“機(jī)長(zhǎng)，你說(shuō)什么？”副駕駛早就被風(fēng)擋上的電弧弄得心煩意亂，一時(shí)還就沒(méi)聽(tīng)清楚，傻愣愣地伸長(zhǎng)脖子，側(cè)耳聽(tīng)嚴(yán)臻地話。
嚴(yán)臻沒(méi)有答話，趕緊按下發(fā)射按鈕：“區(qū)域管制，藍(lán)天834X，你現(xiàn)在聽(tīng)我?guī)讉€(gè)？”
“聽(tīng)?zhēng)讉€(gè)”是民航中的一種專業(yè)術(shù)語(yǔ)，是對(duì)無(wú)線電信號(hào)質(zhì)量的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。由一到五的數(shù)字來(lái)表示。如果聽(tīng)得對(duì)方說(shuō)話聲音清楚，又洪亮，也就是信號(hào)質(zhì)量很好，那就表示無(wú)線電信號(hào)質(zhì)量是五。差點(diǎn)兒的信號(hào)質(zhì)量就是四，再次就是三。
通常來(lái)說(shuō)，無(wú)線電信號(hào)質(zhì)量低于三就說(shuō)明信號(hào)質(zhì)量不行了。
現(xiàn)實(shí)航班中，不僅是飛行員會(huì)測(cè)無(wú)線電信號(hào)質(zhì)量，管制又是也會(huì)測(cè)無(wú)線電信號(hào)質(zhì)量。誰(shuí)要想測(cè)試無(wú)線電信號(hào)質(zhì)量，就在頻率里問(wèn)“你聽(tīng)我信號(hào)幾個(gè)？”
聽(tīng)者會(huì)根據(jù)信號(hào)質(zhì)量回饋一到五中的任意一個(gè)數(shù)字，這就是無(wú)線電信號(hào)檢查的一個(gè)大概流程。
問(wèn)別人聽(tīng)信號(hào)幾個(gè)，一個(gè)作用肯定是做無(wú)線電信號(hào)質(zhì)量的檢查，另一個(gè)作用就是檢查無(wú)線電失效的起手勢(shì)。
民航的無(wú)線電通話是講究規(guī)矩的，不是說(shuō)想說(shuō)啥就說(shuō)的，這樣會(huì)顯得很不專業(yè)。比如在驗(yàn)證無(wú)線電失效的時(shí)候......
無(wú)線電失效的幾率很小，但也不是不可能發(fā)生。無(wú)線電信號(hào)通常有三種，發(fā)射機(jī)故障，接收機(jī)故障，或者兩個(gè)都故障。
發(fā)射機(jī)故障就是飛行員說(shuō)的話，管制員聽(tīng)不見(jiàn)，但是管制員給出的指令，飛行員卻能聽(tīng)得見(jiàn)。
接收機(jī)故障就是反之，飛行員說(shuō)話，管制員聽(tīng)得見(jiàn)，但是管制員說(shuō)話，飛行員聽(tīng)不見(jiàn)。
發(fā)射機(jī)和接收機(jī)都故障，也就是所謂的雙向失聯(lián)，誰(shuí)都聽(tīng)不見(jiàn)誰(shuí)的。
一般來(lái)說(shuō)，無(wú)線電失效是怎么發(fā)現(xiàn)的呢？最常見(jiàn)的就是無(wú)線電頻率里長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)人說(shuō)話。如果是在某些飛機(jī)少的航線上，或者凌晨，半夜的時(shí)刻，還算正常，可要是前段時(shí)間無(wú)線電頻率里還熱鬧非常，沒(méi)過(guò)多久就完全沒(méi)聲兒了，這能不奇怪？
就在剛才，無(wú)線電頻率里都還是跟菜市場(chǎng)一樣熱鬧，見(jiàn)縫插針的機(jī)會(huì)都是少之又少，怎么現(xiàn)在一下子這么安靜了，著實(shí)詭異啊。
如果飛行員長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)不見(jiàn)無(wú)線電頻率里的聲兒，就會(huì)問(wèn)一句：“你聽(tīng)我信號(hào)幾個(gè)？”
這時(shí)候管制就會(huì)回答信號(hào)是幾個(gè)，飛行員又不是真的要確定無(wú)線電信號(hào)，只是讓管制出個(gè)聲，讓他聽(tīng)見(jiàn)就行。
之所以拐彎抹角，那是想要隱晦些，總不能直接說(shuō)：“管制，你聽(tīng)得見(jiàn)我不？出個(gè)聲給爺聽(tīng)聽(tīng)？”
