當(dāng)阿尼根據(jù)自己的記憶按原話重述下面一系列通話時，便開始激動起來。

他接著講到，當(dāng)我們前面的一架f-21將加油探嘴插進錐套時，加油機駕駛員說道：“這位客戶加完油后，鯖鯊12號飛機油量到達返航基數(shù)，重復(fù)一遍，鯖鯊12號蛤這位客戶加完油后立即返航。”

我查看了一下我的膝板卡，沒錯，鯖鯊12號就是這架在我們的高度上飛行的加油機，給那架f-21飛機加完油后，加油機收起了加油錐套，轉(zhuǎn)彎向東南方向飛去，返回它位于馬達加斯加島境內(nèi)的基地，我們必須另找一架加油機，這時能見度很好，因此我們?nèi)圆辉趺磽?dān)心。

雖然為我們這次任務(wù)派出的加油機都已經(jīng)返航，但我們清楚還有其它的空襲飛機出航，還有其它加油機升空，我們只要找到出航的編隊，一切問題就迎刃而解了。

這時我們還有大約2.75噸燃油，我查對了一下我們的主備降機場，發(fā)現(xiàn)我們飛抵那里需要2.3噸燃油，這樣我們?nèi)杂悬c余地。

爾后的通話大致如下：“自由，我是鐵爪302，為我們這次任務(wù)指派的加油機已經(jīng)返航，請通知我們前往加油機的航向。”

“鐵爪302，我是自由，我們的雷達沒有發(fā)現(xiàn)你，檢查一下你的敵我識別器。”

我按規(guī)定從頭到尾檢查了一遍，但“徘徊者”飛機的敵我識別器檢測并不可靠。

“鐵爪302，自由的雷達仍發(fā)現(xiàn)不了你，核對一下你與導(dǎo)航臺之間的相對位置。”

于是我將我們飛機與馬達加斯加西海岸上最近的塔康導(dǎo)航臺之間的相對位置轉(zhuǎn)報給了自由。

“收到了，鐵爪302，從那一位置前往加油機的正確航向是145度，距離120公里。”

“鐵爪302收到，145度，120公里。”

于是中校操縱飛機轉(zhuǎn)向新航向，這樣一來就使我們離最近的備降機場更遠了，因此增加了我們回頭飛往該機場所需的油量，我們此時還剩2.5噸燃油，我開始擔(dān)心起來，如果我們從這架加油機處仍加不到油，那么我們的油量便要接近去備降機場著陸所需的最低油量了。

但中校看來信心十足，這次一定能加到油，因為以往總是能加到油的。

幾分鐘后，中校發(fā)現(xiàn)我們飛機的正前方有飛機飛過，于是我們大家都松了口氣：我們可找到加油機了。道格加了加油門向加油機靠攏，以便迅速與加油機會合，但我們離那架飛機越來越近時，發(fā)現(xiàn)我們搞錯了，那實際上是架飛離加油區(qū)的飛機。

“自由，我是鐵爪302，正前方發(fā)現(xiàn)飛機，請證實是否是加油機。”

“不是加油機，鐵爪302，加油機現(xiàn)位于你們目前位置的120度方位，20公里處。”

“明白，你的雷達現(xiàn)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了我們。”

“是的，已發(fā)現(xiàn)你們。”

于是中校又轉(zhuǎn)向了新的航向，離我們的備降機場也更遠了，我們當(dāng)中誰也沒有想到提出這樣一個疑問：即自由的雷達是如何突然間發(fā)現(xiàn)我們的？我們只是以為他們發(fā)現(xiàn)我們罷了。

此時我們僅剩2.25噸油，因此我緊張起來，不過沒有說什么，我們大家都情愿相信這次定能加到油。

幾分鐘過去了，而我們轟隆裹隆地向南越飛越遠，掃視著地平線，尋找著加油機，我們油量表的讀數(shù)一個勁地往下掉。

“發(fā)現(xiàn)加油機。”中校邊說邊迅速操縱飛機向右一轉(zhuǎn)，機頭正前方不遠處就是一架帶有翼尖加油錐套的c-100型客機改造的加油機。

我們頭天夜里曾從這種少見的飛機上加過油，因此我知道中校定會覺得很寬慰。

當(dāng)我們進入到加油機的右機冀處時，大家都舒了一口氣，我將無線電臺調(diào)到頭天夜里曾使用過的加油頻率，中校則將飛機機動到錐套的后方，我進行了標準的話音呼叫，然后我們等著加油機批準對接，當(dāng)沒有人理睬我們時，我們估計可能是用錯了頻率，因此決定先對接上再說。

