這樣的爭(zhēng)論和分歧，其實(shí)在任何一家汽車(chē)公司的研究中心都會(huì)有，面對(duì)同樣的問(wèn)題的時(shí)候，很多工程師們都會(huì)有自己不同的看法。
而這些看法，往往會(huì)成為一家公司未來(lái)發(fā)展的重要方向，如果出現(xiàn)在選擇錯(cuò)誤，那么公司就會(huì)走入研發(fā)的誤區(qū)，這樣會(huì)給公司帶來(lái)難以估量的后果。
對(duì)于劉紅老爺子，和李啟銘兩人的觀點(diǎn)，其實(shí)金小強(qiáng)心中早已有了定論。
李啟銘的觀點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展方向，就是小排量，大功率，節(jié)能減排，而劉老爺子的想法也沒(méi)錯(cuò)，如果想要成為真正的重工業(yè)方面的翹楚，那么公司就不能只鉆研小排量汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該將一定的資源和人力投入到重刑化的研究方面。
這樣的將企業(yè)多元化來(lái)經(jīng)營(yíng)，才可以最低限度的降低，公司做大做強(qiáng)之后，說(shuō)要面臨的盈利和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。
畢竟如果你只做一端，那么就不可能將公司做大做強(qiáng)，如果做得的這一端行業(yè)，因?yàn)槟承┮蛩氐挠绊懀荒軌虍a(chǎn)生足夠的利潤(rùn)的時(shí)候，那么公司就會(huì)面臨盈利困難，甚至虧損倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，所以多元化經(jīng)營(yíng)是未來(lái)公司發(fā)展的必經(jīng)之路。
其實(shí)在金小強(qiáng)看來(lái)，劉老爺子和李啟銘的觀點(diǎn)，都沒(méi)有錯(cuò)誤，只不過(guò)是兩人太鉆牛角尖，太較真了，才會(huì)弄成這樣的結(jié)局。
他將要心推出的這款車(chē)，是作為公司未來(lái)的中高端產(chǎn)品的主打來(lái)推出的，目前他已經(jīng)賦予了這款車(chē)漂亮的外形，那么就必須要賦予他一顆強(qiáng)健的心臟。
而作為中高端的車(chē)型，你如果不上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，那是不行的！這是定論！
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，很多東西大家都已達(dá)成共識(shí)，比如轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和氣缸數(shù)量的關(guān)系。
2.0升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是4缸，3.0-4.0一般是6缸，4.0以上則大多采用V8甚至V12的設(shè)計(jì)。但2.5升左右的機(jī)器是用4缸還是6缸好呢？這個(gè)問(wèn)題就值得探討一下了。
就2.5升左右的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前的發(fā)展趨勢(shì)的確是直列4缸機(jī)比V型6缸機(jī)更受青睞。因?yàn)閷?duì)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性、可靠性永遠(yuǎn)是壓倒一切的性能。
重型卡車(chē)的柴油機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速只有不到2000rpm，而高性能跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以拉到7000rpm以上，但兩者都屬于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么呢？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工程師區(qū)分高速和低速發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是活塞平均運(yùn)行速度，而非轉(zhuǎn)速，這個(gè)指標(biāo)比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更能衡量機(jī)器的負(fù)荷水平。
