諸多的記者們面對金小強(qiáng)的介紹，是一片鴉雀無聲，而臺下那些來刺探技術(shù)情報的各大廠商的情報人員們，看著臺上金小強(qiáng)所展示的8AT變速器，也是無言相對。
這時候大家所能夠做的只是面面相覷，然后琢磨接下來的路該到底怎么走。
如果說以前華陽動力每次亮相車展，都能夠給大家?guī)硇侣労驼鸷常沁€不足以讓大家感到驚懼，但是這一次他們的動作可真的是讓大家感到害怕了。
之前他們之所以并不足以讓大家感到驚懼，那是因為他們的技術(shù)雖然每次都有更新和進(jìn)步，但是那時候無論他們再怎么更新他們的技術(shù)，他們也不過就是出于將現(xiàn)有的，大家已知的技術(shù)進(jìn)行整合而已，或者是在小范圍內(nèi)進(jìn)行拓展創(chuàng)新而已，還并不足以讓大家感到震撼。
就比如他們的第一代逸動亮相的時候，雖然也給大家?guī)砹搜矍耙涣恋母杏X，但是卻并不足以讓大家感到害怕，因為哪款車最大的亮點就是在外形，而在內(nèi)在的發(fā)動機(jī)和變速器，也不過就是大家都了解，并且玩爛了的渦輪增壓，還有可變氣門正時技術(shù)，還有就是6AT技術(shù)而已。
至于他們后來上市并且大獲成功的ECOBOOST發(fā)動機(jī)和雙離合變速器，其實也并沒有什么創(chuàng)新之處。
ECOBOOST發(fā)動機(jī)，說白了就是將大家都已知的缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有渦輪增壓技術(shù)，以及可變氣門正時技術(shù)全部整合在一起而已，至于雙離合變速器，更不用多說，這技術(shù)是人家歐洲人都玩了好幾十年的了，華陽動力只不過是將這些技術(shù)都整合，并且優(yōu)化了一番而已。
即便是他們后來在K系列車型上所使用的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，也不過就是改變了發(fā)動機(jī)的排氣模式而已，從而達(dá)到了增大功率和節(jié)能減排的目的，但是在更先進(jìn)的領(lǐng)域，其實并沒有什么太大的突破。
所以這些世界級的大汽車制造商們對當(dāng)時華陽動力的動作還有新發(fā)明，并不感到太吃驚，因為他們畢竟還沒有為自己拓展出一個新的技術(shù)領(lǐng)域。
但是這次可真的是不同了，先不說他們關(guān)于5.4L V8大排量發(fā)動機(jī)的突破，和調(diào)教，就說他們的那款超級TVS機(jī)械增壓器，還有眼前的這款8AT自動變速器而言，還有他們新帶來的那款雙渦管單渦輪的新一代渦輪技術(shù)，光是這些就因為這華陽動力，已經(jīng)開始走到了世界上絕大多數(shù)企業(yè)的前頭，他們已經(jīng)開始在汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的一些未知領(lǐng)域，開始了拓展。
而且他們的動作還是齊頭并進(jìn)的模式，不但是在汽車的渦輪增壓領(lǐng)域，而在機(jī)械增壓領(lǐng)域他們也有了新的動作，現(xiàn)在就連在自動變速器領(lǐng)域，他們也已經(jīng)是徹底領(lǐng)先世界所有的汽車制造廠商一個身位了。
盡管華陽動力的規(guī)模，還完全不能和奔馳，寶馬，大眾，豐田，通用，福特，克萊斯勒這樣的世界級大公司相比，即便是和韓國的現(xiàn)代比起來，他們也還多有不如，但是如果他們堅持在這樣的技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)域走下去的話，這些汽車制造商們相信，他們很快就會趕上來，并且超越大家伙。
所以這一次，這些世界級的汽車制造商們是真的感受到了來至華陽動力的壓力。
可是如果大家認(rèn)真的回顧華陽動力的發(fā)展歷程的話，大家就會發(fā)現(xiàn)，這華陽動力真的是很精明，因為他們進(jìn)入汽車行業(yè)的切入點，真的選擇的很巧妙。
進(jìn)入2000年之后，世界汽車業(yè)界對汽車未來的發(fā)展方向都還處于一片模糊和摸索的階段，大家都不太明確未來的汽車技術(shù)到底該走向何方。
美國的車企一直堅持著大排量的發(fā)動機(jī)，而日本廠商還有奔馳寶馬，則是在堅持自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)，只有德國大眾在堅持渦輪增壓技術(shù)。
不過大眾的渦輪增壓技術(shù)不太成熟，后期保養(yǎng)貴，燒機(jī)油等諸多問題是頻頻傳出，所以消費者們對渦輪增壓發(fā)動機(jī)也并不太信任。
所以日本廠商和德國的奔馳寶馬，在那個時候還是在市場上占大頭的企業(yè)，而大眾的理論雖然也有一定的擁躉但是還不足以和他們分庭抗禮，至于美國人的大排量發(fā)動機(jī)，出了能夠在他們本國玩玩，基本出了國門就賣不動了。