信不信這么說(shuō)，管制當(dāng)場(chǎng)就給你舉報(bào)了。
嚴(yán)臻長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)不見(jiàn)無(wú)線電頻率里的聲兒，心中起疑，就想要驗(yàn)證一下，所以就問(wèn)了管制聽(tīng)信號(hào)幾個(gè)，就盼著管制回個(gè)信。
可是等了片刻，無(wú)線電頻率里就是沒(méi)有一點(diǎn)兒回應(yīng)。嚴(yán)臻不死心，又是試著呼叫了幾聲，到最后也是不管不顧了，直接就問(wèn)道說(shuō)：“管制，聽(tīng)得見(jiàn)嗎？”
就是這么一連幾次發(fā)問(wèn)，愣是管制那邊沒(méi)有一點(diǎn)兒吱聲的。不僅如此，管制沒(méi)聲音就算了，連其他飛機(jī)的聲音也沒(méi)有，端是奇怪得很。
“機(jī)長(zhǎng)，我試試！”副駕駛看機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)臻喊了半天沒(méi)有回聲，心頭一揪緊，就準(zhǔn)備從自己這邊得發(fā)射機(jī)試試。
機(jī)長(zhǎng)和副駕駛所用的甚高頻天線不是一根，說(shuō)不得使用他這邊的發(fā)射機(jī)就能成。
“管制，藍(lán)天834X，你聽(tīng)我信號(hào)幾個(gè)......管制，你聽(tīng)得見(jiàn)嗎？”副駕駛越喊心里越焦急，他實(shí)在不想往無(wú)線電失效上引啊。
無(wú)線電失效那可是要掛緊急代碼的，這要掛緊急代碼的事情，他可是一點(diǎn)兒都不想沾著。
副駕駛喊得急了，忽然耳機(jī)響起斷斷續(xù)續(xù)的，如同電流麥一般，模糊不清的聲音，像是管制的聲音，又像是其他飛機(jī)的聲音，背景噪聲太大，副駕駛和嚴(yán)臻根本就聽(tīng)不清楚。
即便沒(méi)有聽(tīng)清楚是什么聲兒，至少有些回應(yīng)了那就是好事。副駕駛眼中閃過(guò)一絲喜色，更是加急地呼喊。
便在這時(shí)，駕駛艙外轟然爆開(kāi)一團(tuán)刺目的亮光，就仿佛一顆閃光彈在風(fēng)擋之前炸開(kāi)，整個(gè)駕駛艙都包裹在閃亮之光中，嚴(yán)臻和副駕駛甚至在一瞬間失去了視力，俗稱“亮瞎了”！
閃電！是閃電！閃電的亮光竟然耀眼至此！
明明他們已經(jīng)保持足夠的距離，怎么好像閃電近在眼前？
“不可......”嚴(yán)臻心中剛起不解，耳機(jī)中陡然爆發(fā)出似乎要刺破耳膜的嘯叫聲。嚴(yán)臻和副駕駛猶如觸電一般，忍受不住音調(diào)如此之高的聲響，宛如千根鋼針鉆進(jìn)腦袋中，太陽(yáng)穴都快突起來(lái)了。二人就跟避開(kāi)瘟神一樣，將耳機(jī)甩開(kāi)，不約而同地掏起耳朵。
“這無(wú)線電怎么了，要是我耳膜破了，找誰(shuí)說(shuō)理去！”副駕駛掏著耳朵，嘴上卻是在不停地埋怨。
剛剛那陣嘯叫聲調(diào)子極高，頂天的尖銳，比他這輩子見(jiàn)過(guò)的所有女聲都要尖，怕是只有手指甲刮黑板的聲音能與之媲美了。
光是聽(tīng)見(jiàn)這聲，他全身的雞皮疙瘩全都起來(lái)了，這是發(fā)自靈魂基因的不適感。
“無(wú)線電怎么了？”嚴(yán)臻也在掏耳朵，就算是緩到現(xiàn)在，他的耳朵依舊時(shí)酥酥麻麻的，此刻腦殼里還是小蜜蜂亂轉(zhuǎn)的嗡嗡響。
副駕駛應(yīng)了一嘴：“這莫不是無(wú)線電炸了吧！”
“機(jī)長(zhǎng)，我再試試喊喊他們。”副駕駛重新拿起耳機(jī)，在耳邊聽(tīng)了聽(tīng)，確定沒(méi)有嘯叫聲之后，重新戴了上去。
“管制，藍(lán)天834X，聽(tīng)得見(jiàn)嗎？”副駕駛繼續(xù)了他的呼叫之路。只是經(jīng)過(guò)剛才的嘯叫聲之后，現(xiàn)在耳機(jī)里都是持續(xù)不斷的背景雜音。
剛才雖說(shuō)雜音也很重，但是勉強(qiáng)還能分辨有些人聲，現(xiàn)在好了徹底沒(méi)有聲音了，盡是一些背景噪聲，根本沒(méi)有些有用的信息。
副駕駛喊了半天，還是沒(méi)有應(yīng)答，便是停止了呼喊，轉(zhuǎn)頭看向機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)臻：“機(jī)長(zhǎng)，咱們......”
