“那么這么說，你設(shè)計的這款新車系的性能，豈不是可以和豐田公司所推出的普銳斯系列的混合動力車的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)相媲美了？”

有事那沒德國記者神氣揚揚的問金小強到，上次在法蘭克福車展上，德國人可是被美國人和日本人聯(lián)手惡心的夠嗆，當(dāng)時這筆賬，他們可都記在心里呢！

美國人方面德國人到并不擔(dān)心，因為美國車現(xiàn)在在市場上，說實話真的和德國車沒什么競爭力，美國車除了在美國本土，和澳大利亞這樣的英語系國家，還能保證一定的銷量，在歐洲根本就不是德國車的對手。

而日本車則不同，在美國日本車是德系車最大的對手，而且在大家都看好的新能源領(lǐng)域，日本的普銳斯目前也走在德系車的前面。

德系的大眾和寶馬，在新能源車方面看重的是柴油車，和未來的氫燃料電池作為主導(dǎo)的車型，但是目前在推廣方面好像遇到了一些麻煩。

他們所主導(dǎo)的柴油車在歐洲買的確實不錯，但是氫燃料電池車就不成了，寶馬的氫燃料電池，被人嘲笑是一個大笑話，畢竟氫燃料電池目前技術(shù)還相當(dāng)不成熟，甚至可以說只是剛剛起步階段，所以很多消費者對這個理念根本就不買賬。

相反豐田的混合動力車的概念，倒是廣為消費者所接受，而且豐田的普銳斯，已經(jīng)在日本的本土市場，還有美國大展拳腳，甚至在歐洲也有著相當(dāng)?shù)男疟姡@就讓德國人很難以接受了。

現(xiàn)在中國人說他們的新車的發(fā)動機可以做到和同排量的車相比，可以節(jié)省百分之三十的燃料，這樣的數(shù)據(jù)，豈不是和普銳斯相同嗎？

所以德國記者哪里會錯過這樣的機會，既然上次你們?nèi)毡救撕煤玫膼盒牧艘幌挛覀儯俏覀儺?dāng)然也要接著這個機會來好好的惡心一下你們？

“呵呵，沒錯，這個數(shù)據(jù)，是我們經(jīng)過了多次的測算之后，才得出的結(jié)果，如果駕駛我們觀致系列的駕駛員有非常良好的駕駛習(xí)慣的話，那么這個節(jié)油的數(shù)據(jù)，也許會更高。”

金小強在看到那個德國記者那洋洋得意的表情的時候，就知道他這句話是什么意思，不過他當(dāng)然也不介意，在這時候來惡心一把日本人。

就目前而言，普銳斯在美國每年的銷量都在攀升，而且今年美國政府，還對這樣的混合動力車的小受，提出了一個不住計劃，這樣一來，今年剛開始普銳斯在美國的銷量，就是大幅度攀升的。

現(xiàn)在觀致系列殺入了高端車市場，金小強當(dāng)然不介意，用觀致的優(yōu)越性能，來惡心一把日本人，畢竟他們的普銳斯喊出的口號，就是比同排量的普通車節(jié)能百分之三十！

“那么金先生，您所指的駕駛習(xí)慣，是什么呢？”

這時候美國記者也看出了德國記者的心思，說實話這些年來，在美國市場上，美國車可以說是被日本車打得節(jié)節(jié)敗退，作為一個很腹黑的國度的記者，他們當(dāng)然不希望看到日本車在美國橫行霸道，現(xiàn)在他們自己對日本車的攻勢，是應(yīng)對無方，但是他們卻不介意其他人來給日本人找找麻煩。

“嗯，這其實也是個人的駕駛習(xí)慣，我主要指的是，在遇到紅燈的時候，駕駛員可以講車子的檔位掛入空擋，這樣一來能減少油耗，或者減少激烈駕駛的模式等等。”

金小強笑呵呵的回答道。

美國記者聽了點了點頭，確實這樣的駕駛習(xí)慣，確實是好習(xí)慣，可以為車子節(jié)省很多燃油，而日本記者這時候的臉色則是特別的難看。

上次是他們和美國人聯(lián)合起來，利用華陽動力來擠兌德國人，但是這次不同了，這次是美國人和德國人聯(lián)合起來，來擠兌他們，而擠兌的對象，正是日本政府最近幾年所大力倡導(dǎo)的混合動力車，這讓他們感覺很難受。

一款純?nèi)加偷能囎樱尤豢梢赃_到和混合動力車一樣的節(jié)能效果，這樣的效果，確實有點太諷刺了。

如果華陽動力的ECOBOOST發(fā)動機+POWERSHIFT變數(shù)器的動力總成，真的可以做到這樣的效果，那以后，還有誰會為他們的混合動力車買單啊？

畢竟這年頭，混合動力車的缺點還是那么明顯，就是電池不能保證長時間的工作，就拿他們豐田的驕傲普銳斯來說，這款車的電池只能支撐這款車行走四十公里而已。

如果普通的燃油車也可以做到，和普銳斯一樣節(jié)能的效果，那么相信，到時候會為了普銳斯買單的人，肯定會銳減。

“金先生，你確定你們的觀致系列能夠做到比普通的同排量的車型節(jié)油百分之三十？”