由于直列4缸機(jī)的缸徑和行程都大于同等排量的V型6缸機(jī)，因此，同樣負(fù)荷下，它的轉(zhuǎn)速更低。比如說(shuō)馬自達(dá)睿翼的4缸2.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程是100mm，而同為2.5升的日產(chǎn)天籟VQ25采用V6設(shè)計(jì)，活塞行程只有73.3mm。當(dāng)活塞平均速度達(dá)到10m/s時(shí)（一般這個(gè)速度下的燃油經(jīng)濟(jì)性比較好），馬自達(dá)睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有3000rpm，而天籟的已經(jīng)達(dá)到了4100rpm。顯然馬自達(dá)睿翼的設(shè)計(jì)更符合大多數(shù)人的日常開(kāi)車(chē)習(xí)慣。
當(dāng)然著只是針對(duì)普通的家用轎車(chē)，和普通的用戶而言，但是對(duì)于那些高端用戶呢？
要知道有錢(qián)人，尤其是那些動(dòng)輒可以花幾十萬(wàn)甚至是上百萬(wàn)的人來(lái)購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的人來(lái)說(shuō)，他們還會(huì)在乎油錢(qián)嗎？
錯(cuò)，他們更在乎的是車(chē)子的舒適性，安全性，以及動(dòng)力輸出的性能！
而V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，則可以很好的滿足這些人的需求，在功率和功率輸出，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性，舒適性，以及轎車(chē)的提速性能，以及在提速過(guò)程中的噪聲控制等等方面，使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子，對(duì)比直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)，則有著明顯的優(yōu)勢(shì)！
這點(diǎn)是毋庸置疑的！
所以2.5的排量幾乎可以說(shuō)是直列4缸，和V6 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的分水嶺，也同樣是一款車(chē)是否是家用，還是豪華轎車(chē)的分水嶺！
而對(duì)于“設(shè)計(jì)”那款“君威”車(chē)子的時(shí)候，金小強(qiáng)就是把這款車(chē)作為未來(lái)的主打中高端車(chē)子來(lái)設(shè)計(jì)的，所以在他看來(lái)在高端車(chē)型上使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)是必須的。
因?yàn)閂6的結(jié)構(gòu)，就注定了在平順安靜方面，他比直列4缸有先天的優(yōu)勢(shì)，而在動(dòng)力方面，更是不具備可比性。
而對(duì)于買(mǎi)豪車(chē)的消費(fèi)者而言，這兩項(xiàng)的數(shù)據(jù)，則絕對(duì)是關(guān)鍵！
但是直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是不可以搞，李啟銘因?yàn)槔砟畹年P(guān)系，甚至還根據(jù)金小強(qiáng)發(fā)回來(lái)的圖紙，搞出了一款4缸的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)。
這也正好解決了金小強(qiáng)的所思慮的一個(gè)問(wèn)題，那就是畢竟這次的車(chē)型有兩個(gè)，君威是針對(duì)中端，而君越則是針對(duì)高端的消費(fèi)者的，那何不分開(kāi)來(lái)，在兩款車(chē)上各自搭載4缸和V6的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？
而關(guān)于這款車(chē)的另外一個(gè)問(wèn)題，那就是他的動(dòng)力匹配方面所需要的變速器了。
作為一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)中高端車(chē)型設(shè)計(jì)的車(chē)子，他的變速器也很關(guān)鍵，因?yàn)檫@也同樣是一個(gè)噱頭，一個(gè)相當(dāng)有技術(shù)含量的賣(mài)點(diǎn)。
目前市面上中高端車(chē)型比如奔馳，寶馬的主打變速器，都是六速手自一體變速器，比市面上流行的普通家庭轎車(chē)要多出一個(gè)檔位，目前市面上的主流家庭轎車(chē)還在使用五檔的手自一體變速器，或者是4擋手自一體變速器。
而在華陽(yáng)動(dòng)力出現(xiàn)之前，國(guó)產(chǎn)的自主品牌的車(chē)子上，還根本沒(méi)有自動(dòng)擋的車(chē)型，就算是有也是少數(shù)。
這個(gè)自動(dòng)擋變速箱的技術(shù)，在原本的歷史上，一直是外國(guó)車(chē)企壟斷的重要項(xiàng)目，而這樣的情況還要在繼續(xù)五到六年，才會(huì)被天朝的自主品牌打破。
