在京城盤恒了數天之后，將一眾事宜安排妥當之后，金小強終于是得以松了口氣，然后又休整了一天，這才帶著自己的團隊，以及歐陽，杜立強，還有劉康這三個打秋風的家伙，一起登上了飛往歐洲的班機。

其實金小強在第一次采購生產車間的設備的時候，就已經和那些歐洲的設備生產商們打好了關系。

而且在前不久華陽動力放出風聲，說要在今年擴大產能，打算擴建三座年產五十萬輛的汽車工廠之后，那幫歐洲廠商就已經是聞風而動了。

畢竟這年頭，有錢才是大爺，顧客才是上帝，這樣的理論對于歐洲這樣商業發達的國家而言，那可早就是最熟悉不過的理論了。

而且這些歐洲廠商近些年來，也都在大陸開設了不少分公司，在聽到這樣的消息之后，如果要是還不會派人過來和華陽動力談判，那他們才是傻子。

要知道華陽動力，現在可不是三年前那個默默無聞的初生企業，現在人家可是這個世界上汽車行業里最受人矚目的新星，每年不知道有多少家企業在盯著華陽動力的訂單呢。

汽車工業是一個完整的工業鏈條，上面的很多環節和步驟，都不是一家企業能夠獨立完成的，尤其是在越來越講究國際分工的今天。

每一家汽車制造企業的背后，都有著無數的供貨商，在為這家企業提供一些這家企業不生產的零部件。

就連以前最講究什么都靠自己的日本人，近些年來也開始了國際采購和國際分工，將一些技術附加值并不算太高的零部件，交給外圍的零部件公司來做。

而現在的華陽動力在天朝是什么地位，有人估計，如果不出什么意外的話，這家企業很有可能在十年之后，就會成長為天朝汽車行業的巨無霸，當之無愧的NO.1的企業。

而且在國際上按照目前的發展勢頭發展下去的話，那么只需要五年就有可能成為世界汽車前十的大型國際巨頭之一。

所以對于這樣的企業，那些零部件供應商那里敢怠慢？

以前在華陽動力剛剛草創之初，那還得金小強親自帶著人，去歐洲找人談生意，但是現在華陽動力這邊要擴大產能，擴建工廠的消息已經傳出，立馬很多汽車制造設備的供應商就主動找上了門來。

其中最積極的當然是要數博世，德爾福，還有瑞典的ABB，以及日本的安川，這幾家企業在聽說華陽動力今年拋出這么大的一塊蛋糕之后，哪里還能夠坐得住？

那邊消息剛剛傳出去，他們的電話立馬就打到了華陽動力的總公司，甚至有神通廣大的還把電話直接打到了金小強的私人手機上。

而且僅在電話打完之后的第二天，那些人就已經紛紛飛到了華陽動力的總部南陽市，尋求此次擴建工作的負責人王驕，要求談判。

從這次的擴建計劃就可以看得出，華陽動力的財大氣粗，年產一百五十萬輛的生產線，分三座工廠，這樣的買賣別說一舉拿下，哪怕即便是拿下三分之一，那也了不得了。

別家的汽車工廠，如果說擴建，那一般也不過就是先建設個年產二萬輛，或者五萬輛，甚至是十萬輛的汽車工廠就已經很了不起了。

但是這華陽動力可真是夠有膽魄的，一口氣就直接宣布擴建年產量一百五十萬輛的生產線，這得是什么樣的氣魄？

其實這也和這些企業不了解今后天朝汽車市場發展的情況有關，目前天朝汽車的年產量也不過就是五六百萬輛，而且還有很多家企業在爭奪市場。

可是在07年的經濟危機過后，國家為了刺激經濟的發展，就把今后經濟增長的著重點放在了房地產行業和額汽車行業上面。

而在那之后就是天朝汽車行業的黃金五年，天朝汽車的年產量到2005年的年底也不過才六百五十萬輛，還不到七百萬輛，占世界市場份額的百分之三不到，在世界汽車市場里的地位可以說影響并不大。

可是等到了2012年的時候，天朝的汽車年產量將會達到兩千萬輛，成為世界第一汽車生產和消費大國，并且一舉占據超過汽車世界市場份額的百分之七，成為對世界汽車市場舉足輕重的汽車大國。

只不過短短的六七年的時間，就發展膨脹成這樣，可見天朝汽車市場的爆發有多么可怕，而華陽動力現在發展的勢頭正好，并且正想著趁著這個即將到來的天朝汽車發展的黃金五年，一舉奠定自己在天朝國內的汽車霸主的地位，所以這個步子，在別人看來也許邁的太大，但是在金小強看來，這卻完全不算什么。

