這些話其實(shí)在改制的過(guò)程中，以及他們加入未來(lái)汽車的‘員工合同’和‘入職須知’上都有說(shuō)明，而且他們也多有討論。
但是，這話從最高領(lǐng)導(dǎo)或者老板——董事長(zhǎng)代表（陳咨目前透露的身份）嘴巴里說(shuō)出來(lái)，就代表很可能是真實(shí)的，這讓他們?nèi)滩蛔〉膽岩桑沁@還真能這么做不成？
事實(shí)上國(guó)企員工都習(xí)慣了工廠的制度是一套，實(shí)際做法是另一套的套路。
江南廠從十年前響應(yīng)國(guó)家的國(guó)企改革起，也有這樣‘能者上庸者下’的口號(hào)，而且各種高大上的口號(hào)不少，都是從國(guó)際一流公司的管理制度里抄出來(lái)的。
可惜那些尸位素餐的干部們，也沒見哪個(gè)就下到車間變成操作工了，有能耐的人也沒見哪個(gè)就一步登天成了領(lǐng)導(dǎo)了。
這種沒法實(shí)現(xiàn)的管理制度和企業(yè)文化，最終除了在宣誓改革的時(shí)候大家相互阿Q一番，就是政治學(xué)習(xí)的時(shí)候除了成為口號(hào)，還就只是成為口號(hào)的作用。
所以按他們的理解，所有這樣的口號(hào)都是浮云，聽聽也就算了，真信了，那就真傻子了。
而未來(lái)汽車說(shuō)了這樣的制度，而且三番五次說(shuō)的煞有皆是，辦法也都有，但是卻沒幾個(gè)人看的明白，說(shuō)到底就是大家還是不知道怎么落實(shí)，這就讓他們感覺到忐忑了。
這是關(guān)系到他們切身利益，關(guān)系到大家每天柴米油鹽醬醋茶的活計(jì)的，自然最是關(guān)心，討論起來(lái)也情有可原。
倒是這些媒體和官員們，了解了陳咨的東方摩托的做法后，并沒有更多的奇怪，而且目前部分上進(jìn)的企業(yè)正在試探著學(xué)習(xí)東方摩托公司的制度。
陳咨沒有不悅，等他們討論了一會(huì)兒，最終安靜下來(lái)再繼續(xù)。
“我們將會(huì)全面引入現(xiàn)代化的管理制度和相關(guān)的作業(yè)規(guī)程，同樣會(huì)有相應(yīng)的工作保障……”
…………
“我們的產(chǎn)品必須堅(jiān)持質(zhì)量第一，這不是以前江南廠的那句空話，而是我們會(huì)申請(qǐng)ISO9000的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”
“質(zhì)量不是檢查出來(lái)的，而是制造出來(lái)和設(shè)計(jì)出來(lái)的，從設(shè)計(jì)開始，質(zhì)量就已經(jīng)和產(chǎn)品緊密相關(guān)。”
這觀念很新，是21世紀(jì)后的質(zhì)量理念，很多人聽不懂不理解，但不妨礙有心人和懂質(zhì)量的人記錄下來(lái)。
“大家可能不知道，東方摩托車公司，同樣屬于我們集團(tuán)，而東方摩托在座的各位可能已經(jīng)有人擁有，他的質(zhì)量怎么樣，車主應(yīng)該有自己的評(píng)估。”
東方摩托和未來(lái)汽車同屬一家集團(tuán)，這消息大家都知道。
下面有有買東方摩托車產(chǎn)品的業(yè)主一個(gè)個(gè)點(diǎn)頭，不但有職工，還有很多媒體人士和政府人士。
東方摩托車的質(zhì)量，確實(shí)是杠杠的，
“那么，我在這里告知大家，東方摩托車公司的長(zhǎng)江動(dòng)力機(jī)械廠，目前就在全面的按照我們的質(zhì)量原則和ISO9000標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的產(chǎn)品，所以我們敢給目前市場(chǎng)上其它摩托車都不敢給的三包政策。”
東方摩托給出一年或者6000公里主要部件的三包政策，是在DF-90和DFJ-90都發(fā)售后的統(tǒng)一政策，不過(guò)當(dāng)時(shí)陳咨在捷克，沒趕得上。（國(guó)家提倡三包是在95年后）
