利吉的算盤打的還不止這么一點點，他們在主打推出帝豪EC7的同時，還打出了降價牌，旗下的其他產品，一律價格有所下調，最高的甚至直接就降價4000。

這兩年利吉在低端車領域是穩扎穩打，銷量一直是保持增長，在低端車領域，也保持了比較高的認知度。

而這次的帝豪，因為是出自金小強的設計，再加上因為利吉和華陽動力一直保持著比較不錯的關系，所以他們干脆就是從華陽動力這邊開出的車型模具，而華陽動力這邊也并沒讓帝豪感到失望，開出來的模具的加工精度，立馬就讓利吉的加工精度提高了一個百分點以上。

當利吉方面看到這樣的模具的時候，立馬就激動了，甚至一口氣直接從華陽精工那邊還引進了不少物美價廉的加工機床。

就這樣一臺純正國產的帝豪EC7就誕生了，而這款車也不出意料之外的在本次車展上大獲成功，受到了很多消費者的親睞。

不俗的外形，同樣不俗的動力傳動配置，再加上不算太高的售價，盡管沒有ESP，但是在這個價格區間來講，這樣的車真的不錯了。

帝豪引起了消費者的關注的同時，不但是讓帝豪打響了頭炮，也順便帶動了利吉旗下的其他產品的銷售。

他們旗下的老款產品，自由艦和美日之星都分別降價了3000和4000元，而這兩款車的降價，對于很多手頭拮據的車迷來說，無疑是個福音，很多消費者對這兩款價格不足五萬元的小車都來了興趣，價格不貴，車子排量也比較小，作為一輛買菜車和代步車而言無疑是最適合不過，所以這兩天的功夫利吉的產品銷量也是大增。

而瑞奇方面也拿出了同樣是金小強幫忙設計的瑞奇A3，只不過他們并沒有像利吉那樣從華陽動力這邊開這款車的模具，而是拿走了設計圖之后，不知道從哪里開出來的模具。

雖然車子的制造質量，是比號稱土鱉的原來其他的車型產品，要高上不少，但是和華陽動力以及一些合資企業和外資企業的產品比較起來，還是無法同日而語，甚至就是和同等級的利吉的帝豪比起來，也有一定的差距。

但是這款瑞奇A3轎車，早在金小強將設計圖紙交給瑞奇之初，瑞奇人就開始炒作了，先是屢次的在電視上或者是網絡上曝光這款車的假想圖或者是一些初期的未定型車。

然后又曝光了一系列的動力配置等等，這時候的瑞奇畢竟是和奧地利的一家發動機公司合作的，他們旗下的很多發動機都是來至于這家設計公司。

尤其是他們目前最著名的那款ATECO發動機，就是出于這個奧地利的AVL之手，這次瑞奇方面給這款A3轎車裝上了他們剛剛從AVL哪里搞來的一款1.6L發動機，據說還是以前寶馬的MINI上面用過的，所以這一點也被他們拿來熱炒，在發動機上面是引起了很多的關注。

而最讓很多消費者關心的就是，瑞奇居然很早就對外宣稱，他們會在這款車上全系標配ESP系統！

這下子可算是在低端車領域里丟了顆大炸彈，全系標配ESP系統啊！

這樣的配置，好像就只有華陽動力的朗逸有，再有就是現代的一些頂級配置的車型才有了，可是華陽動力的朗逸售價是十萬起，而現代的伊蘭特頂配的價格也同樣不便宜啊？

混在低端車市場的消費者，其實并不都是不懂車的人，有很多人懂車，都知道著ESP系統的重要性，可是大家的收入就這么多，想要買車也無非就是為了上下班代步，或者是接送小孩子上下學而已。

大家都知道一款車有沒有ESP的區別，如果能夠在十萬以內的價格區間里買到一款標配ESP的車型，那將是一個多么大的驚喜？

所以早在瑞奇A3上市之前，這款車就已經是賺足了眼球，出自設計大師金小強的手筆，外形漂亮，配置了MINI用過的發動機，技術含量不算低，而且還裝配了ESP車身穩定系統，這樣駕駛的安全性就大增，最關鍵的是價格還不到十萬，這樣的好車哪里去找啊？

這樣一來在本次的車展開幕之后，瑞奇的A3車型和利吉的帝豪一樣，也受到了非常多的關注，盡管在網上瑞奇的車一貫是以小毛病多著稱，而且現場比起來，這車的精加工方面也確實是沒有利吉的帝豪做工細，但是這車配置決定了一切，和帝豪的車子比起來，他還是有一定的長處的。