嚴(yán)臻不說(shuō)話，反倒是擺出了一個(gè)噤聲的動(dòng)作，莫名地鼻子嗅了嗅，皺眉不解：“你聞到什么奇怪的味道沒(méi)？”
“什么？”副駕駛一怔，嚴(yán)臻的節(jié)奏變化太快，他腦子還就真沒(méi)跟上。
嚴(yán)臻又嗅了幾下，眉頭鎖得更緊了：“奇怪的氣味啊？沒(méi)聞見(jiàn)嗎？”
“奇怪的氣味？”這回副駕駛算是聽(tīng)懂了，也跟著嚴(yán)臻的樣子嗅了兩下，臉上逐漸起了一絲迷惑：“是有些奇怪的味道......這個(gè)是......臭氧的氣味嗎？”
在雷雨天氣下，部分氧氣會(huì)被電離成臭氧，而臭氧就是具有特殊氣味的氣體。現(xiàn)在他們似乎里雷暴云很近，附近存在一些臭氧那是情理之中。要是路過(guò)有臭氧的區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣會(huì)將臭氧一齊吸入，到時(shí)候空調(diào)系統(tǒng)中充斥著臭氧，定是要散布到整個(gè)客艙，聞到一些奇怪的氣味就不是什么說(shuō)不過(guò)去的事了。
副駕駛之所以有這個(gè)想法，還是在于之前他就在雷雨天執(zhí)行航班的時(shí)候遇到過(guò)好幾次。很是自然地就聯(lián)想到了臭氧這一環(huán)。
不過(guò)，細(xì)細(xì)品來(lái)，現(xiàn)在聞到的氣味似乎跟之前聞到的臭氧的氣味不太一樣啊。
臭氧是帶有一點(diǎn)兒魚(yú)腥味的特殊氣體，其氣味特性還是比較明顯，容易分辨的。只是，現(xiàn)在聞到的氣味似乎不是很像魚(yú)腥味啊！怎么有點(diǎn)兒焦糊味的感覺(jué)？
焦糊味！副駕駛腦子一轟，百般不愿意說(shuō)出自己的想法。飛機(jī)上聞到焦糊味可不是什么好兆頭！
嚴(yán)臻看副駕駛臉色不好看，直言不諱道：“是不是有點(diǎn)兒像焦糊味？”
我去！副駕駛忌諱的念頭被機(jī)長(zhǎng)直接挑破了，只得硬著頭皮點(diǎn)點(diǎn)頭：“有點(diǎn)兒像！機(jī)長(zhǎng)，你說(shuō)是不是有人在廁所吸煙啊！”
副駕駛還是有些自欺欺人。
“你在開(kāi)玩笑嗎？現(xiàn)在有幾個(gè)能將打火機(jī)帶過(guò)安檢的？再說(shuō)，剛剛我不是讓乘務(wù)組檢查廁所了嗎？現(xiàn)在廁所怎么可能有人？”嚴(yán)臻斬釘截鐵道。
以現(xiàn)在民航安檢的力度，能帶著打火機(jī)過(guò)安檢的幾率基本約等于零，打火機(jī)是安檢項(xiàng)目中的重點(diǎn)，很難蒙混過(guò)關(guān)。
再者說(shuō)，剛剛他預(yù)計(jì)到會(huì)有劇烈顛簸，特意讓乘務(wù)組快速巡艙，其中特別交代一段時(shí)間內(nèi)，等過(guò)了顛簸區(qū)再開(kāi)放廁所。
有沒(méi)有時(shí)間巡艙嚴(yán)臻還不確定，但是肯定有時(shí)間能確保廁所沒(méi)人。不管是那個(gè)理由都足以排除掉有人在廁所吸煙的可能性。
退一萬(wàn)步來(lái)講，他也算是老煙鬼了，焦糊味和煙味還是分得清的。
這分明就不是煙味，而是類似于電線燒焦的糊味。
一旦起了這個(gè)念頭，就如同夢(mèng)魘一般揮之不去，嚴(yán)臻和副駕駛越想越覺(jué)得可能，兩個(gè)人的小心臟也隨之越跳越快。
最要命的是并沒(méi)有火警探測(cè)的，他們兩個(gè)人根本搞不清楚哪里出了問(wèn)題，這種鬧不清楚事兒的情況最是恐怖，誰(shuí)都不知道下一秒會(huì)出什么幺蛾子。
