這一晚金小強一直琢磨到了很晚，雖然他的心裡也很著急，也很想知道，這些碳基納米細胞到底是怎麼工作的，但是想不明白，索性就不想，他心裡對這個神秘的手環，已經有了進一步的打算。
不過目前他的工作時間表排的很滿，等解決這個問題，看來只能等到來年之後了。
解決了變速器這邊的問題，剩下來的匹配工作，金小強就不著急，這些交給其他的工程師就成了，反正這次他們去參展，並不是要帶去一臺量產車，而是概念車而已。
既然是概念車，那就更多的只能是概念而已，而現在還有其他的工作，在等著他去完成呢！
比如這概念車的外形，他也該去關注一下子了。
在前段時間沒把烏雲高娃打發到南陽來的時候，他就把這些工作，都交給了她來處理，回來之後，他和烏雲也就見過幾次，還沒怎麼去她的工作室好好的看看呢！
第二天一早，金小強起身之後，安排好了其他工程師的工作，就直奔烏雲高娃的汽車外形設計室。
在從京城回來的時候，金小強就把山寨那兩款君威和君越，還有就是這兩款車的衍生品，英朗，和昂克雷的工作交給了烏雲高娃。
而且在那之前，他已經畫好了圖紙，而烏雲所要接手的工作，也就是把那幾款車型，從圖紙上弄到現實中來。
烏雲本身就是個相當有能力的人，再加上有金小強的圖紙，來到南陽之後，還有一幫現成的幫手，所以這項工作進行的很順利。
她也同樣是個工作狂人，只不過一個月左右的功夫，就已經把金小強所急需的兩款君威和君越的車型給做了出來。
在金小強從京城回來之後，發現動力總成的匹配可能有些趕不上，所以就不打算帶著原型車去參展了，於是他又讓烏雲根據原來的圖形做微調，做出幾個概念車的車型出來。
要知道從概念車，變成實車可能會很麻煩，因爲很多東西因爲細節和現實中的難題，要把那些部分從概念車中去掉，再加上新的理念。
可是逆向反制這可就容易的多了，畢竟逆向反制的目的，只不過是爲了不太早的讓車型曝光在廣大車友和衆多車商的面前。
其主要目的，也是爲了不讓一些車商拿回去模仿而已，要知道回山寨的可不光是隻有天朝的汽車廠商，山寨這一點人家歐美的重量級選手，要是做起來，其實一點也不比咱們差。
所以這次因爲不能帶去成熟的產品，金小強就只能退而求其次帶去概念車了。
而這款概念車的外形可就比量產型的要好做的多，只不過需要在外形上做的更加的犀利一些，帶有的科幻的因素更多一些就成。
反正每次車展上，大家都會看到，那些非常漂亮，非常科幻的車子，而且那些車子也都會被冠上各種各樣的噱頭，但是最後量產型一出來，大家就會發現，真的和概念車是大相徑庭。
金小強到了烏雲的工作室的時候正看到她正在帶著幾個學徒，在將一款非常酷炫的車型，做三維立體模型，實車的油泥模型就在前面。
看到油泥模型金小強也就放了心，他本來還有點擔心，這麼短的時間，烏雲恐怕夠嗆能夠逆向搞出概念車的車型出來，畢竟自己給烏雲的時間太短了。
可是現在他發現，自己有點小看了烏雲的能力，好歹人家以前也是在奔馳的前瞻設計部工作的，前瞻設計部，說實話每次車展的時候，乾的就是這個，就是要設計很多的概念車型，拿到車展上去忽悠的。
現在看來，人家烏雲接手這個工作，就是小菜一碟。
“你來啦？”
看到了走進來的金小強，烏雲笑著和金小強打了聲招呼，烏雲穿著白大褂，帶著一副眼鏡，看起來更像是一個醫生，不過她的白大褂這時候顯得是五顏六色的，顯然是前不久再給那油泥模型上色的時候，被染料給染的。
最近一段時間的工作，讓她感覺很充實，尤其是來了南陽之後，在看到了朝氣蓬勃的公司，和這個公司裡朝氣蓬勃的團隊，烏雲很開心，她覺得這裡纔是真正的值得戰鬥的地方。
“呵呵，是啊，我來看看，你們這些概念車研發的怎麼樣了？”
金小強開門見山的說道。
“呵呵，金總你也看到了，都完成了，今天這是最後一份了，等這份數據錄入完成，我們就會拿到生產那邊，讓他們先生產幾套出來，如果沒問題，你們就可以進行重裝匹配了，幾天後就可以拿到法蘭克福去了。”
