這兩年隨著天朝汽車保有量的增加，各種各樣的新聞也開始層出不窮，以前大家都很迷信奔馳，寶馬。
因為在大家看來，他們是世界名牌產品，而且還是來至于世界制造技術頂呱呱的德國制造，人家是有信譽保障的，他們的車子肯定就是小毛病少，質量好。
可是后來，尤其是經歷了最近幾年的汽車市場迅速膨脹和沖擊之后，大家才發現原來并不是這么回事。
奔馳也發生了自燃，寶馬也會有剎車失靈，和機油泄漏等問題，至于德國的另外一個知名的豪華品牌奧迪就更是不用提了。
原來的老奧迪的1.8T和2.4T的兩款型號的產品，在發動機的問題上更是事故頻頻，但凡是開過這兩款車的人都知道，這兩款車如果說燒機油那還是小事，這兩款車最嚇人的就是發動機拉缸的問題。
剛開始開一段時間還沒什么問題，駕駛者還會洋洋自得，咱買的四個圈的牌子就是夠硬，面子有保障不說，車子的質量也是剛剛的。
可是一旦是過了保修期，他們就會發現，這車子的性能好像并不是那么靠譜，尤其是在北方的車友，冬天早上起來熱車的時候，一旦在點火之后，當聽到車子的發動機傳來“噠噠噠”的聲響，那立馬就會感覺心肝亂顫啊！
因為如果接下來能夠打著火的話，那還好辦，那就意味著你只需要去清洗節氣門就可以了。
可是如果接下來打不著火的話，那么就只能說恭喜你，你中招了，唯一的修理辦法就是打電話叫來4S的拖車，將車子拖到4S店，然后十有八九人家會告訴你拉缸了，你需要換總成，一個發動機下來，不要你十四萬，那都是對不起你這臺車。
如果要是公家車，那還好辦，畢竟單位可以報銷，可是如果要是私家車的話，那就只能是欲哭無淚了。
在這兩年市場急劇膨脹，進入快速增長的快車道之后，很多汽車消費者都遇到了名牌車不保險的問題。
名車，豪車問題頻出，大家也經常可以在電視上看到，有人用牛車拖著奔馳，寶馬，或者是奧迪去4S店討公道的情景喜劇的發生。
但是在華陽動力的身上，這樣的情形，可是從來沒出現過。
首先在華陽動力的公司制度上，尤其是在產品質量考察的這一關上，華陽動力把的非常嚴格，但凡是出廠的產品，都需要經過大大小小的數十道工序的檢驗。
而且早在建廠之初，人家金總就三番五次的在公司的高層會議上和員工大會上一再的強調了質量問題。
他曾經多次的提起過，絕對不會允許其他汽車制造公司的生產線上那種，差不多就行的態度，出現在華陽動力的生產線上，一旦發現這種現象那就必須嚴懲。
華陽動力給員工們開的公司夠高，但是你們員工也要絕對對得起你們從公司領的工資，誰要是砸了公司的牌子，那公司也絕對不會和他客氣。
這么幾年的熏陶和嚴格把關下來，華陽動力的產品質量問題，也一直是列在全國同等級產品的前列，裝配不到位，小毛病多的問題，是絕對不會出現在華陽動力的產品上面的。
當年金小強建廠之初，就把公司產品的質量問題，作為是重中之重，在他看來，他們華陽動力剛剛草創，如果想要在市場上站穩腳，希望能夠得到消費者的認可的話，那么就必須要拿出讓人信服的成績，也就是你的產品的質量要過硬。
否則你的產品質量不到位，哪怕你的產品技術含量再高，價格訂的再低，也不會有消費者愿意為他而買單。
看看人家日本產品，為什么能夠在美國，甚至是世界范圍站穩腳跟？得到全世界消費者的認可？
而德國貨，出了在本土和天朝稱王稱霸，在世界其他市場，卻銷量并不大？
還不是就因為質量的問題？
其實很多國人的認知里有個誤區，那就是德國貨是歐系產品，他們的質量就是好，最起碼也要比日本貨強的多。
而事實上呢？只要是開過桑塔納，捷達，或者高爾夫和POLO的人就知道，其實并不是那么回事。
德國貨的科技含量可能是比日本貨高出那么一點點，但是在質量，可靠性上，他們確實是和日本貨差的不是一星半點。
就比如駕駛艙內異響，手套箱關不嚴，或者是后尾燈經常壞等等問題，都不是什么大問題，可是因為這點小事就要經常去4S店，這可就嚴重影響駕駛者的心情了。