蘿卜白菜而有所愛，所以這款A3也獲得了相當多的支持者，盡管總體上瑞奇在本次車展的銷量是不入利吉，但是光是這款A3的暢銷，也算是給利吉掙回了不少面子。

至于另外一個請金小強幫忙設計的新車的BYD，在本次車展上的表現，完全可以用驚艷全場來形容，甚至可以說是這三家民營自主企業里面表現最好的一位。

原來的BYD是在2003年的時候，收購了秦川汽車，然后把工廠遷到了深港才開始了造車之路的，在前三年他們可以說一直是在臥薪嘗膽。

主要是以豐田的花冠為藍本進行模仿，后來也正是在本年度的京城車展上推出了他們仿制花冠的成品F3車型，并且一舉大獲成功的。

之所以他們的F3能夠大獲成功，靠的就是他們山寨的人家花冠的車型真的是太漂亮，遠遠甩開其他國產車的外形幾條街，由此可見當年國產車外形設計上面的尷尬，還有款車的外形對這款車銷量的影響。

后來BYD方面在F6上市之后，就給F3降價的做法，更是讓F3是一飛沖天，連續十幾個月高舉小型車銷量冠軍的寶座，光是那十幾個月就讓BYD是賺了個盤滿缽滿。

而金小強其實對BYD這個企業也是最欣賞了，因為他們肯花錢在技術研發上面，而且還是最早實現技術突破的企業，和其他的兩家民營自主品牌比起來，他們的技術突破，盡管也是靠山寨，但是他們這種敢于像難度發起挑戰的精神，還是讓金小強非常贊賞的。

畢竟當很多車企在看到，要攻克的技術難關的時候，就已經縮卵了，別說搞公關，寧可把錢拿去吃吃喝喝，或者花錢賣技術，被人卡脖子也不愿意花錢搞技術的時代，BYD敢于發起挑戰，并且最后山寨成功，他們的這種精神就值得肯定。

所以他直接就把后世BYD的那款翻身之作G6給拿了出來，而BYD方面在從華陽動力這里得到這款車的設計之后，更是欣喜若狂。

他們生存在粵東省，哪里是國產日系車的老窩，經過二十來年的市場培養，哪里的消費者比較容易接受的車型就是日系車，這也是他們起步就仿制日系車的原因。

而金小強給他們的這款G6車型的設計，其實原本是后來他們仿制八代雅閣的車型，但是這年頭這款雅閣還沒誕生了，所以也就不存在山寨的緣故。

而且車子的總體外形來說還是和日系車比較接近，容易讓本土本地的消費者所接受。

后來BYD一咬牙，干脆連模具也和利吉一樣，都是從華陽精工這邊開出來的，而且他們在發動機上面，干脆就直接從華陽動力這邊引進，連帶著變速器，是把朗逸所用的那套動力總成直接拿了過去。

拿來主義倒也干脆，但是金小強倒也沒吝嗇，既然人家愿意要，那他也愿意給，畢竟這樣可以讓這家企業少走彎路。

再者說，就算自己不給，可是這家后世被人蔑稱為山寨之王的企業，難道不會山寨嗎？

所以還不如索性就大方一點……

而BYD在精心打造這款G6的時候，可不光是在外形和動力總成方面，他們是把重點放在了內部的電子配置上，什么車載電視，倒車影像，右側盲區攝像頭，電動天窗等等中高級車上面才有的電子配置是一應俱全。

雖然沒有ESP，但是其他的電子配置是全都有，這就讓人有了一種很高科技的感覺，畢竟這些技術可一般都是裝在十幾二十萬的車子上的，現在居然在十萬以下的車子上出現了，這還得了？

不俗的外形，不弱的動力總成，還有這么多的電子配置，這下子BYD的G6是火了，而且最關鍵的是他們一上來就把他們的F3的價格訂的很低，拉開了價格檔次，這下子很多購買力稍弱的消費者可算是找到了合適的對象……

不光是這幾家企業火了，就連金小強摻了股的長城也跟著火了，上輩子的時候，他們正是在今年的京城車展上正式的推出了他們的長城哈弗越野車，淘汰了原來的老款賽弗等車型。

并且靠著哈弗那不俗的外形，還有比較低廉的售價一舉打開了低價SUV的市場，并且在這個市場穩扎穩打，站穩了腳跟，直到最后是一枝獨秀大獲成功。

而這輩子，再有了金小強的助力之下，他們這開門的第一步，走的則更是順暢……