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博贊奧財團本來對於往國內引進汽車項目是沒有太多想法的，但是正好在本次浦海車展的時候，博贊奧財團的這位西蒙森先生正好在浦海蔘加一次國際性的金融會議。

而他本人也是一個汽車愛好者，對於恰逢在本次國際金融峰會期間舉辦的浦海車展，他本人也來了興致，就興致勃勃的來參加了這次車展。

作爲一個熱愛汽車的發(fā)燒友，西蒙森先生對於華陽動力的名聲是早有耳聞，尤其是在去年的法蘭克福車展之後，華陽動力推出的幾款高檔的豪華轎車，還有那幾款跑車，西蒙森先生是非常的欣賞，他自己本人就購買了其中的天際之光系列和烈火戰(zhàn)馬，不過作爲一名高端商務人士，他家的車庫裡正好還卻一輛暗黑之子的超級跑車。

於是正好趁著本次浦海車展的機會，西蒙森先生就打算看看能不能在本次的浦海車展上頂上一輛暗黑之子，可是沒想到在參觀車展的時候，西蒙森先生恰好就看到了華陽動力推出的甲醇雙燃料汽車，於是他一下子就動了心思。

要知道巴西別看國土面積不小，國土內的各種礦產資源也很是豐富，可是對於石油方面，巴西國內卻一直很是匱乏。

而巴西本國的領導人對於國內的能源安全也是非常的重視，這兩年隨著天朝經濟的發(fā)展，巴西也跟著搭了順風車。

作爲一個物產資源豐富的國度，這兩年光是靠賣資源，巴西就跟著賺了大錢，每年出口到天朝的大豆，鐵礦粉都會給巴西帶來鉅額的利益。

而國內的經濟也隨著國際貿易收入的爭奪，逐漸從當年的南美洲金融危機當中擺脫了出來，老百姓的日子逐漸的好過了，和天朝一樣，人民對生活質量的追求也在逐步的升高。

最近幾年巴西本土的民衆(zhòng)買車的熱情是逐步的升高，汽車銷量連年上漲，博贊奧財團作爲巴西國內首屈一指的財團，當然是老早就像在這個行業(yè)分一杯羹了。

他們之前也曾經嘗試過和歐美日本這樣的有技術，有能力的廠商接觸過，可是卻都沒有取得什麼像樣的成果。

佔據巴西國內汽車銷量頭兩把交易的菲亞特和大衆(zhòng)，都是穿一條褲子的老牌歐洲企業(yè)，人家有技術，有能力，再者說在巴西國內經營了多年，在政府方面有自己的關係，博贊奧想找人家合作，人家根本就看不上。

銷量佔據第三和第四的美國通用和福特，人家美國佬本來就財大氣粗，而且人家在巴西政府方面更是有說不清道不明的關係。

就比如巴西政府近些年來對於國際進口的車輛管控很嚴格，一般都會徵以重稅，可是對於美國佬設在墨西哥的工廠卻毫無辦法，每年都會有大量的福特或者是通用的產品，通過墨西哥流入巴西境內。

對於美國佬的做法，巴西政府只能是睜一隻眼閉一隻眼，想管有不敢管。

而最近一段時間進入巴西國內的日韓車系，這些傢伙則更是雞賊，他們進入巴西國內的時間點切入的很好。

正好事1996年到2002年這段時間，而這段時間正好是巴西受到南美金融危機影響最爲嚴重的那段時間。

這段時間，整個拉丁美洲的經濟都被美國人搞得一團糟，他們這一次的剪羊毛的舉動，可是把巴西和阿根廷這樣的拉丁美洲國家給禍害慘了。

當年號稱世界經濟第五的阿根廷，一下子就被這次美國佬的剪羊毛行動給禍害的沒影了，別說幾十年，甚至就是上百年之內，他們的經濟都別想緩過來。

而作爲南美第一大國的巴西，在那次的剪羊毛行動中更是受創(chuàng)嚴重，但是大家對美國人是敢怒不敢言。

那段時間巴西政府不得不開放門戶，大筆的從境外招商引資，爲了吸引外國投資，他們還不得不開出了很多優(yōu)惠政策，而也就是在這個時候那些韓國企業(yè)，還有一些日本企業(yè)，是趁機大舉的入住巴西汽車市場。

