百公里油耗不會高于2.5L，這還有什么好多說的，就算很多人對這個數據表示不相信，可是他們也不敢質疑金小強擲地有聲的聲音。

就算大家都心知肚明，很多車型上所公布出來的數據，一般都是不真實的，可是最起碼這期間的差距也不會超過太多，畢竟很多這樣的數據，都是在專用路段上由專業的試車手試驗出來的，就算普通的駕駛員駕駛這樣的車型的時候，所得出的數據和這樣的標準有一定的差距，但是也不會相差太遠。

這樣一來根據大家的判斷，及時普通人駕駛這樣的車型，如果是按照金小強公布出來的模式來駕駛的話，油耗也不應該超過4L。

每百公里4L的油耗，這樣的數據，按照以往的理解，只能有摩托車才開的出來，可是要知道面前的這臺車可是一臺汽車，一臺重量超過1.3噸的汽車……

在這個時代，這樣的數據幾乎是無敵的，盡管不知道這臺車的售價是多少，但是臺下的很多記者這時候已經心動了。

這是一臺混合動力車，他的節油性能已經無需過多的說明了，最關鍵的是這臺車還有著一般的高端豪華車的速度，這樣的車試問誰不愿意為他而買單？

臺下的記者們是一陣亂哄哄，金小強在臺上又回答了一眾記者們的一些問題之后，今天的這場新車發布會就這樣的結束了。

當天晚上這臺被華陽動力命名為星馳的混合動力車，就登上了個大新聞媒體和網絡媒體的頭版頭條，確實在這樣一個經濟寒冬的年代，沒有什么消息能夠比這輛車更讓人感到心頭暖暖的了……

在接下來的幾天車展時間里，華陽動力的展臺毫無意外，再一次的成為了車迷們所關注的中心。

而華陽動力這次也下了大本錢，他們一口氣拿出十臺星馳車型來，供諸多對這臺混合動力車感興趣的車迷們試駕。

要知道在這之前，尤其是在歐洲，很多車迷對混合動力車并不是特別的接受，因為在他們看來，普銳斯就是混合動力車的代表，可是普銳斯這款車說起節油性能確實是有一套，可是在駕駛方面確實是毫無樂趣可言，甚至有很多資深車迷，根本就不認為他是一臺汽車。

而這次星馳的出現，無疑是給混合動力車開啟了一個新紀元。

完全不遜于燃料汽車的動力以及操控性能，還有著無與倫比的節油性，只不過短短的七天的時間，星馳這個世界上最頂尖的混合動力車，就在德國最挑剔的車迷這里得到了認可，尤其是那些在車展期間試駕過這款車的消費者，對這款車的性能更是贊不絕口。

在起步階段只要你舍得給油，啟動運動模式，那么這臺車會給你帶來難以忽視的提速快感，而當你需要考慮節油的時候，你可以按動變速桿邊上的一個按鈕，這樣車子就會進入節油模式，使用全電動驅動的模式，速度不弱于燃油車，而且因為電動的關系，靜音效果絕對的一流。

最關鍵的是經過很多車迷的驗證，金小強所說的五十公里的電池續航里程絕對不是吹牛，省油效果那絕對是杠杠的。

很快這款星馳車型，就迅速的在歐洲美洲大地積攢下了口碑，迅速的被廣大車迷和消費者所認可，盡管現在是經濟寒冬時節，但是對這款車感興趣的消費者卻依舊不少。

原本在金融危機爆發之前，就有很多消費者是打算買車的，可是當金融危機爆發之后，這些消費者為了盡可能的節省資金，不得不大小了購車的愿望。

畢竟隨著金融危機持續時間的延長，油價是越長越高，很多消費者不得不面對及時買得起車也開不起的狀況。

可是當星馳面世之后，這一切顧慮都不復存在了，這款車百公里的油耗低的只能用可憐兩個字來形容，如果在城市里上班代步的話，甚至你可以不花油錢。

而當你需要去外地旅行或者跑長途的時候，只要你給車子加滿了汽油，那么這款車就會給你帶來難以言喻的駕駛樂趣。

華陽動力的金字招牌的ECOBOOST發動機，再加上經過他們精心調教的底盤技術，總之這又是一款三百六十度無死角的車。

在車展結束之后，這款星馳立刻就在歐洲掀起了熱賣的風潮，這也讓金小強感到非常的意外。

要知道這個世界上如果說還有那么一些相對比較保守的發達經濟體的話，那么絕對就要算是歐洲莫屬了。

作為近現代聞文明的發源地，這里的人們身上永遠帶著一種難言的驕傲的氣質，他們總是認為自己生產和設計的東西才是最好的，盡管美國人曾經多次的拯救過他們，可是在他們眼里看來，美國人不過是一群暴發戶而已。

