這樣一來在很多記者的心中，對于漢蘭達和這款新睿虎的比較，已經分出了高下，盡管在乘坐空間方面漢蘭達要比睿虎好上那么一點。
但是在內飾材料，還有車型裝配，以及企業的誠意方面，漢蘭達已經是處于完敗的狀態，看來這次日本人如果不緊跟著華陽動力的步伐，來調整他們的車型設計，或者要么干脆就降價和華陽打價格戰的話，他們的漢蘭達很有可能會直接被睿虎挑落馬下了。
來至日本的記者臉色相當的難看，尤其是幾個拿著豐田的津貼的御用槍手們，不過人家華陽動力方面也并沒有直接向剛剛那樣抽德國人那樣，來特意的提及到日本人，所以他們也不敢在下面炸刺。
再者說了，幾次的車展下來，但凡是和金小強對著干，提出各種疑問的記者，最后死的都很難看，他們這幾個槍手，還怎么干特意的在金小強的面前炸刺？
居然沒有什么人，敢在自己介紹這款車的時候，出來炸刺，金小強還略微感覺有些奇怪，不過在一琢磨也就很快就釋然了。
一來自己介紹這款車是比較中規中矩的，而且這款車也沒有什么太挑戰眾多車商極限的配置，只不過是在內飾和外型上有些可以炒作的話題而已。
二來也是因為目前在這個級別的SUV車型市場上，還真就是沒什么太多的車型在競爭，出了日本的漢蘭達，美國車根本就沒有這個級別的車型，大眾倒是有途銳，不過他們那貴的要死的價格，讓哪款車根本就沒資格來和漢蘭達競爭。
所以在這個級別的市場上，自己應該算得上是第一家，跳出來挑戰豐田的企業，所以別人當然提不起勁。
不過這樣也好，自己總算能消停個幾分鐘，不用和這幫記者唇槍舌劍的斗來斗去。
介紹完了這款大型SUV，金小強又轉到了停在這款車邊上的另外一款車的旁邊，紅蓋頭被掀開之后，這款車的就已經暴露在了大家的視線范圍之內。
一款皮卡車，不過這款皮卡帶給大家的感覺，可不像剛剛的那款觀致P6那樣的震撼了，畢竟和那款車比起來，這款車的外形看起來要小上很多。
但是這款車雖然給沒有給大家帶來像剛剛的觀致P6車型那樣的震撼感，但是還是給人帶來了一些不一樣的感受。
怎么說呢，和剛剛那款剛剛亮相的大型號的公路怪獸不同，這款車給人的感覺，就是小巧一些，外形更加的和諧一些，甚至可以說有點點可愛，當然這是和目前市面上跑著的其他皮卡型號比較而言。
如果說目前市面上在銷售的那些中等個頭的皮卡，從外形上看來，一個個都是外形健碩的大漢的話，那么這款皮卡給人的感覺，就更像是一個文質彬彬的書生，但是從體型上來看，這款車的塊頭，好像并不弱。
這就好像是一群面向普通的大漢中間，突然冒出一個相貌清秀的家伙，外型上要比其他的大漢好看得多，但是在體格上卻并不弱于其他人。
總體來說，在這個級別的車型里，他完全是一個另類，一個體現另一種美的另類，要是從一幫的肌肉男里挑選一個當電影明星的話，這家伙完全可以靠臉蛋就完勝其他選手。
而這些挑選電影明星的人，當然是市場里的消費者。
又一款靠外形就可以取勝的車，很多記者的視線隨著金小強來到這款車上面的時候，就在自己的肚子里，給這款車下了定義。
“這是一款我們華陽動力，專門為了普通皮卡市場所研究的車型，他的名字叫風行……他采用的是2.2L的柴油機，配備的是我們的5檔變速器……在高端車型上，這款車可以配備上3.2L的V6柴油機，而且也可以配上6檔手自一體變速器，并且在這款車型上，我們還裝配了4驅系統，還有差速鎖……”
金小強又開始口沫翻飛的介紹起這款小清新的皮卡車型來。
雖然這款車的配置并不怎么能夠讓人感覺震撼，但是這款車從外型上來說，還是相當的討巧的，很多記者感覺這款車也是有文章可以做的。
和目前市面上主流的那些普通家用皮卡比較起來，這款車從動力的配置上來說，可以說是和剛剛的那款大型都市SUV一樣，中規中矩。
并沒有什么太突出的配置，但是別人有的他也都有，而且性能也并不差勁。
但是最關鍵的就是這款車的外形設計，這么多年來，美國的皮卡文化不但是在美國盛行，近些年來隨著美國文化的入侵和擴張。