當時博贊奧財團也像參與其中，可惜是有心無力，當時他們大部分的精力，都被牽扯在國內一些國營企業(yè)的改制上。

雖然那些年博贊奧財團，從國內的經濟制度改革當中佔到了不少的便宜，比如巴西航空，巴西的幾大銀行，還有巴西的那些大鐵礦，他們都分到了相當多的股份和經營權。

但是對於汽車這方面，他們一直是沒能獲得太多的好處，巴西國內的汽車市場，現(xiàn)在基本已經都是被這些外資品牌給壟斷了。

巴西缺石油，這幾年國內的政府經常一起開會，博贊奧財團也參與其中，大家討論的最主要議題，就是如何來解決巴西國內的能源危機。

美國人不安好心，打算給巴西人的脖子上加一條鏈鎖，他們希望巴西大把的從國際進口石油，畢竟國際石油價格還有幾大原油出產地都是由他們來控制的。這樣一來巴西進口的原油越多，他們進賺的越多。

而爲了保證國內的能源安全，巴西國內的能源部卻不這樣認爲，他們希望能夠利用巴西自身的優(yōu)勢，大面積的生產甘蔗，然後轉而從甘蔗當中提煉酒精，加工乙醇汽油，從而來緩解國內的能源危機。

但是這樣的做法，需要國內的那些汽車製造商們配合，而那些歐美的汽車製造商門，則大多是和他們本國的能源利益集團掛鉤的。

面對巴西政府內部討論的火熱的能源改組計劃，他們是拒不配合，巴西想要大面積的生產乙醇汽油，可是他們就是不配合，他們就是硬要生產專門使用汽油作爲燃料的汽車。

這樣一來，就把巴西政府給涼到了尷尬的境地，你提煉加工乙醇汽油，可是市面上賣的卻都是專門少汽油的車，這樣一來買了車的老百姓如何能買你的帳？

人家就算知道乙醇汽油便宜，可是爲了替自己的車子考慮，人家還是不得不購買純汽油燃料啊？

這樣的情況讓巴西政府很是惱火，也曾經從各方面著手做工作，可惜成效一直不大。

直到2003年的時候，德國人出了頭，打破了這種平衡，和法國，美國，日本這樣的企業(yè)不同，德國國內沒有什麼太大的能源集團，國際上的大型石油公司巨頭裡，根本就沒有德國人的份。

處於佔有市場的考慮，德國人率先在巴西市場推出了一款1.6L的彈性燃料系統(tǒng)的POLO車，這一下子可算是打破了那些外資車企封鎖的堅冰。

於是韓國車企，和日本車企是紛紛跟進，最後就連巴西市場上的大佬也菲亞特也挺不住了，於是彈性燃料系統(tǒng)的車子在市場就越來越多。

但是美國人和額法國人的態(tài)度依舊，他們就是不生產彈性燃料的車子來配合巴西政府的能源行動，這也讓巴西政府是頭疼無比。

這兩年把鞋汽車市場增長迅速，博贊奧財團早就看的眼熱了，前段時間博贊奧財團剛剛和國內的幾個財團一起開了個碰頭會，大家打算一起修建一個縱貫全國的乙醇提煉和運輸網絡，大大的提高乙醇的提煉和加工能力，總投資大概要一百零五億美元。

如果在這個時候要是在能夠引進一家汽車企業(yè)，進入國內來配合這個計劃，那豈不是一箭雙鵰？

就算你們美國政府和法國政府很強大，就算你們的汽車在我們的市場上依舊佔據著很大的市場份額，可是如果我們繼續(xù)這麼鬥下去，看你們還能能和我們硬磕下去？

這些都是博贊奧財團打算引入一家汽車企業(yè)的最主要想法，當然西蒙森先生是不會對金小強說這些的。

可是早在得知西蒙森要拜會自己的時候，金小強就已經組織了人手去收集各種關於巴西市場的資料，他的調查團隊很給力，把巴西的情況給摸了個一清二楚，所以大致的情況，金小強的智囊團隊早就猜出了個大概其了。

現(xiàn)在西蒙森對自己說了很多讚揚的話，最後又邀請自己去巴西開工建廠，這樣的好事，金小強當然是不會拒絕，雙方甚至可以說是一拍即合，畢竟這可是雙贏的事情。

博贊奧財團通過把華陽動力引入到巴西國內，這樣他們就可以明目張膽的踏入他們一直覬覦了很久的巴西汽車市場，而華陽動力也可以藉助和博贊奧財團結盟的關係，很順利的開始拓展自己的南美市場。

這樣的好事，可不是天天會自動找上門的，所以金小強哪裡會錯過？要知道南美地區(qū)的整治情況可是非常的複雜的，要是沒有博贊奧財團這樣的地頭蛇帶路，光靠華陽動力自己去開發(fā)，那可就費勁了。

所以雙方很快就敲定了合作的大致方向，至於具體的細節(jié)，則要等華陽動力派出去的考察團隊，對巴西市場考察完畢之後，雙方在舉行談判，在確定具體的合作事宜。

這博贊奧財團的出現(xiàn)，真好像是一把鑰匙，一把打開南美市場的金鑰匙啊！