很多消費者買到的國產車經常會有這樣的小毛病，而買美國車的遇上這樣的小問題，也同樣不少，可是其實他們不知道的是，德國貨里面這樣的小毛病是一樣都不少。
事實上，盡管金小強心里不愿承認，但是他也不得不承認，日本鬼子在質量可靠這方面，做的確實是最出色的，日本車皮薄餡大大家都知道，可是架不住人家小問題少啊！
無論是任何一個消費者，恐怕都不愿意買車之后，三天兩頭往4S店跑，去維修一些屁大的小毛病吧？
這也正是日本車，能夠在世界范圍內大受歡迎的最主要原因。
所以早在建廠之初，華陽動力在質量管控方面，就是一直以日本車企為標桿的，甚至金小強還通過鳴戶慎行的關系，從日本的汽車制造企業里，挖角過來好幾個在質量管理方面的專精人才，讓他們給華陽動力制定了一系列的質量管理條例。
然后公司內部，在經過試驗體驗之后，在總結出一套自己的質量管理條例，加以嚴格的執行。
所以這也是這兩年華陽動力的產品，能夠在市場上站穩腳跟，并且大受消費者歡迎的最主要原因。
技術含量高，價格低，外形漂亮，還有就是質量可靠，小毛病少，而且最關鍵的就是，華陽動力目前是全國第一家，也是唯一的一家，敢為自己的產品，提供三包服務的汽車制造企業。
所以這兩年來，盡管華陽動力的產品，在市場上大行其道，但是在質量方面，他們卻從來沒有遇到過什么難題。
即便是在苛刻的消費者，在面對華陽動力的幾大政策，還有他們的三包服務面前也沒什么多說的，畢竟現在像華陽動力這樣有良心的天朝企業并不多。
人無完人，這幾年來，華陽動力在全國范圍內賣出去了三百多萬輛的汽車，盡管他們的產品質量把關一向很嚴格，但是也不能保證他們出廠的產品，絕對是百分之一百的全優產品。
這幾年來，他們也陸陸續續的回收了大概百十輛質量有問題的車輛，他們當然是在履行他們的三包承諾，所以在這一點上廣大的消費者還是很滿意的。
所以像今天這樣的開著車直接找上門來鬧事的事情，對于其他的品牌來說，也許是經常有，但是對于華陽動力來說，絕對是不多。
豐源4S店的經歷，孫國梁在一看到這樣的場景之后，立刻就明白了，看來肯定是有人指使這些人來鬧事的。
畢竟華陽動力方面，關于有質量問題的車輛的回收，是絕對有自己的一套流程的，那就是顧客如果購買了存在質量問題的車輛。
如果是輕微的問題，那么可以到4S店進行免費的維護更換零部件，或者維修，如果要是存在特大故障質量的，尤其是關于動力總成，比如發動機或者變速器的，那么他們可以到4S店要求退貨，或者是更換一臺全新的車輛的。
所以如果是一般的客戶遇到這樣的問題，那么他們肯定會首先聯系4S店，來商量怎么解決問題，畢竟華陽動力公司可是給消費者做出過承諾的，所以廣大的消費者對這個企業也很有信心。
但是像今天這樣的事情，這些人也沒找咱們4S店說明白是怎么回事，就直接不知道從哪里搞來了好幾輛出了車禍的逸動轎車來堵門，這里面的問題那可就多了去了。
而且作為一個在4S店里工作了多年的老人，孫國梁一看到外面那幾個站在事故車輛旁邊的所謂“車主”心里就有了底了，這些人根本就不是什么所謂的“車主”，因為里面有好幾個，他還認識，就是這一片的混混流氓。
以前因為一些事情，自己還和他們之中的幾個一起同席吃過飯，但是今天他們這么來鬧上門，這里面的蹊蹺可就大了。
孫國梁眼珠子一轉，走出了4S的大廳，來到了那些堵在4S店大門口的幾輛事故車輛前面，對其中的以為他以前接觸過的“車主”問道。
“呦！這不是王二哥嗎？您今天怎么有空到我這里來了？你這是怎么啦？走進屋里去說，有什么事好商量嗎？”
孫國梁以為自己好歹也算是和這個王二哥認識，這人怎么著也得給自己幾分面子，只要他進了屋里，和他問個清楚到底怎么回事，這件事也許好解決呢！