我們的油量已經(jīng)很低，事關(guān)飛行安全問題，中校將加油探嘴插進了加油機的錐套，但這時只見紅燈亮了卻沒有油流。

第二次試過以后，我們知道碰上麻顧了：我們的油量現(xiàn)已低于到備降機場降落所需的最低油量，而我們此時正與那個機場背道而馳。

“鐵爪302，我是鱒魚10號，報告你的位置。”加油頻率傳來一個人的聲音。

“我們現(xiàn)已與你對接上了。”通話線路上一片沉寂，然后……

“不對，沒有飛機與我們對接。”加油機駕駛員說道。

這下好了！我們現(xiàn)在明白我們是與另一架加油機對接上了，而它看來無法為我們提供迫切需要的燃油。

“自由，我是鐵爪302，我們需要前往加油機的準確航向，現(xiàn)在就要。”中校說道，無線電里滿是他那焦急的聲音，自由的雷達很可能根本就未發(fā)現(xiàn)我們，就通知了我們前一個航向。

這次又判斷錯了，整條鏈子中又出現(xiàn)了一個錯誤，我們開始在無線電里互相提醒要冷靜，并設(shè)法不要讓外人聽見，我們從這架改造的加油機的翼尖式錐套中拔出探嘴，轉(zhuǎn)彎向西飛去。

“鐵爪302，我是自由，請等。”雷達操縱員的聲音有些猶豫。

我們這時認識到，除非我們自己引起足夠的重視并讓其雷達確實發(fā)現(xiàn)我們，否則預(yù)譬指揮機將愛莫能助。

我在我們飛機的2點鐘方位發(fā)現(xiàn)了一批兩架飛機，并指給中校看。

“鱒魚10號，我是鐵爪302，我們發(fā)現(xiàn)一批兩架飛機。”

“不對，鐵爪，我們是單機飛行。”這下可得采取措施了。

于是我伸下手去，將我們的敵我識別器調(diào)到緊急狀態(tài)，我知道此舉會使預(yù)警指揮飛機的雷達顯示器發(fā)亮，而且很可能會使中校對我暴跳如雷，但我可不想在莫桑比克海峽這個鯊魚神出鬼沒的水域上空耗盡了燃油。

“鐵爪302，自由接收到你的緊急敵我識別訊號，雷達確實發(fā)現(xiàn)了你，現(xiàn)正與鱒魚10號協(xié)調(diào)，請等候新的航向。”

我猜這就是所謂的誰叫餓叫得響就喂誰了，令人驚愕不已的是，怎么我們一發(fā)出緊急識別訊號待遇就提高了，與我們通話的雷達操作員的聲音也變了，我知道現(xiàn)在與我們通話的是預(yù)警指揮飛機上一位軍銜較高的人，這真讓人有點不好意思，但我還是很高興把他給叫出來了。

“鐵爪302，我是自由，你們現(xiàn)在前往鱒魚10號的新航向為200度，距離25公里，他正迎著你們飛來。”

我們還剩一噸油，離到備降機場所需的油量差遠了，我們飛了這么長時間，現(xiàn)處境十分危險，而我們脫離危險的唯一希望就寄托在鱒魚10號身上。

我們現(xiàn)在只有去找這架加油機，假如我們從它那里再加不上油，就只剩下跳傘一條路了，因為我們已別無選擇。

“鐵爪302明白，航向200。”

我們所能希望的是，這一新航向能夠使這場沒完沒了的追尋告一段落。

“鐵爪302發(fā)現(xiàn)鱒魚10號。”我說道。

現(xiàn)在的問題是我們正與加油機頭對頭地飛行，因此與它進行會合將十分困難，不過中校干得相當(dāng)出色，迅速與加油機編好了隊，但劇烈的機動飛行又消耗掉大量燃油。

當(dāng)我們最終就位準備加油時，我們?nèi)加蛢H剩0.5噸，我們大家都知道，當(dāng)油量低于0.5噸時，e-20的油量表指示不大可靠，但我們認為這不成其為問題，因為誰也不會讓飛機的油量只剩那么一點。

簡單一算我們就知道了，按目前的耗油量，約6分鐘后我們的發(fā)動機就要熄火。