衆(zhòng)所周知，一直以來能與魚叉導(dǎo)彈家族相媲美的競爭者是法國MBDA公司生產(chǎn)的M38/39/40飛魚反艦導(dǎo)彈，然而，縱觀近些年，不論是亞音速導(dǎo)彈還是超音速導(dǎo)彈，越來越多的強(qiáng)勁競爭對手不斷浮現(xiàn)。
南華聯(lián)邦亦發(fā)力，其C-200反艦導(dǎo)彈大跨步，在實戰(zhàn)中的改進(jìn)意圖是要撼動美國魚叉反艦導(dǎo)彈國際地位。
GM-84魚叉亞聲速導(dǎo)彈是除AGM-119B企鵝反艦導(dǎo)彈（小型直升機(jī)搭載平臺）外，美海軍最核心反艦導(dǎo)彈。
魚叉導(dǎo)彈已然發(fā)展成爲(wèi)一個大家族，售往世界多國海軍，截至目前，魚叉導(dǎo)彈家族成員包括AGM-84空射型，RGM-84艦射型，UGM-84潛射型。
C-200B中遠(yuǎn)程全天候多用途反艦導(dǎo)彈是南華聯(lián)邦研製的岸對艦機(jī)動式導(dǎo)彈，爲(wèi)C-200導(dǎo)彈的改進(jìn)型號，其無線電測高儀的性能更加完善，戰(zhàn)鬥部的威力、機(jī)動性能等都有所提高，C-200B導(dǎo)彈也包括岸艦型、艦艦型和空艦型。
C-200B反艦導(dǎo)彈可部署在沿?；亍⒁驆u嶼上，用來在較大海域範(fàn)圍內(nèi)防禦、封鎖海峽和航道，打擊敵方的驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦和登陸艇等艦隻，保衛(wèi)沿海港口、城市和海上交通線，這是伊朗急需的類型。
在制導(dǎo)系統(tǒng)上， C-200反艦導(dǎo)彈未引用GPS系統(tǒng)，而採用了慣性導(dǎo)航+末端雷達(dá)，據(jù)稱其制導(dǎo)精度與打擊精度要略低於美國魚叉導(dǎo)彈。
隨後，C-200B反艦導(dǎo)彈改爲(wèi)南華聯(lián)邦的南洋星全球定位系統(tǒng)，隨後不僅裝備南華聯(lián)邦?？哲?，還還出口到巴基斯坦，伊朗，斯里蘭卡等地。
一個月之後，英國《防務(wù)週刊》日稱，南華聯(lián)邦最近已成功研製出新型超音速反艦導(dǎo)彈H-310，其優(yōu)異的性能連美蘇都驚歎不已，根據(jù)設(shè)計，該導(dǎo)彈不僅能從飛機(jī)上發(fā)射，改型後也可從軍艦、潛艇甚至陸地機(jī)動車上發(fā)射。
H-310導(dǎo)彈是H-300導(dǎo)彈的改進(jìn)型，其最大的亮點(diǎn)是速度，它的速度是音速的3.5倍，目前世界上任何一款導(dǎo)彈都無法相比，這也使其具有更強(qiáng)的打擊能力。
精確性是該導(dǎo)彈另一個引人注目的特點(diǎn)，在已經(jīng)進(jìn)行的10次試驗中，它全部擊中目標(biāo)。
此外，該導(dǎo)彈還具有基本的隱形能力，雷達(dá)幾乎捕捉不到它的信號，它比世界上的任何一款導(dǎo)彈還要先進(jìn)一個擋次。
據(jù)悉，H-310導(dǎo)彈重3噸，長8米，直徑爲(wèi)670mm，固體燃料推進(jìn)，射程380公里，可攜帶300公斤的常規(guī)彈頭，可以從多種平臺上發(fā)射，其中包括艦隻和飛機(jī)。
導(dǎo)彈的戰(zhàn)鬥部裝有一個全球定位傳感器，可以探測目標(biāo)，也可以改變飛行路線。