日本記者很是不甘心的再度問道，雖然他也知道金小強不太可能撒謊，只不過他的實話實說，實在是有些太讓熱難以接受了。

“呵呵，沒錯，目前我們還在開發(fā)一套新的行車控制系統(tǒng)，一旦這款新系統(tǒng)開發(fā)出來，如果應(yīng)用在這款觀致系列的車型上面，那么我可以很肯定的告訴你，這款觀之系列的節(jié)油效果，還會更高。”

對于打擊日本人金小強一項是不遺余力的，對于敢和他裝B叫板的日本人，那他當(dāng)然不介意，一個棍子，將這些傻B撂倒。

“您能確定你剛拆所說的是事實嘛？”

日本人終于是忍不住赫然變色了，他媽的，你吹什么牛逼，居然改一套行車系統(tǒng)，就可以做到更節(jié)油，而且還能夠比普通的車子節(jié)油百分之三十多，你開什么國際玩笑？你在做夢嗎？

作為汽車行業(yè)的人，大家都知道，節(jié)油一貫是日本車的看家本領(lǐng)，在世界范圍內(nèi)，要是說到節(jié)能，日本人敢說第二，還真就沒多少人敢說第一。

日本車之所以在世界范圍內(nèi)賣得這么好，就是因為他們比別的品牌的車子，要省油！

可是現(xiàn)在華陽動力居然是在挑戰(zhàn)日本車的專長，這樣一來，這些日本人還怎么能夠接受得了？

要知道節(jié)油百分之三十和節(jié)油百分之三十多可完全不是一個概念！

如果能夠做到節(jié)油百分之三十多，那大家真的可以完全不必再購買日本人的混合動力車了，畢竟那車子的馬力小，不是所有人都喜歡這樣的車子。

而那些喜歡大排量，又擔(dān)心油價上漲的消費者，則終于有了合適的選擇對象了，對于日本記者的問題，關(guān)注的可不光是日本人，就連美國人和德國人也豎起了耳朵。

尤其是最近也同樣頻頻在節(jié)油環(huán)保理念上，加大投入的德國人，他們真的很難接受，原本落后的不值一提的中國人，居然一下子趕了上來不說，現(xiàn)在居然還要大言不慚的書偶要超過他們，他們的玻璃心，真的很難接受這個事實。

“金先生您能說的明確點嗎？您的這個系統(tǒng)，到底是針對什么而研發(fā)的？到底是什么原理，能夠使得你們的車子更加的節(jié)油，而且節(jié)油的效果，到底如何？”

德國記者也跟在日本人的身后，問了一句。

“嗯，好吧，既然大家這么感興趣，那我就給大家介紹一下，其實這就是一套汽車自動啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)，所利用的主要原理，就是面對現(xiàn)代都市擁堵的交通所帶來的汽車走走停停的問題。大家都知道，隨著我們?nèi)祟愇拿鞯陌l(fā)展，我們的都市夜變得越來越大，而且隨著人們生活水平的提高，又有私家車的家庭也越來越多，這樣一來，也造就了都市里日益擁堵的交通。我們的很多消費者每天在駕車上下班的時候，都會遇到交通的高峰期，面臨著堵車的情況，這樣一來汽車在遇到紅燈的時候，就會停下來，而一般在這樣的時候，大多數(shù)有著良好駕駛習(xí)慣的駕駛員，也不會將車子熄火，只不過是將擋位放在空擋上，等著綠燈亮起，然后在起步。但是在這段期間內(nèi)，汽車的發(fā)動機仍然是在工作的，這時間也需要燃料來維持發(fā)動機的工作，而如果在這段時間內(nèi)，我們的發(fā)動機停止工作呢？如果在紅燈結(jié)束后，綠燈亮起的時候，我們的車子在自動的發(fā)動起步呢？這樣下來，到底會節(jié)省多少燃油，我不知道大家統(tǒng)計過沒有？”

金小強笑呵呵的介紹起了這套幾年后，被寶馬宣傳，運用的爐火純青的汽車自動啟停系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)其實是寶馬在2011年的時候，開發(fā)出來的，其實就純技術(shù)角度而言，并沒有太大的難處，只不過是在行車電腦ECU上面在多寫一些數(shù)據(jù)而已，順便再強化一些汽車的零部件而已。

這個理念在幾年之后，可以說是沒什么新鮮之處，但是現(xiàn)在拿出來，那可就絕對吸引眼球了，在場的諸多記者，在聽到了金小強這樣的解釋之后，不由得都發(fā)出了一陣輕嘆之聲，而在他們心里剩下的也就只有贊嘆而已。

不愧是天才設(shè)計師啊，這樣的辦法都想得到啊！