“是的，這就是我們的8AT變速器的設計。”
小澤有三看著對面微笑的金小強，顯得有些信心不足，畢竟對方可是早就已經在世界汽車業界成名的天才設計師，誰也不知道他是不是真的鼓搗出了比自己這個設計方案更加出色的設計。
不過已經到了這個時候，小澤有三也只能在心里祈禱，金小強之前是在說大話，他的設計就是從豐田這邊剽竊過來的，如果等會金小強解說的設計，根本不是從豐田剽竊的設計的話，那么后果，他已經不敢多想了……
“好吧，既然這位來至豐田的設計師小澤有三先生已經給大家講解完畢了，他們豐田和愛信所設計的8AT變速器，現在就由我來給大家講解一下我的設計理念，思路，以及成果。”
金小強刻意的在強調了一遍對方是豐田的設計師之后，然后走到了臺前，一時間聚光燈全部都打到了他的身上，仿佛在強調著在這個展臺上，只有他才是這里的主角。
而臺下的記者們也興奮了，終于到了分勝負的時候了，不管這一次誰獲得了勝利，記者們都有的寫了，這才是他們所最關心的。
“首先我們在8AT的設計方面，理念就和豐田方面有著非常大的不同，根據這位豐田的工程師所言，豐田設計這款8AT變速器的主要理念就是，要讓液壓自動變速器在換擋的時候，減少頓挫感，換擋更加平順，而且換擋的時候反應更加的迅速，已接近目前在這個領域比較領先的雙離合變速器。根據剛剛這位小澤有三工程師的描述，他們的8AT變速器，的換擋響應速度已經可以達到350毫秒，這個數據已經無限的接近了雙離合變速器的反應速度，在這里我先恭喜他們在這個領域所取得的突破，但是我要強調的是，這個數據還是不過好，而我們的8AT變速器，在換擋響應速度方面，可以做到200毫秒，也就是0.2秒，和目前市面上的雙離合變速器完全相同，比豐田的8AT，要整整快出0.15秒的響應速度。”
金小強的這一番話說出來，站在他旁邊的小澤有三的臉色已經變得猶如死灰，而臺下的記者們更是一陣驚呼。
確實按照人的反應速度來說，這零點幾秒的時間根本就不算什么，甚至你根本就感覺不到，但是對于機械而言，這可就有著很大的不同了，因為他會給你一個瞬時的響應速度，只快樂零點幾秒的時間，那么機械給你的反應就是完全不同的。
光是反應速度這一點，豐田就已經落了下乘了。
“在我設計這款8AT變速器之初，我所抱著的理念就是檔位數其實并不是關鍵……”
金小強在臺上故作高深的侃侃而談，可是他這番話還沒說完，就已經引起了臺下記者的一陣驚呼，做液壓變速器，檔位數不管關鍵，那什么才是關鍵？
“關鍵是這臺變速器的換擋反應速度，因為他將會直接影響到駕駛的舒適性，和啟動加速性。第二點就是節油性能，在汽車工業越來越發達的今天，一款好的變速器，不但要能夠有非常好的動力傳導性，還有著非常出色的節油性能，尤其是在油價日益高漲的今天，我們需要比客戶更加關心他們的錢袋……”
金小強的第三句話，讓記者們是一陣哄笑，確實即便是再有錢的人也會關注目前高居不下的油價，而且但凡是也有錢的人，一般都是越吝嗇，你讓他們在省錢的同時還能有面子，他們才會買你的產品。
“第三點就是如何能夠承受得住更大的扭矩，現在的汽車發動機技術發展，可以用日新月異來形容，而在各種技術的幫助下，現在的發動機的功率，可以說是越來越大，想要能夠找到和這些大馬力的怪獸們更加合適的合作伙伴，就必須要研發出更加合適的新一代變速器。”
金小強的話，讓臺下的記者們也是頻頻點頭，確實現在的汽車業界，一方面是在拼命的為普通用戶，研究更加節能的省油經濟車，可是另外一方面卻又在為有錢人研發，大馬力的豪華高端車，在發動機不斷取得進步的同時，在變速器領域，也確實是需要更大的進步。
