所幸太拖拉的乘用轎車，一直是華約和廣大社會(huì)主義陣容的頂級(jí)豪華車型，多少還是有其生存空間。
不過(guò)隨著捷克的獨(dú)立，他并沒(méi)有同國(guó)內(nèi)的同行斯柯達(dá)一樣，出賣給了德國(guó)或者別的國(guó)家。
只因其戰(zhàn)略地位特殊，他的8*8、10*10、12*12等等技術(shù)，無(wú)不是和軍用高性能車型掛鉤的，而且還是坦克，導(dǎo)彈牽引車和別的軍事項(xiàng)目的高級(jí)別供應(yīng)商和研發(fā)商。
所以他的私有化被明確限定在捷克本國(guó)國(guó)內(nèi)。（后來(lái)還是被大眾控股了。）
而欠于太拖拉以前乘用車的名聲和底蘊(yùn)，他又不愿意賤賣，造成了現(xiàn)在93年，捷克汽車行業(yè)和機(jī)械行業(yè)被各家公司搶購(gòu)的情況下，它竟然成了無(wú)人關(guān)照的雞肋。
事實(shí)上他的乘用車技術(shù)對(duì)比卡車技術(shù)，對(duì)歐洲和日本的車商來(lái)說(shuō)確實(shí)是沒(méi)有多大的吸引力。
因?yàn)樘侠某擞密囈恢庇玫木褪荲8大馬力引擎，就沒(méi)有小的排量的，而且油耗很高。
這在目前各大車廠車系都有V8、V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不但排放和安全技術(shù)顯得相對(duì)落后，而他獨(dú)特的中央管狀車架技術(shù)確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是成本太高，維護(hù)成本也同樣的高昂，唯有在高級(jí)車市場(chǎng)生存。
但是這樣的小型管狀車架，其實(shí)能夠造超跑的公司都有，F(xiàn)1賽車就都是。
問(wèn)題是哪個(gè)車廠沒(méi)有自己的當(dāng)家品牌豪華車，對(duì)比太拖拉目前僅有在中西歐的小小名氣，推廣起來(lái)太耗費(fèi)資源，完全沒(méi)有可比性，而且他的生產(chǎn)工藝多少是有點(diǎn)落后歐洲的普通水平了。
而日本的汽車技術(shù)，目前和歐洲持平甚至稍稍領(lǐng)先，特別是日本的技術(shù)特別講究的是小排量、大馬力，太拖拉就更加顯得完全不同路數(shù)了。
這幾年隨著捷克私有化市場(chǎng)化的成熟，以及汽車業(yè)的版圖日漸穩(wěn)定，太拖拉的想重新入局或者重新崛起，實(shí)在太有難度。
而且以他們乘用車的超級(jí)運(yùn)氣，沒(méi)準(zhǔn)又會(huì)出一個(gè)啥幺蛾子。
當(dāng)然事實(shí)上也不是沒(méi)有人對(duì)太拖拉感興趣，那就是這幾年汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的南韓人。
可惜由于當(dāng)時(shí)太拖拉的MTX?V8驚艷出場(chǎng)，他們還以為自己有重新雄起的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致開(kāi)價(jià)太高，而南韓人也沒(méi)信心短期來(lái)打入強(qiáng)手如云的中歐和西歐市場(chǎng)，再加上南韓當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代已經(jīng)逆向出了日本的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，這場(chǎng)談判也就無(wú)疾而終。
……
這段軼事聽(tīng)的所有人連道過(guò)癮，它具有和大人物的關(guān)聯(lián)、牽涉到有才華的人的落寞和陷害，還有歷史大勢(shì)的起伏跌宕。
關(guān)鍵是有人或者說(shuō)有家牛逼的公司不斷的倒霉再倒霉，偏偏還總剩下一口氣，讓人期待他是不是可以成為不死小強(qiáng)。
不但陳咨集團(tuán)的所有人都聽(tīng)的津津有味，國(guó)家派出的出使隨員們也一個(gè)個(gè)聽(tīng)的仔細(xì)，還間或把有用的記錄下來(lái)。
這個(gè)使團(tuán)事實(shí)上是去給大使館做力量補(bǔ)充的。
捷克和斯洛伐克一直和華國(guó)保持著較為友好的關(guān)系，畢竟都是共產(chǎn)黨執(zhí)政的大圈子里，商業(yè)交往雙方一直是中歐之最，當(dāng)然多是華國(guó)采購(gòu)他們的機(jī)械和設(shè)備更多。