目前華陽動力的全年產能才不過是一百五十萬輛而已，在擴建一倍，到時候在幾年之后，即便是產銷兩旺，想要達到他在全國的汽車產銷量當中占到一半的市場份額的目的，還有著一定的差距呢。

更何況這擴建之后的一百五十萬輛的生產線，還有相當一部分的生產線是要應對來至國外的訂單的？

要知道這兩年華陽動力在海外的口碑也是非常的好，正在逐步的在那幫老外的心里，樹立自己的品牌形象，而且華陽動力的車子在海外也越來越暢銷，接到的訂單是越來越多。

美國隊長是毫無意外受到了全世界車迷的喜愛，馬力強勁，還省油，外形漂亮的小鋼炮，這樣的車型，對于那幫老外而言，絕對是最佳的出行代步車輛。

上市短短的幾個月的時間，在歐洲和北美，以及澳洲，南美等地區就已經接到了不下二十萬輛的訂單，再加上來至國內的超過十萬輛的訂單，今年全年銷量超過五十萬已經是輕輕松松的事情。

而其他的車型，比如觀致車系，還有逸動車系，以及K系列，還有硬漢車系，也是毫無意外的都是大受歡迎。

所以按照目前的勢頭發展下去的，即便是在擴充產能，將產能翻一倍，都夠嗆能夠滿足迅速增長和開拓出來的市場的胃口。

華陽動力今年的動作真的可以說是非常的大，不光是引來了各個汽車零部件供應商的關注，即便是國內外的新聞媒體，也對華陽動力本次的擴張動作表示的非常高規格的關注。

朝廷臺的經濟頻道更是派出了專門的新聞報道小組進駐南陽市，打算和華陽動力的負責人對話，對華陽動力予以關注。

甚至是一些海外的新聞媒體，也都派來了報道團隊，對華陽動力本年度的大動作予以關注，這其中來至美國，德國，日本的新聞報道團隊更是不計其數，這段時間王驕不但要應付那些零部件供應商，還要應付這些新聞報道團隊。

當然華陽動力這樣打的動作，也不光是引起了這些新聞媒體，以及零部件供應商的關注，最先問道血腥味的當然是各路的私募基金，風投團隊，以及是各路的風頭銀行。

來至海內外各路金融團隊，一時間也是齊聚南陽，目的就是為了能夠在幾年華陽動力的大動作上分上一杯羹。

要知道華陽動力去年在汽車市場上的表現完全可以用驚艷兩個字來形容，推出幾款汽車，在市場上沒有一款不是大獲成功的。

雖然不是上市公司，所以無需向市場公開去年的盈利業績，但是據有關人士的估計，已經從華陽動力內部透漏出來的風聲顯示，華陽動力去年光是純利潤，就最起碼要在三到四百億人民幣之間。

這可是純利潤啊！現在在天朝出了石油和石化以及電力，電信，移動這樣的絕對壟斷企業，還有那家能夠取得這樣的業績啊？

所以現在就由不得這些金融投機客們不心動了，一個個都樂顛顛的趕到南陽，希望能夠在未來的華陽動力的擴建動作當中獲得一杯羹。

根據他們的估計，華陽動力本次需要擴建的分公司，年產量要翻一倍，加上設備引進，以及購買土地，還有招收工人，培訓等等一系列的投入算下來，這個計劃最起碼需要投入將近五六十億美元的投入。

這樣一來華陽動力盡管本身盈利不少，可是要應對這樣的投入，可能會感覺有些吃力，所以這里面有的是他們撈錢的地方。

而伴隨這樣的計劃的風聲傳出去，隨之而來的還有全國各地的招商隊伍，華陽動力現在是啥企業？

雖然還算不上天朝的NO.1企業，但是在制造行業里，那也絕對是蝎子拉屎獨一份！

別說年產量一百五十萬輛的大工廠，哪怕即便是年產二十萬輛的一個小分廠，那會給地方政府帶來多大的效益啊？

土地轉讓金可以放低，但是只要工廠在這地方建立起來，那么將會解決多少就業問題，帶來多少的稅收，再者說即便在這些政策上都予以優惠，那么這些工人總是要吃吃喝喝，重要花錢的吧！

光是這樣一個企業，就足以撐起一方經濟，所以國內各個地方的政府，哪能不希望引進這么一家企業的入駐？