為了響應(yīng)金小強(qiáng)開發(fā)混合電動車和新能源車的概念，在這次會議之后，曾建新就又開始滿世界的劃拉人了。

現(xiàn)在華陽動力的名頭，在全國甚至是全世界，可以說都是杠杠的，而且華陽動力的待遇在業(yè)界也是眾所周知的。

現(xiàn)如今的華陽動力，再也不是剛開始創(chuàng)立的時候，那種十幾個人七八條槍的樣子了，所以當(dāng)華陽動力的招聘廣告一打出來，立刻就引起了全國各地的相關(guān)人才的關(guān)注。

這次華陽動力招收的可不光是簡單的汽車制造專業(yè)的學(xué)生，這次他們主要招收的是電子系統(tǒng)工程師，還有研發(fā)電池方面的工程師。

金小強(qiáng)深知目前咱們天朝在新能源車方面的落后狀況，這兩年天朝的汽車行業(yè)迅猛的發(fā)展，確實(shí)是沒有錯。

可是隨著私家車保有量的增多，這汽油和柴油資源也隨之開始緊張起來，再加上兩桶油時不時的給你卡卡脖子，這兩年天朝各地一到了夏季用電的高峰期，就會經(jīng)常鬧起柴油荒，或者是汽油荒來。

而且隨著私家車保有量的增多，這幾年來天朝城市上空的空氣污染程度，也變得越來越嚴(yán)重起來。

目前這些個方面，已經(jīng)引起了有關(guān)部門和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的主意。

金小強(qiáng)記得如果沒錯的話，也就是在最近這么一兩年，國家開始喊起了新能源戰(zhàn)略的口號。

然后也就是從幾年開始，在東北幾省，國家和私人開始大規(guī)模的投資乙醇煉化工廠，開始使用玉米來煉制乙醇，然后在制造乙醇汽油。

但是這種情況，在兩年之后，咱們就自食惡果，正是因?yàn)檫@兩年玉米大面積的被化工廠收走，這也導(dǎo)致了很多飼料廠收不到原材料，豬飼料開始大規(guī)模的漲價，隨之而來的就是07年那次的豬肉大漲價。

而在那之后，天朝的CPI可謂是連創(chuàng)新高，雖然國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字是穩(wěn)中有降，可是當(dāng)過小老百姓的金小強(qiáng)可是切身的體會過那種，因?yàn)槠投倘保蛘哒f漲價，所帶來的物價飛漲的痛苦。

而也就是在那一年之后，國家的一些領(lǐng)導(dǎo)，才開始真正的重視起了新能源的開發(fā)起來，那幾年國家出臺了不少政策來補(bǔ)貼大力研發(fā)新能源汽車的企業(yè)。

可是如果從那時候開始下手的話，咱們就要比人家落后很多了，要知道咱們天朝的技術(shù)，和美國日本等國比起來，本來就不領(lǐng)先，所以咱們一定要盡早開始著手研究。

要知道日本人的第一代普銳斯，已經(jīng)在1997年的時候就研發(fā)出來，現(xiàn)在已經(jīng)都是第二代了。

而且和歐洲車商的人造柴油新能源概念，還有美國的氫燃料電池新能源的概念比起來，還是日本人的混合能源電動車更加的靠譜一些。

金小強(qiáng)記得很清楚，在他重生前不久，日本人的普銳斯公布了第三代混合動力車，剛剛在美國一上市，就引爆了整個美國市場，2萬美元出頭的最低價，甚至被經(jīng)銷商直接加價了4000美元，可是在美國市場卻依舊是供不應(yīng)求。

而在日本，混合動力車這樣的車型，更是占到了日本當(dāng)年汽車總銷量14%還多，這就足以證明了未來新能源汽車的趨勢。

前不久在澳洲剛剛投資了一個太陽能電池的研究所，而且還收購了一個大型的鋰礦公司，這些可都是為了今后混合能源電動車所準(zhǔn)備的。

所以這時候上馬這個項(xiàng)目可以說正是時候，在太陽能方面，已經(jīng)交給了澳大利亞的那幾個科學(xué)家來下手，可是在鋰電池這一塊，金小強(qiáng)可不想在委托別人來幫忙了。

