華陽精工就在這樣的情況下火爆了！

原本在華陽精工創立之初，金小強還有些擔心，這是一家大型的綜合性汽車機械技術支持企業。

但是和華陽動力不同，華陽動力畢竟是專精汽車的，而且華陽動力的產品還很有特色，已經在市場上站穩了腳跟，並且贏得了信譽。

可是華陽精工這樣的企業可就不同了，他是一家綜合性的服務企業，與其說他買的是技術，不如說他更多的買的是標準。

要知道這個世界上，很多的汽車企業，在發動機和變速器上面雖然理念相同，但是所採用的一些小組件的技術標準可是不同的。

而大家又都在像消費者傾銷自己的這種標準，一旦那一家的標準要是廣爲消費者所接受，那麼這家企業就肯定會成爲這個領域的霸主。

就比如博世，還有愛信精工這樣的企業，他們在這汽車技術支持領域，就已經成爲了兩大巨頭。

而華陽精工和他們比起來還是比較稚嫩的，和博世這樣的專精汽車電控領域的大拿不同，他們現在提供的是比較低端的技術支持，當然這是和博世這樣的企業比。

都是一些硬件板塊，比如自動變速箱內部的液壓組件，和電控單元等等，要麼就是小型渦輪增壓器等等。

這些都是愛信精工的專長，和愛信這樣有著幾十年歷史的龐然大物搶飯碗，在開始的時候，金小強當然會有些擔心。

可是隨著華陽精工，在機牀刀具和自動變速器領域打開了局面，緊接著又有人想要他們的渦輪增壓器而找上門來，金小強這時候也就放下心來。

儘管年銷售額度和愛信，博世這樣的大企業，還不能比，但是開門紅的情況，還是讓金小強感覺很是放心，看來一段時間之內，是不必在爲華陽精工操心了。

華陽精工的火爆看的原本鼻孔朝天的愛信，是心理直泛酸水。

原本愛信在天朝的生意做得好好的，那些天朝人儘管不願意，但是也得看他們的臉色辦事，但是現在這樣的情況可以說是一去不復返了。

人家一窩蜂似地涌向了華陽精工，他們卻因爲以往提供技術支持的時候，經常喜歡在提供技術支持的時候附加條件的愛信精工，現在是徹底的變得是門前冷落鞍馬稀了。

以前在自動變速器方面，他們根本就看不上那些天朝自主的土鱉，他們來買的時候，愛信精工就告訴他們，好，要買也行，就得整個一個變速器買回去，而且往往還會對他們的發動機做出某些限制，比如必須得采用我們三菱的那種4G系列的淘汰貨啦等等。

總之是條件諸多，而很多自主品牌都因爲這樣的原因而打了退堂鼓，畢竟一整個的自動變速器價格可不便宜，他們只需要重要的組件而已，要是整個買的話，價格太高了，他們的產品在市場上就沒有價格優勢了。

而且那些三菱的老掉牙的機頭，他們本來就不想用，要是裝上的話，會被消費者認爲技術含量不高，最後還是會順勢消費者等等。

現在好了有了華陽精工，誰還需要你們這個狗屁的愛信精工啊！

你們願意擺架子，那好，你們自己個兒，玩蛋去吧！爺不陪你們玩了！

這樣一來愛信精工那邊，就只能是咬牙切齒的看著華陽精工，在這部分的技術支持的市場上是一步步的做大。

但是在國內總部的銷售計劃調整之前，他們也不敢隨便的調整自己的銷售對策，所以就只能泛著酸水的乾瞪眼。

金小強可不關心愛信精工這邊是什麼態度，他現在有的是東西需要他去忙乎呢！

幾十臺的各種型號的發動機，配上不同型號的TVS機械增壓器，還有新的VGT發動機，甚至有的還配上了TVS，和VGT的雙增壓，就在臺架上轉著呢！

劉曉亮帶領著幾十個電子工程師，每天的任務，就是分三班倒，人歇機不歇的記錄著各種發動機上面的傳感器反饋回來的數據。

這些數據，將來都會被錄入到數據庫，建立起他們自己的專門的數據庫，然後他們會根據這些數據，對TVS，以及VGT在配合發動機工作的時候，進行調整，選出最佳的工作方式，然後編程控制程序，到時候和ECU配合在一起，對未來的新型發動機進行電控。

