這款新帕薩特超長(zhǎng)的軸距，還有車身長(zhǎng)度，也讓這款車看起來(lái)很上檔次，而且光是憑借著外形，也很容易就可以和他們現(xiàn)有的這款明銳拉開(kāi)檔次。
明銳本來(lái)的大哥昊銳，金小強(qiáng)是不打算山寨了，其實(shí)這款昊銳，也是一款非常不錯(cuò)的車型，而且在中高端的車型里，這款車的性價(jià)比，真的可以說(shuō)是無(wú)敵的。
但是這款車那丑陋的C柱，在金小強(qiáng)這個(gè)完美主義者看來(lái)，則是一個(gè)不折不扣的敗筆，這么一根丑陋的C柱，在金小強(qiáng)看來(lái)完全可以去和瑞奇的那款心東方之子的丑陋C柱相媲美。
作為現(xiàn)在天朝汽車企業(yè)的鰲頭，一向以車型外形漂亮而著稱的華陽(yáng)動(dòng)力，怎么可能讓這么丑陋的車型，出現(xiàn)在自己的產(chǎn)品線里面？
所以金小強(qiáng)自然而然的選擇了無(wú)視那款原來(lái)的昊銳，而選擇了2011款的心帕薩特。
畢竟新帕薩特光是從外型上來(lái)講，確實(shí)要比昊銳好看的多，顯得更有檔次，如果放到十五萬(wàn)以下級(jí)別的車型里面，那絕對(duì)立馬就會(huì)有鶴立雞群的感覺(jué)。
而且設(shè)計(jì)這么一款車，主要也就是有個(gè)新的漂亮的外形就成了，按照金小強(qiáng)的理解，這完全就是一款拉皮車。
至于動(dòng)力總成方面，完全無(wú)需經(jīng)過(guò)太多的考慮，和新設(shè)計(jì)。
畢竟作為一款十五萬(wàn)以下的低端車型而言，這樣的車，不需要太先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要給出一個(gè)皮實(shí)耐用的動(dòng)力總成就足夠了，更多的精力，應(yīng)該放在車子的節(jié)能減排，安全性，操控性，還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面。
而這些方面，華陽(yáng)動(dòng)力目前也是最不缺的一部分。
目前明銳車型上面使用的是1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到1.6的CVVT，還有1.6的DVVT，以及1.8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)檔次。
畢竟現(xiàn)在才是2005年，DVVT，和CVVT這樣的可變氣門正時(shí)技術(shù)，還沒(méi)有像五年好之后，那樣爛大街的地步。
這樣的車型，在很多普通老百姓看來(lái)，還是相當(dāng)有技術(shù)含量的。
而且明銳的1.6DVVT車型，目前在市場(chǎng)上可是最受歡迎的車型，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是皮實(shí)耐用和省油這么兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
因?yàn)檫@款1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異的數(shù)據(jù)，還有在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)了一年的檢驗(yàn)，而且還大受歡迎，據(jù)說(shuō)這款車入選今年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，已經(jīng)是必然了，這當(dāng)然也和通用方面在美國(guó)幫忙出了不少力有很大的關(guān)系。
金小強(qiáng)最新畫出來(lái)的這款新帕薩特車型，當(dāng)然也無(wú)需配備其他的有什么太多現(xiàn)金技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要把1.8的CVVT，還有DVVT技術(shù)，還有2.0的吸氣，到DVVT的技術(shù)給釋放出來(lái)就可以了。
畢竟他雖然是想讓天朝的消費(fèi)者得到實(shí)惠，可是他也不是慈善家，當(dāng)初搞出這么多的技術(shù)，可都是花了不少錢的。