“機(jī)長(zhǎng)，咱們?cè)趺凑f(shuō)？”副駕駛這個(gè)時(shí)候拿不定主意，只能問(wèn)機(jī)長(zhǎng)的意見(jiàn)。這個(gè)時(shí)候就體現(xiàn)出機(jī)長(zhǎng)的作用了，正常時(shí)候，副駕駛還能包攬大部分時(shí)間，這時(shí)候機(jī)長(zhǎng)的作用或許體現(xiàn)得不夠徹底。不過(guò)一旦出現(xiàn)什么特殊情況，這時(shí)候主心骨就是機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)就是定海神針，是機(jī)長(zhǎng)做出最后的決定。
“不管怎么說(shuō)也要等穿過(guò)這片云區(qū)再說(shuō)，現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急還是要建立通訊，否則就算要備降都沒(méi)處說(shuō)去。”嚴(yán)臻說(shuō)道。
現(xiàn)在飛機(jī)左右有雷暴云，下方的積云極為濃厚，一看就是積冰情況非常嚴(yán)重，暫時(shí)是下不去的。現(xiàn)在不管是什么情況，都要先穿過(guò)這片積云區(qū)，等天氣沒(méi)影響了，再視情況，該備降備降，該繼續(xù)往前飛就繼續(xù)往前飛。
所以說(shuō)首要的問(wèn)題就是建立通訊，不然想要備降什么的，總要跟管制溝通才行。整個(gè)空域又不是自己家開(kāi)的，總不能想去哪兒就去哪兒吧。而且如果真是要備降的話，還需要管制幫忙聯(lián)系，飛機(jī)不能直愣愣地隨便選個(gè)機(jī)場(chǎng)就進(jìn)近，這就太無(wú)法無(wú)天了。
嚴(yán)臻不時(shí)地捏捏鼻子，一塊魚(yú)際肌在下巴來(lái)回剮蹭，顯露出一絲焦慮的感覺(jué)。無(wú)線電失效并不會(huì)讓他這么焦慮，但是換在現(xiàn)在的環(huán)境下就不一樣了，這時(shí)候可是最需要無(wú)線電通訊的啊。
“試試高頻！”嚴(yán)臻忽然說(shuō)道。
“高......高頻通訊？”副駕駛臉色一垮，雙手一攤：“機(jī)長(zhǎng)，我從開(kāi)飛到現(xiàn)在可是從來(lái)都沒(méi)有用過(guò)高頻通訊啊！”
現(xiàn)在不僅是國(guó)內(nèi)，在全世界范圍內(nèi)的民航基本都在使用甚高頻通訊了，高頻通訊只在某些特定區(qū)域才會(huì)使用，比如說(shuō)跨洋飛行之類的。
嚴(yán)臻和副駕駛從未飛過(guò)跨洋飛行，別說(shuō)副駕駛了，就連嚴(yán)臻也沒(méi)用過(guò)高頻通訊。
“說(shuō)的我用過(guò)似的。”嚴(yán)臻撥弄通訊面板，將VHF的按鈕換到HF，這時(shí)候的通訊面板就可以調(diào)諧高頻頻率了，但是現(xiàn)在又出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題了，嚴(yán)臻一瞪眼：“高頻頻率呢？”
副駕駛懵了，這高頻通訊長(zhǎng)時(shí)間不用，他哪里還記得啊！
“你怎么回事，轉(zhuǎn)第一副駕駛的時(shí)候的問(wèn)詢沒(méi)問(wèn)到無(wú)線電失效？沒(méi)問(wèn)到高頻怎么使用？”嚴(yán)臻毫不猶豫地將大黑鍋甩給了副駕駛。
好家伙，這事兒就賴到我頭上了！
副駕駛無(wú)辜道：“機(jī)長(zhǎng)，那你們轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)的問(wèn)詢可比我們嚴(yán)格多了，那你咋就......”
