“小強(qiáng)，咱們成功啦，成功啦，咱們可以造汽車?yán)玻 ?
劉曉亮聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，高興的又蹦又跳，就想一個(gè)得到了新玩具的孩子。
可是金小強(qiáng)聽(tīng)到劉曉亮這樣的話語(yǔ)，卻只能是無(wú)奈的搖了搖頭。
造車？還遠(yuǎn)著呢！
成功？我才剛上路哎！
那些大的汽車廠商，在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤不變的情況下，每出一款新車，需要各種實(shí)驗(yàn)、臺(tái)架、震動(dòng)、2萬(wàn)、5萬(wàn)、7萬(wàn)、10萬(wàn)公里路試，AUDIO評(píng)審等各種評(píng)審，整車，各種零部件，動(dòng)力總成的NVH測(cè)試，碰撞試驗(yàn)等等實(shí)驗(yàn)，一共需要150臺(tái)左右的試驗(yàn)車、然后再有幾百臺(tái)流水線試裝車。
外飾件做全車CUBING，電器做性能試驗(yàn)，剩下各種常規(guī)試驗(yàn)，一般一款新車需要36個(gè)月設(shè)計(jì)。
即便是一款改款的車子，也需要12－18個(gè)月的重新設(shè)計(jì)！
而現(xiàn)在的自己只不過(guò)是造出了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而已，要想真正的把這款發(fā)動(dòng)機(jī)放到一款成熟的車子里面，這還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間。
根據(jù)金小強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)，最少也還需要一年到一年半左右的時(shí)間，當(dāng)然前提是要自己大開(kāi)金手指的情況之下。
在場(chǎng)的人全部都是一副欣喜若狂的神情，只有金小強(qiáng)是滿臉的淡定，因?yàn)樗溃@之后還有好長(zhǎng)的一段路要走。
目前這款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)是搞出來(lái)了，但是現(xiàn)在搞出來(lái)的也只不過(guò)是一部分硬件而已，還有一部分最重要的就是行車電腦ECU要搞，所以說(shuō)目前他們也只能算是成功了一半。
而就目前的科技水平而言，每臺(tái)成功的發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)講究?jī)蓚€(gè)字就是調(diào)教，而這所謂的調(diào)教則正是對(duì)行車電腦ECU的調(diào)教。
目前劉曉亮這些人完成的只不過(guò)是硬件設(shè)施，后繼需要完成的還有E－GAS的電子油門控制技術(shù)，這些就是要靠ECU來(lái)調(diào)教了。
而原本這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的是BoschME7.5.20的ECU行車電腦，這款行車電腦，本來(lái)是博世專門為了大眾的POLO開(kāi)發(fā)的，也就是在今年才剛剛問(wèn)世。
所以他們還不知道能不能從博世的手里拿到這款行車電腦，如果要是拿不到的話，那么他們就還要自己搞技術(shù)，搞數(shù)據(jù)來(lái)研究。
不過(guò)金小強(qiáng)已經(jīng)將這方面的事情，交給了丁偉忠來(lái)處理，丁偉忠是早期的名牌大學(xué)畢業(yè)生，他正好有幾個(gè)同學(xué)在大眾那邊工作，前段時(shí)間他已經(jīng)通過(guò)了這些同學(xué)聯(lián)系了博世那邊，博世那邊倒也沒(méi)有一口回絕，但是也沒(méi)有一口答應(yīng)下來(lái)。
估計(jì)他們是要將這款專為POLO研究的ECU，進(jìn)行一定的改制之后才能交給金小強(qiáng)他們。
不過(guò)只要有的談，就不需要擔(dān)心。
現(xiàn)在金小強(qiáng)他們要做的就是練好內(nèi)功，然后給自己打好了基礎(chǔ)，現(xiàn)在還不是高興的太早的時(shí)候。
畢竟在天朝，你想進(jìn)入汽車行業(yè)，還要面臨一個(gè)準(zhǔn)生證的問(wèn)題。
而這個(gè)準(zhǔn)生證也就是國(guó)家對(duì)于企業(yè)進(jìn)入汽車制造行業(yè)的許可，也就是國(guó)家批準(zhǔn)你進(jìn)入汽車行業(yè)的一紙文書(shū)。