而今后的很多實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，沒(méi)有一個(gè)是不需要花大錢的，這些技術(shù)所需要花費(fèi)的資金，當(dāng)然都是要靠之前的技術(shù)釋放才能夠拿的出來(lái)的。
很快金小強(qiáng)就搞定了這四款車型的草圖設(shè)計(jì)，然后又和華陽(yáng)動(dòng)力方面的烏云，等一眾汽車設(shè)計(jì)師開(kāi)了個(gè)視頻會(huì)議。
把這四款車的草圖給發(fā)了回去，然后又給他們分門別類，講好了那張圖是屬于那個(gè)公司的，然后分別成立團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行后面的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
優(yōu)先開(kāi)發(fā)的當(dāng)然是屬于他們的新車型昊銳（原11款新帕薩特），而剩下的三款車型，則是要交給朱俊希，拿給那三個(gè)廠家的負(fù)責(zé)人看一遍之后，再由他們決定到底是否選擇合作一起開(kāi)發(fā)。
不過(guò)金小強(qiáng)對(duì)自己設(shè)計(jì)的這三款車型，倒是蠻有信心的，他肯定瑞奇，利吉還有比亞迪，會(huì)選擇合作的。
畢竟這三款車型，就是按照他們?cè)瓉?lái)的思路，而進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，這三款車型他們只要看到，肯定沒(méi)有選擇放棄的道理。
安排好了這方面的工作之后，金小強(qiáng)就開(kāi)始準(zhǔn)備北上的日程了。
雷鳥公司這邊的工作，已經(jīng)上了軌道，在布萊恩，還有黃國(guó)濤他們幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)下，公司的運(yùn)作已經(jīng)上了軌道。
而且因?yàn)樽约航o他們指出了一條明路，這幾天的時(shí)間，天然氣的價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始悄然的抬頭了，雖然漲幅并不猛烈，但是這樣的悄悄的漲價(jià)，才是金小強(qiáng)他們最喜歡的，因?yàn)檫@樣一來(lái)，就不會(huì)引起其他大鱷的注意，不會(huì)來(lái)這里搞風(fēng)搞雨了。
這邊沒(méi)什么好擔(dān)心的，但是金小強(qiáng)卻必須要在幾天之后，去一趟底特律，自從他來(lái)了美國(guó)，后來(lái)又悄然聯(lián)系了尼克雷利，讓他幫忙用觀致車系，兩年之內(nèi)在美國(guó)的銷售利潤(rùn)，從通用拆借出來(lái)十個(gè)億的美金之后。
尼克他們就一直邀請(qǐng)金小強(qiáng)背上去底特律去參觀一下通用的總部，金小強(qiáng)當(dāng)然知道，對(duì)方邀請(qǐng)自己過(guò)去，不可能只是參觀一下他們的總部那么簡(jiǎn)單。
但是好歹也是合作伙伴，而且現(xiàn)在的通用，依舊是世界汽車行業(yè)里當(dāng)之無(wú)愧的業(yè)界老大，可不是幾年之后，那個(gè)因?yàn)榻鹑谖C(jī)的拖累，而選擇神情破產(chǎn)保護(hù)的通用。
華陽(yáng)動(dòng)力雖然在最近一兩年，在市場(chǎng)大獲成功，車型在市場(chǎng)上的銷售量激增，可是要是論起企業(yè)規(guī)模而言，和通用比起來(lái)，還真就是比不上人家一根腳趾頭。
關(guān)于這一點(diǎn)金小強(qiáng)的認(rèn)知是非常清楚的，人家一年的產(chǎn)銷量可是近一千億美元，而自己的華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)銷量才不過(guò)幾十億美元而已。
別說(shuō)和通用比，就算是和那兩家韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞比，都比不過(guò)，所以這時(shí)候當(dāng)然還是謙遜，低調(diào)一點(diǎn)的好。
尼克·雷利沒(méi)有明確表示這次邀請(qǐng)自己過(guò)去是干什么，但是金小強(qiáng)也知道肯定是和深度的合作有關(guān)。