嚴(yán)臻很是不悅：“我聘機(jī)長(zhǎng)都多久了，哪里還記得住，這長(zhǎng)時(shí)間又不用的。你轉(zhuǎn)一副多久啊，昨天一起飛的時(shí)候不還說(shuō)你飛一副還沒(méi)飛幾班嗎？這才過(guò)去多久啊，你就忘了？行不行啊！”
嚴(yán)臻的最后一句已經(jīng)涉及到人身攻擊了都！
副駕駛被嚴(yán)臻噴得快懷疑人生了，雖然很是窩囊，但究其原因還是自己沒(méi)有好好學(xué)習(xí)，書到用時(shí)方恨少啊！
嚴(yán)臻看副駕駛指望不上，最后還得靠自己。他努力回憶了一番，似有些許線頭，拍拍副駕駛的肩膀：“去，去拿高空?qǐng)D。”
嚴(yán)臻想了一會(huì)兒，終于想起來(lái)點(diǎn)兒什么，他記著高頻頻率好像是記錄在高空?qǐng)D上，每片區(qū)域都有自己的高頻頻率，似乎是以一個(gè)表格形式呈現(xiàn)的。
“藍(lán)天834X，你那邊天氣還有影響嗎？可以右轉(zhuǎn)航向250嗎？”管制看藍(lán)天834X已經(jīng)上到并保持高度8100米了。其它飛機(jī)為了避開(kāi)天氣，申請(qǐng)了一個(gè)航向，正好跟藍(lán)天834X有些沖突。所以管制就試著跟藍(lán)天843X商量一下，如果藍(lán)天834X能轉(zhuǎn)一下，讓出一片空域，那其它飛機(jī)也好躲開(kāi)危險(xiǎn)天氣。
當(dāng)然，如果藍(lán)天834X不方便轉(zhuǎn)航向，管制也不會(huì)強(qiáng)求，只會(huì)自己另想辦法。
“藍(lán)天834X，你看方便右轉(zhuǎn)航向嗎？”管制看藍(lán)天834X沒(méi)有回應(yīng)，再是問(wèn)了一遍，等了幾秒，硬是沒(méi)有一點(diǎn)兒回答。
這時(shí)候，頻率里又開(kāi)始響起其它飛機(jī)的通訊聲，剛剛才平息片刻的無(wú)線電頻率重新回到了剛才熱鬧異常的情況。
管制疲于應(yīng)付其它飛機(jī)的申請(qǐng)，將藍(lán)天834X的事兒拋諸腦后，默認(rèn)就是藍(lán)天834X轉(zhuǎn)不了航向了。
處置了一會(huì)兒其它飛機(jī)的申請(qǐng)，眼看藍(lán)天834X快要到交接點(diǎn)了，管制就準(zhǔn)備提前讓藍(lán)天834X轉(zhuǎn)頻了，便是指揮：“藍(lán)天834X，聯(lián)系區(qū)調(diào)管制133.25，再見(jiàn)了。”
等了一會(huì)兒，沒(méi)有應(yīng)答。這時(shí)候的管制還沒(méi)啥感覺(jué)，畢竟機(jī)組偶爾沒(méi)注意很正常，而且現(xiàn)在無(wú)線電頻率里非常繁忙，機(jī)組聽(tīng)漏了一次不算什么大事。也可能機(jī)組是在專注繞飛，沒(méi)有注意到無(wú)線電頻率里的呼叫。
別說(shuō)是在雷雨繞飛這種高壓環(huán)境下有所疏漏，就算是在正常飛行時(shí)，有時(shí)候機(jī)組聊天入神太深錯(cuò)過(guò)了一段無(wú)線電通訊很正常。
不過(guò)，一次沒(méi)有回應(yīng)很正常，那么兩次，三次呢？?jī)纱危味紱](méi)有回應(yīng)就必須引起足夠的重視了。
沒(méi)錯(cuò)，藍(lán)天834X被呼叫了足足三次還是沒(méi)有回應(yīng)。
“藍(lán)天834X，聽(tīng)到請(qǐng)回答，聽(tīng)到請(qǐng)回答！”管制一連又呼叫了好幾次還是沒(méi)有回答，這時(shí)候的管制開(kāi)始有些急了。
此時(shí)的管制不僅要處理其它飛機(jī)的繞飛申請(qǐng)，還要關(guān)注藍(lán)天834X沒(méi)有應(yīng)答的情況，整得管制壓力山大。
再是呼叫了數(shù)次，藍(lán)天834X還是沒(méi)有回應(yīng)，這時(shí)候管制隱隱覺(jué)得事情有些不妙了。不過(guò)，好在他在雷達(dá)上還能看見(jiàn)藍(lán)天834X，同時(shí)藍(lán)天834X并沒(méi)有掛緊急代碼，這是管制唯一欣慰的地方了。他可不愿意在自己的管轄區(qū)域，管轄時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)掛有緊急代碼的飛機(jī)。
不是他沒(méi)有能力處置緊急情況，而是他不愿！多一事不如少一事。