雖然敵我識別器的工作原理十分簡單，但在實際中卻時常工作失誤，給兩伊戰(zhàn)爭的空中力量帶來了巨大困擾。
雙方部隊一方則更加嚴(yán)峻，每天起飛作戰(zhàn)的戰(zhàn)機(jī)達(dá)到上千架次，控制空域範(fàn)圍十分廣大，且同一空域內(nèi)同一時段既有前去攻擊和護(hù)航的本方戰(zhàn)機(jī)，也有執(zhí)行任務(wù)完畢順利返航的本方戰(zhàn)機(jī)，根本不可能認(rèn)爲(wèi)進(jìn)入攔截空域的飛機(jī)就是敵機(jī)。
由於兩國部隊空中力量執(zhí)行的是空中攻擊任務(wù)，攻擊編隊需要保持無線電靜默，以避免對方從空中無線電通話內(nèi)容中得知部隊空中力量的位置，所以也不能輕易通過基地使用無線電呼號應(yīng)答來判斷，所以敵我識別的問題變成了一個極大的隱患。
在戰(zhàn)爭後面的戰(zhàn)鬥中，敵我識別的問題還將帶來更多的麻煩和無謂的傷亡，整個敵我識別工作已經(jīng)成了一個巨大的問題，這也是南華聯(lián)邦需要正視的問題。
敵我識別器的工作原理，就是安裝在飛機(jī)上供識別敵我之用的小型收發(fā)信機(jī)，當(dāng)己方飛機(jī)被己方雷達(dá)照射時，己方飛機(jī)上的敵我識別器能接收到敵我識別器發(fā)出的詢問信號，並自動發(fā)出事先預(yù)定的回答信號或編碼，因而己方飛機(jī)上的敵我識別器判別爲(wèi)友機(jī)，當(dāng)敵機(jī)被我方敵我識別器照射時，敵機(jī)上的敵我識別器便無反應(yīng)或回覆不出正確信號或編碼，因而己方飛機(jī)上的敵我識別器判別爲(wèi)敵機(jī)。
打個比喻說，敵我識別器工作的整個過程類似於對暗號，搭上暗號的視爲(wèi)友機(jī)，對不上暗號的視爲(wèi)敵機(jī)。
敵我識別器的基本原理雖然非常簡單，但是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的不斷髮展賦予了它越來越多的使命，這使得它不可避免的越來越複雜化，除了分辨敵我，還要在敵我識別信號中夾帶大量信息。
最早的敵我識別系統(tǒng)是美國在20世紀(jì)40年代開發(fā)的MARK10系統(tǒng)，它起初採用了1、2、3三個詢問模式，後來爲(wèi)了提高保密性能，MARK12又增加了保密模式4。
從1950年代開始，隨著民用航空業(yè)的大規(guī)?？焖侔l(fā)展，識別系統(tǒng)的要求已經(jīng)必須包含民航客機(jī)和貨運(yùn)機(jī)，因此MARK系統(tǒng)從軍用向民航擴(kuò)展，模式3被定爲(wèi)軍民共用，也稱爲(wèi)3/A模式。
其中A代表ATC，即空中交通管制，這就是民航中通常所說的航空管制的學(xué)名，此外，還增加了一個C模式，與A模式一起用於民航，民用識別信號能整合進(jìn)入軍用敵我識別器是必須如此的，如果軍用敵我識別器不能有效識別民用飛機(jī)，將造成可怕的後果--在這方面，是有過歷史慘劇的。
1988年7月3日，當(dāng)?shù)貢r間上午10時55分，伊朗民航公司一架空中客車A300客機(jī)執(zhí)行從伊朗阿巴斯港飛往阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場固定航線上的655次航班時，美國海軍文森斯號導(dǎo)彈巡彈艦在海灣上連續(xù)發(fā)射兩枚標(biāo)準(zhǔn)防空導(dǎo)彈，其中一枚炸掉了客機(jī)的一側(cè)機(jī)翼，另一枚直接命中機(jī)身，A300客機(jī)當(dāng)場爆炸解體，墜落於大海之中。