目前市面上關(guān)于新能源動力車的爭論還很大，很多汽車制造企業(yè)，都在琢磨到底是那種新能源的路子，才最符合未來的發(fā)展趨勢。

在這方面日本人已經(jīng)走在了前面，他們的普銳斯在日本政府的補(bǔ)貼下，已經(jīng)開始大量的進(jìn)入市場。

如果放到十年后，大家提起新能源汽車，肯定第一個想起來的就是油電混合動力車，這也正是日本人，現(xiàn)在寧肯虧本也要營造的效果。

現(xiàn)在生產(chǎn)出來的普銳斯，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的不過關(guān)，其實(shí)成本價格都很高，但是日本政府寧可補(bǔ)貼豐田，也要讓這種車在市場上面銷售，為的就是占領(lǐng)業(yè)界的制高點(diǎn)，最后成為能夠制定整個行業(yè)規(guī)則的領(lǐng)頭人。

如果他們率先讓普銳斯大量的被人們接受的話，那以后他們就可以把他們的一些標(biāo)準(zhǔn)施加在其他的后跟進(jìn)的汽車企業(yè)身上，這樣一來那些后跟進(jìn)的企業(yè)，就要付出慘痛的代價。

這也正是金小強(qiáng)為什么現(xiàn)在，在天朝的燃料慌剛剛開始冒頭，油價剛剛開始上揚(yáng)的時候，就開始著手研究混合動力車的最主要原因。

日本人你可以補(bǔ)貼豐田，讓混合動力車成為被人們所接受的新能源概念車，不過今后你們想要制定規(guī)則的話，那可要看咱們?nèi)A陽動力愿不愿意。

畢竟現(xiàn)在你們的普銳斯技術(shù)也并不是特別長的成熟，使用電動模式的話，也行駛不了多長的距離，而且還是在使用鎳氫電池。

這樣的車在日本和美國賣一賣還是可以的，可是拿到天朝來的話，那肯定是完全賣不動，就像后世的普銳斯三代一樣，就算是你在國外買的在火，但是你拿到天朝來，一樣是歇菜。

別的原因不多說，就從咱們根本就沒有汽車充電站這一點(diǎn)上來說，你這車在天朝就賣不動。

所以金小強(qiáng)現(xiàn)在要是想搞混合動力車的話，那他肯定就要搞出一臺比普銳斯還牛逼的混合動力車來。

這就要從鋰電池上面下手了，眾所周知，現(xiàn)在普銳斯上面使用的是鎳氫電池，而后來天朝的第一家搞出電動車的BYD，用的是所謂的鐵電池。

這兩種電池，和后世所大面積流行起來的鋰電池，那根本就是沒法比。

其實(shí)在1992年的時候，日本的索尼，就已經(jīng)開發(fā)出來了鋰電池，只不過那時候的鋰電池并不是很穩(wěn)定。

搞科研的人都知道，鋰是一種非常活躍的金屬元素，這種金屬元素一旦要是和氧氣直接接觸的話，就會產(chǎn)生爆炸。

所以這種電池，在當(dāng)時也是相當(dāng)危險的一種電池，后來日本人用了很多辦法，終于是把這種電池小型化了，能夠用在手機(jī)和電腦上，不過現(xiàn)在的鋰電池還是不太穩(wěn)定，而且目前的鋰電池生產(chǎn)成本太高，所以還沒有大面積的推廣。

這種降低成本的方法，也就是最近的一兩年才成熟起來，并且在07年開始，才大規(guī)模的在手機(jī)的電池上獲得了大面積的推廣。

不過那也只不過是小型的鋰電池而已，在大型化的鋰電池，尤其是混合動力車上面使用的大型號的鋰電池，卻一直沒有取得太多的突破。

后世的時候，BYD曾經(jīng)研制過一款混合動力車，當(dāng)時這款車的概念是，在純電動的情況下，車子可以行使50公里，這已經(jīng)是個相當(dāng)了不起的數(shù)據(jù)了。

不過天朝的消費(fèi)者卻依舊是并不買賬，要知道五十公里，對很多人來說，這樣的距離，還不夠在市區(qū)里繞上一圈呢！

所以制造一款好的，能夠被普羅大眾所接受的混合動力車的關(guān)鍵，金小強(qiáng)清楚的很，那就是你要有一款非常強(qiáng)大的電池。

咱們國內(nèi)目前關(guān)于鋰電池的研發(fā)也是起步了沒多久，有幾個國家級的實(shí)驗(yàn)所在做這方面的研究，但是卻遲遲不能取得突破。

而這次華陽動力大規(guī)模的招兵買馬，很快就來了很多原來在國家級研究所工作的研究人員，這其中一個叫做賓信微的人就引起了金小強(qiáng)的特別重視。

他最開始注意到這個人的原因，就是因?yàn)檫@個人的姓氏，確實(shí)是比較怪異，姓賓的人確實(shí)是比較少。

而之后能夠引起金小強(qiáng)注意的，就是這個人的簡歷。

美國MIT碩士畢業(yè)，甚至曾經(jīng)在美國的國家級實(shí)驗(yàn)室，橡樹嶺實(shí)驗(yàn)室工作過二年，后來回國，回國之后就一直在天津的電源研究所工作，現(xiàn)在已經(jīng)在天津那邊干了三年的時間。