該售后政策一發(fā)布，就直接占據(jù)了大部分的國(guó)家媒體，甚至現(xiàn)在都還有報(bào)紙?jiān)诓粩嗟睦鰜?lái)對(duì)比。
這是目前絕無(wú)僅有的舉措，就為這個(gè)，世面上不到10萬(wàn)的東方摩托現(xiàn)在正在參評(píng)‘年度信得過(guò)’和‘馳名商標(biāo)’、‘免檢產(chǎn)品’，每樣都聽說(shuō)得票很高。
“同時(shí)，我們還引進(jìn)了日本的5s、6s等先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)，目前給我們實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)華和ISO的就是來(lái)自日本的一個(gè)資深團(tuán)隊(duì)。“
“之所以引入這么多的標(biāo)準(zhǔn)，目的是為了保證我們的質(zhì)量、保護(hù)在座所有人的工作環(huán)境和安全。“
“作為一家汽車公司，技術(shù)的研發(fā)和執(zhí)行將是我們的根本，胡總應(yīng)該和大家說(shuō)過(guò)，我希望我們公司的每個(gè)人先是一位對(duì)技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募脊ぃ缓竽悴攀菗?dān)綱崗位的職工，我們集團(tuán)的技工會(huì)完全保留國(guó)家技工級(jí)別的職稱，同樣技工的待遇只會(huì)比管理和文職工作更加高。“
“而且，有了這些管理標(biāo)準(zhǔn)，我們的技工不會(huì)像以往一樣，每天滿身油污，你會(huì)和辦公室的文職人員一樣體面，注意，我們未來(lái)汽車的每個(gè)職員，從總經(jīng)理到普工，首先你得先是一名技工。“
之所以反復(fù)強(qiáng)調(diào)這個(gè)概念，無(wú)非是因?yàn)槠囍圃焓亲钚枰珕T都具有技工精神的行業(yè)。
而后來(lái)華國(guó)的怪風(fēng)氣之——技工工而優(yōu)就轉(zhuǎn)管理的怪圈，無(wú)非就是管理人員顯得比技工體面，那陳咨為了抵擋這樣的消滅技工的風(fēng)氣，只能先把大家都變成技工。
時(shí)代的大勢(shì)和觀念沒法抵擋，那就只能換一種玩法。
未來(lái)的人寧愿做一個(gè)每月2000塊的辦公室文員，而不愿意做一個(gè)每月4000塊的工人，這樣的觀念陳咨很理解但是不支持。
“我希望我們未來(lái)汽車的每個(gè)人都是一位匠人，只有長(zhǎng)期堅(jiān)持的匠人，才能夠造出經(jīng)久耐用的好工具、好產(chǎn)品。”
“只有堅(jiān)持我們的核心價(jià)值——”匠人精神“，才能制造出能夠媲美世界主流技術(shù)的汽車，弘揚(yáng)我們民族汽車工業(yè)。”
“當(dāng)然，為了實(shí)踐‘匠人精神’，未來(lái)我們未來(lái)汽車的產(chǎn)品，只要零部件的難度系數(shù)上了7，負(fù)責(zé)加工或者裝配的主要技工，你就可以在你裝配或者加工的產(chǎn)品上留上你的名字，譬如：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，甚至整車等。”
陳咨這話落下，整個(gè)會(huì)議室一片寂靜，好一會(huì)兒，“轟！啪！啪！啪！”整個(gè)會(huì)議室霎時(shí)沸騰了，特別是這些技工，一個(gè)個(gè)都激動(dòng)的手舞足蹈，很多都興奮的把巴掌都拍紅了。
自己在產(chǎn)品上簽字，這得多大的榮耀？
這些七八級(jí)工可沒一個(gè)年輕的，基本上都是45歲往上走的，大部分都是50多歲了。
他們從沒有這刻感覺到的受尊重和榮耀，頓時(shí)對(duì)未來(lái)汽車有了種瞬間被充滿的歸屬感。