“而第四點就是實用性，眾所周知未來的汽車品種會更加的豐富和多種多樣，混合動力車，純電動車，新能源車都會成為汽車業界的一員，而為了和這些不同種類的汽車搭配，你就必須要研發出不同種類的變速器，而在這一點，我們只不過是提前邁出了第一步，制造出了這種適合于各種不同類型車的變速器。而這也正是我開發這款8AT變速器時候的最初設計理念，而且更幸運的是，我成功了！”
當金小強的這些話說出口的時候，旁邊的小澤有三已經是面如死灰，他知道這次完蛋了，因為首先從設計理念上來說，金小強的設計理念就已經領先了他們豐田一大截了。
而且看他這么自信滿滿的樣子，根本就不像是在撒謊，如果這家伙說的都是真的，等一會兒他在拿出像樣的變速器的模型的話，那么徹底完蛋的就不止是自己，還會有豐田和愛信兩家，在8AT變速器上砸下了大把銀子的商家。
金小強的一番解說，把臺下的記者們聽得都有點熱血沸騰，這家伙也太牛筆了吧，他的腦袋到底是怎么長的呢？
人家別的工程師，要在十幾個甚至幾十個人的一個團隊的配合下，能夠設計出一款8AT的變速器就已經很了不起了，可是這家伙一拍腦門，居然想出這么多理念，然后才開始設計。
最可恨的是，這么復雜而且難做的東西，居然就這么被這家伙給做成了……
就在臺下的記者們，還有那些來刺探情報的技術人員們是對金小強腹誹不已的時候，展臺上華陽動力的工作人員，已經推過來一個滾動展臺，而在展臺上面放著的就是一個側面剖開的變速器模型了。
毫無疑問，這肯定是華陽動力的8AT變速器的模型了，人家金小強之所以肯這么大方，肯定是他們早就已經早全球各地申請好了專利，其他的人想要模仿的話，那對不起，你會被告的丟了褲衩……
閃光燈一陣亂閃之后，金小強走到了那臺變速器的模型前面，然后給大家介紹到。
“大家可以看到，這臺8速自動變速器由四組行星齒輪，和五個換擋離合器構成核心的速比變化機構，在液力變矩器方面我們應用了新的技術，并使其能夠快速鎖止，減少了液力變矩器的動力損失。這樣一來大家就可以很清楚的看到，我們設計的這臺8AT變速器，有著并不復雜的結構，但是這卻使得這臺變速器具有重量輕、換擋迅速以及能承受高扭矩的特點。而大家也可以很清楚的從結構上看出，我們這臺變速器設計的宗旨，病危是一味的增加檔位，而降低油耗才是最關鍵的地方……”
確實臺下有不少的技術人員，還有很多都是在行內換了十幾二十年的老記者了，這幫家伙的理論知識可是非常扎實的，金小強這么一說，在這么在他的那臺模型變速器上面一筆畫，大家很快就看明白了他的設計意圖。
確實，和金小強說的很相似，這臺變速器的內部結構并不復雜，但是卻很新穎，而且他沒有特意說，但是大家都明白，這臺變速器的核心技術，肯定是所使用的特殊材料，還有一點就是他并沒有詳細解釋的那臺液力變矩器中的扭矩減震系統。
“這樣的8AT變速器，我設計的四套方案，第一種型號是8AT30，這種變速器目前適用于高端的小型車，他的重量是70KG，做能夠承受的最大扭矩是300牛米……”
“尼瑪啊？這家伙真的是個妖孽么？”
“這個……這個……如果他說的是真的話，那他也太牛筆了吧？”
“這小子到底是不是愛因斯坦轉世呢？”
“嗯，這是個問題……”
臺下的記者們在聽到這個數據之后，立馬就開始再度的議論紛紛了起來，這樣的變速器，這特么的還了得了嗎？
才重77公斤，這不是比結構簡單的手動變速器還要輕？可是他的反應速度，和所能夠承受的扭矩額度，那根本就不是手動變速器所能夠比的啊？
“第二套方案是8AT45，他的重量是77KG，所能夠承受的最大扭矩是450牛米，第三套方案是8AT70，他的重量是87KG，他所能夠承受的最大扭矩是700牛米，第四套方案是8AT90，這種變速器的重量是95KG，他所能夠承受的最大扭矩是1000牛米。而在我們的這臺暗黑之子上面所使用的變速器，就正是我們這臺8AT90……”
當金小強這番話說完的時候，臺下的記者人堆里已經是鴉雀無聲的狀態了……