對這個人有了興趣，金小強(qiáng)就親自參加了這個人的面試工作。

“賓先生，你是電池方面的專家，而且我看你的簡歷上面寫的很清楚，你在美國的橡樹嶺，還有在天津的電源所都工作了有段時間了，我想聽聽你對鋰電池的見解。”

在面試的時候，金小強(qiáng)索性就很直白的問這個賓信微到，有沒有料，那就要看他怎么回答了。

賓信微其實(shí)年紀(jì)并不是很大，也就是三十多歲的樣子，他看到坐在前面的金小強(qiáng)，不由得笑了，金小強(qiáng)他在電視上看過，人家公司的老總都來親自參加面試了，這說明什么，說明人家重視自己，想到這里，賓信微不由得打起精神，開始侃侃而談了起來。

“恩，正如我在簡歷上面寫的，我在新能源電池，尤其是鋰電池方面，已經(jīng)從事了不下五年的研究工作了。目前鋰電池的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，還是處于最后的公關(guān)階段。鋰電池的工作原理，其實(shí)就是使用含鋰的化合物來作為電池的正極，然后再找到一種合適的物質(zhì)來充當(dāng)電池的負(fù)極，然后利用鋰離子化學(xué)特性非常活波的原理，在使鋰離子在電解液中，從正極到負(fù)極，然后再從負(fù)極到正極，正是這樣的過程來完成一個充放電的過程。目前國際上主流的鋰電池的研究方向就是這樣的，而在鋰電池的負(fù)極方面，大家所主要使用的還是碳元素為主的材料，不過這些材料的儲能比較低，而且制造起來的話成本會比較高，這也是為什么到現(xiàn)在為止，鋰電池還是遲遲不能大面積推廣的主要原因。”

賓信微果然有料，短短的幾句話，就把鋰電池的前生今世給說了個明明白白。

“恩，那好吧！賓先生，我現(xiàn)在還想問的就是，那你自己從事了鋰電池研究這么長的時間，你都有什么研究成果，或者說你到目前為止，你的鋰電池研究進(jìn)行到了什么階段。”

金小強(qiáng)又繼續(xù)問道。

“恩……金先生，其實(shí)我剛剛也說了，目前整個科學(xué)界對于鋰電池的研究，其實(shí)就是在找一種非常合適的物質(zhì)，來作為鋰電池的負(fù)極材料，然后才能夠使得鋰電池的使用效率最大化。目前國際上使用的鋰電池負(fù)極的主流材料是天然石墨，或者是人工石墨等等，大家都知道這些石墨的結(jié)構(gòu)就是有很多微孔，當(dāng)充電的時候，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就會嵌入到這些微孔里面，鋰離子嵌入的越多，那么充電容量就越高。但是這種石墨材料是有一定的壽命的，目前市面所常說的鋰電池，就是使用的這種石墨負(fù)電極，但是這種石墨的壽命一般也就是使用五百次到六百次就完蛋了，所以現(xiàn)在鋰電池沒有被大面積的推廣開來。而我這幾年來，最主要的研究工作，就是一直在尋找一種可以替代石墨，更加適合做鋰電池的負(fù)極的材料。”

賓信微回答道。

“哦？那你找到了嗎？”

“恩，只能說目前我已經(jīng)有了一些想法，不過這種物質(zhì)，還有待進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)！”

賓信微回答的很自信。

“能給我們介紹一下你找到的是什么合適的取代物嗎？”

金小強(qiáng)的問題有些咄咄逼人，畢竟這年頭騙子實(shí)在是太多，賓信微的臉色有些為難，不過最后一咬牙他還是說了出來。

“是一種納米氧化硅的材料，相對于目前主要使用的石墨材料而言，氧化硅的微孔排列的個更加規(guī)整，而且制造成本也不高，最關(guān)鍵的是他耐高溫，能夠多次的反復(fù)使用，這樣就解決了石墨負(fù)極的工作壽命只有五六百次的問題，而且如果將這種材料的分子結(jié)構(gòu)調(diào)整的好的話，那么這種鋰電池的電容量，將會比以前有著大大的提高，最起碼也能提高到現(xiàn)在的鋰電池的十倍以上的水平。”

賓信微的侃侃而談，終于是打動了金小強(qiáng)。

“好吧！賓先生，我現(xiàn)在就正式的通知你，你被錄用了，什么時候可以來上班？”