這段時(shí)間，在炒股票之余，金小強(qiáng)也特別的關(guān)注了一下美國(guó)本土的汽車市場(chǎng)，作為世界上的頭號(hào)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，這個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，是自己必須要關(guān)注的。
豐田，本田，現(xiàn)代，這幾個(gè)汽車行業(yè)的后起之秀，為什么能夠越做越好，就是因?yàn)樗麄冊(cè)诿绹?guó)市場(chǎng)上大獲成功。
這些天來(lái)，金小強(qiáng)也特殊的關(guān)注了一下美國(guó)的路面上跑的車，在曼哈頓這一塊，街面上跑的大多是福特，克萊斯勒，通用所生產(chǎn)的美國(guó)本土車。
而高端一點(diǎn)的則是德系的奔馳和寶馬，至于大眾那是根本就看不見(jiàn)。
日本車在這里倒是看到的不多，即便是有那么幾輛偶然的閃過(guò)，也是雷克薩斯，或者是英菲尼迪，阿庫(kù)拉這樣的日系高端車。
當(dāng)然這是在富人扎堆的紐約曼哈頓，只要駛出了這個(gè)城區(qū)，到別的地方一看，就能夠知道美國(guó)的汽車文化到底是什么樣子的了。
路面上跑的最多的就是大型的SUV，要么就是皮卡，而小車尤其是轎車方面則是以日本車居多。
尤其是以豐田和本田的車型居多，金小強(qiáng)早在上輩子的時(shí)候，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)在美國(guó)市場(chǎng)上有四大日系的神車。
而這輩子有機(jī)會(huì)親自到美國(guó)親身體驗(yàn)一番之后，果然印證了他之前的道聽(tīng)途說(shuō)，看來(lái)那些人所言也并非都是捏造的啊！
首先路面上最多的是美國(guó)本土的皮卡車型，福特的F系列，還有通用的道奇系列，要么就是日本的豐田坦途。
這是大型的皮卡，小型的皮卡則是以豐田的西拉克斯，和日產(chǎn)的居多。
在轎車方面，十輛車?yán)锩嬗辛v是日系車，剩下的兩輛是美國(guó)本土的轎車，再剩下的則是現(xiàn)代或者是奔馳，寶馬直流的高端車。
而令金小強(qiáng)感到欣喜的則是他現(xiàn)在甚至能在車流里，看到一些華陽(yáng)動(dòng)力的車型，比如觀致，比如明銳，或者是逸動(dòng)，不過(guò)從保有量上，還有出現(xiàn)頻率上來(lái)說(shuō)還是比較低，平均也就是三十輛駛過(guò)他眼前的車型里，才有那么一輛華陽(yáng)動(dòng)力的車型。
不過(guò)總算是讓金小強(qiáng)感覺(jué)到了一絲安慰，畢竟他們來(lái)到美國(guó)市場(chǎng)，也不過(guò)才是幾個(gè)月的時(shí)間，人家日本人在美國(guó)搞市場(chǎng)開(kāi)發(fā)可是有幾十年了，即便是現(xiàn)代開(kāi)發(fā)美國(guó)市場(chǎng)也有十多年的歷史了。
而在那些大街上跑的日本車?yán)铮?dāng)然是號(hào)稱四大神車的車型出鏡率比較多一些。
在美國(guó)流行的日系四大神車，分別是豐田的凱美瑞，和卡羅拉，本田的雅閣和思域。
而近幾年來(lái)，因?yàn)槿债a(chǎn)的奮起直追，日產(chǎn)的天籟在美國(guó)的保有量也大大的增多了起來(lái)，甚至有成為在美國(guó)的日系第五大神車的趨勢(shì)。
他雷鳥旗下的員工布萊恩開(kāi)的就是一輛日產(chǎn)天籟，金小強(qiáng)曾經(jīng)和他聊過(guò)天，他給金小強(qiáng)講了一個(gè)小典故。
那就是在他買這車之前，他曾經(jīng)和人在網(wǎng)上交流過(guò)，問(wèn)之前買這車的人，這車的品質(zhì)怎么樣。
他的那個(gè)網(wǎng)友這樣回答他，他曾經(jīng)開(kāi)著天籟橫穿了整個(gè)美國(guó)一個(gè)來(lái)回，這數(shù)千公里的行程開(kāi)下來(lái)，這車子居然是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，一次維修站都沒(méi)進(jìn)過(guò)，由此可見(jiàn)日本人造車的功底。
于是他當(dāng)即就買了這款天籟，在這之前布萊恩開(kāi)的是一輛捷豹，對(duì)于捷豹的評(píng)價(jià)，他的評(píng)價(jià)就是這車你得買兩輛，一輛開(kāi)著出去，另外一輛停在修車廠，而你外出歸來(lái)之后，不必回家，直接去修車廠把另外一輛換出來(lái)就行了……