9月20號，就在萬眾矚目之中，第62屆法蘭克福車展，而車展的展館，也再一次的被放在了法蘭克福交易廣場。

作為世界上最盛大的，有著汽車奧運會之稱的法蘭克福車展，這一次再一次吸引了全世界關注的目光。

作為號稱世界汽車制度的國度，德國作為主辦方，對這一次的車展也是非常的重視。而且因為濃厚的汽車文化底蘊，德國還有歐洲其他國家的汽車消費者，和車迷們對這次的車展，也是非常的重視，很多德國和其他歐洲國家的民眾，甚至是拖家?guī)Э诘膩韰⒓舆@一次的盛會。

就是為了能夠在這次盛會的現(xiàn)場，一睹最新即將上市的新車的風采，而本次的法蘭克福車展，也號稱有史以來，場面和規(guī)模最大的一次，也同樣是諸多的參展車商們最重視的一次盛會，在本次的車展上，很多大汽車制造商都是攜旗下的所有品牌全部亮相，這其中就包括德國最著名的兩個汽車品牌，奔馳和寶馬。

本次的法蘭克福車展，時間和之前相比，有所縮短，主要是縮短了媒體開放日，以前法蘭克福車展的媒體開放日是一個禮拜的時間，以方便世界各地的新聞媒體，能夠因為時間上的關系，都來報道這次車展，可是現(xiàn)在隨著法蘭克福車展在世界上的影響力是與日俱增，來參加報道的媒體是越來越全，所以這個原本為期一個星期的媒體開放日，縮短為兩天。

也就是在9月20號，和9月21號兩天，然后兩天是專業(yè)觀眾開放日，這兩天的門票價格是45歐元，這兩天是專門對專業(yè)觀眾，說白了也就是專門針對那些高端客戶群體，開放的日子。

而之后的一個星期的時間，才是對普通民眾開放的日子，而對普通民眾的門票價格，也不過只有15歐元左右。

這日期上的安排就是和之前最不同的地方，主辦方縮短了媒體開放時間，還專門開放了一個VIP客戶群的開放日，這樣的決定是讓參展的客商們很是歡迎。

畢竟大家更希望能夠接觸到更多的高端客戶，以前一個禮拜的媒體開放日，對于諸多參展車商們而言，確實是有些浪費。

因為本次的車展是在德國本土的法蘭克福舉行，所以本次德國本土的三大汽車巨頭對這次的車展都是非常重視。

大眾，奔馳，寶馬都是傾盡全力，都各自占領了差不多一個展館的面積。

大眾重視本次的車展還好說，因為他們在天朝的市場地位，已經(jīng)面臨了來至華陽動力的強勁挑戰(zhàn)，他們非常希望能夠接著這次在法蘭克福舉辦車展的機會，能夠扳回一城。

而奔馳和寶馬，對這次車展的格外重視，卻著實是有些出人意料，尤其是奔馳和寶馬，這次車展的動作都不小，兩家公司甚至各自占據(jù)了一個展館，將旗下的諸多車型，或者是即將上市的車型，全部帶來了。

奔馳和寶馬這樣大的動作，經(jīng)過一些市場分析師的解析，也都是有目的的，其中最為廣泛接受的一個觀點，那就是他們也是因為在市場上面對著來至華陽動力的壓力，所以這一次，他們兩家是不得不各自拿出真本事，來參加這次的展覽，其目的就是能夠在本次的車展上壓過華陽動力一頭。

要知道原本奔馳和寶馬，在世界上的市場份額都是好好的，不過最近幾年隨著天朝經(jīng)濟的崛起，奔馳和寶馬，在天朝市場的銷售份額，也格外的引起了兩家公司的重視。

在華陽動力出現(xiàn)之前的幾年，奧迪還不成氣候，那時候在天朝的豪華高端車市場，基本就是被奔馳和寶馬兩家所壟斷。

可是在之后的幾年，奧迪趁著和天朝政府搭上了關系，成了天朝政府官車的指定品牌，而在民間的銷量也在逐步的攀高，甚至有了追趕奔馳和寶馬的意思，可是那是奔馳和寶馬，對奧迪還是不太看重，畢竟三方之間的技術差距，還是顯而易見的。

不過后來奧迪把從天朝市場上賺取的利潤，越來越多的投入到研發(fā)當中，并且在技術上逐步的逼近奔馳和寶馬，市場份額的差距也是越來越小。

并且奧迪還拿出了一副親民降價的手段，在天朝的消費者心中贏得了一個最親民的豪華品牌的稱號，這讓奔馳和寶馬開始越來越重視起奧迪這個競爭對手來。

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可是沒過多長時間，天朝市場上突然冒出一個本土品牌華陽動力，在最開始的時候，別說奔馳和寶馬，即便是大眾和奧迪，都沒正眼看過這個華陽動力一眼。