而金小強這段時間，只要是沒什麼事情的時候，基本都會跑過來看看，他們的數據測試工作進行的怎麼樣了。

如果他們這邊一旦數據測試完成，那金小強那邊也有著新的想法，他馬上就要開始新的動力總成研發了。

一個系列的更高端的車型，也許馬上就要誕生了。

首先金小強現在要考慮的就是設計一款，最新的變速器出來。

目前市面上最流行的新款變速器，當然要數華陽動力的6檔溼式雙離合變速器，還有大衆的6檔溼式雙離合變速器。

兩款變速器在原理上大同小異，但是性能方面確實一差千里。

大衆的雙離合去年的時候，開始裝配在一些車型上推出市場，但是銷售量一直不大，只不過在本土和美國有小範圍的銷售。

但是沒過多長時間，就已經傳出了一些不太好的消息，據說他們搭載了雙離合變速器的車型，經常會出現死亡閃爍，或者突然死機等等現象，在美國已經收到了不下千計的投訴。

還好大衆的公關能力還是相當強悍的，並沒有讓這款雙離合變速器的問題，被衆多的大新聞媒體給盯上。

雖然很多媒體給面子，但是卻並不妨礙，使用了大衆雙離合變速器的車主在網上倒苦水，現在在網絡上面，大衆雙離合問題頻發的問題，已經被炒翻了天。

金小強在得知這樣的情況之後，當然是躲在一邊偷偷的樂了，畢竟要不是他們華陽動力這邊施加壓力的話，大衆也不會這麼草率的就把這麼一款不成熟的產品投放到市場上來。

現在他們這樣的行爲，只能說是他們搬起石頭砸了自己的腳！

而大衆也緊急召回了一些車型，在不斷的研究改變。

可是華陽動力的雙離合變速器，可就不同了，他們的雙離合變速器自身重量更輕，而且換擋時間更短，並且從來不會出現大衆那樣的死亡閃爍，或者突然死機的現象。

現在在市場上可謂是口碑異常的好，和大衆的產品形成了鮮明的對比。

最近一段時間，大衆當面終於是坐不住了，已經主動找到了華陽精工的門上，要求合作。

他們提出合作的要求很簡單，就是要求華陽動力這邊能夠給他們提供，那種專門配合雙離合變速器工作的冷卻機油。

大衆方面的工程師當然不是傻瓜，他們在看到華陽動力的產品，完全沒有他們這樣的問題的同時，當然會在市面上買一輛配備了雙離合的觀致系列的產品，回去切開來研究。

雙方的雙離合變速器的設計原理，是大同小異的，只不過華陽動力的雙離合變速器，在細節方面做得更加出色，但是他們的雙離合變速器，能夠在停停走走的擁堵都市街頭，表現如此出色，當然不會只是因爲他們的那些細節方面的不同。

最後大衆的工程師很快就找到了原因，那就是華陽動力的雙離合變速器，配備了一種特殊的機油。

這種機油在高溫環境下的工況非常出色，冷卻性能非常的棒！

所以大衆當面當然會派人找上門，要求在這種機油方面合作，現在這個工作已經交給了王驕去跟進。

而金小強則是一心撲在了另外一項研發工作上，那就是8檔位的自動液壓變速器！

和目前主流的6檔位自動液壓變速器不同，八檔位的液壓自動變速器，可不像六檔位的自動變速器那樣，只需要在主軸上加裝幾個行星齒輪那麼簡單。

它需要進行更加嚴密的設計，甚至在很多油路方面都需要從新設計一遍。

而金小強之所以要設計這麼一款8檔位的變速器出來，也是因爲他新設計的那兩款最新的增壓神器。

要知道這麼兩款增壓器，給發動機帶去的可不光是更大的馬力，還有更強勁的扭矩提升！

而扭矩的提升，則意味著一款車具備著更加良好的直線加速性能，這可是被列爲很多好車，豪車的性能關鍵指標。

使用了這兩款增壓器的發動機，都可以給車子輕輕鬆鬆的提供超過500牛米的扭矩，這樣一來現在華陽精工旗下的變速器產品，就很難滿足這樣的扭矩了。

所以研發8檔位的自動液壓變速器的工作，也就被金小強提上了日程。

在原來的世界裡，世界上第一款8檔位液壓自動變速器是由豐田方面在2006年的時候，研發成功的，並且被裝備在了他們的高端頂級車型雷克薩斯LS460L車型上。

當時這款變速器一經出世，就震驚了整個世界。

而另外一個變速器方面的專家ZF也是開始立刻臥薪嚐膽，研發起8檔位變速器來，並且在08年取得突破，09年開始裝配在寶馬，奧迪，勞斯萊斯等車型上開始試驗，10年正是推出市場。

而現在，金小強正是打算和他們來較較勁，爭取在明年和雷克薩斯一較長短！