證，方向是陳諮這個現在業界公認的有前瞻眼光的傢伙選的。

既然知道了，沒可能不分一杯羹，這會兒覺得截了陳諮的胡，順便還搶到陳諮看好的鍋裡食，自然得意非凡。

陳諮倒是很想看看，耀華昊要如何運作好朱城摩托車廠這個本來是做農用偏三輪產品的小廠家，來和自己競爭。

這個消息對他並沒有多少影響，只是對耀華昊多加了點備註，自個兒幹嘛幹嘛。

發動機缸體的負載實驗結果良好，接下來是加載活塞、曲軸、傳動機構、離合器等等。

由於搞到了嘉陵和建設的這些主要的配件或者材料廠商，在針對性的找相關的材料配方就容易了許多。

所以總體來說發動機的進度是飛快，按尤樂梓的估計，最終形成實驗室的產品，大概就在半個月內。

倒是整車那邊小麻煩不斷，車型和車架倒是好確定，圈定了街車、旅行車（太子車），踏板車的模樣後，自己找材料加工就好了。

問題出在採購件上面，爲了以後形成完善的供應商機制。

從實驗室開始，東方摩托就在朱城的整個摩托車配件廠家中找尋合格的供應商。

可惜結果很感人，幾個相對關鍵的配件，譬如減震器、輪轂、剎車片、火花塞、化油器等等，基本上達標的就沒幾件。

讓姚書和夏博涵嘴上都冒泡了。