因此，捷克和斯洛伐克1993年1月1日解體成為捷克共和國(guó)和斯洛伐克共和國(guó)兩個(gè)獨(dú)立國(guó)家的時(shí)候，幾乎馬上獲得了五大常任理事國(guó)之一的華國(guó)的承認(rèn)。
并同步建立了大使級(jí)別的外交關(guān)系。
同時(shí)這時(shí)候國(guó)內(nèi)通過(guò)去年的講話，確認(rèn)了市場(chǎng)全面開(kāi)放，93年所有人都開(kāi)始踏上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快車道，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的增長(zhǎng)需求大爆發(fā)。
由于政體和傳統(tǒng)的關(guān)系，捷克和斯洛伐克和華國(guó)的設(shè)備交易對(duì)比同級(jí)別產(chǎn)品來(lái)說(shuō)一直還算是價(jià)廉物美，還可以以物易物，自然再次排上了華國(guó)采購(gòu)設(shè)備的名單。
所以這個(gè)使團(tuán)第一是補(bǔ)充原來(lái)捷克斯洛伐克一個(gè)大使館分成兩個(gè)的大使館的人員薄弱，還有一個(gè)補(bǔ)充的商務(wù)談判團(tuán)。
這團(tuán)里不但有商務(wù)部官員和機(jī)械工業(yè)部的副部帶隊(duì)的專業(yè)人士，其中熟人馬不為主任赫然在列，還有幾家巨型國(guó)企、軍企的領(lǐng)導(dǎo)。
當(dāng)然現(xiàn)在這個(gè)商務(wù)談判團(tuán)已經(jīng)和陳咨的團(tuán)隊(duì)合作了。
卻是大家都明白了對(duì)方的需求，這個(gè)商務(wù)談判團(tuán)需要采購(gòu)頗多的大型成套設(shè)備，包含鋼鐵加工設(shè)備、鍛壓機(jī)等，還有就是需要同陳咨他們的目標(biāo)太拖拉采購(gòu)一批工程車輛和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及保密業(yè)務(wù)。
如此，漫長(zhǎng)的飛機(jī)上，居然就展開(kāi)了商務(wù)合作的相互了解。
其中盧卡.施耐德獲得了使館官員和商務(wù)團(tuán)的重點(diǎn)關(guān)注，因知道了他是離捷克不遠(yuǎn)的瑞典人。
陳咨他們出發(fā)的時(shí)候是下午，經(jīng)過(guò)差不多20個(gè)小時(shí)的旅程，抵達(dá)布拉格的時(shí)候剛剛好是清晨，卻是時(shí)差相對(duì)來(lái)說(shuō)讓時(shí)間延遲晚了好幾個(gè)小時(shí)。
門采夫帶著一輛大巴接著陳咨一行。
這還是陳咨第一次見(jiàn)到門采夫，這高大英俊的中俄混血看起來(lái)更像白種人，但是眼睛和頭發(fā)還是遺傳了母系的特征。
能說(shuō)一口純正的東北腔漢語(yǔ)，顯然其母親應(yīng)該就是東北人。
這倒是讓他很快融入了陳咨集團(tuán)，而且這家伙的德語(yǔ)不錯(cuò)，和盧卡.施耐德溝通起來(lái)也很是順暢。
一行人落腳在一個(gè)叫‘布拉格曼提夫’的四星級(jí)酒店。
門采夫由于自己有東亞血統(tǒng)，對(duì)東亞人也算熟悉，又在接待大老板的時(shí)候和段源仔細(xì)打聽(tīng)過(guò)陳咨的性格和行事特征。
自然安排的沒(méi)有錯(cuò)處。
由于是順著時(shí)差走，所以大家的時(shí)差效應(yīng)不大，小睡到了中午，陳咨安排了大家第一頓上檔次的聚餐，讓所有的人都認(rèn)識(shí)和熟悉起來(lái)，算是完成基本的溝通環(huán)節(jié)。
門采夫這邊的團(tuán)隊(duì)只有三人，一位德國(guó)人和兩位捷克人，都是懂機(jī)械行業(yè)或者投資行業(yè)的咨詢也業(yè)人士。
吃完飯，所有人開(kāi)始正式開(kāi)始前期的碰頭工作。
由于目前陳咨的工作團(tuán)隊(duì)包含了德國(guó)人、捷克人、俄羅斯、日本人、華人，折中之下還是只能使用英語(yǔ)。
門采夫當(dāng)仁不讓的第一個(gè)發(fā)言給大家介紹情況：“各位伙伴，由于我們大家的業(yè)務(wù)目標(biāo)不盡一致，所以我們一項(xiàng)項(xiàng)的來(lái)，首先我說(shuō)一下我們將面對(duì)的問(wèn)題，稍后讓卡雷爾先生給我們介紹捷克的情況以及要面對(duì)的問(wèn)題。“
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