“華航4789，天氣原因申請(qǐng)航向120。”這時(shí)又有一架華航的飛機(jī)提出了繞飛的航向申請(qǐng)。
管制當(dāng)即回答：“航向120同意了。”
緊接著，管制話鋒一轉(zhuǎn)，播報(bào)道：“現(xiàn)在全頻道靜默一分鐘，除緊急情況，不要呼叫！”
現(xiàn)在無(wú)線電頻率里人多嘴雜，保不齊就是藍(lán)天834X的機(jī)組在嘈雜的通訊聲中沒(méi)有聽(tīng)到自己的呼叫，因而干脆讓無(wú)線電短時(shí)靜默，這要是還呼叫不到，自己就要換個(gè)方式了。
“藍(lán)天834X，聽(tīng)到請(qǐng)回答，藍(lán)天834X，聽(tīng)到請(qǐng)回答！”管制連續(xù)呼叫了兩次，依舊是無(wú)人應(yīng)答。
管制心頭狂跳，立馬換到應(yīng)急頻率里叫：“藍(lán)天834X，區(qū)調(diào)管制121.5叫，聽(tīng)到請(qǐng)回答。”
121.5這個(gè)頻率是國(guó)際通用的應(yīng)急頻率，所有飛機(jī)在正常情況下第二部甚高頻都會(huì)監(jiān)聽(tīng)這個(gè)頻率。通常來(lái)說(shuō)，要是叫不到一架飛機(jī)，管制會(huì)嘗試通過(guò)應(yīng)急頻率再次呼叫。
可是事與愿違，就算是在應(yīng)急頻率里依舊喊不到藍(lán)天834X！
這下管制真的有點(diǎn)兒慌了，這算個(gè)什么事？叫又叫不到，又沒(méi)有掛緊急代碼，現(xiàn)在是個(gè)什么情況，他真就是兩眼一抹黑。
這種啥都不知道的感覺(jué)最是難受！
“難道說(shuō)是雷雨天氣影響到無(wú)線電通訊信號(hào)了？”管制心里直打鼓，不過(guò)自己也有些猜測(cè)。在雷雨天氣確實(shí)會(huì)影響無(wú)線電的通信質(zhì)量，不過(guò)現(xiàn)在通信設(shè)備早就是今非昔比，不是隨便一個(gè)雷雨就能隔絕無(wú)線電信號(hào)的。
除非......除非是雷電打壞了飛機(jī)上的天線！
現(xiàn)在藍(lán)天834X還沒(méi)有掛無(wú)線電失效的緊急代碼很大可能是機(jī)組還在嘗試用其它方式取得聯(lián)系，如果等段時(shí)間，所有手段都試過(guò)了還是不能建立通訊，那么唯有掛緊急代碼一途可走。
雖說(shuō)有所猜測(cè)，但是他不能等著藍(lán)天834X掛無(wú)線電失效的緊急代碼再有所行動(dòng)，他必須再試試。現(xiàn)在正常的通訊方式都已經(jīng)試過(guò)了，只能試試一些偏門的方法了。
管制從雷達(dá)上找到藍(lán)天834X的位置，在離藍(lán)天834X距離最近，高度最近的地方找到了一架飛機(jī)，就是之前跟藍(lán)天834X有沖突的那架星飛5777。
“星飛5777，你幫我轉(zhuǎn)告一下藍(lán)天834X，就說(shuō)管制在喊他。”管制吩咐道。
退一萬(wàn)步講，如果真的雷雨天氣影響了通訊質(zhì)量，管制跟藍(lán)天834X就是聯(lián)系不上，那么這個(gè)時(shí)候讓其它飛機(jī)代為轉(zhuǎn)達(dá)就是比較可行的方案。
星飛5777頓了頓，便是說(shuō)道：“藍(lán)天834X，管制在叫你，聽(tīng)到請(qǐng)回答。”
一句話下去愣是連個(gè)水花都沒(méi)激起來(lái)，藍(lán)天834X就是跟一潭死水一般，一點(diǎn)兒反應(yīng)也沒(méi)有。
“藍(lán)天834X，管制在叫你，聽(tīng)到請(qǐng)回答！”星飛5777又試了一次。
最終星飛5777只得放棄：“好像喊不到啊！”
“華航4785，東方6584，龍躍9888，你都幫忙喊一下！”管制這個(gè)時(shí)候也不管了，跟藍(lán)天834X附近所有的飛機(jī)都說(shuō)了一聲，讓他們都嘗試喊一下藍(lán)天834X。
一時(shí)之間，無(wú)線電頻率里全是呼叫藍(lán)天834X的聲音，管制這也是死馬當(dāng)活馬醫(yī)了，不過(guò)結(jié)果很現(xiàn)實(shí)，就是喊不到。
就在頻率里喊得熱火朝天的時(shí)候，有一個(gè)弱弱的聲音插了進(jìn)來(lái)：“管制，剛剛我好像聽(tīng)到藍(lán)天834X在喊你。”
這道聲音一出，此起彼伏的呼叫藍(lán)天834X的聲音立馬靜了下來(lái)，管制更是精神一振：“什么時(shí)候？說(shuō)什么了？”
