戶部計劃中有三條鐵路，打算同時修建，如果是之前，戶部是有這個能力的，從廣江鐵路開始，到救災鐵路的修建，鐵路公司培養出了數以千計的合格工程師，當時能同時修建青島鐵路，秦皇島鐵路和東清鐵路，現在同樣能同時修建廣滬鐵路，廣桂鐵路和廣邕鐵路。更新最快

廣滬鐵路從廣州出發，沿著廣東、福健沿海一帶一路北上到杭州，最后連通上海。廣桂鐵路從廣州到桂林。廣邕鐵路則是從廣州到南寧，南寧別稱邕州。

這三條鐵路的修建已經刻不容緩了，因為英國人投入巨資，已經從曼德拉將鐵路延伸到了邊境的新街，正在跟大明商談修建云南境內路段事宜，根據協議，從云南知道南寧，都是要使用英國資本和技術的。

一旦云南鐵路開建，最后修通到了南寧，反倒是大明這邊沒有從廣州修到南寧，鐵路無法完全通車，是違反了跟英國的協議的，外交爭端倒不至于，英國人卻會索賠，很是麻煩，所以戶部已經要求唐廷樞必須盡快推進這條鐵路的建設事宜。

從廣州到上海的鐵路，則是可見的最有利可圖的線路，即便戶部沒有公告，唐廷樞都打算要優先修建的，老實說那么多的負債可他心頭一根倒刺，雖然鐵路公司股份賣了很多錢，但那些錢戶部都拿走了，因為這是出售官產，是戶部向市場上出售自己持有的股份，錢除了償還過去的負債，也就是名義上是官方負債外，其他都收入了戶部的賬戶。

鐵路公司現在還是一個空架子，但鐵路已經廣為人知，而且這幾個月鐵路營業未受影響，營業情況依然良好，各條鐵路利潤增長很快，甚至連青島和秦皇島兩條巨虧鐵路都開始盈虧平衡了，良好的運營情況，必然意味著良好的財務狀況，應收賬款到賬后，今年可能攢下數以百萬計的利潤。

但這些錢不夠，要修建新鐵路，勢必要進行新的融資，或者發行新股，或者由股東等比例增資，或者發行債券。

到底要如何做，現在基本上是唐廷樞說了算了，因為唐廷樞不但自己持有兩成股份，跟他一起開創開平礦務局的鄭觀應也持股了一成，其他幾個香山買辦持股一成，東莞的紡織業巨頭們持股一成，這些可都是唐廷樞派系的，足以保證他有足夠的票數通過決意。

發債券還是借錢，是要付出成本的，所以唐廷樞決定增發新股。

增發新股二十萬股，計劃融資一億兩，將用來修建三大鐵路，或者不止三大鐵路。

因為唐廷樞希望做的更好，鐵路如果不成網絡，就大大影響了效益，但要在中國形成網絡，必須得到大明和大清的雙重支持，大明不用說了，關鍵是清政府，要游說清政府可不那么容易，清廷滿朝官員都開始擔憂洋人借鐵路蠶食大清，而大明顯然他們更加防范，始終沒有放松大明會跟大清爭天下的那根弦，怎么可能允許大明的鐵路，跟大清的鐵路連成網絡？

這件事很難辦，但如果好辦了，又怎么能體現出他唐廷樞的價值呢。

于是唐廷樞決定，賭上他在滿清的所有人脈，將滿清正在修建的鐵路和大明鐵路網連通，這樣從廣州到北，就會有兩條鐵路線，一條京滬廣鐵路，一條京漢廣鐵路，京滬廣鐵路因為英國正在幫助滿清修建京滬鐵路，大明的廣滬鐵路貫通，自然就會接通，而京漢廣鐵路，則需要從漢口往南延伸到大明，唐廷樞的打算是，將廣桂鐵路向北延伸，縱觀整個湖南省，在漢口接軌。

還有一個更容易見到短期效應的方案，那就是從九江朔江而上，通往漢口，這條路只有兩百多公里，沿江修建，地勢比較平坦，一年內就能通車，然后就能收到效益，會為之后其他鐵路的修建，帶來更大的信心，股東不會因為長期見不到利潤而不滿。

接下來要做的，就是游說工作了，唐廷樞第一個自然是利用到他跟李鴻章的關系，向李鴻章解釋連接漢口跟九江的重要意義，拿出數據證明，漢口跟九江之間的貿易持續擴大，而其中很大一部分都是轉口貿易，是大清境內的物資通過漢口云集之后，轉到九江沿鐵路進入廣東的，那么建成這條鐵路，肯定會更大的促進這條線的貿易規模，帶來更大的利益。

李鴻章卻表示自己看不到利益，說鐵路一修，厘金斷絕，于朝廷損益過大。

唐廷樞建議，可以開設鐵路厘金，對經過鐵路運往大明的清國貨物征收厘金，鐵路公司愿意代收，然后轉遞大清戶部。

唐廷樞認為，如此一來，不但少不了大清半分厘金，反而可能大大的增多。

李鴻章也認為，未必不能考慮，但李鴻章不動聲色，沒有后續行動。

唐廷樞可不會單靠一個李鴻章，他太知道這位大人的性子了，不見兔子不撒鷹，絕不會惹火燒身的。

但有些人就不怕火燒，唐廷樞第二個找到了左宗棠，他跟左宗棠沒什么交情，但他知道左宗棠在陜甘鎮壓回亂，非常需要得到鐵路公司的支持，可以說當初正是在左宗棠的堅持之下，大明才能將鐵路從鄭州修入陜西，最后通到了西安，可是左宗棠還想讓鐵路修往蘭州，因為左宗棠剛剛討平了甘肅境內的叛軍，將白彥虎殘部趕入了新疆，但左宗棠還打算攻入新疆，正在籌集軍餉。