但是只用了一年多，他們就在市場上推出了中高端的觀致車系，并且靠著可靠的技術，和偏低的價格，在天朝市場上是一炮而紅，而且隨著他們名聲越來越響，他們的產(chǎn)品越做越新，他們在世界范圍內都開始刮起了一股華陽動力的風暴。

大馬力，和低油耗，再加上技術可靠，外形漂亮，讓華陽動力的觀致車系在豪華品牌的低端市場里是牢牢的站穩(wěn)了腳跟，并且迅速的在國際上打開了銷路。

奧迪的市場就這樣開始被華陽動力所蠶食，并且很快華陽動力的觀致車系，就去的了天朝政府官車的采購許可，然后奧迪在天朝就開始一路潰敗，最后只能靠著降價來和觀致血拼。

開始的時候，奔馳和寶馬，還樂不得見到這樣的景象，畢竟對方兩個往死里掐，他們坐山觀虎斗，這才更有利于他們的市場地位的穩(wěn)固。

可是沒過多長時間他們就有點慌了神，因為這華陽動力表現(xiàn)的實在是太猛了，居然只用了短短一年時間，就在市場上把大眾和奧迪打的是落花流水。

在中低端市場上，他們把大眾打的落花流水，而在高端車的低端部分，他們又把奧迪按在了身下，他們這副崛起的勢頭，一下子就讓奔馳和寶馬想起了前些年勢頭非常猛的奧迪。

尤其讓奔馳和寶馬恨得咬牙切齒的就是華陽動力那個老總金小強，也不知道那家伙的腦袋是怎么長的？

這世界有多少出色的汽車設計師，每天就坐在漂亮的辦公室里，絞盡了腦汁的想要設計出一款新車出來，甚至往往為了設計一款新車，人家都會準備一個團隊，從立案到開始設計完成，往往需要三年的時間。

可是這家伙，設計起新車來，往往就是一個人坐在哪里想一會兒，然后幾天功夫，就給你鼓搗出一款新車出來，而且這款新車一旦上市還肯定會大受歡迎。

在別人哪里需要三年才鼓搗出來的新車，在他這往往也就是一年的時間就給你搞出來了，雖然這家伙號稱是天才，可是這創(chuàng)作速度也真的是太驚人了吧。

可是如果你說他作弊的話，哪又根本就不可能，因為他每一個設計都是獨一無二的，在他創(chuàng)作出來之前，在世界上根本就沒有可以仿造的可能。

華陽動力也正是靠著他，才能夠在這么短的時間，膨脹到如今這個地步。

在他們來參加本次車展之前，他們的那個總經(jīng)理叫王驕的，曾經(jīng)幾次在不同的場合，揚言他們華陽動力馬上就要進入真正的高端市場，要在這個市場追趕奔馳和寶馬，甚至連奧迪他們都居然已經(jīng)不放在眼里了，這種傲慢的態(tài)度可真是把德國人的鼻子都氣歪了。

所以不能再像之前，對付奧迪時，使用鴕鳥戰(zhàn)術那樣，這一次他們決定必須要主動出擊了，必須要在華陽動力羽翼還為豐滿之前，給他們一個下馬威，讓他們認識到，誰才是高端汽車市場里的大哥大。

這也是這一次法蘭克福車展，奔馳和寶馬這么大動干戈的最主要原因之一。

這一次奔馳一家就占據(jù)了整個車展的2號展館，在這個展館里將齊聚奔馳旗下所有的經(jīng)營，其中包括奔馳，邁巴赫，斯瑪特，還有奔馳的御用改裝商AMG！

另外的一個巨頭，寶馬也不甘示弱，既然奔馳占據(jù)了距離地鐵和東側入口的2號館，寶馬干脆就占據(jù)了最西邊，緊挨著停車場方向入口的西側入口的11號館。

和奔馳一樣，這11號展館，也同樣被寶馬包了圓，這一次寶馬旗下也是精英盡出，包括寶馬所有系列，迷你，還有勞斯萊斯等等大牌盡數(shù)亮相。

而在全球范圍內，名氣比奔馳和寶馬略小的另外一個德國汽車業(yè)巨頭大眾，也是不甘示弱，他們干脆就占據(jù)了整個三號館。

大眾下屬所有品牌，奧迪的所有精英，賓利，西亞特，斯柯達，蘭博基尼等諸多品牌也是悉數(shù)亮相。

至于其他的參展商，只能捏著鼻子，擠在其他的幾號展廳里，馬自達，沃爾沃，起亞，鈴木，福特等幾個品牌只能擠在3.1號小館里。

而五號館英倫氣息比較濃厚，都是阿斯頓馬丁，路虎，捷豹，蓮花這樣的品牌的天下，而這個展廳還有另外一半，則是克萊斯勒，吉普，道奇等品牌。