“就在幾分鐘之前，他好像也是在叫你，叫了好幾次！那聲音太模糊了，說(shuō)實(shí)話，我都不是很確定是不是藍(lán)天834X，他的呼號(hào)我都沒(méi)聽(tīng)得多清楚。不過(guò)，大概率是藍(lán)天834X。”那個(gè)機(jī)組說(shuō)道。
“之后呢？之后有聽(tīng)見(jiàn)沒(méi)？”管制焦急道。
那個(gè)機(jī)組這時(shí)候就比較確定了：“后面就沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)了，就喊了一會(huì)兒，之后就沒(méi)了！”
“哦哦，那謝謝了！”管制感謝了那個(gè)機(jī)組提供的信息。照這么看來(lái)，那個(gè)機(jī)組聽(tīng)到的呼叫應(yīng)該就是藍(lán)天834X了。
如果剛剛那個(gè)機(jī)組提供的信息沒(méi)有錯(cuò)誤的話，管制此時(shí)心里已經(jīng)有些計(jì)較了。
藍(lán)天834X一直在呼叫自己說(shuō)明機(jī)組可能也發(fā)現(xiàn)通訊有問(wèn)題了，他們之所以嘗試呼叫自己很大幾率就是聽(tīng)不見(jiàn)無(wú)線電里有聲音所以才懷疑無(wú)線電失效的。
既然長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)不見(jiàn)無(wú)線電的聲音那說(shuō)明藍(lán)天834X的接收機(jī)很有可能出問(wèn)題了。
同時(shí)剛才藍(lán)天834X一直想要聯(lián)系到自己，自己這邊卻沒(méi)有聽(tīng)到，其它飛機(jī)也沒(méi)有聽(tīng)到，只有一架飛機(jī)隱隱約約聽(tīng)到了，之后更是沒(méi)有消息了。說(shuō)明藍(lán)天834X的發(fā)射機(jī)八成也有些問(wèn)題。
接收機(jī)有問(wèn)題，發(fā)射機(jī)大概率也有問(wèn)題，這不就是最為棘手的雙向通訊失效嗎？
管制想及此處就覺(jué)得頭大如斗！思慮片刻，管制還是決定將此事上報(bào)再說(shuō)！
......
此時(shí)駕駛艙內(nèi)，嚴(yán)臻開(kāi)著地圖燈仔細(xì)尋找高頻頻率的位置。
果然，他記得不錯(cuò)，高頻頻率就在高空?qǐng)D上，他仔細(xì)辨別了一下，突然問(wèn)道：“現(xiàn)在幾點(diǎn)了？”
“啊？幾點(diǎn)了？哦哦！五點(diǎn)一刻！”副駕駛回答道。
“行，那就試試這兩個(gè)。一個(gè)是全天24小時(shí)工作的，一個(gè)是早上八點(diǎn)到晚上八點(diǎn)工作的。”嚴(yán)臻將高空?qǐng)D上的高頻頻率指給副駕駛看，等副駕駛看明白之后，直接將高空?qǐng)D丟給了副駕駛。
飛機(jī)一直處于顛簸狀態(tài)，他一邊要注意飛機(jī)狀態(tài)，一點(diǎn)要湊近高空?qǐng)D找高頻頻率，高空?qǐng)D上符號(hào)數(shù)字密密麻麻，在抖動(dòng)情況下，看得時(shí)間稍微長(zhǎng)些就覺(jué)著頭暈。
既然找到高頻頻率了，索性就交給副駕駛來(lái)干了，自己稍微歇歇。
高頻的使用方式跟甚高頻一樣，就是頻率格式不太一樣。幾乎所有甚高頻的頻率都是以一開(kāi)頭，比如121.5，133.55之類。而高頻頻率就沒(méi)有這個(gè)說(shuō)法，剛剛嚴(yán)臻大略瞄了一眼，這片區(qū)域的高頻好像是以六開(kāi)頭的。
副駕駛將自己的第二部甚高頻轉(zhuǎn)為高頻模式，機(jī)長(zhǎng)那邊的甚高頻則是不變，還在監(jiān)聽(tīng)剛才的無(wú)線電頻率，萬(wàn)一通訊突然恢復(fù)了呢？
副駕駛調(diào)好高頻頻率，調(diào)整好發(fā)射機(jī)，就開(kāi)始呼叫：“藍(lán)天834X呼叫，聽(tīng)得見(jiàn)嗎？”
嚴(yán)臻那邊其實(shí)也開(kāi)了第二部高頻的接收按鈕，如果第二部高頻有回應(yīng)，他同樣是可以聽(tīng)得見(jiàn)的。
只是副駕駛呼叫半天，就宛如泥牛入海，沒(méi)有一點(diǎn)兒聲音。
“換一個(gè)，換一個(gè)試試！”嚴(yán)臻指令副駕駛再換一個(gè)高頻頻率試試。
副駕駛哦了一聲，對(duì)照著高空?qǐng)D又調(diào)了個(gè)頻率。還是同樣的呼叫，兩個(gè)人豎起耳朵都在聽(tīng)，結(jié)果還是沒(méi)有應(yīng)答。