然后在2002年美國和伊拉克打起了第二次伊拉克戰(zhàn)爭，這時候開始世界油價就開始悄然狂飆，而人們對于汽車的油耗也是越來越關(guān)心，再加上歐盟開始越來越嚴(yán)格的限制汽車尾氣排放，注重綠色環(huán)保，這樣一來小排量大功率的車型就開始逐漸開始在市場上走俏。
而就在這個時候，華陽動力就橫空出世了，而他們從出世開始，就一直在堅持，當(dāng)時并不被大多數(shù)人看好的渦輪增壓技術(shù)。
而且他們還靠著他們獨門的給渦輪增壓發(fā)動機(jī)降溫的技術(shù)，以及他們新穎的雙離合變速器的設(shè)計，很快就在市場上創(chuàng)出了一片天，靠的就是降低汽車的排量，但是卻不降低汽車的峰值輸出功率，而且還能夠讓這樣的汽車更省油。
這樣的表現(xiàn)，讓他們在汽車的渦輪增壓發(fā)動機(jī)里面很快就獨樹一幟，創(chuàng)出了名頭，并且在今年年初，他們喊出“我們的渦輪終生免維護(hù)”之后，他們就已經(jīng)有了要成為新時代的汽車發(fā)動機(jī)，領(lǐng)軍人物的苗頭。
這次法蘭克福車展，他們強(qiáng)有力的回?fù)袅藢汃R在渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，就正是在捍衛(wèi)他們在這個領(lǐng)域的地位，也實在告訴后來的競爭者們，如果你們也想要進(jìn)入這個領(lǐng)域，那可以，但是不要質(zhì)疑我們的能力和地位，在這片領(lǐng)域，我們才是老大。
然后在接下來的一天，他們又公布了他們在機(jī)械增壓領(lǐng)域的突破，還有在8AT技術(shù)上面的突破，他們這樣做，簡直就是在這個領(lǐng)域樹立他們的標(biāo)桿。
任何想要在這個領(lǐng)域超越他們的公司，都會發(fā)現(xiàn)，在五年之內(nèi)，他們的這些技術(shù)都是難以逾越的。
即便是你花費了大把的力氣，來研發(fā)新產(chǎn)品，超越他們的技術(shù)，但是到那個時候，他們恐怕早就已經(jīng)開始拿出新技術(shù)了。
與其這樣的話，大家還不如選擇和他們合作，來在自己的產(chǎn)品上，使用他們的技術(shù)，向他們交上大把的專利費，恐怕這也正是華陽動力所想要的吧！
他們正是想要靠著這些技術(shù)，來逼迫那些其他的廠商們來承認(rèn)他們的市場地位，或者說樹立他們自己的企業(yè)標(biāo)桿。
這回華陽動力，可不是在開玩笑，看來他們是真的要玩大的了！
這就是臺下的記者，和很多來刺探情報的技術(shù)情報人員們的心里最終的想法，可是能想到這些卻又如何？
現(xiàn)在華陽動力在這些技術(shù)領(lǐng)域方面的優(yōu)勢，好像已經(jīng)是無可撼動的了！
“金先生，根據(jù)您剛才的介紹，你們的這款8AT的液壓自動變速器，他的換擋響應(yīng)時間，好像也不過才和你們的那臺6檔雙離合變速器相當(dāng)，也就是在0.2秒左右的時間。那么這樣一來，如果要是裝配在一臺運(yùn)動型轎車，或者是賽車上面的話，這臺變速器，好像和那些裝備了雙離合變速器的賽車比起來，并沒有什么太大的優(yōu)勢哦！”
一名德國記者，想了半天，絞盡了腦汁，才想起提出這么個問題，確實金小強(qiáng)剛剛說了，這臺8AT液壓自動變速器，好像在換擋響應(yīng)速度上，也不過就是和雙離合變速器相當(dāng)而已，并沒什么太大的優(yōu)勢啊。
這樣的變速器，能夠適應(yīng)激烈駕駛的情況嗎？盡管他的檔位很多，好像很是高科技，但是如果不能適應(yīng)激烈駕駛的狀況的話，那他好像也并沒有什么太特別的地方嗎？
“呵呵，是這樣的，你們也看到了我們的暗黑之子，裝備的就是8AT90的最高級別的產(chǎn)品，但是他在賽道上的表現(xiàn)怎么樣，我想你們也看見了。事實上，我們在這臺8AT自動變速器上面，還有一個SPDS，也就是運(yùn)動直接換擋裝置，所以如果開著有這樣變速器的車型的駕駛員，想要使用激烈駕駛的模式的時候，你可以直接切換到這個狀態(tài)下，那么這樣一來，這臺變速器的換擋響應(yīng)速度，就會變成100毫秒，也就是在0.1秒鐘的時間之內(nèi)，他就能完成一次換擋?！?
金小強(qiáng)怎么會忘記了這么重要的事情呢，事實上這種SPDS正是豐田的8AT上面的拿手絕活，所以他當(dāng)然會毫不客氣的把他給移植到了自己的這臺8AT變速器上面。
臺下的記者們再度的啞口無言了，這特娘的，本來還想找一找這臺變速器的弱點，可是這樣看來，這臺變速器，豈不是也會是360度無死角的類型了？
如果在這樣問下去的話，豈不是白白給華陽動力做廣告了？
看來在這次，真的要轉(zhuǎn)換方向來炒作了，以前大家看著華陽動力，還只會說兩句，他們做的不錯，正在飛速的發(fā)展，正在追趕的路上等等屁話，可是這次好像真的是狼來了……