烏雲對自己的設計很有信心，金小強又走過去和她交流了一會兒，然後又在她的電腦上，欣賞了其他的幾種概念車的車型，覺得很滿意，這才放下心來。
只要這些車型的數據，都有了到時候就可以生產出車殼子來，然後就要進行總裝了，變速器和發動機這邊估計是沒什麼問題，已經生產了幾十套了。
到時候組裝在一起，就可以直接拿到法蘭克福去參展了。
反正這次展出的是概念車，並不是將來要量產的車，所以對於路試的情況，就不會要求那麼太嚴格。
只要能夠在路面上跑，不趴窩，沒有什麼異響，或者組裝的瑕疵就成，並不會要求什麼百公里提速，或者是去紐博格林賽道跑一圈之類的。
所以說白了，這次拿出的這幾款車型，就是拿出去賺眼球去了，而且這次他們去參展主要的定位，也並不是去展示車型，而是去展示他們的動力總成去了。
到時候只要把這套ECOBOOST+POWERSHIFT的動力總成拿出來一亮相，金小強相信，就可以震驚全場了。
要知道這年頭，大衆也不過是剛剛喊出了TSI+DSG的口號沒多久而已，生產出來的實車更是沒多少。
而這套動力總成的原創者福特，這時候更是沒有這個概念呢，他們還在專心研究美國人喜歡的肌肉車，和大馬力發動機呢。
所以只要這次的動力總成能夠吸引眼球，那麼到時候就可以提高華陽動力這個招牌的含金量了。
對於這一點，金小強是非常的有信心，先不說這雙離合變速器，現在就只有大衆一家有，就說他們要帶去的這款ECOBOOST發動機，這個發動機從數據，還有其他方面，可都是要超過大衆的TSI技術的發動機的。
要知道當年福特一把這款發動機拿出來，可就立馬獲得了當年最佳機頭的稱號，而ECOBOOST2.0版，更是在第二年被評爲了世界十佳發動機之一。
所以有了這兩樣有高技術含量的動力總成坐鎮，金小強相信，到時候華陽動力的這塊招牌，就算是在法蘭克福，也一樣會被擦得閃亮。
和烏雲有聊了一會，和她敲定了生產出成型產品的時間之後，金小強就從這個實驗室走了出來，然後直奔底盤和懸掛的實驗室。
君威和君越原來的地盤，通過通用工程師的調教，就很出色，這次金小強要做的，就是把這款地盤給弄出來。
畢竟這次的研發的這兩款車型是針對中高端消費者的，這款車可不光是兼顧這速度上的表現，更要注重的是在舒適程度上的表現。
這輛車既要兼顧商用，又要兼顧運動，所以這底盤的設計，可是最考驗一個工程師功力的地方。
這次金小強當然也是有備而來，早在之前去德國之前，他就已經給廠子裡的底盤工程師留下了一個任務，那就是設計一款全新的底盤出來，這個團隊一直是由王國強帶領的。
而在離開之前，金小強就已經把上輩子他所知道的君威和君越所用的點盤的設計，畫了出來，並且交給了王國強，並且要求他們將這個設計吃透。
而在從京城回來之後，金小強就又再度對這款地盤進行了升級和改進，而他所改進的對象，則是這君越的底盤後來的升級者，邁瑞寶所用的那款地盤。
在金小強重生之前，那款科魯茲的大哥邁瑞寶，就已經在天朝買了好幾年了，可惜因爲和弟弟科魯茲長的太像，車子的銷量一直不太好。
但是金小強卻有幸駕駛並且修理過那車，在他看來，那車的很多地方都和君威，君越很像，發動機相似，變速器更是直接拿過來的，唯一不同的地方，就要數底盤了。
雖然底盤的血統也是源自於君威和君越，但是邁瑞寶的底盤，卻做了不小的改進，從而就使得哪款車，在運動和舒適性上，兼顧的要比君威和君越要強上那麼一點點。
而這次他要做的，就是直接把那邁瑞寶的底盤，給升級到他要生產的君威和君越上面。
前懸掛是麥弗遜式結構，特種鋁合金的轉向節和下襬臂，讓地盤的分量減輕的同時，堅固程度卻比以前強了不少。
而且這樣一來，就減輕了非彈簧部分的質量，明顯的提升了操控時候的響應！