“怎么回事！怎么回事啊！不會(huì)你這小子調(diào)錯(cuò)頻率了吧！”嚴(yán)臻快瘋了，指著高空?qǐng)D嚷嚷起來(lái)：“給我！”
副駕駛不樂(lè)意地將高空?qǐng)D還給嚴(yán)臻，他對(duì)嚴(yán)臻懷疑他調(diào)錯(cuò)頻率的事情很不滿。就算他不是什么技術(shù)拔尖的副駕駛，但也不至于調(diào)錯(cuò)頻率吧，他是識(shí)數(shù)的！
嚴(yán)臻才不管副駕駛有所抱怨，結(jié)果高空?qǐng)D，比對(duì)了頻率，發(fā)現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有問(wèn)題。他不死心，將另一個(gè)頻率又轉(zhuǎn)回來(lái)試了一試，結(jié)果還是一樣。
“不是，現(xiàn)在是啥情況？是咱們高頻天線也壞了？這什么運(yùn)氣？還是指揮室的人在睡覺(jué)，沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)？”嚴(yán)臻煩躁地將高空?qǐng)D往中央控制臺(tái)上一扔，心態(tài)快爆炸了。
他用雙手抹了下臉，稍微冷靜了一下，調(diào)整調(diào)整心態(tài)。半分鐘之后，嚴(yán)臻緩過(guò)來(lái)了些，舔著干澀的嘴唇，努力擠出一絲比哭著還難看的笑容，對(duì)副駕駛說(shuō)道：“沒(méi)事，別急啊！咱們還沒(méi)到那個(gè)地步，甚高頻不行，高頻不行，咱們還有衛(wèi)星電話，咱們還有ACARS，只要聯(lián)系到家里，讓家里代為傳達(dá)也可以。”
衛(wèi)星電話是基于衛(wèi)星通信系統(tǒng)來(lái)傳輸信息的通話器，也就是衛(wèi)星中繼通話器，它可以填補(bǔ)在高空沒(méi)有手機(jī)信號(hào)的問(wèn)題。
現(xiàn)在幾乎每架飛機(jī)上都配有衛(wèi)星電話，現(xiàn)在黔驢技窮，只能利用衛(wèi)星電話先聯(lián)系到公司的運(yùn)控部門，再通過(guò)運(yùn)控部門將自己的意圖轉(zhuǎn)達(dá)給管制部門。或者說(shuō)，管制部門有什么指令通過(guò)公司運(yùn)控部門傳給自己。
這種利用公司運(yùn)控部門作為中介的聯(lián)系方式非常麻煩，其效率完全比不上用無(wú)線電直接交流。但是現(xiàn)在走投無(wú)路，只能選擇這個(gè)笨辦法了。
而所謂的ACARS通信就是通過(guò)ACARS系統(tǒng)向公司的運(yùn)控部門發(fā)送文字信息，通過(guò)文字信息交流。
由于ACARS的文字通訊有字?jǐn)?shù)限制，每次不能輸入太多，而且只能輸入字母，不能輸入漢字，這無(wú)疑又增加了難度。不僅效率低下，而且難度頗大，比衛(wèi)星電話的方法還要挫，所以這只能作為最后的無(wú)奈手段。
在此期間中，嚴(yán)臻一直能聞到似有似無(wú)的焦糊味，這算是他揮之不去的一個(gè)陰霾。他就想盡早建立聯(lián)系，然后盡快落地。
現(xiàn)在其實(shí)離目的地N市已經(jīng)不遠(yuǎn)了，如果能建立通訊，只要焦糊味沒(méi)有加重，或者沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的特情，他還是決定繼續(xù)飛往N市。因?yàn)槠鋵?shí)飛往備降場(chǎng)和飛往目的地機(jī)場(chǎng)的距離相差不了多久，而且N市的配套設(shè)施還更好一些。
“衛(wèi)星電話會(huì)用吧，你找一下公司AOC的號(hào)碼。”嚴(yán)臻跟副駕駛說(shuō)道。
這架飛機(jī)的撥打衛(wèi)星電話的方式是通過(guò)CDU撥號(hào)的，公司早就將AOC的號(hào)碼輸入保存在CDU里面了，只要飛行員調(diào)出來(lái)，按下?lián)艽蜴I就可以了，還算是比較好操作的。
“會(huì)的，會(huì)的！”副駕駛是知道怎么調(diào)出AOC號(hào)碼的，趕緊操作CDU。
嚴(yán)臻則是拿起濕毛巾擦擦臉，剛剛一連串的事情讓他有些疲憊，他需要醒醒神。
就在嚴(yán)臻擦臉之時(shí)，忽地聽(tīng)到副駕駛輕咦一聲，他邊是擦臉，邊是問(wèn)道：“怎么了？”
突然，他覺(jué)得手臂被人推了一下，放下毛巾，就見(jiàn)副駕駛指著CDU，臉都黑了。
“機(jī)長(zhǎng)，CDU自動(dòng)關(guān)閉了！”