他有兩點能幫到左宗棠，第一是錢，第二是路，只要左宗棠答應幫忙，鐵路公司可以將鐵路延伸到貧瘠的蘭州，甚至更進一步，跟隨左宗棠一路修到新疆去，只要左宗棠能說服清廷。

條件只有一個，那就是左宗棠答應幫鐵路公司關說，讓大明修建江漢鐵路，將九江與漢口連通，甚至讓左宗棠出面說動清廷同意讓大明鐵路縱觀湖南。至于讓左宗棠幫忙到哪一步，就看左宗棠對鐵路公司有多少要求了，這是一筆生意。

但一個左宗棠的能量恐怕還不夠，在湖南辦事，繞不開一個人的，那就是曾國藩。

可左宗棠的門路好找，誰都知道在上海風光無限的胡雪巖，就是左宗棠的狗腿子。

胡雪巖的門庭沒有那么高，他唐廷樞還是能登上去的，可是曾國藩的門庭就太高了。

滅掉太平天國之后，天下讀書人再一次把曾國藩捧上了神位，將他之前的一切污點都洗掉了，可這個人卻開始變得低調，而且為人向來清廉，錢是砸不開他的門路的。

唐廷樞還得想其他的辦法。

他的辦法是走湖南商人的路子，找了一些在大明經商的商人，尤其是一些紳商，也就是兼具地方鄉紳和商人雙重角色的那批商人，這些人更容易接受鐵路這種新生事物，又因為縉紳的身份，比較容易接近曾國藩。

這種人不難找，湖南會館里有一批。

唐廷樞的組合拳很快就爆發了威力，先是左宗棠上書朝廷，建議讓大明鐵路公司，繼續將境內鐵路向前延伸，此舉有助于穩固邊防。

可是隨即就被滿朝清流罵作漢奸，左宗棠據理力爭，提出西北邊防折，痛陳大清有可能失新疆，失新疆則蒙古震蕩，蒙古震蕩則京師不安，強烈要求朝廷準許他進疆平叛。

新疆已經混亂了很多年，回教政權、漢人民團、沙俄武裝，三方割據已有十個年頭。

1867年從中亞進入新疆的阿古柏匪幫就已經占據了新疆絕大多數地區，清政府除了塔城、烏蘇等少數據點外，已經失去了對新疆大部的控制。沙俄又在1870攻占了伊犁，派兵向烏魯木齊進發的時候，被當地漢人民團徐學功伏擊，才止住擴張的步伐。

之后十幾年，清政府陷入與太平軍的鏖戰無暇西顧，新疆就幾乎限于失控狀態。阿古柏匪幫在新疆實行嚴酷的宗教法，逼迫所有民族入教，征收重稅，民怨沸騰。以徐學功為代表的一大批漢人民團，團結當地滿人、鄂倫春等心向滿清的民族，在險要之地結寨自保，開辟土地割據求活。而阿古柏則對這些民團緊追不舍，屢經血戰，新疆的漢人和漢化民族，幾乎被仇殺一空。

而英國和俄國則爭先拉攏阿古柏政權，以圖在中亞地區爭霸中占得先機。

1868年，英國派遣特使會晤阿古柏，承認其政權，次年，阿古柏也派親信米爾扎沙迪赴印度會見英國總督，爭取英國支持。英國決定向其贈送大批軍火，并允許其在印度招募工匠回喀什設立軍工廠。1870年，俄國也派人前往喀什會晤阿古柏，承認其政權。

英國的目的很簡單，他沒有力量跟沙俄在陸地上爭霸，所以打算培植傀儡抵御沙俄南下威脅印度，保衛印度，始終是本世紀英國最大的外交方針之一。為此英國不斷的游說清政府承認阿古柏政權，換取阿古柏名義上向滿清臣服。

可阿古柏則跑到了土耳其得到了奧斯曼帝國哈里發的冊封，成為回教教法中合法的新疆埃米爾。

沙俄則坐視漢人民團和阿古柏匪幫相互仇殺，伺機而動。同時不斷的誘惑清政府，表示愿意以在新疆跟清政府合作對抗阿古柏，換取清政府準許他們向渤海擴張的行為。

可清政府既不愿意承認阿古柏，給阿古柏冊封，也不愿意讓沙俄將鐵路修到天津或者葫蘆島，因此新疆的問題就一直僵著。

直到左宗棠與北伐的汪海洋部激戰兩年后，由李鴻章將其換防，之后鮑超進入云南打擊杜文秀叛亂，左宗棠則進入陜西剿滅白彥虎叛亂。

經數年終于將叛匪主力殲滅，余部逃亡新疆，左宗棠認為新疆局勢已經到了刻不容緩的地步了。

但此時清朝財政已經岌岌可危，到處都是窟窿，左宗棠進兵新疆，又會是一筆極為龐大的開支，清政府承擔不起。

無錢、無糧的左宗棠，就只能想辦法自籌，甚至在山西饑荒餓死人期間，左宗棠還在向山西討要軍餉，山西巡撫湊不夠，他還上書彈劾，可見左宗棠已經困難到什么程度了。

大明鐵路公司許諾錢糧支持，左宗棠也顧不得臉面了，更何況他本來就認為鐵路的修建對他進兵有重大意義，而清政府無力也無技修建，那何不讓大明延伸鐵路線，一舉兩得呢。

所以左宗棠就上了這么個折子，誰想到引起保守派的一致圍攻，似乎要將這么多年的恐慌和憋悶都一股腦的傾瀉到左宗棠頭上。rw

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