機(jī)上290名平民全部遇難，無一生還，其中包括機(jī)組人員16人，乘客274人，大部分是去海灣度假勝地迪拜購物旅遊的，乘客中有118名婦女兒童，其中62名12歲以下兒童，還有38名外國旅客，這是世界上近三十年以來發(fā)生的最大誤擊客機(jī)事件。
當(dāng)天下午1點(diǎn)30分，美國參謀長聯(lián)席會議主席克勞上將在新聞發(fā)佈會上宣佈：";根據(jù)從海灣地區(qū)獲得的最新情報，我們確信，正同伊朗海上武裝交戰(zhàn)的文森斯號巡洋艦爲(wèi)使自己免受當(dāng)時被認(rèn)爲(wèi)是具有敵意的飛機(jī)攻擊，擊落了一架位於霍爾木茲海峽上空的民航客機(jī)。";此言一出，舉世震驚。
一架載員290人的大型民航客機(jī)竟然能被視作具有敵意和構(gòu)成威脅的飛機(jī)，這種解釋令全世界的人都無法理解，世界輿論譁然，見參聯(lián)會主席的不當(dāng)用詞引發(fā)了更大輿論壓力，美國國防部也出面召開新聞發(fā)佈會，進(jìn)一步解釋：";文森斯號導(dǎo)彈巡洋艦的防空系統(tǒng)當(dāng)時把這架A300民航客機(jī)誤判斷是懷有敵意的伊朗F-14戰(zhàn)鬥機(jī)，因此發(fā)射了導(dǎo)彈。
美國海軍方面還曾一度解釋：這架A300大型民航客機(jī)當(dāng)時發(fā)送了屬於伊朗F-14戰(zhàn)鬥機(jī)的敵我識別信號，暗示這是伊朗自己佈設(shè)的陰謀，此言一出，再次震驚了整個世界，擁有美國最先進(jìn)的宙斯盾大型防空雷達(dá)系統(tǒng)的美艦文森斯號巡洋艦竟然能把一架大型民航客機(jī)識別爲(wèi)F-14戰(zhàn)鬥機(jī)讓人無法理解。
A300客機(jī)翼展44.84米，機(jī)長54.08米，機(jī)高16.62米，而F-14最大翼展19.45米，機(jī)長19.1米，機(jī)高4.88米，二者的大小幾乎像大巴士和小轎車一樣差距，兩者的雷達(dá)反射信號特徵完全是迥異差別，即使這架A300大型民航客機(jī)當(dāng)時發(fā)送了屬於伊朗F-14戰(zhàn)鬥機(jī)的敵我識別信號，那在雷達(dá)發(fā)射信號上的特徵也完全不可能混淆啊，文森斯號導(dǎo)彈巡洋艦的誤判，實在是匪夷所思，達(dá)到了驚世駭俗的水平。
伊朗外交部不但發(fā)表聲明強(qiáng)烈譴責(zé)美國，而且堅持認(rèn)爲(wèi)美國此舉是蓄意而爲(wèi)，最後，美國當(dāng)時的總統(tǒng)里根表示， 文森斯號是在再三向這架民航機(jī)發(fā)出警告而未見效後，才奉命向它開火的。
但這種說法同樣根本不能令人信服，655航班既然飛行的是一條海灣地區(qū)的固定航線民用航班，美國海軍事先又未宣佈事發(fā)海域不得進(jìn)入，並且出事地點(diǎn)是公海上空，何來向一架執(zhí)行例行航班的大型民航客機(jī)再三發(fā)出警告並且奉命向它開火的道理？
但對南華聯(lián)邦而言，敵我識別器纔是討論的重點(diǎn)。
實際上，南華聯(lián)邦抓緊一切時間改進(jìn)設(shè)備和武器纔是重點(diǎn)。