皮卡文化也漸漸的影響了一些世界其他地方的人們，尤其是那些以農業生活根本的地區，在南美，在澳大利亞，在東南亞，甚至是在非洲。
都有很多的皮卡車型的擁護者，而且在歐洲，這樣的皮卡文化，也開始漸漸的盛行起來。
在西歐的英國，德國，法國，還有北歐的瑞典，丹麥，挪威等幾個國家，一些鄉下的農場主，已經開始漸漸的摒棄了原來，他們使用小貨車來運輸農產品的習慣。
開始選擇皮卡車型，畢竟這樣的車型，對于農場主而言，一來可以運輸很多農產品和貨物，二來在下地干活的時候，還可以裝上很多的工具。
而且車型的空間不小，運輸方便的同時，這樣的車型走爛路的能力也比較強，算得上是非常適合農場工作使用的工具車。
另外一邊，在東歐等很多經濟不發達，農業經濟在全國的經濟比重還比較大的國家，皮卡車也開始悄然盛行了起來。
不過因為他們的經濟術語欠發達地區，所以他們一般購買的都是來至美國，和日本的二手皮卡車，尤其是日本的皮卡車，在那些地區很是盛行。
在非洲那就更不必說了，皮卡是很多農場主的必備車型，東南亞也是一樣。
本來像大眾還有PSA這樣的車企，都在悄然的琢磨著，是不是該開發一款皮卡車型出來和日本人和美國人對抗，沒想到這次天朝人居然又走到了前頭。
這讓德國人感覺心里有點不舒服，但是另外一邊，美國人和日本人心里卻更是不舒服了起來，尤其是日本人。
要知道目前世界范圍內，日本的皮卡車型可是非常盛行的，不光是在美國賣得好，在南美，東南亞還有非洲，他們的皮卡也買的非常不錯。
日本國內除了豐田本田，還有幾大汽車制造商，這些年來他們在民用車市場上斗不過豐田本田，但是在皮卡這樣的工具車市場上，他們站的份額可是不小。
尤其是三菱和鈴木，他們在民用的乘用車市場上節節敗退，但是在皮卡市場上，他們的一些車型可是可以和豐田一較長短的。
尤其是鈴木，他們在乘用車方面雖然不太在行，但是在越野和皮卡方面，他們還可以稱得上是一號人物。
現在突然華陽動力要跳入到這個行當來搶飯碗，他們的心里怎么能感覺舒服的起來？
但是還好這款車，和上款SUV車型一樣，并沒有什么太逆天，可以挑戰大家極限的配置，雖然在外型上很討巧，不過大家倒是并沒感覺到特別的慌張，只是感覺在手上被扎了個刺一般而已。
甚至有很多人還是在心里暗自的咒罵著，這次華陽動力可能要栽跟頭了。
要知道皮卡的主要消費群體，還是那些來至歐美地區，或者是其他地區家境比較富裕的農場主。
這幫人買車最注重的可就是實惠，對于屬于工具車的皮卡車型，他們則是有著自己的另外一番看法，車子外形并不重要，最重要的是實不實惠，耐不耐操。
對他們而言皮卡的本質才是關鍵，畢竟要經常風里來雨里去的，在惡劣的環境里工作，所以車子的皮實，耐操的特性對他們而言才是關鍵，外形反而是不那么重要的。
而且這個類型的消費者，大多數都是一些頭腦簡單，四肢發達，只有那么一把子力氣的莊稼漢，他們對于汽車外形的審美，肯定是有著另外一番的看法。
四四方方，粗壯有力，傻大笨粗在他們的眼里看來，也許才是美，相反像風行這樣的秀才外表，在他們看來，反而會感覺有些弱質纖纖的氣質。
所以很多了解皮卡市場的記者，這時候在臺下仔細品味了一番之后，都覺得也許這次，華陽動力恐怕要在這個皮卡車型身上摔跟頭嘍。
可是他們哪里想到，金小強原本開發這款車的目的，就不是為了迎合歐美農場主的審美？要知道當初他開發這款車型，可是為了今后幾年天朝的官方對皮卡車型暴增的需求所準備的，比如路政，高速管理維護，還有那些經常需要往工地跑的建筑企業等等……
記者們不看好，金小強也并不在意，這款取之于后世2012款長城風駿5造型的皮卡車，據金小強的記憶反饋，好像賣的還是相當的不錯的，即便是在國外，尤其是在澳大利亞那樣的地區，賣的也相當的不錯。
既然澳洲都能夠站住腳，那么現在影響力這么大的華陽動力推出這款車，難道在北美還站不住腳？