天朝的汽車準(zhǔn)生證從1985年開(kāi)始實(shí)行，已經(jīng)有了差不多二十個(gè)年頭，先后經(jīng)歷了目錄制度和公告制度兩個(gè)階段。
目錄制度是屬于行政分配制度，正如1980年中國(guó)實(shí)施人口計(jì)劃生育政策的背景一樣，改革開(kāi)放以后，各省份和中央部委爭(zhēng)先恐后大上汽車生產(chǎn)線，全國(guó)整車企業(yè)數(shù)量就翻了一倍達(dá)到120余家，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象明顯，而底盤資源卻嚴(yán)重不足。正是在這種形勢(shì)下，按照國(guó)務(wù)院的要求，天朝才開(kāi)始實(shí)施了以《目錄》管理為特征的汽車產(chǎn)業(yè)“計(jì)劃生育”。
《目錄》由當(dāng)時(shí)的行業(yè)管理部門中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)與公安部、交通部三家聯(lián)合發(fā)布。從1985年－2000年的15年間，《目錄》共發(fā)布各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1164家、車型4.8萬(wàn)個(gè)。
雖然《目錄》制度在遏制汽車行業(yè)盲目擴(kuò)張發(fā)揮了一定作用，但由于行政管理色彩比較重，運(yùn)行方式也缺乏透明度，沒(méi)有形成公開(kāi)平等、優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，目錄資源控制過(guò)嚴(yán)，特別是對(duì)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不是門檻過(guò)高，而是根本就沒(méi)有門。
后世大名鼎鼎的利吉集團(tuán)的老總，書(shū)福哥就曾為了這個(gè)“目錄”準(zhǔn)生證奔走十年，后來(lái)還是采取了先斬后奏的方式，才進(jìn)入了天朝的汽車市場(chǎng)。
而在2001年的公告時(shí)代，則是廢除了汽車終身制度，也宣布了《目錄》時(shí)代的告別。
而因?yàn)樘斐奶厣?jīng)濟(jì)發(fā)展理念，所以雖然對(duì)剛打投資者們是宣布廢除了目錄制度，但是在新的公告制度的時(shí)代，目錄的序列號(hào)卻依舊存在。
對(duì)于很多氣息奄奄的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，只要他們的目錄序號(hào)還在，就未必沒(méi)有東山再起的機(jī)會(huì)，而對(duì)于那些覬覦汽車行業(yè)的投資者而言，這個(gè)目錄序列號(hào)還依舊是一座難以逾越的大山。
也就是說(shuō)，雖然現(xiàn)在是公告制度了，但是你想進(jìn)入汽車行業(yè)，你就必須要拿到《目錄》序列號(hào)，也就意味著你必須要從那些氣息奄奄的國(guó)有汽車企業(yè)的手里，花大價(jià)錢購(gòu)買他們的企業(yè)，或者是《目錄》序列號(hào)。
只有拿到了這個(gè)序列號(hào)，你才能夠成立汽車企業(yè)，進(jìn)行汽車的研發(fā)和營(yíng)銷。
這也就是為什么在TG的光輝領(lǐng)導(dǎo)之下，咱們天朝的民營(yíng)自主品牌汽車，起步的這么晚，發(fā)展的這么慢的主要原因。
在幾年也就是03年，原本一直是生產(chǎn)兩個(gè)輪子的摩托車的力帆就是靠著收購(gòu)了重慶特種汽車制造廠，才拿到了序列號(hào)，從而開(kāi)始生產(chǎn)四個(gè)輪子的汽車。
而同樣是在今年，原本是生產(chǎn)手機(jī)電池的BYD，也正是靠著收購(gòu)秦川汽車，才拿到了序列號(hào)，從而進(jìn)入了天朝的汽車行業(yè)。
而現(xiàn)在的金小強(qiáng)也面臨著同樣的問(wèn)題，那就是如果他要是想殺入到天朝的汽車市場(chǎng)，他也同樣需要拿到這個(gè)《目錄》序列號(hào)才行。
這意味著什么？
這意味著，他需要大把大把的銀子啊！
要知道就算是現(xiàn)在很多的原來(lái)的國(guó)營(yíng)汽車廠，都是處于奄奄一息的狀態(tài)，可是你要是想和他們談收購(gòu)，那你手里要是沒(méi)有個(gè)幾億，你就根本別談。
而且你還要接手大批的原廠工人，還有他們的養(yǎng)老問(wèn)題，補(bǔ)足欠發(fā)的工資問(wèn)題，還有他們的債務(wù)，而且你還要走動(dòng)各種各樣的關(guān)系，林林總總下來(lái)，這走關(guān)系的錢，恐怕就不下上千萬(wàn)。
