BYD的起步，就是靠模仿起步的，原來上輩子的時候他們大獲成功的那款F3最初，就是靠模仿豐田的花冠起步的。

而在發動機方面，早些年的BYD也并不成功，一直是靠著模仿人家豐田的花冠起步的。

不過BYD方面的起步定位非常的準確，瞄準的就是緊湊級別的小型車，所以在發動機方面他們也一直在模仿豐田的發動機。

其實如果認真點說，早期的BYD的發動機，性能很一般，但是如果要是沒有華陽動力這么一個怪物橫空出世的話，他們的發動機的性能，就家庭用的緊湊級別車型而言，還是湊活著可以用的。

但是正如前面所說，鄭福川是個技術狂人，他對于技術的癡迷是非常深厚的，甚至有著一種難以自控的感覺。

當他覺得自己公司的產品技術不如別人的時候，就會想方設法的想要把別人的幾乎是拿過來借鑒一番。

可惜現在不是技術信息爆炸化的幾年之后，現在華陽動力的技術水準，和國內的其他自主品牌的車企之間的技術鴻溝，可以說是難以逾越的。

這種優勢不光是體現在設計思路上，還體現在精加工的技術層面，技術手段，以及加工器具的。

BYD這時候只不過是剛剛在汽車行業蹣跚起步而已，他們別說是什么汽車發動機的設計思路，即便是精加工技術層面和手段，甚至是加工器具，和華陽動力之間的差距，都是有著天壤之別的。

硬件上就差距這么多，剩下的軟件方面，就更別提了。

這段時間就在金小強忙著和上汽，還有瑞奇方面的人接觸的時候，BYD的老總鄭福川，帶領著他的工程師團隊，一連數天就泡在華陽動力的加工中心里。

還好華陽動力對于自己的工廠，只要不是重要的部分，比如發動機工廠，或者是精密加工中心等等都是對外開放的。

而鄭福川和他的工程師團隊，就是泡在那些開放的廠區里，研究的就是華陽動力的生產加工工序，還有人家的質量管理體系，以及生產計劃的編排等等。

要知道這些看起來和什么精加工之類的比起來，好像是沒什么技術含量，可是其實這些卻正是一個公司最為精華的部分之一。

要知道對一個工廠運營的監控，和管理，可是一個公司是否可以高速，有效的運轉的最主要標志。

而且人家的質量管理系統也是他們審核的重中之重，要知道華陽動力的品牌形象，可不是光靠著他們不斷推出的新車型的外形新穎設計，還有超牛掰的動力總成系統建立起來的，他們的質量保證體系，也是他們品牌形象樹立的關鍵。

這兩年華陽動力后來居上，甚至已經超越了大眾神車，他們的三包承諾，可是起著非常關鍵的作用。

要知道在目前的天朝汽車市場上，敢做出這樣承諾的企業，可就只有華陽動力這么一家，而其他車企的猶豫不決，也正讓華陽動力迅速的在消費者的心中樹立起了正面負責的形象。

而且他們的產品的質量瑕疵和返廠率，也確實是比其他品牌的國產車要低，正是因為這樣，華陽動力才能夠迅速的占領市場，成為國內汽車消費者心中的首選產品。

這些軟件方面也都是非常值得BYD的人借鑒的，BYD是初生企業，原來收購的秦川汽車，在國內的汽車行業里更是名頭不顯，技術上更是馬馬虎虎。

別說管理和國際接軌，即便是和國內的其他幾家早早進入了汽車行業的同行比起來，也是多有不如。

所以這也是鄭福川，想要從華陽動力里多多取經的最主要原因。

這么幾天的考察下來，不但是鄭福川是獲益良多，可是也讓他是心涼了半截。

來至深圳的企業，大多數對山寨別人的技術產品，都有著非常多的心得，鄭福川在來華陽動力之前，其實也曾經讓手下的人把華陽動力的很多產品，買回去然后解剖研究過。

當時他們的那些工程師得出的最后結論，就是華陽動力的很多產品，其實也并不是不可復制，比如他們的發動機，要是下狠心的話，其實BYD也能山寨的出來。

但是山寨出來之后，他們的山寨產品的性能，肯定就要比人家華陽動力的產品質量差得多，不是壽命不行，要么就是性能比人家差一截。

而之所以有這樣差距的關鍵就在于，加工的一些細節，還有配置的一些細節方面，比如發動機氣缸的內缸壁拋光，還有人家是用的鋁合金缸體，他們就制造不出來等等一系列的體現在諸多零部件上面的小問題，最后匯總之后，就會變成大問題。