日本車就算是行銷全世界，但是在歐洲地區的銷量卻一直不算太好，畢竟這里是強中自有強中手，再加上這里的人那種自我驕傲的態勢，所以日本車在這里的銷量只能算作是一般。

以往華陽動力的車子在這里的銷量也算是不錯，可是對于這些相對比較富裕的歐洲人而言，華陽動力的車子，其實也不過就是相對比較廉價的進口產品而已。

可是這次可真的是不一樣了，這種最新型號的混合動力車，之所以能夠迅速的風靡歐洲，一方面是因為歐洲人對環境保護的重視，另外一方面也和這款車的出色性能有關。

就算歐洲人在高傲，在這款星馳面前他們也不得不低下高傲的頭顱，確實這款車絕對可以稱得上是劃時代意義的混合動力車，一款無論是在性能上還是在實力上都可以和燃料汽車正面叫板的新時代汽車。

而且歐洲不是美國，要知道歐洲的油價可要比美國高出不少，所以這里的人更喜歡性能不賴而且更節油的汽車……

星馳在歐洲熱賣，在美國也非常的受歡迎，要知道現在的美國人可早就不是幾年前財大氣粗的美國人了。

前幾年的美國經濟一片輝煌，可是畢竟不是所有的美國老百姓都輝煌了，那畢竟是少數人的輝煌，而金融危機過后，很多美國人突然發現，原本他們并不在乎的油價，現在已經成了能要他們老命的東西，所以一時間新能源汽車成了很多美國消費者所關注的對象。

原本大家是選無可選，為了節油只能選擇普銳斯這樣的車型，可是現在突然冒出來的星馳一下子讓很多消費者感覺自己有了一個多出來的選著對象。

盡管這款星馳車型的售價普遍要比普銳斯搞出五千到一萬美元，達到二萬八千美元到三萬八千美元左右，可是大家仔細一算下來，如果為了保持一定的駕駛樂趣，以及更加節油的話，那么還是購買一臺星馳比較劃算。

于是普銳斯一時間成了棄兒，而星馳則成了很多消費者心中的寵兒，而且甚至這款車一度成了潮流的象征。

開著它有面子，甚至成了很多美國消費者的最貼切感受，因為只要你開上一臺星馳，無論是到哪里，你都能夠吸引來足夠的艷羨的目光。

可惜該死的華陽動力老是處于產能不足的問題，這款星馳一時間成了市場上的搶手貨，在歐美各地都是大受歡迎。

而在國內因為售價的關系，星馳的銷量一時間還需要一個被廣大消費者所接受的階段，畢竟這款車的價格完全可以買上一臺觀致8了，所以很多消費者不得不斟酌一番。

這也是金小強有意而為之，一方面是因為國內消費者的接受新事物的能力確實還有待提高，另外一方面也是因為他不太愿意過多的去得罪天朝石油和天朝石化這樣的龐然大物。

而且他知道在過幾年國內政府在面臨巨大的環境污染壓力的時候，肯定會推出一系列的購車優惠整車，等到那個時候再有了政府的引導之下，那才是混合動力車在國內的春天時刻，現在還有些顯早……

靠著星馳的登場，華陽動力可以說在本次的法蘭克福車展上上演了一次完美的收官之戰。

在整個經濟大蕭條的年代，各大汽車廠商都在頭疼該如何增加本品牌的銷量，來維持生計的時候，華陽動力再次上演的完美的逆襲。

要知道本次車展的主旋律就是節能環保和研討汽車發展的未來新方向的，而這一次華陽動力所推出的混合動力車，無疑給了各大汽車廠商一次非常大的震撼。

本來普銳斯的紅紅火火，已經讓很多人意識到了，在目前技術條件不成熟的情況下，埋頭發展混合動力車才是硬道理。

可是就在大家剛剛找到新方向的時候，人家華陽動力有再一次的走到了大家的前頭，這讓很多人都感到異常的沮喪。

而也就是從本次的法蘭克福車展之后，各大汽車制造商們也都開始加大了對混合動力車的研發力度，大家都在暗地里使勁，目的也很簡單就是為了能夠在未來的潮流當中迎頭趕上。