別看金小強(qiáng)現(xiàn)在是小有資產(chǎn)，可是要是談及收購(gòu)一個(gè)汽車廠來(lái)玩玩，那現(xiàn)在簡(jiǎn)直就是天方夜譚。
更何況就算收購(gòu)了汽車廠，你還要搞研發(fā)，要研發(fā)新車型，這些就是需要天文數(shù)字的投入，更何況如果你想做大做強(qiáng)，你還要招兵買馬，還要升級(jí)設(shè)備等等等等，這些可都是用錢的地方。
就金小強(qiáng)現(xiàn)在所擁有的這不到三千萬(wàn)的資產(chǎn)，真的是扔進(jìn)這個(gè)深坑里都聽(tīng)不見(jiàn)水聲。
所以現(xiàn)在還真就不是考慮該怎么生產(chǎn)汽車的時(shí)候，現(xiàn)在的關(guān)鍵問(wèn)題，就是先把基本功練好，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
把這款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)做好，然后在轉(zhuǎn)攻1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在拿下2.0，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在把那CVVT和DVVT的技術(shù)，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面匹配好。
與此同時(shí)在把那波箱技術(shù)拿下，要知道這個(gè)才是天朝汽車行業(yè)面臨的最大難題，要知道在金小強(qiáng)重生之前，天朝的自主品牌汽車，都已經(jīng)紛紛推出了自己研發(fā)的各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
可是就是在波箱這一塊，卻遲遲不能拿下！
一條汽車的核心部位就是汽車的動(dòng)力總成，而所為的動(dòng)力總成則包括汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱兩個(gè)部分。
而手動(dòng)波現(xiàn)在對(duì)于天朝的汽車行業(yè)來(lái)講不是什么難題，畢竟咱們一直做的就是手動(dòng)波，但是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是自動(dòng)波將成為主流。
畢竟以后隨著城市的發(fā)展，有錢人的增多，城市的交通情況肯定是極為擁堵，到時(shí)候在城市里汽車停停走走的情況將會(huì)成為常態(tài)，而這種情況，將會(huì)成為駕駛手動(dòng)波汽車的駕駛員們的噩夢(mèng)。
所以到時(shí)候?qū)ψ詣?dòng)擋的汽車的需求肯定會(huì)大大的提升，所以如果能夠拿下自動(dòng)波箱的技術(shù)，在將這自動(dòng)波的技術(shù)和咱們自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)做好了匹配的工作，那么這個(gè)才可以說(shuō)是天朝汽車行業(yè)的一大突破。
要知道就算是在十年之后，天朝汽車在波箱上，也一直沒(méi)有取得什么太大的突破。
要說(shuō)那時(shí)候唯一的亮點(diǎn)，也就是書(shū)福哥收購(gòu)了澳大利亞的DSI之后，天朝才號(hào)稱是能夠量產(chǎn)了自動(dòng)擋波箱。
可是這產(chǎn)量卻是一直上不來(lái)，總是在各個(gè)方面被那些外國(guó)汽車業(yè)的巨頭們聯(lián)合卡住脖子，讓你不能舒服的喘氣。
所以金小強(qiáng)早在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠開(kāi)始正常的運(yùn)作的時(shí)候起，就已經(jīng)有了下一步的打算，那就是要開(kāi)發(fā)1.8L，2.0L，2.4L等等一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。
而與此同時(shí)，他還要攻克這自動(dòng)波變速箱的難題！
后世流行的6速自動(dòng)變速器，7速自動(dòng)變速器等等暫且不說(shuō)，現(xiàn)在還要能夠做出一臺(tái)天朝自產(chǎn)的4速自動(dòng)變速器，那就絕對(duì)能夠成為一個(gè)傳奇了。
一想起今后的幾年，一臺(tái)臺(tái)動(dòng)力總成從自己的廠子里走出來(lái)，買遍神州大地，金小強(qiáng)就是一陣興奮，這樣的情形，他還真是非常的期待啊！