而且就更別提人家華陽動力的獨門技術了，比如人家的渦輪增壓器的冷卻系統，還有人家的缸內直噴技術，所使用的加壓油泵，還有直噴噴頭，這些就更不是靠著山寨所能夠解決的產品了。

如果要是早國際供貨商的話，這些倒是也可以解決，可是人家國際供貨商的要價可不低，這樣一來從國際供貨商哪里拿貨，然后裝到自己的發動機上，造出一臺成本不低，性能還比人家差的發動機，這樣的產品，按個傻瓜消費者會買賬？

恐怕即便是你的產品做得外形比人家華陽動力的漂亮，人家消費者也不會為你的產品買單。

這樣一來，鄭福川就不得不好好的思量一番了，到底要不要山寨華陽動力的產品了，很快他就有了取舍，不能山寨華陽動力的產品。

因為現在華陽動力和國內的汽車企業的關系可是非常密切的，人家基本是只要你提出合理要求，都不會拒絕，而且在技術扶持上面的力度也很大。

如果要是因為這點短視，就去山寨人家的產品，畫虎不成反成犬類不說，搞不好還會把華陽動力給激怒了。

要知道激怒了華陽動力可不像激怒了那些什么國際電池供貨商那么簡單，那些電池供貨商即便是生氣，也不能來國內把你怎么樣？

但是如果激怒了華陽動力，要知道人家現在可是和國內的諸多汽車企業，有一個隱形聯盟的關系，如果惹惱了他們，他一急眼，幾個眼色使出去，到時候國內的那些其他車企，還不聯合起來，把你給絞殺了啊？

所以想明白了這點，鄭福川也就斷了，山寨華陽動力產品的念頭。

可是他們研發的發動機實在是不上檔次，配幾年主打要推出的G6車型，實在是有點不夠格，所以他才動了來華陽動力這里求助的念頭。

要知道目前在發動機方面來向華陽動力這樣大大方方的求助的國產自主車企，還真是不多。

北方一汽，和上汽，那是為了新建自主品牌，被外資伙伴卡脖子卡的太厲害，所以才不得已來華陽動力這里求助。

而其他的瑞奇，則是想進入公務車市場，才不得不開放了他們的瑞麟的設計圖紙，和思路，最后才從華陽動力這里獲得了幫助。

而至于什么其他的長城，利吉，還有江淮等等都和華陽動力的關系不錯，可是即便如此，他們也沒找華陽動力來要求發動機動力總成方面的技術支持。

因為大家都知道，這發動機的研究，都是每家汽車制造公司最核心的部分，即便是我們技不如人，可是我們也不會輕易的對外開放，我們的研發進度，和最新產品的研發參數的，畢竟這些可都是未來公司發展的關鍵。

其實他們那點技術，金小強也看不上，比如他知道利吉方面正在努力攻關DVVT和CVVT技術，而瑞奇方面也在做同樣的動作，而且兩家公司也都在研究渦輪增壓技術等等。

而長城也不甘示弱，他們正在加大對汽油機的研發，并且也在加大力度研發渦輪增壓技術。

盡管他們的這些技術，金小強根本就不看在眼里，可是他還是尊重幾個合作伙伴的選擇。

畢竟大家在核心技術上面，都不想被別人抓著命根子！

而這一次BYD的步子跨的就比較大，他們直接正視了自己的短處，然后直接要求華陽動力方面對他們提供技術支持。

這就好像兩只獅子打架，一只比較弱的，已經把自己的肚皮翻出來亮給對方，并且正式的對對方表示臣服了。

“嗯，這個也不是不可以考慮的，那你們是不是還想要渦輪增壓技術啊？”

金小強半開玩笑似地問了鄭福川他們一句，鄭福川沒說話，可是坐在他旁邊的那個工程師卻早就忍不住了，臉上滿是喜形于色的表情。

“真的嗎？金總真的可以幫忙我們做渦輪增壓匹配嗎？那可真是太好啦……”

“呵呵，這個……好像，我們也需要一定的時間啊……”

金小強趕忙干咳了幾聲來掩飾自己的尷尬，這幫家伙還真是會打蛇隨棍啊！

“金總，我開門見山吧！我們可不可以簽一個長期合作的合同？在一段時間內，有你們供貨，然后在幾年之后，在進行技術轉讓呢？”

一直穩如泰山的鄭福川，終于發話了。