但是現(xiàn)在這樣的4檔或者5檔的手動(dòng)變速器，按照現(xiàn)在華陽(yáng)動(dòng)力的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力而言，則完全不是問(wèn)題，甚至就算是6當(dāng)變速器也不在話下。
在原來(lái)通用別克生產(chǎn)的君威，君越的車(chē)型上，使用的就是6檔手自一體變速器，但是當(dāng)時(shí)影響君威和君越形象，給這款車(chē)留下了不好的口碑的，也正是這款被人詬病了良久的6檔手自一體變速器。
在原來(lái)上輩子的時(shí)候，上汽通用推出了那兩款君威和君越的車(chē)型之后，兩款車(chē)一上市，在外形和動(dòng)力上就大受好評(píng)，但是在廣大的消費(fèi)者為這兩款車(chē)買(mǎi)單了之后，沒(méi)多久很多消費(fèi)者就提出了這款車(chē)動(dòng)力很肉，提速綿軟等等問(wèn)題。
而經(jīng)過(guò)大家廣泛的討論后大家發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么問(wèn)題，尤其是通用升級(jí)了該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，但是問(wèn)題的根子就出現(xiàn)在這車(chē)使用的這款6檔手自一體變速器上面。
正是這款變速器的問(wèn)題，從而影響了整款車(chē)子在提速，和動(dòng)力上的表現(xiàn)，所以這輩子金小強(qiáng)山寨了這款車(chē)子，并且把他當(dāng)做中高端產(chǎn)品包裝的時(shí)候，他當(dāng)然是不會(huì)再犯同樣的錯(cuò)誤。
原本的時(shí)候，他也想直接匹配一款6速變速器算了，但是現(xiàn)在一仔細(xì)琢磨下來(lái)，他還是覺(jué)得不要這樣做的好。
畢竟這款車(chē)本來(lái)就是針對(duì)中高端的用戶推出的，這些人的消費(fèi)能力強(qiáng)，很多豪車(chē)他們都開(kāi)過(guò)，對(duì)各種車(chē)他們都有自己的駕駛感受，如果給他們留下華陽(yáng)動(dòng)力的中高端產(chǎn)品不行的印象的話，那么對(duì)于以后華陽(yáng)動(dòng)力很看重的中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品推廣，可就有著不大好的潛在影響。
所以經(jīng)過(guò)了一番思索，金小強(qiáng)還是決定，將幾年后盛行的概念變速器，雙離合變速器拿出來(lái)算了。
目前市面上只有大眾拋出了6檔雙離合變速器的概念，但是也還沒(méi)有大面積的推廣到他們旗下的所有車(chē)型上。
而且就算是幾年之后，大眾推出了他們的6檔雙離合變速器之后，也并沒(méi)有獲得成功，反而因?yàn)?檔雙離合變速器問(wèn)題重重，最后落得個(gè)不得不召回問(wèn)題車(chē)輛，更換變速器等等問(wèn)題。
后世的消費(fèi)者們?cè)儆辛诉@樣的體驗(yàn)之后，還一度評(píng)價(jià)大眾的雙離合變速器不行等等，但是在金小強(qiáng)看來(lái)，在今后其實(shí)雙離合變速器，還是會(huì)在一段時(shí)間之內(nèi)成為變速器，尤其是高端變速器研究的主流方向。
畢竟在節(jié)油，和換擋響應(yīng)時(shí)間，以及平順感，自身動(dòng)能損耗方面，雙離合變速器有著其他的變速器，難以比擬的優(yōu)勢(shì)。
所以他打算給自己的高端車(chē)型配上雙離合變速器，但是這次他不會(huì)選擇大眾那款失敗的雙離合干式變速器來(lái)山寨。
他打算山寨的是后來(lái)福特在很多車(chē)型上大面積推廣的那款6檔濕式雙離合變速器，這款變速器雖然表面上看和大眾的雙離合是一樣的。
但是在安全性和可靠性上和大眾的DSG比起來(lái)，還有著經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，所以這款變速器就這樣進(jìn)入了金小強(qiáng)的視線范圍。
但是作為一款濕式變速器，這款變速器，也有著傳統(tǒng)的缺點(diǎn)，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)需要特殊的冷卻液體來(lái)進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，所以自身的能量損耗也比較大，而且產(chǎn)生的熱能也比較大等等問(wèn)題。
作為一個(gè)一直在山寨別人產(chǎn)品的著名“設(shè)計(jì)師”的金小強(qiáng)，這次則打算在山寨這款變速器的同時(shí)，在順便看看能不能將這款變速器，自身?yè)p耗大，散熱問(wèn)題不好的毛病給解決掉。
這天在和南陽(yáng)的工程師們開(kāi)完了視頻會(huì)議之后，金小強(qiáng)心里已經(jīng)有了定計(jì)，不過(guò)在回去啟程之前，他還有一些事情要處理，就比如那山城啤酒股票的問(wèn)題！